CN217375937U - 一种地铁盾构施工用渣土输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及输送设备技术领域，具体涉及一种地铁盾构施工用渣土输送装置，包括转动安装在转载设备的端部的下方的条形的定位支架，转载设备的端部设有伸缩组件，伸缩组件的驱动端与定位支架的端部相连接，伸缩组件用于调节定位之间与转载设备之间的角度；定位支架中设置有用于对渣土进行上料的可调节输送上料机构，可调节输送上料机构包括步进电机、主动辊、从动辊、输送皮带、跨度调节机构和张紧度调节机构，本实用新型结构简单，根据装载车辆的型号和所处的位置可以灵活的对本实用新型进行调整，便于转载设备中的渣土更好的过渡至输送皮带上，并输送至装载车辆上，提高了渣土的转运效率，给渣土的转运带动方便。

Description

一种地铁盾构施工用渣土输送装置

技术领域

本实用新型涉及输送设备技术领域，具体涉及一种地铁盾构施工用渣土输送装置。

背景技术

使用盾构机进行隧道施工时，盾构机土仓内的渣土由与土仓对接的螺旋输送机连续输出，输出的渣土后经连续皮带机等转载设备排出，之后由运输车对转载设备运输的渣土进行装载转运，由于不同型号的运输车的尺寸不同，而转载设备的位置在搭建后是固定的，因此在进行渣土的上料时较为不便，且运输车在停车时所处的位置不是恒定不便的，有时候根据需要所停放的位置距离转载设备的端部的位置较远，因此运输车在装载渣土时较为不便，影响渣土的转运效率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁盾构施工用渣土输送装置。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种地铁盾构施工用渣土输送装置，包括转动安装在转载设备的端部的下方的条形的定位支架，转载设备的端部设有伸缩组件，伸缩组件的驱动端与定位支架的端部相连接，伸缩组件用于调节定位之间与转载设备之间的角度；

所述定位支架中设置有用于对渣土进行上料的可调节输送上料机构，所述可调节输送上料机构包括步进电机、主动辊、从动辊、输送皮带、用于调节从动辊与主动辊之间的间距的跨度调节机构和用于调节输送皮带的张紧度的张紧度调节机构；所述主动辊水平转动安装在定位支架中，步进电机安装在定位支架上，且驱动端与主动辊的端部相连接，所述从动辊水平转动安装在滑动支架中，且滑动支架与所述定位支架滑动配合，滑动支架可沿着定位支架的延伸方向向外延展，所述跨度调节机构安装在所述定位支架上，且调节端与滑动支架相连接，所述张紧度调节机构垂直设置在定位支架的下方，所述输送皮带依次套设在主动辊、从动辊和张紧度调节机构的调节端。

优选的，所述定位支架的端部设有支撑轴，并通过所述支撑轴与转载设备的端部转动连接，所述支撑轴的端部设有调节齿轮，伸缩组件的端部安装有与调节齿轮相啮合的齿条。

优选的，所述跨度调节机构包括同步驱动机构一和对称安装在定位支架的外壁上的直线调节组件一；

所述同步驱动机构一包括调节电机一、传动轴一和锥齿轮一，所述传动轴一水平转动安装在定位支架中，且横跨定位支架，所述调节电机一安装在定位支架上，且驱动端与传动轴一的端部相连接，所述锥齿轮一与所述直线调节组件一相对应，锥齿轮一安装在传动轴一上，每个所述直线调节组件一的端部均安装有一个与对应的锥齿轮一相啮合的锥齿轮二；

所述滑动支架的外侧与直线调节组件一的调节端相连接。

优选的，每个所述直线调节组件一均包括丝杠一和滑座一，所述丝杠一转动安装在定位支架的外壁上，所述滑座一与螺纹安装在丝杠一上，且与定位支架滑动配合，滑动支架通过侧端的支架与滑座一相连接，所述丝杠一的端部安装有所述锥齿轮二。

优选的，所述张紧度调节机构包括同步驱动机构二、对称设置在定位支架下方的垂直于定位支架的直线调节组件二和张紧辊，所述定位支架的下方对称设置有垂直与定位支架的撑架；

所述同步驱动机构二包括调节电机二、传动轴二和锥齿轮三，所述传动轴二水平转动安装在两个所述撑架之间，所述调节电机二安装在撑架上，且驱动端与传动轴二的端部相连接，所述锥齿轮三与所述直线调节组件二相对应，锥齿轮三安装在传动轴二上，所述直线调节组件二安装在撑架中，且每个所述直线调节组件二的端部均安装有一个与锥齿轮三相啮合的锥齿轮四；

