CN217374238U - 一种汽车座椅电动倾角调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅电动倾角调节机构，包括座椅主体，所述座椅主体包括第一部件和第二部件，所述第一部件和所述第二部件同轴连通，所述第一部件活动连接在所述第二部件上，所述第一部件的前端固定连接调角器机构，所述调角器机构左右两端与两个连接装置同一端固定连接，所述两个连接装置的另一端固定连接在所述第二部件上，所述第一部件靠近所述调角器机构的一侧固定电机，所述电机的内部固定连接所述调角器机构一端。本实用新型结构紧凑可靠，装配简单，不占用空间，电动与手动调角器可无缝切换，零件的通用性好，可实现模块化生产，降低了研发成本，角度调节范围广，可匹配不同需求的场合；电动集成化符合未来智能座舱发展的趋势。

Description

一种汽车座椅电动倾角调节机构

技术领域

本实用新型属于汽车座椅领域，尤其是涉及一种汽车座椅电动倾角调节机构。

背景技术

很多驾驶者在开车之前，经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度，甚至导致交通事故，伤害到自己和他人。因此开车前的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的高度。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被方向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。

目前汽车座椅的倾调机构仅有手动调节方案。主流方案为齿轮或齿板形式，有以下不足：构成零件多，装配工序复杂，对安装空间要求高；通用性差，随着输出参数不同需要换掉整套机构或相关零件，无法满足未来智能座舱的需求。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题与不足，本实用新型提供一种汽车座椅电动倾角调节机构。结构紧凑可靠，装配简单，不占用空间，电动与手动调角器可无缝切换，零件的通用性好，可实现模块化生产，降低了研发成本，角度调节范围广，可匹配不同需求的场合；电动集成化符合未来智能座舱发展的趋势。

本实用新型的上述目的通过如下方面的技术方案实现：

根据本实用新型提供的一种汽车座椅电动倾角调节机构，包括座椅主体，所述座椅主体包括第一部件和第二部件，所述第一部件和所述第二部件同轴连通，所述第一部件活动连接在所述第二部件上，所述第一部件的前端固定连接调角器机构，所述调角器机构左右两端与两个连杆机构同一端固定连接，所述两个连接装置的另一端固定连接所述第二部件上，所述第一部件靠近所述调角器机构的一侧固定电机，所述电机的内部固定连接所述调角器机构一端。

在一种可选的实施案例中，所述第一部件由左侧板、右侧板、前板和后梁焊接固定形成封闭框架，所述左侧板和所述右侧板的内侧均设置右倾条旋转轴，所述左侧板靠近调角器机构端的内侧设置限位挡点。

在一种可选的实施案例中，所述第二部件的左右两端具有与所述右倾条旋转轴相同大小的通孔，所述第一部件与第二部件通过右倾条旋转轴组成一体。

在一种可选的实施案例中，所述调角器机构包括同步杆，所述同步杆一端穿过左调角器固定连接，所述同步杆另一端于右调角器内部固定连接，所述同步杆穿过所述左调角器的部分设有解锁手柄。

在一种可选的实施案例中，所述连接装置为齿轮、齿轮传动和连杆机构，优选地为连杆机构。

在一种可选的实施案例中，所述连杆机构包括两个调角器内侧板，所述调角器内侧板与连杆一端通过连杆螺栓相连，所述连杆另一端设有连接铆钉。

在一种可选的实施案例中，所述前板焊接固定连接在左调角器外侧和右调角器外侧。

在一种可选的实施案例中，所述左调角器内侧和右调角器内侧均固定调角器内侧板。

在一种可选的实施案例中，所述连杆机构通过铆钉焊接在接在第二部件的左右两侧。

在一种可选的实施案例中，所述第一部件上方安装坐垫，提高了座椅整体的舒服性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构紧凑可靠，装配简单，不占用空间，电动与手动调角器可无缝切换，提高乘客使用的灵活性与舒适性。

2、本实用新型零件的通用性好，可实现模块化生产，降低了研发成本，

3、本实用新型可匹配不同需求的场合，电动集成化符合未来智能座舱发展的趋势。

附图说明

参照附图，本实用新型的公开内容将变得更加显然。图中：

图1是本实用新型一种汽车座椅电动倾角调节机构的整体结构示意图。

图2是本实用新型一种汽车座椅电动倾角调节机构调角机构的结构示意图。

图3是本实用新型一种汽车座椅电动倾角调节机构连接杆的结构示意图。

图中：1、主体；2、第一部件；21、左侧板；22、右侧板；23、前板；24、后梁； 25、右倾条旋转轴；3、第二部件；4、调角器机构；41、左调角器；42、调角器；43、解锁手柄；44、同步杆；5、连杆机构；51、调角器内侧板；52、连杆螺栓；53、铆钉； 54、连杆；6、电机；

具体实施方式

本实用新型保护的技术特征是对产品的构造所提出的适于实用的新的技术方案，本技术领域普通技术人员在本实用新型的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

根据本实用新型提供的一种汽车座椅电动倾角调节机构，包括座椅主体1，所述座椅主体1包括第一部件2和第二部件3，所述第一部件2和所述第二部件3同轴连通，所述第一部件2活动连接在所述第二部件3上，所述第一部件2的前端固定连接调角器机构4，所述调角器机构4左右两端与两个连杆机构5同一端固定连接，所述两个连接装置的另一端固定连接所述第二部件3上，所述第一部件2靠近所述调角器机构4的一侧固定电机6，所述电机6的内部固定连接所述调角器机构4一端。电动座椅的使用，提高了乘客的方便性。

