CN217372646U - 一种汽车密封条用打孔工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车密封条用打孔工装，属于汽车密封条加工技术领域，包括U型工装底座，所述U型工装底座的中间连接有限位底块，所述限位底块的中间开设有打孔槽，所述U型工装底座的内部设置有两个与限位底块对应的传输机构，传输机构用于对汽车密封条持续移动，所述传输机构的上方设置有用于对汽车密封条加工的打孔机构，打孔机构上下往复移动；本实用新型利用动力组件可以同时带动打孔机构和传输机构工作，从而实现在汽车密封条移动一段距离以后对汽车密封条持续间断性打孔，有效的减少了人工操作的步骤，降低了对密封条加工的时间，提高了对密封条加工的工作效率。

Description

一种汽车密封条用打孔工装

技术领域

本实用新型涉及汽车密封条加工技术领域，具体涉及一种汽车密封条用打孔工装。

背景技术

汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体，汽车密封条在制作过程中，需要进行打孔处理。

汽车密封条在传统的情况下，一般采用半机械手动操作，这样的方式会增加对汽车密封条加工的时间，降低对汽车密封条加工的工作效率，而且不易对汽车密封条的孔洞进行精准的定位，会有一些人工操作偏差，造成钻孔精度大大降低的问题，因此提出一种汽车密封条用打孔工装来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车密封条用打孔工装，可以同时带动打孔机构和传输机构工作，从而实现在汽车密封条移动一段距离以后对汽车密封条持续间断性打孔。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车密封条用打孔工装，包括U型工装底座，所述U型工装底座的中间连接有限位底块，所述限位底块的中间开设有打孔槽，所述U型工装底座的内部设置有两个与限位底块对应的传输机构，传输机构用于对汽车密封条持续移动，所述传输机构的上方设置有用于对汽车密封条加工的打孔机构，打孔机构上下往复移动；

所述打孔机构包括位于U型工装底座内且设置在限位底块上方的支撑板，所述支撑板的下方中间连接有与打孔槽对应的打孔柱，所述支撑板的下方四角处均连接有连杆，所述U型工装底座内壁两侧连接有与连杆对应的支撑杆，所述支撑杆的一端连接有导向套，所述连杆位于导向套内，所述连杆与传输机构之间连接有用于驱动的动力组件。

进一步的，所述传输机构包括链接在U型工装底座内部的转杆，所述转杆上套设有与限位底块对应的压轮。

进一步的，所述动力组件包括连接在U型工装底座外侧的电机，所述电机上连接有贯穿U型工装底座的转杆，所述转杆的一端连接有转动轮，所述连杆连接在转动轮的边缘处，所述转杆上连接有第二齿轮，转轴的两端均连接有与第二齿轮啮合的第一齿轮。

进一步的，所述连杆包括连接在支撑板上的导向杆，所述导向杆套设在导向套内，所述导向杆的下端活动连接有与转动轮连接的连动杆。

进一步的，所述第二齿轮位于转动轮的内侧，所述第二齿轮的直径大于转动轮的直径。

进一步的，所述第二齿轮为半齿轮。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

1、利用动力组件可以同时带动打孔机构和传输机构工作，从而实现在汽车密封条移动一段距离以后对汽车密封条持续间断性打孔，有效的减少了人工操作的步骤，降低了对密封条加工的时间，提高了对密封条加工的工作效率。

2、限位底块可以对汽车密封条的位置进行限定，防止汽车密封条的位置偏移，导致打孔的位置存有偏差。

3、为了避免转动轮在转动过程中连动杆受到影响，所以转动轮位于转杆一端上，同时，为了防止连动杆与转轴接触，所以第二齿轮的直径大于转动轮的直径，其中，为了便于打孔柱更加精准的对汽车密封条打孔，所以第二齿轮采用半齿轮。

附图说明

图1为本实用新型打孔工装结构的主视示意图；

图2为本实用新型工装底座结构的俯视示意图；

图3为本实用新型图1中A处结构的放大示意图；

图4为本实用新型第二齿轮结构的侧视示意图。

图中：1、U型工装底座；2、限位底块；3、打孔槽；4、支撑板；5、打孔柱；6、转轴；7、压轮；8、电机；9、第一齿轮；10、转杆；11、第二齿轮；12、转动轮；13、连动杆；14、导向杆；15、支撑杆；16、导向套；17、铰接套。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-4，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-3所示：一种汽车密封条用打孔工装，包括U型工装底座1，U型工装底座1的中间连接有限位底块2，限位底块2的中间开设有打孔槽3，U型工装底座1的内部设置有两个与限位底块2对应的传输机构，传输机构用于对汽车密封条持续移动，传输机构的上方设置有用于对汽车密封条加工的打孔机构，打孔机构上下往复移动；

打孔机构包括位于U型工装底座1内且设置在限位底块2上方的支撑板4，支撑板4的下方中间连接有与打孔槽3对应的打孔柱5，支撑板4的下方四角处均连接有连杆，U型工装底座1内壁两侧连接有与连杆对应的支撑杆15，支撑杆15的一端连接有导向套16，连杆位于导向套16内，连杆与传输机构之间连接有用于驱动的动力组件。

