CN220623769U - 双灯源车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双灯源车灯，包括安装架，远光反射杯和近光反射杯，安装架的一端设有透镜部，安装架的第一面设有安装台阶，安装台阶靠近透镜部的一面设有远光灯板，与安装架第一面平行的一面的安装有近光灯板；远光反射杯装配于远光灯板上并形成第一型腔，且靠近第一型腔的开口处还设有反光板；近光反射杯装配于近光灯板上，以形成开口朝向透镜部的第二型腔；光源为独立设置远光灯板和近光灯板，使用者可以根据具体的应用情景单独开启任一灯板，增强了光源的寿命；且进一步设置有远光反射杯和近光反射杯对输出的光路进行控制，无需采用挡光片亦可实现远光和近光的输出同时，单独输出得光路也能够减少杂光的形成。

Description

双灯源车灯

技术领域

本实用新型涉及车用灯具领域，尤其涉及一种双灯源车灯。

背景技术

传统的车用灯具大多数采用单个光源、单个反射杯、配合滑动式的挡光板实现远、近光灯光的调节，但在实际使用中发现，传统的车用灯具含有下弊端：

1、由于只配备一个光源进行发光，容易导致工作时间过长导致损坏；

2、单个光源和单光反射杯配合较为单一，容易产生杂光，降低灯光的照明质量；

因此，应有一种结构更为合理的车用灯具，以解决上述出现的技术问题。

实用新型内容

针对现在的车用灯具中，由于只配备一个光源进行发光以及光源和反射杯的配合较为单一，容易导致工作时间过长导致损坏，且容易产生杂光，降低灯光的照明质量的问题，本申请提供了一种解决方案。

为实现上述目的，本实用新型提供一种双灯源车灯，包括：

安装架，所述安装架的一端设有透镜部，所述安装架的第一面设有安装台阶，所述安装台阶靠近所述透镜部的一面设有远光灯板，与所述安装架的第一面平行的一面的安装有近光灯板；所述安装架的第二面设有与所述远光灯板和所述近光灯板电连接的驱动板；

远光反射杯，所述远光反射杯装配于所述远光灯板上并形成第一型腔，且靠近所述第一型腔的开口处还设有反光板；所述第一型腔用于将所述远光灯板发出的光源进行收集以形成第一光线发送至所述反光板上，所述反光板将所述第一光线反射至所述透镜部；

近光反射杯，所述近光反射杯装配于所述近光灯板上，以形成开口朝向所述透镜部的第二型腔；所述第二型腔用于将所述近光灯板发出的光源进行收集以形成第二光线，并将所述第二光线射出至所述透镜部。

作为本申请的一种改进方案，所述远光灯板上设有至少一组远灯元件，所述远光反射杯靠近所述远光灯板的一面设有凹陷区域，所述凹陷区域以形成收拢部；所述收拢部的数量与所述远灯元件的数量相同。

作为本申请的一种改进方案，所述反光板的两端还设有反光侧板。

作为本申请的一种改进方案，所述近光反射杯的形成开口边缘处还设有遮光板。

作为本申请的一种改进方案，还包括有散热部，所述散热部的第一部分与所述安装架远离所述透镜部的一端固定连接，第二部分则凸出于所述安装台阶放置有所述近光灯板的一面；所述散热部的第二部分靠近所述透镜部的一面还设有散气孔。

作为本申请的一种改进方案，还包括有驱动盖，所述安装架的第二面与所述驱动盖围合以形成用于对所述驱动板进行容置的容置部，所述容置部的外侧面设有多组散热条槽。

作为本申请的一种改进方案，所述散热部包括有散热框和散热风扇，所述散热风扇置于所述散热框内，所述驱动盖靠近所述安装架的一面设于对所述散热框进行盖合的散热盖。

作为本申请的一种改进方案，所述透镜部包括有透镜支架和透镜，所述透镜支架的一端与所述透镜连接，另一端则与所述安装架连接，中部则形成有用于对挡光片组件进行容置的调节腔。