所述张紧辊水平转动安装在两个所述直线调节组件二的调节端，并位于定位支架的下方。

优选的，每个所述直线调节组件二均包括丝杠二和滑座二，所述丝杠二转动安装在撑架中，滑座二螺纹安装在丝杠二上，且与撑架滑动配合，所述张紧辊水平转动安装在两个滑座二之间。

有益效果：本实用新型在使用时，通过支撑轴转动安装在转载设备的端部的下方，渣土经由转载设备过渡至输送皮带上，由输送皮带将渣土上料至装载车辆，转载设备的端部安装有伸缩组件，伸缩组件的端部安装有齿条，齿条与设置在支撑轴端部的调节齿轮相啮合，通过伸缩组件带动齿条直线运动来带动齿轮转动，从而对定位支架的角度进行调节；

当需要对本实用新型中的输送皮带的直线跨度进行调节时，启动调节电机一，调节电机一带动传动轴一转动，传动轴一通过锥齿轮一和锥齿轮二带动丝杠一转动，丝杠一在转动时带动滑座一沿着定位支架滑动，从而带动滑动支架沿着定位支架滑动，从而调整从动辊与主动辊之间的距离；

当需要对输送皮带的张紧度进行调节时，启动调节电机二，调节电机二带动传动轴二转动，传动轴二通过锥齿轮三和锥齿轮四带动丝杠二转动，丝杠二在转动时带动滑座二沿着撑架进行滑动，从而带动张紧辊进行位置的调节，达到对输送皮带的张紧度的调节；

需要指出的是，当需要增大输送皮带的直线跨度时，先启动调节电机二，使得张紧辊上升使得输送皮带处于松弛状态，然后再利用调节电机一调整从动辊的位置，最终将输送皮带调整至张紧状态；反之，当需要减小输送皮带的直线跨度时，先启动调节电机一调整从动辊的位置，再利用调节电机二带动张紧辊进行下降使得输送皮带处于张紧状态。

本实用新型结构简单，根据装载车辆的型号和所处的位置可以灵活的对本实用新型进行调整，便于转载设备中的渣土更好的过渡至输送皮带上，并输送至装载车辆上，提高了渣土的转运效率，给渣土的转运带动方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面对本实用新型实施例中的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型包含输送皮带的结构示意图；

图2为本实用新型不包含输送皮带的结构示意图；

图3为图1中A处的放大图；

图4为图1中B处的放大图；

1-定位支架，2-支撑轴，3-调节齿轮，4-主动辊，5-步进电机，6-滑动支架，7-从动辊，8-输送皮带，9-张紧辊，10-撑架，11-调节电机二，12-传动轴二，13-锥齿轮三，14-锥齿轮四，15-滑座二，16-丝杠一，17-滑座一，18-调节电机一，19-传动轴一，20-锥齿轮一，21-锥齿轮二。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。

参照图1至图4所示的一种地铁盾构施工用渣土输送装置，包括转动安装在转载设备的端部的下方的条形的定位支架1，转载设备的端部设有伸缩组件，伸缩组件的驱动端与定位支架的端部相连接，伸缩组件用于调节定位之间与转载设备之间的角度；

所述定位支架中设置有用于对渣土进行上料的可调节输送上料机构，所述可调节输送上料机构包括步进电机5、主动辊4、从动辊7、输送皮带8、用于调节从动辊7与主动辊7之间的间距的跨度调节机构和用于调节输送皮带8的张紧度的张紧度调节机构；所述主动辊4水平转动安装在定位支架1中，步进电机5安装在定位支架1上，且驱动端与主动辊4的端部相连接，所述从动辊7水平转动安装在滑动支架6中，且滑动支架6与所述定位支架1滑动配合，滑动支架6可沿着定位支架1的延伸方向向外延展，所述跨度调节机构安装在所述定位支架1上，且调节端与滑动支架6相连接，所述张紧度调节机构垂直设置在定位支架1的下方，所述输送皮带8依次套设在主动辊4、从动辊7和张紧度调节机构的调节端。

