CN217384616U - 减速箱气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种减速箱气密性检测装置，其包括压块、通气管和密封圈，通气管的一端穿过压块后伸出且用于伸入连接孔内，通气管的另一端用于与气源连通，且通气管关于压块周向等间隔设有多个；密封圈套设于通气管的一端，密封圈的内圈与通气管的外周密封连接，且密封圈用于抵接至连接孔的端部；当通气管伸入减速箱内时，压块在自身重力作用下用于驱使密封圈贴紧连接孔开口的端部。检测连接孔的密封性时，将通气管的一端嵌入连接孔内，通气管与气源连通并向连接孔内通入高压气体，进而利用气密性检测仪检测连接孔内外的气压差，从而获知连接孔孔壁的密封性，以便于人员对密封性较差的连接孔孔壁进行处理。

Description

减速箱气密性检测装置

技术领域

本申请涉及气密性检测的领域，尤其是涉及一种减速箱气密性检测装置。

背景技术

气密性检测一般是指将高压气体压入容器内，通过气密性检测仪的气体压力来判断气体有无泄漏。

减速箱是减速机的一部分，减速箱是用于装载传动零件、轴、轴承以及相应附件的容器。减速箱上设有用于供传动零件穿设的避让槽，减速箱设有用于供减速机端盖连接的连接孔，连接孔的一端密封，连接孔另一端设为开口，且连接孔关于避让槽周向设有多个。

由于连接孔通过压铸形成，压铸完成后，在连接孔的孔壁材料较厚的地方可能产生气孔，使得后续对连接孔孔壁加工螺纹时可能会出现与多个气孔连通进而与减速箱内部连通的情况，导致减速箱装机后减速机内的油液泄漏，从而影响减速机润滑和传动。

实用新型内容

为了对连接孔密封性进行检测，本申请提供一种减速箱气密性检测装置。

本申请提供的一种减速箱气密性检测装置采用如下的技术方案：

一种减速箱气密性检测装置，包括压块、通气管和密封圈，所述通气管的一端穿过所述压块后伸出且用于伸入连接孔内，所述通气管的另一端用于与气源连通，且所述通气管关于压块周向等间隔设有多个；所述密封圈套设于通气管的一端，所述密封圈的内圈与通气管的外周密封连接，且所述密封圈用于抵接至连接孔的端部；当所述通气管伸入减速箱内时，所述压块在自身重力作用下用于驱使密封圈贴紧连接孔开口的端部。

通过采用上述技术方案，检测连接孔的密封性时，将通气管的一端嵌入连接孔内，密封圈抵接至连接孔的端部，此时压块在自身重力作用下驱使密封圈贴紧连接孔的端部，以使得通气管与连接孔之间处于密封状态。通气管与气源连通并向连接孔内通入高压气体，进而利用气密性检测仪检测连接孔内外的气压差，从而获知连接孔孔壁的密封性，以便于人员对密封性较差的连接孔孔壁进行处理。

优选的，还包括机架和气缸，所述气缸放置于所述机架上，所述气缸用于与通气管连通同一气源，所述气缸的气缸轴竖直设置且用于抵紧压块背离连接孔的端面；所述机架上设有用于供减速箱放置的检测台，所述检测台位于气缸的正下方。

通过采用上述技术方案，当通气管嵌入连接孔内时，气缸推动气缸轴竖直向下移动并推动压块抵紧密封圈，以更好的对通气管与连接孔之间密封，提高气密性检测仪检测数据的可靠性。

优选的，所述压块上设有抵接块，所述抵接块位于压块朝向气缸的端面，所述抵接块用于供气缸的气缸轴抵接。

通过采用上述技术方案，通气管的一端需要外接与气源连通的管道，通过设置抵接块避免气缸的气缸轴抵接压块时干涉通气管上外接的管道。

优选的，所述抵接块位于压块朝向气缸端面的中间。

通过采用上述技术方案，由于通气管设有多个则密封圈对应于通气管设有相应个数，进而当气缸的气缸轴驱使密封圈抵紧连接孔的端部时，使得压块受力均匀，保证多个密封圈均能抵紧连接孔的端部。

