CN217355019U - 一种内置螺杆锁定油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压滤机配件领域，具体涉及一种内置螺杆锁定油缸，包括两个大油缸盖，两个大油缸盖之间设有缸筒，缸筒采用空心的液压油缸筒结构，缸筒的中部套装有驱动杆，驱动杆的一端设有支撑盘，驱动杆的另一端设在其中一个大油缸盖的外侧，缸筒内部的驱动杆与缸筒的内壁之间设有活塞杆，缸筒内部的驱动杆与活塞杆之间设有支撑螺杆，缸筒的一侧内壁与活塞杆的一侧侧壁之间设有活塞与锁紧螺母，大油缸盖的外侧设置有减速机，减速机与大油缸盖外侧之间设有减速机力臂与力臂档杆，减速机的内侧设有圆螺母，减速机的下端通过圆螺母与设置在大油缸盖外侧的驱动杆相连接，减速机力臂的内侧设有防尘盖，防尘盖的内部设有推力球轴承。

Description

一种内置螺杆锁定油缸

技术领域

本实用新型涉及压滤机配件领域，具体涉及一种内置螺杆锁定油缸。

背景技术

压滤机主要由机架、装在机架内的一组覆有滤布的滤板、及压紧这一组滤板的压紧油缸组成。当需要对混合液进行过滤时，由压紧油缸压并这一组滤板形成滤室。通过泵将混合液泵入滤室。液相透过滤布，经滤板上的出液孔流出，固相被栏在滤室内形成滤饼。当滤饼的含液率降至要求值后，泵停止供液。打开滤板，卸出滤饼。完成一个过滤循环。要求油缸在过滤过程中，要始终保持设定的压力。对于含固率高、易于过滤的混合液，过滤时间很短。要求油缸的保压时间短。仅靠油缸及液压站的保压设施即可满足保压要求。

但有以下几种工况，单纯靠压系统保压就不尽合理，对于一些特除行业，其所要求过滤的混合液含固率极低，或者其混合液极难分离，其过滤过程时间会很长，有时甚至会要几十个小时才能完成一个过滤过程，这就要求油缸及液压系统在这几十个小时内保压可靠；当压滤机的进料压力有波动时，对油缸及整个压系统的反冲压很大；有时压滤机要求的进料压力和压榨压力很大，但并不需要太大的压紧压力，为达到油缸长时间的保压等其他工况的要求，传统的解决办法有以下几种，其一：液压系统装入压力传感器，当压力低于设定值时，启动油泵，对油缸进行补压，达到设定值时，油泵停止，这样带来的问题是油泵经常启动与停止，对油泵和电机的寿命造成很大的影响，且不节能；其二：将活塞杆外伸部分增加一段螺杆，当油缸动作完成后，将螺杆外的螺母锁紧，此种办法虽可实现活塞杆的锁定，但油缸的长向尺寸增加很多，且操作费事；其三：在油缸的外部增加机械锁定装置，但同样存在结构复杂、操作麻烦等问题。

因此，生产一种设计结构简单，操作简单，起到节能作用，增加油泵和电机使用时间的内置螺杆锁定油缸，具有广泛的市场前景。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种设计结构简单，操作简单，起到节能作用，增加油泵和电机使用时间的内置螺杆锁定油缸，用于克服现有技术中缺陷。

本实用新型采用的技术方案为：一种内置螺杆锁定油缸，包括两个大油缸盖，所述的两个大油缸盖之间设有缸筒，缸筒采用空心的液压油缸筒结构，缸筒的中部套装有驱动杆，驱动杆的一端设有支撑盘，驱动杆的另一端设在其中一个大油缸盖的外侧，所述的缸筒内部的驱动杆与缸筒的内壁之间设有活塞杆，缸筒内部的驱动杆与活塞杆之间设有支撑螺杆，缸筒的一侧内壁与活塞杆的一侧侧壁之间设有活塞与锁紧螺母，所述的大油缸盖的外侧设置有减速机，减速机与大油缸盖外侧之间设有减速机力臂与力臂档杆，减速机的内侧设有圆螺母，减速机的下端通过圆螺母与设置在大油缸盖外侧的驱动杆相连接，减速机力臂的内侧设有防尘盖，防尘盖的内部设有推力球轴承，防尘盖通过推力球轴承套装在大油缸盖外侧的驱动杆的外壁上。

