CN217374871U - 一种船用螺旋桨桨毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用螺旋桨桨毂，涉及螺旋桨技术领域，针对现有的船用螺旋桨桨毂，功能单一，不便在紧急情况下对桨毂进行拆卸维护，费时费力，增加了工人的劳动强度，使用效果差，工作效率低的问题，现提出如下方案，包括驱动轴，所述驱动轴上固定套设有整流帽，所述驱动轴上固定连接有四个矩形杆，所述驱动轴上固定连接有螺纹杆，四个所述矩形杆上滑动连接有同一个桨毂，所述桨毂与所述整流帽相卡装，所述桨毂上固定连接有多个桨叶，所述螺纹杆上螺纹连接有伴流补偿导管。本实用新型结构设计合理，操作简单，在紧急情况下可以对桨毂进行快速拆卸与安装，降低了工人的劳动强度，使用效果好，工作效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及螺旋桨技术领域，尤其涉及一种船用螺旋桨桨毂。
背景技术
船用螺旋桨是为船舶航行提供动力的装置，通常由桨毂和沿桨毂圆周均匀分布的3-6片桨叶组成，螺旋桨的诞生克服了明轮推进效率低、易受风浪损坏的缺点，此后螺旋桨推进器逐渐取代了明轮成为常用的船舶推进装置。
但是，现有的船用螺旋桨桨毂，功能单一，不便在紧急情况下对桨毂进行拆卸维护，费时费力，增加了工人的劳动强度，使用效果差，工作效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的船用螺旋桨桨毂，功能单一，不便在紧急情况下对桨毂进行拆卸维护，费时费力，增加了工人的劳动强度，使用效果差，工作效率低的缺点，而提出的一种船用螺旋桨桨毂。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种船用螺旋桨桨毂，包括驱动轴，所述驱动轴上固定套设有整流帽，所述驱动轴上固定连接有四个矩形杆，所述驱动轴上固定连接有螺纹杆；
四个所述矩形杆上滑动连接有同一个桨毂，所述桨毂与所述整流帽相卡装，所述桨毂上固定连接有多个桨叶，所述螺纹杆上螺纹连接有伴流补偿导管，所述桨毂与所述伴流补偿导管相接触。
优选的，所述整流帽上固定连接有四个卡杆，所述桨毂上开设有四个卡槽，所述卡杆与相对应的所述卡槽相卡装。
优选的，所述桨毂上开设有圆孔，所述圆孔的内壁上开设有四个矩形孔，所述矩形杆滑动连接在相对应的所述矩形孔内。
优选的，所述伴流补偿导管上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有一组内螺纹，所述螺纹杆上设有一组外螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹相啮合。
优选的，多个所述桨叶的数量为四个，且四个所述桨叶为等间距设置。
优选的，所述螺纹杆上开设有螺栓孔，所述螺栓孔内螺纹连接有螺栓。
本实用新型中，所述的一种船用螺旋桨桨毂，首先转动螺栓，取出螺栓，再转动伴流补偿导管并取下伴流补偿导管，向远离整流帽的一端滑动并取出桨毂，实现快速拆卸的效果；
本实用新型中，所述的一种船用螺旋桨桨毂，向整流帽的方向推动桨毂，使卡杆与相对应的卡槽相卡装，矩形杆卡装在相对应的矩形孔内，转动伴流补偿导管，最后在安装螺栓，实现快速安装的效果；
本实用新型结构设计合理，操作简单，在紧急情况下可以对桨毂进行快速拆卸与安装，降低了工人的劳动强度，使用效果好，工作效率高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种船用螺旋桨桨毂的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种船用螺旋桨桨毂的结构拆分示意图；
图3为本实用新型提出的一种船用螺旋桨桨毂的部分结构的立体结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种船用螺旋桨桨毂的部分结构示意图。
图中：1、驱动轴；2、整流帽；3、卡杆；4、矩形杆；5、螺纹杆；6、螺栓孔；7、桨毂；8、桨叶；9、圆孔；10、矩形孔；11、伴流补偿导管；12、螺栓；13、卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，本方案提供的一种实施例：一种船用螺旋桨桨毂，包括驱动轴 1，驱动轴1上固定套设有整流帽2，驱动轴1上固定连接有四个矩形杆4，驱动轴1上固定连接有螺纹杆5；
四个矩形杆4上滑动连接有同一个桨毂7，桨毂7与整流帽2相卡装，桨毂 7上固定连接有多个桨叶8，螺纹杆5上螺纹连接有伴流补偿导管11，桨毂7与伴流补偿导管11相接触。
参照图1，本实施例中，多个桨叶8的数量为四个，且四个桨叶8为等间距设置，提高推进动力。
参照图2，本实施例中，伴流补偿导管11上开设有螺纹孔，螺纹孔内设有一组内螺纹，螺纹杆5上设有一组外螺纹，外螺纹与内螺纹相啮合，便于拆卸伴流补偿导管11。
参照图2，本实施例中，整流帽2上固定连接有四个卡杆3，桨毂7上开设有四个卡槽13，卡杆3与相对应的卡槽13相卡装，使整流帽2与桨毂7之间的连接更加稳定。
参照图2，本实施例中，螺纹杆5上开设有螺栓孔6，螺栓孔6内螺纹连接有螺栓12，便于快速拆卸。
参照图3，本实施例中，桨毂7上开设有圆孔9，圆孔9的内壁上开设有四个矩形孔10，矩形杆4滑动连接在相对应的矩形孔10内，使桨毂7在转动时更加稳定。
工作原理，当需要拆卸下螺旋桨进行维护时，首先转动螺栓12，取出螺栓 12，再转动伴流补偿导管11并取下伴流补偿导管11，向远离整流帽2的一端滑动并取出桨毂7即可，当需要安装桨毂7时向整流帽2的方向推动桨毂7，使卡杆3与相对应的卡槽13相卡装，矩形杆4卡装在相对应的矩形孔10内，转动伴流补偿导管11，最后在安装螺栓12即可，操作简单，降低了工人的劳动强度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种船用螺旋桨桨毂，包括驱动轴(1)，其特征在于：所述驱动轴(1)上固定套设有整流帽(2)，所述驱动轴(1)上固定连接有四个矩形杆(4)，所述驱动轴(1)上固定连接有螺纹杆(5)；
四个所述矩形杆(4)上滑动连接有同一个桨毂(7)，所述桨毂(7)与所述整流帽(2)相卡装，所述桨毂(7)上固定连接有多个桨叶(8)，所述螺纹杆(5)上螺纹连接有伴流补偿导管(11)，所述桨毂(7)与所述伴流补偿导管(11)相接触。
2.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨桨毂，其特征在于：所述整流帽(2)上固定连接有四个卡杆(3)，所述桨毂(7)上开设有四个卡槽(13)，所述卡杆(3)与相对应的所述卡槽(13)相卡装。
3.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨桨毂，其特征在于：所述桨毂(7)上开设有圆孔(9)，所述圆孔(9)的内壁上开设有四个矩形孔(10)，所述矩形杆(4)滑动连接在相对应的所述矩形孔(10)内。
4.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨桨毂，其特征在于：所述伴流补偿导管(11)上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有一组内螺纹，所述螺纹杆(5)上设有一组外螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹相啮合。
5.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨桨毂，其特征在于：多个所述桨叶(8)的数量为四个，且四个所述桨叶(8)为等间距设置。
6.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨桨毂，其特征在于：所述螺纹杆(5)上开设有螺栓孔(6)，所述螺栓孔(6)内螺纹连接有螺栓(12)。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-03-21 CN CN202220621889.5U patent/CN217374871U/zh active Active
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