优选的，所述抵接块上设有避让孔，所述避让孔开口的端部用于供气缸的气缸轴抵接。

通过采用上述技术方案，减少与气缸的气缸轴接触的面积，易于保证抵接块与气缸的气缸轴抵接的端部的平整度，使得压块受力均匀。

优选的，所述通气管的两端均螺纹连接有抵接螺母，两个所述抵接螺栓用于抵接至压块的表面，所述密封圈用于抵接至其中一个抵接螺母背离压块的端面。

通过采用上述技术方案，限制通气管在压块上的位置，便于通气管向连接孔内通气时保持稳定，使得高压气体稳定输入。

优选的，所述通气管的嵌入端（用于嵌入连接孔一端）的端部设为斜面，所述斜面距压块的距离随斜面远离通气管轴线而减小。

通过采用上述技术方案，便于通气管的嵌入端嵌入连接孔内，保证通气管的嵌入端不易将连接孔开口的端部碰坏变形。

优选的，多个所述通气管之间相互连通，其中一个所述通气管用于与气源连通，其他所述通气管远离自身嵌入端的一端密封。

通过采用上述技术方案，无需将每个通气管与和气源连通的外接管道连通，只需要将一个与和气源连通的外接管道与其中一个通气管连通，即可将高压气体注入所有通气管内，且同时只需要确保一个通气管与外接管道连接的密封性，以便于人员操作。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.检测连接孔的密封性时，将通气管的一端嵌入连接孔内，密封圈抵接至连接孔的端部，此时压块在自身重力作用下驱使密封圈贴紧连接孔的端部，以使得通气管与连接孔之间处于密封状态。通气管与气源连通并向连接孔内通入高压气体，进而利用气密性检测仪检测连接孔内外的气压差，从而获知连接孔孔壁的密封性，以便于人员对密封性较差的连接孔孔壁进行处理。

2.当通气管嵌入连接孔内时，气缸推动气缸轴竖直向下移动并推动压块抵紧密封圈，以更好的对通气管与连接孔之间密封，提高气密性检测仪检测数据的可靠性。

3.无需将每个通气管与和气源连通的外接管道连通，只需要将一个与和气源连通的外接管道与其中一个通气管连通，即可将高压气体注入所有通气管内，且同时只需要确保一个通气管与外接管道连接的密封性，以便于人员操作。

附图说明

图1是本申请中实施例1的压块、通气管和密封圈的结构示意图。

图2是实施例1中的压块、通气管和密封圈与减速箱的连接关系示意图。

图3是图2中A处的放大图。

图4是本申请中实施例1的整体结构示意图。

图5是本申请中实施例2的压块、通气管和密封圈的剖视图。

图6是本申请中实施例2的压块和通气管的俯视图。

附图标记说明：1、压块；11、连接槽；12、抵接块；121、避让孔；13、导流槽；2、通气管；21、抵接螺母；22、通气孔；3、密封圈；4、机架；41、检测台；5、气缸。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种减速箱气密性检测装置。

实施例1

参照图1，一种减速箱气密性检测装置包括压块1、通气管2和密封圈3。

压块1设为圆柱状，压块1上设有沿压块1轴向贯穿的连接槽11，连接槽11关于压块1周向等间隔设有多个。通气管2对应于连接槽11设有相应个数，通气管2的一端穿过连接槽11后伸出且用于嵌入连接孔内，通气管2的另一端用于与和气源连通的外接管道连通。

参照图2和图3，通气管2的嵌入端（用于嵌入连接孔一端）的端部设为斜面，斜面距压块1的距离随斜面远离通气管2轴线而减小。在本实施例中，连接槽11设有8个，通气管2设有7个，由于相对应检测的减速箱上连接孔设有7个。

通气管2的两端均螺纹连接有抵接螺母21两个抵接螺母21用于抵接至压块1的表面。密封圈3套设于通气管2的一端，密封圈3的内圈与通气管2的外周密封连接，密封圈3背离压块1的端面用于与连接孔开口的端部抵接。

参照图4，一种减速箱气密性检测装置还包括机架4和气缸5。

气缸5放置于机架4的上端面，气缸5用于与通气管2连通同一气源。

压块1背离密封圈3的端面上设有抵接块12，抵接块12设为圆柱形，且抵接块12的轴线与压块1的轴线重合。

机架4上设有用于供减速箱放置的检测台41，检测台41位于气缸5的正下方。气缸5的气缸轴竖直设置且伸入检测台41的上方，气缸5的气缸轴用于抵接至抵接块12。

参照图2和图4，抵接块12上设有避让孔121，避让孔121沿轴向贯穿抵接块12，抵接块12背离压块1的端部用于供气缸5的气缸轴抵接，以减少气缸5的气缸轴与抵接块12的接触面积，便于保证抵接块12与气缸5的气缸轴接触端面的平整度，使得密封圈3受力均匀。