所述的支撑螺杆采用空心的支撑杆结构，驱动杆通过支撑盘固定安装在支撑螺杆的内部，支撑螺杆位于活塞杆的内部，活塞杆位于缸筒的内部。

所述的支撑螺杆靠近减速机的一端外壁设有外锯齿形螺纹，活塞杆靠近减速机的一端内壁上设有与该外锯齿形螺纹相配合的内锯齿形螺纹。

所述的活塞与锁紧螺母均设置在靠近减速机一端的缸筒的内部，锁紧螺母套装在活塞的内部，锁紧螺母通过活塞套装在活塞杆的外壁上。

所述的圆螺母通过驱动杆与设置在驱动杆外壁上的防尘盖活动连接。

所述的力臂档杆通过螺栓固定安装在减速机力臂的底端内壁上，且减速机力臂通过力臂档杆与大油缸盖的外壁相连接。

本实用新型有益效果是：首先，本实用新型由外部操作减速机、内伸的驱动杆构成传动机构，由空心的外锯齿形的支撑螺杆、内锯齿螺纹形的活塞杆、支撑盘、锁紧螺母、活塞及其他附件构成的锁定机构，无论活塞杆处于油缸内的何处位置，即可实现活塞杆的锁定，能够有效的解决液压系统装入压力传感器，当压力低于设定值时，启动油泵，对油缸进行补压，达到设定值时，油泵停止，这样带来的问题是油泵经常启动与停止，对油泵和电机的寿命造成很大的影响，从而来增加其使用寿命；其次，本实用新型采用锯齿形螺纹，基于该螺纹的结构特点在，未操作外部手柄的情况下，活塞杆也可外伸，但不能内收，起到节能作用；再次，本实用新型具有结构简单，操作方便，设计巧妙，大大提高了工作效率，具有很好的社会和经济效益，是易于推广使用的产品。

附图说明

图1为本实用新型的整体剖面结构示意图。

图2为本实用新型侧面结构示意图。

图3为图1中A点放大结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种内置螺杆锁定油缸，包括两个大油缸盖14，所述的两个大油缸盖14之间设有缸筒2，缸筒2采用空心的液压油缸筒结构，缸筒2的中部套装有驱动杆4，驱动杆4的一端设有支撑盘1，驱动杆4的另一端设在其中一个大油缸盖14的外侧，所述的缸筒2内部的驱动杆4与缸筒2的内壁之间设有活塞杆3，缸筒2内部的驱动杆4与活塞杆3之间设有支撑螺杆5，缸筒2的一侧内壁与活塞杆3的一侧侧壁之间设有活塞6与锁紧螺母7，所述的大油缸盖14的外侧设置有减速机8，减速机8与大油缸盖14外侧之间设有减速机力臂12与力臂档杆13，减速机8的内侧设有圆螺母9，减速机8的下端通过圆螺母9与设置在大油缸盖14外侧的驱动杆4相连接，减速机力臂12的内侧设有防尘盖11，防尘盖11的内部设有推力球轴承10，防尘盖11通过推力球轴承10套装在大油缸盖14外侧的驱动杆4的外壁上；所述的支撑螺杆5采用空心的支撑杆结构，驱动杆4通过支撑盘1固定安装在支撑螺杆5的内部，支撑螺杆5位于活塞杆3的内部，活塞杆3位于缸筒2的内部；所述的支撑螺杆5靠近减速机8的一端外壁设有外锯齿形螺纹，活塞杆3靠近减速机8的一端内壁上设有与该外锯齿形螺纹相配合的内锯齿形螺纹，本实用新型由外部操作减速机8、内伸的驱动杆4构成传动机构，由空心的外锯齿形的支撑螺杆5、内锯齿螺纹形的活塞杆3、支撑盘1、锁紧螺母7、活塞6及其他附件构成的锁定机构，无论活塞杆3处于油缸内的何处位置，即可实现活塞杆3的锁定，能够有效的解决液压系统装入压力传感器，当压力低于设定值时，启动油泵，对油缸进行补压，达到设定值时，油泵停止，这样带来的问题是油泵经常启动与停止，对油泵和电机的寿命造成很大的影响，从而来增加其使用寿命。

