CN217374036U - 一种带有防滑结构的工具车轮子 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有防滑结构的工具车轮子，涉及工具车技术领域。包括车轮主体和转轴，车轮主体上设置胎纹；在车轮主体两侧的转轴上分别安装有第一限位板和第二限位板，在第一限位板和第二限位板的顶部连接有横板，第一限位板、第二限位板和横板构成倒U形结构；在第一限位板和第二限位板的外侧安装有第一支撑块和第二支撑块，第一支撑块和第二支撑块的顶端连接有安装板；在第二限位板上设置有凹槽，凹槽内插接滑杆，滑杆的另一端贯穿第二支撑块，且在伸出端设置有拉手。本实用新型工具车轮子通过在车轮主体上设置不同形状及不同组合的胎纹，增大了车轮主体与路面的摩擦力，而且通过对车轮主体进行限位，可防止在下坡路段溜车。

Description

一种带有防滑结构的工具车轮子

技术领域

本实用新型涉及工具车技术领域，具体涉及一种带有防滑结构的工具车轮子。

背景技术

工具车适合在生产现场安全、合理地运送工具和配件，其能够适应工厂较复杂的工作环境。正常情况下工具车依靠车轮才能进行移动，而传统的工具车车轮仅仅只是方便工具车移动，其本身没有防滑效果，导致在使用工具车时容易打滑，且停放时不能很好的固定容易溜车。

申请号201611192172.9公开了一种汽车专用防滑装置，该防滑装置的防滑板件为U型结构，弹性元件一端与本体板件连接，弹性元件另一端与防滑板件一端连接，每个防滑板件另一端分别与一个定位弹性元件连接，定位弹性元件端头设置螺杆，螺杆设置为能够绕过轮毂空隙后穿过本体板件的结构，穿过本体板件的螺杆上拧装固定螺母。其能够确保防滑装置的防滑板件与车轮之间安装可靠，从而提高车轮摩擦系数。

然而，上述防滑装置是通过防滑板件与车轮之间的摩擦来达到防滑的作用，其结构复杂，而且停放时无法对车轮进行固定，在下坡路段容易出现溜车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有防滑结构的工具车轮子，其通过在车轮主体上设置不同形状及不同组合的胎纹，增大了车轮主体与路面的摩擦力，而且通过对车轮主体进行限位，可防止在下坡路段溜车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种带有防滑结构的工具车轮子，其包括车轮主体和转轴，所述的转轴穿过所述的车轮主体的中心位置，在所述的车轮主体上间隔设置有圆形胎纹和M形胎纹；

在所述的车轮主体两侧的转轴上分别垂直安装有第一限位板和第二限位板，所述的第一限位板和第二限位板高度相同，在所述的第一限位板和第二限位板的顶部连接有横板，所述的横板位于车轮主体的上方，所述的第一限位板、第二限位板和横板构成倒U形结构；

在所述的第一限位板和第二限位板的外侧分别安装有第一支撑块和第二支撑块，所述的第一支撑块和第二支撑块的底端连接在所述的转轴上，第一支撑块和第二支撑块的顶端连接有安装板，所述的安装板位于所述的横板的上方；

在所述的第二限位板上设置有凹槽，所述的凹槽内插接有滑杆，所述的滑杆的另一端贯穿所述的第二支撑块，且在伸出端设置有拉手，在所述的拉手与第二支撑块之间的滑杆上套置有弹簧。

作为本实用新型的一个优选方案，所述的车轮主体包括胎面，在所述的胎面上间隔设置有两组圆形胎纹和两组M形胎纹。

作为本实用新型的另一个优选方案，在所述的第一支撑块和第二支撑块与转轴连接处的外侧均设置有螺母。

进一步优选，每组圆形胎纹中包括若干个均等排列的圆形，每组M形胎纹中包括若干个均等排列的M形。

优选的，所述的第一限位板和第二限位板上分别安装有通孔，所述的第一限位板与转轴、第二限位板与转轴之间通过所述的通孔套置在所述的转轴上来完成。

优选的，所述的安装板包括第一安装板和第二安装板，第一安装板为长方体形，第二安装板为圆形，第一安装板位于所述的第二安装板的上方，在所述的第一安装板的四个角附近设置有螺纹孔，在所述的螺纹孔内安装有螺栓。