实施例1的实施原理为：当气源向气缸5内通入高压气体时，气缸5的气缸轴推动抵接块12以使得密封圈3抵紧连接孔开口的端部，进而对通气管2和连接孔之间起到密封作用。再向通气管2内通入高压气体，利用气密性检测仪检测连接孔内外气压差，以获知连接孔的气密性，便于人员对于密封性较差的连接孔进行处理。

实施例2

参照图5和图6，本实施例与实施例1的不同之处在于，压块1上设有导流槽13，导流槽13用于将多个连接槽11之间彼此连通。多个通气管2中的一个通气管2用于与和气源连通的外接管道连通，其他通气管2之间彼此连通，且其他通气管2的一端密封，其他通气管2的另一端用于嵌入连接孔内。通气管2上设有用于连通连接槽11和通气管2管内的通气孔22。在本实施例中，对应于检测的减速箱上连接孔设有7个，导流槽13用于将7个连接槽11之间彼此连通。

密封圈3套设于通气管2的嵌入端（用于嵌入连接孔一端），密封圈3用于抵接至压块1的表面，同时密封圈3用于抵接至连接孔开口的端部，且连接槽11远离密封圈3的一端密封，上述连接槽11用于供一端密封的通气管2嵌入。

实施例2的实施原理为：将其中一个两端均设为开口的通气管2嵌入两端设为开口的连接槽11内，再将其他通气管2嵌入其中一端密封的连接槽11内，并使得通气孔22与导流槽13连通，以使得多个通气管2之间彼此连通。再将密封圈3套设于通气管2开口的一端。气源推动抵接块12并驱使密封圈3抵紧连接孔开口的端部，进而气源向其中一个两端均设为开口的通气管2内注入高压气体，由于多个通气管2之间彼此连通，高压气体在导流槽13的引导下注满多个通气管2进而通入连接孔内。利用气密性检测仪检测连接孔内外气压差，以获知连接孔的气密性，便于人员对于密封性较差的连接孔进行处理。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减速箱气密性检测装置，其特征在于：包括压块（1）、通气管（2）和密封圈（3），所述通气管（2）的一端穿过所述压块（1）后伸出且用于伸入减速箱的连接孔内，所述通气管（2）的另一端用于与气源连通，且所述通气管（2）关于压块（1）周向等间隔设有多个；所述密封圈（3）套设于通气管（2）的一端，所述密封圈（3）的内圈与通气管（2）的外周密封连接，且所述密封圈（3）用于抵接至减速箱连接孔的端部；当所述通气管（2）伸入减速箱内时，所述压块（1）在自身重力作用下用于驱使密封圈（3）贴紧减速箱连接孔开口的端部。

2.根据权利要求1所述的减速箱气密性检测装置，其特征在于：还包括机架（4）和气缸（5），所述气缸（5）放置于所述机架（4）上，所述气缸（5）用于与通气管（2）连通同一气源，所述气缸（5）的气缸（5）轴竖直设置且用于抵紧压块（1）背离连接孔的端面；所述机架（4）上设有用于供减速箱放置的检测台（41），所述检测台（41）位于气缸（5）的正下方。

3.根据权利要求2所述的减速箱气密性检测装置，其特征在于：所述压块（1）上设有抵接块（12），所述抵接块（12）位于压块（1）朝向气缸（5）的端面，所述抵接块（12）用于供气缸（5）的气缸（5）轴抵接。

4.根据权利要求3所述的减速箱气密性检测装置，其特征在于：所述抵接块（12）位于压块（1）朝向气缸（5）端面的中间。

5.根据权利要求3所述的减速箱气密性检测装置，其特征在于：所述抵接块（12）上设有避让孔（121），所述避让孔（121）开口的端部用于供气缸（5）的气缸（5）轴抵接。

6.根据权利要求1所述的减速箱气密性检测装置，其特征在于：所述通气管（2）的两端均螺纹连接有抵接螺母（21），两个所述抵接螺栓用于抵接至压块（1）的表面，所述密封圈（3）用于抵接至其中一个抵接螺母（21）背离压块（1）的端面。

7.根据权利要求1所述的减速箱气密性检测装置，其特征在于：所述通气管（2）用于嵌入减速箱连接孔一端的端部设为斜面，所述斜面距压块（1）的距离随斜面远离通气管（2）轴线而减小。

8.根据权利要求1所述的减速箱气密性检测装置，其特征在于：多个所述通气管（2）之间相互连通，其中一个所述通气管（2）用于与气源连通，其他所述通气管（2）远离自身嵌入端的一端密封。

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