CN217356721U - 一种车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车灯，包括灯座、远光灯、近光灯、透镜和挡片，近光灯和远光灯均设于灯座内，透镜设于灯座上，本实用新型通过将透镜设为具有远光透光部和近光透光部为一体的结构，避免了安装多个透镜，使得透镜的装配效率更高，通过将至少部分为曲面的挡片设于近光透光部和远光透光部之间，并将远光灯设于曲面的内侧，将近光灯设于曲面的外侧，使得挡片可有效地对近光灯和远光灯发出的光进行遮挡，避免近光灯发出的光经远光透光部射出，影响近光效果，以及通过设置曲面可避免远光灯发出的光的光形受影响，导致远光灯经透镜作用后最终射出的光照射效果不佳。

Description

一种车灯

技术领域

本实用新型涉及照明用具技术领域，尤其涉及一种集远光灯和近光灯一体的车灯。

背景技术

车灯是车辆在光线不佳的环境中必备的照明用具，一般的车灯往往具有多种模式，比如远光灯模式和近光灯模式，以便于在不同的行车环境中采用不同模式的车灯，现有技术中，具有远光灯和近光灯一体的车灯在使用近光模式时，近光灯发出的部分光线可能会经过远光灯的透镜向外射出，导致部分光线形成远光，影响相对行驶的车辆或者行人的视野，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

鉴于此，有必要提供一种同时具有远光灯和近光灯，且在使用近光灯时，近光灯发出的光不会经远光透光部射出的车灯。

本实用新型提供一种车灯，所述车灯包括灯座、远光灯、近光灯、透镜和挡片，所述近光灯和所述远光灯均设于所述灯座内，所述透镜设于所述灯座上，所述透镜包括近光透光部和远光透光部，所述远光灯发出的光线经所述远光透光部射出形成远光，所述近光灯发出的光经所述近光透光部射出形成近光，所述挡片设于所述灯座内并位于所述近光透光部和所述远光透光部之间，所述近光灯和所述远光灯分别设于所述挡片的两侧，所述挡片至少部分为内凹的曲面，其中，所述远光灯设于所述曲面的内侧。

进一步的，沿所述远光灯光线出射的方向，所述曲面的半径逐渐增大以减少对所述远光灯发出的光的阻挡。

进一步的，所述曲面位于所述挡片的中部。

进一步的，所述灯座包括底壳和面壳，所述底壳外周侧设有多个插槽，所述面壳对应所述多个插槽一体成型有多个插片，当所述面壳盖设在所述底壳上时，多个所述插片分别插设于一所述插槽内。

进一步的，所述底壳的外周侧均匀的设有四个所述插槽。

进一步的，所述底壳的外侧设有多个散热凹槽。

进一步的，还包括安装环，所述安装环设于所述面壳和所述底壳之间，所述透镜设于所述安装环内。

进一步的，所述安装环为硅胶或橡胶材质，所述安装环的内面设有安装槽，所述透镜的周侧嵌设在所述安装槽内。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果：本实用新型通过将所述透镜设为具有所述远光透光部和所述近光透光部为一体的结构，避免了安装多个所述透镜，使得所述透镜的装配效率更高，通过将至少部分为曲面的所述挡片设于所述近光透光部和所述远光透光部之间，并将所述远光灯设于所述曲面的内侧，将所述近光灯设于所述曲面的外侧，使得所述挡片可有效地对所述近光灯和所述远光灯发出的光进行遮挡，避免所述近光灯发出的光经所述远光透光部射出，影响近光效果，以及通过设置所述曲面可避免所述远光灯发出的光的光形受影响，导致所述远光灯经所述透镜作用后最终射出的光照射效果不佳。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的整体示意图。

图2为本实用新型具体实施方式的爆炸图。

图3为本实用新型远光灯组件与挡片具体实施方式的示意图。

图4为本实用新型近光灯组件具体实施方式的示意图。

图5为图2中A处的放大图。

图6为本实用新型面壳具体实施方式的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。可以理解的是，附图仅仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。附图中显示的连接关系仅仅是为了便于清晰描述，并不限定连接方式。