作为本申请的一种改进方案，所述远光反射杯替换为远光透镜，所述远光透镜包括依次连接的入光面、反射面和出光面，所述入光面与所述出光面的首尾则通过多组反射曲面进行连接，所述反射曲面的数量与所述远灯数量相同；所述入光面将所述第一光线射入至所述反射曲面，所述反射曲面将所述第一光线收集且反射至所述反射面，所述反射面将所述第一光线反射至所述出光面，所述出光面将所述第一光线发射至所述透镜部。

作为本申请的一种改进方案，所述入光面还设有与所述反射曲面数量相同的聚集部，所述聚集部将所述第一光线聚集后发射至所述反射曲面。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的一种双灯源车灯，包括安装架，远光反射杯和近光反射杯，安装架的一端设有透镜部，安装架的第一面设有安装台阶，安装台阶靠近透镜部的一面设有远光灯板，与安装架的第一面平行的一面的安装有近光灯板；安装架的第二面设有与远光灯板和近光灯板电连接的驱动板；远光反射杯装配于远光灯板上并形成第一型腔，且靠近第一型腔的开口处还设有反光板；近光反射杯装配于近光灯板上，以形成开口朝向透镜部的第二型腔；光源为独立设置远光灯板和近光灯板，使用者可以根据具体的应用情景单独开启任一灯板，增强了光源的寿命；且进一步设置有远光反射杯和近光反射杯对输出的光路进行控制，无需采用挡光片亦可实现远光和近光的输出同时，单独输出得光路也能够减少杂光的形成。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型的安装架立体图；

图4为本实用新型的远光反射杯立体图；

图5为本实用新型的反光透体的立体图；

图6为本实用新型的反光透体另一角度立体图。

主要元件符号说明如下：

1、安装架；11、安装台阶；12、散热条槽；

2、远光灯板；21、远灯元件；

3、近光灯板；31、遮光板；

4、驱动板；

5、远光反射杯；51、第一型腔；52、反光板；53、收拢部；54、反光侧板；

6、近光反射杯；61、第二型腔；62、遮光板；

7、透镜部；71、透镜支架；72、透镜；

8、散热部；81、散气孔；82、散热框；83、散热风扇；

9、驱动盖；91、散热盖；

10、反光透体；101、入光面；102、反射面；103、出光面；104、反射曲面；105、聚集部。

具体实施方式

为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。

在下文描述中，给出了普选实例细节以便提供对本实用新型更为深入的理解。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。应当理解所述具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件或它们的组合。

传统的车用灯具大多数采用单个光源、单个反射杯、配合滑动式的挡光板实现远、近光灯光的调节，但在实际使用中发现，传统的车用灯具含有下弊端：1、由于只配备一个光源进行发光，容易导致工作时间过长导致损坏；2、单个光源和单光反射杯配合较为单一，容易产生杂光，降低灯光的照明质量。

为了解决上述出现的问题，本实用新型提供了一种双灯源车灯，包括安装架1、远光反射杯5和近光反射杯6：

安装架1的一端设有透镜部7，安装架1的第一面设有安装台阶11，安装台阶11靠近透镜部7的一面设有远光灯板2，与安装架1的第一面平行的一面的安装有近光灯板3；安装架1的第二面设有与远光灯板2和近光灯板3电连接的驱动板4；

远光反射杯5装配于远光灯板2上并形成第一型腔51，且靠近第一型腔51的开口处还设有反光板52；近光反射杯6装配于近光灯板3上，以形成开口朝向透镜部7的第二型腔61；第一型腔51用于将远光灯板2发出的光源进行收集以形成第一光线发送至反光板52上，反光板52将第一光线反射至透镜部7；第二型腔61用于将近光灯板发3出的光源进行收集以形成第二光线，并将第二光线射出至透镜部7。

为了进一步解释本方案，通过结合实际的使用进行阐述：

当需要输出远光时，首先驱动板4控制远光灯板2进行驱动，远光灯板2发出光源，光源所散发的第一光线经过位于远光反射杯5表层的反射镀层进行收集汇聚，且朝向反光板52发出，再通过反光板52将第一光线反射至透镜部7，形成远光输出；

当需要输出近光时，首先驱动板4控制近灯光板3进行驱动，近灯光板3出发光源，光源所散发的第二光线通过位于近光反射杯6进行收集汇聚后，形成更为集中的光束且发射至透镜部7，形成近光输出；