在本实施例中，所述定位支架1的端部设有支撑轴2，并通过所述支撑轴2与转载设备的端部转动连接，所述支撑轴2的端部设有调节齿轮3，伸缩组件的端部安装有与调节齿轮3相啮合的齿条。

在本实施例中，所述跨度调节机构包括同步驱动机构一和对称安装在定位支架1的外壁上的直线调节组件一；

所述同步驱动机构一包括调节电机一18、传动轴一19和锥齿轮一20，所述传动轴一19水平转动安装在定位支架1中，且横跨定位支架1，所述调节电机一18安装在定位支架1上，且驱动端与传动轴一19的端部相连接，所述锥齿轮一20与所述直线调节组件一相对应，锥齿轮一20安装在传动轴一19上，每个所述直线调节组件一的端部均安装有一个与对应的锥齿轮一19相啮合的锥齿轮二21；

所述滑动支架6的外侧与直线调节组件一的调节端相连接。

在本实施例中，每个所述直线调节组件一均包括丝杠一16和滑座一17，所述丝杠一16转动安装在定位支架1的外壁上，所述滑座一17与螺纹安装在丝杠一16上，且与定位支架1滑动配合，滑动支架6通过侧端的支架与滑座一17相连接，所述丝杠一16的端部安装有所述锥齿轮二21。

在本实施例中，所述张紧度调节机构包括同步驱动机构二、对称设置在定位支架1下方的垂直于定位支架1的直线调节组件二和张紧辊9，所述定位支架1的下方对称设置有垂直与定位支架1的撑架10；

所述同步驱动机构二包括调节电机二11、传动轴二12和锥齿轮三13，所述传动轴二12水平转动安装在两个所述撑架10之间，所述调节电机二11安装在撑架10上，且驱动端与传动轴二12的端部相连接，所述锥齿轮三13与所述直线调节组件二相对应，锥齿轮三13安装在传动轴二12上，所述直线调节组件二安装在撑架10中，且每个所述直线调节组件二的端部均安装有一个与锥齿轮三13相啮合的锥齿轮四14；

所述张紧辊9水平转动安装在两个所述直线调节组件二的调节端，并位于定位支架1的下方。

在本实施例中，每个所述直线调节组件二均包括丝杠二和滑座二15，所述丝杠二转动安装在撑架10中，滑座二15螺纹安装在丝杠二上，且与撑架10滑动配合，所述张紧辊9水平转动安装在两个滑座二15之间。

有益效果：本实用新型在使用时，通过支撑轴2转动安装在转载设备的端部的下方，渣土经由转载设备过渡至输送皮带8上，由输送皮带8将渣土上料至装载车辆，转载设备的端部安装有伸缩组件，伸缩组件的端部安装有齿条，齿条与设置在支撑轴2端部的调节齿轮3相啮合，通过伸缩组件带动齿条直线运动来带动齿轮转动，从而对定位支架1的角度进行调节；

当需要对本实用新型中的输送皮带8的直线跨度进行调节时，启动调节电机一18，调节电机一18带动传动轴一19转动，传动轴一19通过锥齿轮一20和锥齿轮二21带动丝杠一16转动，丝杠一16在转动时带动滑座一17沿着定位支架1滑动，从而带动滑动支架6沿着定位支架1滑动，从而调整从动辊7与主动辊4之间的距离；

当需要对输送皮带8的张紧度进行调节时，启动调节电机二11，调节电机二11带动传动轴二12转动，传动轴二12通过锥齿轮三13和锥齿轮四14带动丝杠二转动，丝杠二在转动时带动滑座二15沿着撑架10进行滑动，从而带动张紧辊9进行位置的调节，达到对输送皮带8的张紧度的调节；

需要指出的是，当需要增大输送皮带8的直线跨度时，先启动调节电机二11，使得张紧辊9上升使得输送皮带8处于松弛状态，然后再利用调节电机一18调整从动辊7的位置，最终将输送皮带8调整至张紧状态；反之，当需要减小输送皮带8的直线跨度时，先启动调节电机一18调整从动辊7的位置，再利用调节电机二11带动张紧辊9进行下降使得输送皮带处于张紧状态。

本实用新型结构简单，根据装载车辆的型号和所处的位置可以灵活的对本实用新型进行调整，便于转载设备中的渣土更好的过渡至输送皮带上，并输送至装载车辆上，提高了渣土的转运效率，给渣土的转运带动方便。