与现有技术相比，本实用新型带来了以下有益技术效果：

本实用新型提出了一种带有防滑结构的工具车轮子，通过在车轮主体上设置圆形胎纹和M形胎纹，带有胎纹的车轮主体表面相对比较粗糙，因此当其与地面接触时，增加了车轮主体与地面的摩擦力，使工具车在地面行移动时具有很好的防滑效果，而M形胎纹具有横向和纵向两个结构方向，使得工具车在移动时，有很好地防止侧滑，在车轮主体上同时设置两个不同形状的胎纹，其中圆形胎纹和M形胎纹，使工具车在不同的路面移动时都具有良好的防滑效果和稳定性，避免了工具车打滑时工具车本身和工具车装载的物品对工作人员造成伤害。

在车轮主体上设置圆形胎纹和M形胎纹防滑的基础上，通过在车轮主体两侧的转轴上分别垂直安装有第一限位板和第二限位板，在第一限位板和第二限位板的外侧安装第一支撑块和第二支撑块，安装板位于横板的上方，通过在第二限位板上设置有凹槽，凹槽内插接的滑杆、与拉手、弹簧的配合作用，可以实现对车轮主体的固定，当工具车移动到相应的地方需要停车而地面不平或者有坡度时，针对工具车容易溜车的情况，可通过倒U形结构与滑杆、拉手、弹簧的配合对车轮主体进行固定，当需要停车观察前后路面情况时，可以通过对滑杆、拉手进行操作而使倒U形结构进行转动，将其转动到路面低的方向，刚好卡合在车轮与路面的交接处，很好的对车轮进行了限位，使车轮不易移动避免了溜车。

综上所述，本实用新型工具车轮子，既可以防止工具车打滑，又可避免溜车情况的发生。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

图1为本实用新型一种带有防滑结构的工具车轮子的爆炸图；

图2为本实用新型一种带有防滑结构的工具车轮子的第一视角立体图；

图3为本实用新型一种带有防滑结构的工具车轮子的第二视角立体图；

图4为图3中A处放大图；

图中：

1、车轮主体；2、转轴；3、圆形胎纹；4、M形胎纹；5、支撑块；6、安装板；7、倒U形结构；8、螺母；9、弹簧；10、滑杆；11、拉手。

具体实施方式

本实用新型提出了一种带有防滑结构的工具车轮子，为了使本实用新型的优点、技术方案更加清楚、明确，下面结合具体实施例对本实用新型做进一步说明。

结合图1至图4所示，本实用新型一种带有防滑结构的工具车轮子，包括：转轴2；车轮主体1，固定设于转轴2表面；圆形胎纹3，其设有两组，均固定于车轮主体1圆周表面，用以防滑；M形胎纹4，其设有两组，均固定于车轮主体1圆周表面，两组M形胎纹4与两组圆形胎纹3穿插分布，用以防滑；以及倒U形结构7，其用以对车轮主体1进行限位。

上述的倒U形结构7包括垂直安装在车轮主体两侧转轴上的第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板高度相同，在第一限位板和第二限位板的顶部连接有横板，横板位于车轮主体的上方。当工具车在移动时，车轮主体1在地面上圆周转动，因其表面穿插分布有两组圆形胎纹3和两组M形胎纹4，所以在不同路面移动时均有良好的防滑效果和稳定性；工具车在停放时，车轮主体1停止转动，当路面有坡度时，则可能造成工具车溜车，因此本实用新型通过设置倒U形结构，通过转动倒U形结构使其卡合在车轮主体1与地面交接处，从而对车轮主体1进行限位使其不易转动，避免工具车溜车情况的发生。