光源为独立设置远光灯板2和近光灯板3，使用者可以根据具体的应用情景单独开启任一灯板，增强了光源的寿命；且进一步设置有远光反射杯5和近光反射杯6对输出的光路进行控制，无需采用挡光片亦可实现远光和近光的输出同时，单独输出得光路也能够减少杂光的形成。

为了进一步优化远光灯板2和远光反射杯5之间的配合，本实施例中，远光灯板2上设有至少一组远灯元件21，远光反射杯5靠近远光灯板2的一面设有凹陷区域，凹陷区域以形成收拢部53；收拢部53的数量与远灯元件21的数量相同；不难理解的，任一件远灯元件21都对应设有一个收拢部53对其所形成的光源进行收集，所收集到形成的第一光线经过镀层反射至反光板52上，在通过反光板52调节光路角度并输出至透镜部7，并形成良好的光型输出至外部，由于光源形成的第一光线得到了良好的收集，进而有效的抑制杂光的形成。

为了进一步加强反光板52对第一光线的收集，本实施例中，反光板52的两端还设有反光侧板54；不难理解的，反光板52和两组反光侧板54进一步加强了对收拢部所传输过来的第一光线收拢，防止第一光线从反光板52的两侧逸出形成杂光，进一步增强的光线反射收集能力。

本实施例中，近光反射杯6的形成开口边缘处还设有遮光板62；遮光板62能够将近光灯板3所散发的杂光进行遮挡，减少杂光的逸出。

本实施例中，还包括有散热部8，散热部8的第一部分与安装架1远离透镜部7的一端固定连接，第二部分则凸出于安装台阶11放置有近光灯板3的一面；散热部8的第二部分靠近透镜部7的一面还设有散气孔81；不难理解的，车灯在使用的过程中会产生较大的热量，因此对车灯进行散热是有必要的，因为工作原因热量集中在近光反射杯6所形成的型腔中，散气孔81与近光反射杯6位置相近，能够借由散气孔将热量进一步分散，得到良好的散热。

进一步的方案中，还包括有驱动盖9，安装架1的第二面与驱动盖9围合以形成用于对驱动板4进行容置的容置部，容置部的外侧面设有多组散热条槽12；不难理解的，容置部用于对驱动板4进行稳定的装配，使得驱动板4拥有一个合适的工作环境，且多组散热条槽12能够将散发到近光灯板3和远光灯板2的热辐射散发至环境中，使得驱动板4得以保持在一个合适的工作环境下进行工作。

更进一步的方案中，散热部8包括有散热框82和散热风扇83，散热风扇83置于散热框82内，驱动盖9靠近安装架的一面设于对散热框82进行盖合的散热盖91；不难理解的，散热风扇83可以替换为如散热金属块等散热结构，而散热盖板91与驱动盖9一体式成型，在需要对散热框82和容置部进行封合时，直接装配即可完成封合，有效提高安装速率。

具体的方案中，透镜部7包括有透镜支架71和透镜72，透镜支架71的一端与透镜72连接，另一端则与安装架1连接，中部则形成有用于对挡光片组件进行容置的调节腔；不难理解的，透镜框材可以为塑料、金属材质或改性合金构成，透镜支架71也可以对应为替换为筒状结构等能够对透镜进行稳定的安装即可；挡光组件主要用于对本申请对近光反射杯6反射而出的第二光线进行部分遮挡，对发射至外部的第二光线的远近进行一定的调节，能够适应更多使用场景。

作为本身申请的一种替换方案，将远光反射杯替换为远光透镜以实现上述的相同光路，具体的，远光透镜为PC塑料所形成，远光透镜10包括依次连接的入光面101、反射面102和出光面103，入光面101与出光面103的首尾则通过多组反射曲面104进行连接，反射曲面104的朝出远离反射面的方向凸起，反射曲面104的数量与远灯元件21数量相同，通过近光面、反射面、出光面和反射曲面进行角度调节，使得第一光线在远光透镜10内进行全反射或折射，进而所需的光路；在光路方面，第一光线通过入光面101将射入至反射曲面104中，反射曲面104将第一光线收集且通过全反射原理将第一光线反射至反射面102，反射面102将第一光线全反射至出光面，出光面103将第一光线通过折射原理射入至透镜部7；