需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件时，它可以是直接连接到另一个组件，或者可能同时存在居中组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

还需要说明的是，本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种车灯100，包括灯座10、远光灯组件20、近光灯组件30、透镜40和挡片50。所述远光灯组件20、所述近光灯组件30、所述透镜40和所述挡片50均设于所述灯座10内。

所述透镜40包括近光透光部41和远光透光部42。所述近光透光部41用于对所述近光灯组件30发出的光进行聚焦并形成近光射出；所述远光透光部42用于将所述远光灯组件20发出的光进行聚焦并形成远光射出。

请参阅图3-4并结合图2，所述远光灯组件20包括远光灯21和远光灯板22，所述远光灯21设于所述远光灯板22上，并正对所述透镜40设置，所述远光灯21发出的光经所述透镜40聚焦后形成远光射出。

所述近光灯组件30包括近光灯31、近光灯板32和反光杯33，所述近光灯31设于所述近光灯板32上，所述反光杯33罩设在所述近光灯31上，所述近光灯31发出的光经所述反光杯33反射后经所述透镜40聚焦后形成近光射出。

进一步的，所述近光灯组件30还包括安装座34，所述近光灯板32设于所述安装座34上，所述反光杯33罩设在所述安装座34上并位于所述近光灯板32上方。

所述反光杯33包括第一部分331和第二部分332，所述第一部分331为直径逐渐增加的半圆弧形，所述第二部分332与所述第一部分331的最大直径处衔接，且所述第二部分332为直径与所述第一部分331的最大直径一致的半圆弧形。

所述反光杯33罩设在所述近光灯板32上，所述近光灯31正对所述第一部分331设置，以使得所述近光灯31向上发出的至少部分所述光经所述第一部分331反射后直接射向所述透镜40或再经所述第二部分332二次反射后射向所述透镜40。

在一种实施方式中，所述远光灯组件20位于所述近光灯组件30的上前方，所述挡片50的一端抵持在所述透镜40上，所述挡片50的另一端抵持在所述远光灯板22上，且所述挡片50抵持在所述远光灯板22的一端不低于所述反光杯33的出射口以使得所述近光灯31发出的光经所述反光杯33反射后不会从所述远光透光部42射出形成远光，影响相对形式的车辆或行人的视野，造成安全事故发生。

进一步的，所述挡片50位于所述近光透光部41和所述远光透光部42之间，所述近光灯31和所述远光灯21分别设于所述挡片50的两侧。

进一步的，所述挡片50至少部分为内凹的曲面51，且所述远光灯21设于所述曲面51的内侧，所述近光灯31设于所述曲面51的外侧。

进一步的，沿所述远光灯21发出的光线的出射方向，所述曲面51的半径逐渐增大以减少对所述远光灯21发出的光的阻挡，使得所述远光灯21发出的光尽可能多的经所述远光透光部42聚焦后射出。

优选的，所述曲面51位于所述挡片50的中部，以减少所述挡片50对所述远光灯21发出的光的光形的影响，使得最终经所述远光透光部42聚焦后射出的光照射范围更佳，以便于驾驶员更好地看清前方环境以及路况。

请参阅图5-6并结合图1-3，所述灯座10包括底壳11和面壳12，所述底壳11外周侧设有多个插槽111，所述面壳12对应所述多个插槽111一体成型有多个插片121，当所述面壳12盖设在所述底壳11上时，多个所述插片121分别插设于一所述插槽111内。

通过在所述底壳11上设置所述插槽111，并在所述面壳12上对应地设置所述插片121，使得作业员在组装所述灯座10时，通过所述插片121与所述插槽111的配合，可以更加准确、快速地对所述灯座10进行组装。