所述的活塞6与锁紧螺母7均设置在靠近减速机8一端的缸筒2的内部，锁紧螺母7套装在活塞6的内部，锁紧螺母7通过活塞6套装在活塞杆3的外壁上。

所述的圆螺母9通过驱动杆4与设置在驱动杆4外壁上的防尘盖11活动连接。

所述的力臂档杆13通过螺栓固定安装在减速机力臂12的底端内壁上，且减速机力臂12通过力臂档杆13与大油缸盖14的外壁相连接。

减速机8的控制器设置在减速机8自身的外壁上，由控制器来对减速机8进行控制，且电机与减速机8为一体结构。

本产品使用方法如下：如图1、2、3所示，当液压油进入油缸后进油口，推动支撑螺杆5、活塞6、活塞杆3一起外伸。至压紧滤板的位置后，减速机8启动，带动驱动杆4拨动支撑螺杆5逆时针旋转，使得支撑螺杆5的支撑盘1与大油缸盖14接触。带减速机8适当过载后停止，说明支撑盘1与大油缸盖14以接触牢固，液压系统停止工作，压滤机进入过滤工况。

本实用新型通过一种设计结构简单，操作简单，起到节能作用，增加油泵和电机使用时间的内置螺杆锁定油缸，使得本实用新型具有广泛的市场前景。

Claims (6)

1.一种内置螺杆锁定油缸，包括两个大油缸盖（14），其特征在于：所述的两个大油缸盖（14）之间设有缸筒（2），缸筒（2）采用空心的液压油缸筒结构，缸筒（2）的中部套装有驱动杆（4），驱动杆（4）的一端设有支撑盘（1），驱动杆（4）的另一端设在其中一个大油缸盖（14）的外侧，所述的缸筒（2）内部的驱动杆（4）与缸筒（2）的内壁之间设有活塞杆（3），缸筒（2）内部的驱动杆（4）与活塞杆（3）之间设有支撑螺杆（5），缸筒（2）的一侧内壁与活塞杆（3）的一侧侧壁之间设有活塞（6）与锁紧螺母（7），所述的大油缸盖（14）的外侧设置有减速机（8），减速机（8）与大油缸盖（14）外侧之间设有减速机力臂（12）与力臂档杆（13），减速机（8）的内侧设有圆螺母（9），减速机（8）的下端通过圆螺母（9）与设置在大油缸盖（14）外侧的驱动杆（4）相连接，减速机力臂（12）的内侧设有防尘盖（11），防尘盖（11）的内部设有推力球轴承（10），防尘盖（11）通过推力球轴承（10）套装在大油缸盖（14）外侧的驱动杆（4）的外壁上。

2.根据权利要求1所述的内置螺杆锁定油缸，其特征在于：所述的支撑螺杆（5）采用空心的支撑杆结构，驱动杆（4）通过支撑盘（1）固定安装在支撑螺杆（5）的内部，支撑螺杆（5）位于活塞杆（3）的内部，活塞杆（3）位于缸筒（2）的内部。

3.根据权利要求1所述的内置螺杆锁定油缸，其特征在于：所述的支撑螺杆（5）靠近减速机（8）的一端外壁设有外锯齿形螺纹，活塞杆（3）靠近减速机（8）的一端内壁上设有与该外锯齿形螺纹相配合的内锯齿形螺纹。

4.根据权利要求1所述的内置螺杆锁定油缸，其特征在于：所述的活塞（6）与锁紧螺母（7）均设置在靠近减速机（8）一端的缸筒（2）的内部，锁紧螺母（7）套装在活塞（6）的内部，锁紧螺母（7）通过活塞（6）套装在活塞杆（3）的外壁上。

5.根据权利要求1所述的内置螺杆锁定油缸，其特征在于：所述的圆螺母（9）通过驱动杆（4）与设置在驱动杆（4）外壁上的防尘盖（11）活动连接。

6.根据权利要求1所述的内置螺杆锁定油缸，其特征在于：所述的力臂档杆（13）通过螺栓固定安装在减速机力臂（12）的底端内壁上，且减速机力臂（12）通过力臂档杆（13）与大油缸盖（14）的外壁相连接。

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