该实施例中，利用打孔机构能够实现自动化作业对汽车密封条进行加工，从而有效的提高对了汽车密封条加工的工作效率，其中，限位底块2可以对汽车密封条的位置进行限定，防止汽车密封条的位置偏移，导致打孔的位置存有偏差。

实施例二

如图1和图2所示，其与实施例一的区别在于：传输机构包括链接在U型工装底座1内部的转杆10，转杆10上套设有与限位底块2对应的压轮7。

该实施例中，传输机构可以自动带动汽车密封条的持续移动，解决了汽车密封条需要人工手动移动的情况。

实施例三

如图1和图3所示，其与实施例一的区别在于：动力组件包括连接在U型工装底座1外侧的电机8，电机8上连接有贯穿U型工装底座1的转杆10，转杆10的一端连接有转动轮12，连杆连接在转动轮12的边缘处，转杆10上连接有第二齿轮11，转轴6的两端均连接有与第二齿轮11啮合的第一齿轮9。

连杆包括连接在支撑板4上的导向杆14，导向杆14套设在导向套16内，导向杆14的下端活动连接有与转动轮12连接的连动杆13，连动杆13的上端连接有铰接套17，导向杆14的下端连接有位于铰接套17的圆球。

该实施例中，动力组件能够带动支撑板4上的打孔柱5往复的上下移动，对汽车密封条进行加工，其中，第一齿轮9和第二齿轮11的配合可以同时带动打孔柱5和压轮7运动，实现对汽车密封条的同步输送和打孔的配合工作。

实施例四

如图3和图4所示，其与实施例三的区别在于：第二齿轮11位于转动轮12的内侧，第二齿轮11的直径大于转动轮12的直径。

第二齿轮11为半齿轮。

该实施例中，为了避免转动轮12在转动过程中连动杆13受到影响，所以转动轮12位于转杆10一端上，同时，为了防止连动杆13与转轴6接触，所以第二齿轮11的直径大于转动轮12的直径，其中，为了便于打孔柱5更加精准的对汽车密封条打孔，所以第二齿轮11采用半齿轮。

本实用新型的工作方法：

先将密封条放置到限位底块2上，使汽车密封条与压轮7接触，然后电机8带动转杆10上的转动轮12转动，转动轮12通过连动杆13带动导向杆14上的支撑板4移动，使支撑板4上的打孔柱5移动与汽车密封条接触，对汽车密封条进行加工，同时汽车密封条打孔完成后，转杆10通过第二齿轮11带动第一齿轮9上的转轴6转动，转轴6带动压轮7转动对汽车密封条进行运输，当汽车密封条移动到合适的位置时，转轴6利用第二齿轮11半齿轮的特性停止转动，转杆10继续转动，使打孔柱5对汽车密封进行加工。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车密封条用打孔工装，其特征在于：包括U型工装底座（1），所述U型工装底座（1）的中间连接有限位底块（2），所述限位底块（2）的中间开设有打孔槽（3），所述U型工装底座（1）的内部设置有两个与限位底块（2）对应的传输机构，传输机构用于对汽车密封条持续移动，所述传输机构的上方设置有用于对汽车密封条加工的打孔机构，打孔机构上下往复移动；

所述打孔机构包括位于U型工装底座（1）内且设置在限位底块（2）上方的支撑板（4），所述支撑板（4）的下方中间连接有与打孔槽（3）对应的打孔柱（5），所述支撑板（4）的下方四角处均连接有连杆，所述U型工装底座（1）内壁两侧连接有与连杆对应的支撑杆（15），所述支撑杆（15）的一端连接有导向套（16），所述连杆位于导向套（16）内，所述连杆与传输机构之间连接有用于驱动的动力组件。

2.如权利要求1所述的汽车密封条用打孔工装，其特征在于：所述传输机构包括链接在U型工装底座（1）内部的转杆（10），所述转杆（10）上套设有与限位底块（2）对应的压轮（7）。

3.如权利要求1所述的汽车密封条用打孔工装，其特征在于：所述动力组件包括连接在U型工装底座（1）外侧的电机（8），所述电机（8）上连接有贯穿U型工装底座（1）的转杆（10），所述转杆（10）的一端连接有转动轮（12），所述连杆连接在转动轮（12）的边缘处，所述转杆（10）上连接有第二齿轮（11），转轴（6）的两端均连接有与第二齿轮（11）啮合的第一齿轮（9）。

4.如权利要求3所述的汽车密封条用打孔工装，其特征在于：所述连杆包括连接在支撑板（4）上的导向杆（14），所述导向杆（14）套设在导向套（16）内，所述导向杆（14）的下端活动连接有与转动轮（12）连接的连动杆（13）。

5.如权利要求3所述的汽车密封条用打孔工装，其特征在于：所述第二齿轮（11）位于转动轮（12）的内侧，所述第二齿轮（11）的直径大于转动轮（12）的直径。

6.如权利要求3所述的汽车密封条用打孔工装，其特征在于：所述第二齿轮（11）为半齿轮。

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