更进一步的，为了增加入光面101对第一光线的收集能力入光面还设有与反射曲面数量相同的聚集部105，聚集部105将第一光线聚集后发射至反射曲面104；聚集部105的具体形状为斜面，半圆凹面等，以对第一光线形成更好的收集，再用于传送至反射曲面104。

本实用新型的优势在于：

光源为独立设置远光灯板和近光灯板，使用者可以根据具体的应用情景单独开启任一灯板，增强了光源的寿命；且进一步设置有远光反射杯和近光反射杯对输出的光路进行控制，无需采用挡光片亦可实现远光和近光的输出同时，单独输出得光路也能够减少杂光的形成。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种双灯源车灯，其特征在于，包括：

安装架，所述安装架的一端设有透镜部，所述安装架的第一面设有安装台阶，所述安装台阶靠近所述透镜部的一面设有远光灯板，与所述安装架的第一面平行的一面的安装有近光灯板；所述安装架的第二面设有与所述远光灯板和所述近光灯板电连接的驱动板；

远光反射杯，所述远光反射杯装配于所述远光灯板上并形成第一型腔，且靠近所述第一型腔的开口处还设有反光板；所述第一型腔用于将所述远光灯板发出的光源所形成第一光线发送至所述反光板上，所述反光板将所述第一光线反射至所述透镜部；

近光反射杯，所述近光反射杯装配于所述近光灯板上，以形成开口朝向所述透镜部的第二型腔；所述第二型腔用于将所述近光灯板发出的光源以形成的第二光线，并将所述第二光线射出至所述透镜部。

2.根据权利要求1所述的双灯源车灯，其特征在于，所述远光灯板上设有至少一组远灯元件，所述远光反射杯靠近所述远光灯板的一面设有凹陷区域，所述凹陷区域以形成收拢部；所述收拢部的数量与所述远灯元件的数量相同。

3.根据权利要求2所述的双灯源车灯，其特征在于，所述反光板的两端还设有反光侧板。

4.根据权利要求1所述的双灯源车灯，其特征在于，所述近光反射杯的形成开口边缘处还设有遮光板。

5.根据权利要求1所述的双灯源车灯，其特征在于，还包括有散热部，所述散热部的第一部分与所述安装架远离所述透镜部的一端固定连接，第二部分则凸出于所述安装台阶放置有所述近光灯板的一面；所述散热部的第二部分靠近所述透镜部的一面还设有散气孔。

6.根据权利要求5所述的双灯源车灯，其特征在于，还包括有驱动盖，所述安装架的第二面与所述驱动盖围合以形成用于对所述驱动板进行容置的容置部，所述容置部的外侧面设有多组散热条槽。

7.根据权利要求6所述的双灯源车灯，其特征在于，所述散热部包括有散热框和散热风扇，所述散热风扇置于所述散热框内，所述驱动盖靠近所述安装架的一面设于对所述散热框进行盖合的散热盖。

8.根据权利要求1所述的双灯源车灯，其特征在于，所述透镜部包括有透镜支架和透镜，所述透镜支架的一端与所述透镜连接，另一端则与所述安装架连接，中部则形成有用于对挡光片组件进行容置的调节腔。

9.根据权利要求2所述的双灯源车灯，其特征在于，所述远光反射杯替换为远光透镜，所述远光透镜包括依次连接的入光面、反射面和出光面，所述入光面与所述出光面的首尾则通过多组反射曲面进行连接，所述反射曲面的数量与所述远灯数量相同；所述入光面将所述第一光线射入至所述反射曲面，所述反射曲面将所述第一光线收集且反射至所述反射面，所述反射面将所述第一光线反射至所述出光面，所述出光面将所述第一光线发射至所述透镜部。

10.根据权利要求9所述的双灯源车灯，其特征在于，所述入光面还设有与所述反射曲面数量相同的聚集部，所述聚集部将所述第一光线聚集后发射至所述反射曲面。