以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种地铁盾构施工用渣土输送装置，包括转动安装在转载设备的端部的下方的条形的定位支架(1)，转载设备的端部设有伸缩组件，其特征在于，伸缩组件的驱动端与定位支架(1)的端部相连接，伸缩组件用于调节定位之间与转载设备之间的角度；

所述定位支架(1)中设置有用于对渣土进行上料的可调节输送上料机构，所述可调节输送上料机构包括步进电机(5)、主动辊(4)、从动辊(7)、输送皮带(8)、用于调节从动辊(7)与主动辊(4)之间的间距的跨度调节机构和用于调节输送皮带(8)的张紧度的张紧度调节机构；所述主动辊(4)水平转动安装在定位支架(1)中，步进电机(5)安装在定位支架(1)上，且驱动端与主动辊(4)的端部相连接，所述从动辊(7)水平转动安装在滑动支架(6)中，且滑动支架(6)与所述定位支架(1)滑动配合，滑动支架(6)可沿着定位支架(1)的延伸方向向外延展，所述跨度调节机构安装在所述定位支架(1)上，且调节端与滑动支架(6)相连接，所述张紧度调节机构垂直设置在定位支架(1)的下方，所述输送皮带(8)依次套设在主动辊(4)、从动辊(7)和张紧度调节机构的调节端。

2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构施工用渣土输送装置，其特征在于，所述定位支架(1)的端部设有支撑轴(2)，并通过所述支撑轴(2)与转载设备的端部转动连接，所述支撑轴(2)的端部设有调节齿轮(3)，伸缩组件的端部安装有与调节齿轮(3)相啮合的齿条。

3.根据权利要求1所述的一种地铁盾构施工用渣土输送装置，其特征在于，所述跨度调节机构包括同步驱动机构一和对称安装在定位支架(1)的外壁上的直线调节组件一；

所述同步驱动机构一包括调节电机一(18)、传动轴一(19)和锥齿轮一(20)，所述传动轴一(19)水平转动安装在定位支架(1)中，且横跨定位支架(1)，所述调节电机一(18)安装在定位支架(1)上，且驱动端与传动轴一(19)的端部相连接，所述锥齿轮一(20)与所述直线调节组件一相对应，锥齿轮一(20)安装在传动轴一(19)上，每个所述直线调节组件一的端部均安装有一个与对应的锥齿轮一(20)相啮合的锥齿轮二(21)；

所述滑动支架(6)的外侧与直线调节组件一的调节端相连接。

4.根据权利要求3所述的一种地铁盾构施工用渣土输送装置，其特征在于，每个所述直线调节组件一均包括丝杠一(16)和滑座一(17)，所述丝杠一(16)转动安装在定位支架(1)的外壁上，所述滑座一(17)与螺纹安装在丝杠一(16)上，且与定位支架(1)滑动配合，滑动支架(6)通过侧端的支架与滑座一(17)相连接，所述丝杠一(16)的端部安装有所述锥齿轮二(21)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁盾构施工用渣土输送装置，其特征在于，所述张紧度调节机构包括同步驱动机构二、对称设置在定位支架(1)下方的垂直于定位支架(1)的直线调节组件二和张紧辊(9)，所述定位支架(1)的下方对称设置有垂直与定位支架(1)的撑架(10)；

所述同步驱动机构二包括调节电机二(11)、传动轴二(12)和锥齿轮三(13)，所述传动轴二(12)水平转动安装在两个所述撑架(10)之间，所述调节电机二(11)安装在撑架(10)上，且驱动端与传动轴二(12)的端部相连接，所述锥齿轮三(13)与所述直线调节组件二相对应，锥齿轮三(13)安装在传动轴二(12)上，所述直线调节组件二安装在撑架(10)中，且每个所述直线调节组件二的端部均安装有一个与锥齿轮三(13)相啮合的锥齿轮四(14)；

所述张紧辊(9)水平转动安装在两个所述直线调节组件二的调节端，并位于定位支架(1)的下方。

6.根据权利要求5所述的一种地铁盾构施工用渣土输送装置，其特征在于，每个所述直线调节组件二均包括丝杠二和滑座二(15)，所述丝杠二转动安装在撑架(10)中，滑座二(15)螺纹安装在丝杠二上，且与撑架(10)滑动配合，所述张紧辊(9)水平转动安装在两个滑座二(15)之间。

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