优选的，所述底壳11的外周侧均匀的设有四个所述插槽111，所述面壳12上对应地设有四个所述插片121。

进一步的，所述底壳11的外侧设有多个散热凹槽112，以便于所述车灯100在工作时所发出的热量可以通过所述底壳11更快速地向外散发，从而提升所述车灯100的使用寿命。

所述车灯100还包括安装环60，所述安装环60设于所述面壳12和所述底壳11之间，所述透镜40设于所述安装环60内。

具体的，所述面壳12设有第一台阶面122，所述底壳11设有第二台阶面113，当所述面壳12盖设在所述底壳11上时，所述第一台阶面122和所述第二台阶面113正对，所述安装环60的相对侧分别与所述第一台阶面122和所述第二台阶面113相抵。

优选的，所述安装环60为硅胶或橡胶材质，所述安装环60的内面设有安装槽61，以使得所述透镜40的周侧可以嵌设在所述安装槽61内。

通过将所述安装环60采用硅胶或橡胶等软质材料，使得所述安装槽61能够对所述透镜40起到一个缓冲的作用，避免所述透镜40与所述灯座10之间发生刚性碰撞，导致所述透镜40损坏。

通过将所述安装环60采用软质的材料，还能够对装配在一起的所述面壳12和所述底壳11之间进行有效地密封，起到较好的防水作用，避免外部水汽进入所述灯座10内，影响所述近光灯组件30和所述远光灯组件20的使用寿命。

优选的，所述底壳11的内侧设有两卡槽114，两所述卡槽114相对设置。所述挡片50的相对侧设有插部52，两所述插部52的位置分别与两所述卡槽114的位置相对应，当所述挡片50设于所述灯座10内时，两所述插部52分别插设于一所述卡槽114内。

本申请的说明书和权利要求书中，词语“包括/包含”和词语“具有/包括”及其变形，用于指定所陈述的特征、数值、步骤或部件的存在，但不排除存在或添加一个或多个其他特征、数值、步骤、部件或它们的组合。

本实用新型的一些特征，为阐述清晰，分别在不同的实施例中描述，然而，这些特征也可以结合于单一实施例中描述。相反，本实用新型的一些特征，为简要起见，仅在单一实施例中描述，然而，这些特征也可以单独或以任何合适的组合于不同的实施例中描述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车灯，其特征在于，包括灯座、远光灯、近光灯、透镜和挡片，所述近光灯和所述远光灯均设于所述灯座内，所述透镜设于所述灯座上，所述透镜包括近光透光部和远光透光部，所述远光灯发出的光线经所述远光透光部射出形成远光，所述近光灯发出的光经所述近光透光部射出形成近光，所述挡片设于所述灯座内并位于所述近光透光部和所述远光透光部之间，所述近光灯和所述远光灯分别设于所述挡片的两侧，所述挡片至少部分为内凹的曲面，其中，所述远光灯设于所述曲面的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种车灯，其特征在于，沿所述远光灯光线出射的方向，所述曲面的半径逐渐增大以减少对所述远光灯发出的光的阻挡。

3.根据权利要求1所述的一种车灯，其特征在于，所述曲面位于所述挡片的中部。

4.根据权利要求1所述的一种车灯，其特征在于，所述灯座包括底壳和面壳，所述底壳外周侧设有多个插槽，所述面壳对应所述多个插槽一体成型有多个插片，当所述面壳盖设在所述底壳上时，多个所述插片分别插设于一所述插槽内。

5.根据权利要求4所述的一种车灯，其特征在于，所述底壳的外周侧均匀的设有四个所述插槽。

6.根据权利要求4所述的一种车灯，其特征在于，所述底壳的外侧设有多个散热凹槽。

7.根据权利要求4所述的一种车灯，其特征在于，还包括安装环，所述安装环设于所述面壳和所述底壳之间，所述透镜设于所述安装环内。

8.根据权利要求7所述的一种车灯，其特征在于，所述安装环为硅胶或橡胶材质，所述安装环的内面设有安装槽，所述透镜的周侧嵌设在所述安装槽内。

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