车轮主体1包括胎面，优选的将胎面均等分为四部分，其中，两组圆形胎纹3占据两部分，两组M形胎纹占据两部分，并且排列方式为圆形胎纹-M形胎纹-圆形胎纹-M形胎纹，如此设置，M形胎纹比圆形胎纹表面更粗糙，因此M形胎纹区的胎面防滑效果更好，而通过多个圆形排列的圆形胎纹，其便于加工。且优选圆形胎纹是由呈阵列排列的圆形组成，如五排三列，这种规则形状的便于加工。

圆形胎纹3和M形胎纹4均占据车轮主体1胎面1/4的位置，两组圆形胎纹3和两组M形胎纹4交叉穿插，使得车轮主体1胎面完整均匀分布满了圆形胎纹3和M形胎纹4，使得工具车不管在平地、坡地、湿地或者沙地等各种路面行驶时都具有良好的防滑效果和稳定性，不易打滑、侧滑。

车轮主体1是安装在工具车底部的，因此本实用新型还设置了安装机构，其设于转轴2上，其用以安装车轮主体1，具体的：安装机构包括：

支撑块5，其设有两个，分别为第一支撑块和第二支撑块，第一支撑块位于第一限位板的外侧，第二支撑块位于第二限位板的外侧，第一支撑块和第二支撑块的底端连接在转轴上，第一支撑块和第二支撑块的顶端连接有安装板，安装板位于横板的上方。

安装板包括第一安装板和第二安装板，第一安装板为长方体形，第二安装板为圆形，第一安装板位于所述的第二安装板的上方，在所述的第一安装板的四个角附近设置有螺纹孔，在所述的螺纹孔内安装有螺栓。

将车轮主体1固定于转轴2表面，转轴2转动设于两个支撑块5之间，两个支撑块5顶部固定有安装板，安装板包括第一安装板和第二安装板，在第一安装板上开设有螺纹孔，通过螺栓与螺纹孔配合将安装板6固定在工具车底，综上，通过安装机构将车轮主体1安装在工具车上，通过推动工具车使车轮主体1转动从而使工具车移动。

上述的第二安装板为圆形，与长方体形的横板相接触时，不会妨碍车轮主体的转动。

当防止工具车溜车时，需要对车轮主体进行限位，对其进行限位的固定机构，包括：滑杆10，滑动连接于支撑块5上并滑动贯穿支撑块5且向外延伸；拉手11，固定于滑杆10远离倒U形结构的端部；以及弹簧9，固定设于支撑块5与拉手11之间并套设于滑杆10表面，其中，在第二限位板上设有凹槽，其中：当弹簧9处于初始状态时，滑杆10另一端插接于凹槽内。

由于第二限位板上开设有凹槽，当工具车移动时，弹簧9处于初始状态，滑杆10插接于凹槽内对倒U形结构7进行固定，使其不能转动而影响工具车移动，而工具车停放时，可拉动拉手11使得滑杆10脱离凹槽，然后转动倒U形结构7对车轮主体1进行限位。

由于车轮主体1和倒U形结构7均安装在转轴2上，而转轴2转动设于两个支撑块5之间，所以在工具车移动时这些零件不具备稳定性，因此本实用新型优选在第一支撑块和第二支撑块与转轴连接处的外侧均设置有螺母8，螺母8通过螺纹连接于转轴2两端。

本实施例中：两个螺母8均螺纹连接于转轴2两端，使得工具车在移动时，转轴2能稳定的转动于两个支撑块5之间，而车轮主体1以及倒U形结构都不会与转轴2脱离，使得整体结构稳定，工具车能不受影响的移动。