在本实用新型的一个实施例中，图1示例性地示出了一种汽车座椅电动倾角调节机构，第一部件2由左侧板21、右侧板22、前板23和后梁24焊接固定形成封闭框架，左侧板21和右侧板22的内侧均设置右倾条旋转轴25，且左侧板21靠近调角器机构4 端的内侧设置限位挡点。

在进一步的本实施例中，所述第二部件3的左右两端具有与所述右倾条旋转轴25相同大小的通孔，所述第一部件2与第二部件3通过右倾条旋转轴25组成一体。第一部件和第二部件的组合可使第一部件2可绕着支点右倾条旋转轴25旋转，通过如此结构可以使组合结构调整合适的角度，实现了座椅的上倾和下倾。

在进一步的实施例中，图2示例性地示出了一种汽车座椅电动倾角调节机构调角机构的结构示意图。调角器机构4包括同步杆44，所述同步杆44一端穿过左调角器41 固定连接，所述同步杆44另一端于右调角器42内部固定连接，所述同步杆44穿过所述左调角器41的部分设有解锁手柄43。解锁手柄43的设置还可以通过手动来调节座椅的角度，提高了座椅的多功能性。第一部件2的前板23还焊接固定调角器机构4；左调角器41和右调角器42的外侧焊接固定在前板23内部的两端。左调角器41和右调角器 42的外侧焊接固定在第一部件2的前板23内，内侧可与同步杆44一起运动，通过解锁手柄43的设置，带动同步杆44一起运动，增加了手动的功能设置，实现了多种启动手段。

在进一步的实施例中，图3示例性地示出了一种汽车座椅电动倾角调节机构连杆机构的结构示意图，连杆机构5包括两个调角器内侧板51，调角器内侧板51与连杆54 一端通过连杆螺栓52相连，连杆54另一端设有连接铆钉53，两个调角器内侧板51焊接固定在左调角器41内侧和右调角器42内侧，两个连杆机构5的铆钉53焊接固定在第二部件3的左右两侧。连杆机构结构简单，小巧通用，使调角机构和第二部件相连，带动整体的调节运动。

在进一步的实施例中，第一部件2上方安装坐垫，提高了整体的舒服性。

在本实施例中，电机6通电后驱动同步杆44旋转，同步杆44带动左调角器41和右调角器42一起旋转，调角器机构4带动连杆机构5，连杆机构5通过连接铆钉53带动第一部件2绕着支点右倾调旋转轴25旋转，从而实现第一部件2和第二部件3的上倾运动和下倾运动，实现电动座椅的倾角调节功能。

在本实用新型公开的实施例中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型公开的实施例中的具体含义。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种汽车座椅电动倾角调节机构，包括座椅主体(1)，其特征在于：所述座椅主体(1)包括第一部件(2)和第二部件(3)，所述第一部件(2)和所述第二部件(3)同轴连通，所述第一部件(2)活动连接在所述第二部件(3)上，所述第一部件(2)的前端固定连接调角器机构(4)，所述调角器机构(4)左右两端与两个连接装置同一端固定连接，所述两个连接装置的另一端固定连接在所述第二部件(3)上，所述第一部件(2)靠近所述调角器机构(4)的一侧固定电机(6)，所述电机(6)的内部固定连接所述调角器机构(4)一端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅电动倾角调节机构，其特征在于：所述第一部件(2)由左侧板(21)、右侧板(22)、前板(23)和后梁(24)焊接固定形成封闭框架，所述左侧板(21)和所述右侧板(22)的内侧均设置右倾条旋转轴(25)，所述左侧板(21)靠近调角器机构(4)端的内侧设置限位挡点。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅电动倾角调节机构，其特征在于：所述第二部件(3)的左右两端具有与所述右倾条旋转轴(25)相同大小的通孔，所述第一部件(2)与第二部件(3)通过右倾条旋转轴(25)组成一体。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅电动倾角调节机构，其特征在于：所述调角器机构(4)包括同步杆(44)，所述同步杆(44)一端穿过左调角器(41)固定连接，所述同步杆(44)另一端于右调角器(42)内部固定连接，所述同步杆(44)穿过所述左调角器(41)的部分设有解锁手柄(43)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅电动倾角调节机构，其特征在于：所述连接装置为齿轮、齿轮传动和连杆机构(5)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅电动倾角调节机构，其特征在于：所述连杆机构(5)包括两个调角器内侧板(51)，所述调角器内侧板(51)与连杆(54)一端通过连杆螺栓(52)相连，所述连杆(54)另一端设有连接铆钉(53)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅电动倾角调节机构，其特征在于：所述前板(23)焊接固定连接在左调角器(41)外侧和右调角器(42)外侧。

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅电动倾角调节机构，其特征在于：所述左调角器(41)内侧和右调角器(42)内侧均固定调角器内侧板(51)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车座椅电动倾角调节机构，其特征在于：所述连杆机构(5)通过铆钉(53)焊接在接在第二部件(3)的左右两侧。

10.根据权利要求9所述的一种汽车座椅电动倾角调节机构，其特征在于：所述第一部件(2)上方安装坐垫。

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