下面对本实用新型工具车轮子的使用方法做详细说明。

车轮主体1固定设于转轴2表面，转轴2转动设于两个支撑块5之间，倒U形结构7转动设于转轴2上且位于两个支撑块5之间，并在车轮主体1圆周表面外侧转动，两个螺母8对称设于两个支撑块5外侧并与转轴2两端螺纹连接，两个支撑块5顶部固定有安装板，安装板通过螺栓与工具车固定连接，综上，车轮主体1稳定的安装于工具车底部，工具车通过转轴2的正向转动和反向转动实现前进和后退，因车轮主体1表面均匀分布有多个圆形胎纹3和M形胎纹4，使得车轮主体1在不同路面转动时都有良好的防滑效果和稳定性，即工具车在不同路面移动时也均有良好的防滑效果和稳定性；工具车进行停放时，基于路面实际情况，有可能会发生溜车现象，此时可以用手拉动拉手11使得滑杆10脱离第二限位板的凹槽，然后根据路面情况转动倒U形结构，使其卡合在车轮主体1前面或者后面与路面交接处，使得车轮主体1不易转动，从而使工具车稳定停放，不会发生溜车现象，此时滑杆10在弹簧9的弹性作用力下复位；当需要再移动工具车时，拉动拉手11使得滑杆10移动，与此同时转动倒U形结构，当倒U形结构与支撑块5齐平时松开拉手11，滑杆10则在弹簧9的弹性作用力下复位，插接于第二限位板上的凹槽内，对倒U形结构进行固定，即可不受影响的推动工具车进行移动。

本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。

尽管本文中较多的使用了诸如车轮主体1、转轴2、圆形胎纹3、M形胎纹4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

需要进一步说明的是，本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的精神所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种带有防滑结构的工具车轮子，其包括车轮主体和转轴，所述的转轴穿过所述的车轮主体的中心位置，其特征在于：

在所述的车轮主体上间隔设置有圆形胎纹和M形胎纹；

在所述的车轮主体两侧的转轴上分别垂直安装有第一限位板和第二限位板，所述的第一限位板和第二限位板高度相同，在所述的第一限位板和第二限位板的顶部连接有横板，所述的横板位于车轮主体的上方，所述的第一限位板、第二限位板和横板构成倒U形结构；

在所述的第一限位板和第二限位板的外侧分别安装有第一支撑块和第二支撑块，所述的第一支撑块和第二支撑块的底端连接在所述的转轴上，第一支撑块和第二支撑块的顶端连接有安装板，所述的安装板位于所述的横板的上方；

在所述的第二限位板上设置有凹槽，所述的凹槽内插接有滑杆，所述的滑杆的另一端贯穿所述的第二支撑块，且在伸出端设置有拉手，在所述的拉手与第二支撑块之间的滑杆上套置有弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种带有防滑结构的工具车轮子，其特征在于：所述的车轮主体包括胎面，在所述的胎面上间隔设置有两组圆形胎纹和两组M形胎纹。

3.根据权利要求1所述的一种带有防滑结构的工具车轮子，其特征在于：在所述的第一支撑块和第二支撑块与转轴连接处的外侧均设置有螺母。

4.根据权利要求2所述的一种带有防滑结构的工具车轮子，其特征在于：每组圆形胎纹中包括若干个均等排列的圆形，每组M形胎纹中包括若干个均等排列的M形。

5.根据权利要求1所述的一种带有防滑结构的工具车轮子，其特征在于：所述的第一限位板和第二限位板上分别安装有通孔，所述的第一限位板与转轴、第二限位板与转轴之间通过所述的通孔套置在所述的转轴上来完成。

6.根据权利要求1所述的一种带有防滑结构的工具车轮子，其特征在于：所述的安装板包括第一安装板和第二安装板，第一安装板为长方体形，第二安装板为圆形，第一安装板位于所述的第二安装板的上方，在所述的第一安装板的四个角附近设置有螺纹孔，在所述的螺纹孔内安装有螺栓。

Images