CN217348105U - 一种电动三轮乘用车的防护型前悬架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的电动三轮乘用车的防护型前悬架结构，涉及一种车轴安装结构，其特征是，包括前叉立管和前叉总成，前叉立管固定于车架上；前叉总成包括前叉转轴，前叉立管内开设有前叉立管通孔，前叉转轴设于前叉立管通孔内；前叉立管的上下两端分别设有上防尘盖和下油封，上防尘盖设于前叉立管通孔的上端，且用于封盖前叉立管通孔与前叉立管上端之间的空隙；下油封设于前叉立管通孔的下端，用于密封前叉立管通孔与前叉立管下端之间的空隙。本实用新型的电动三轮乘用车的防护型前悬架结构，通过设置上防尘盖和下油封，解决了泥沙、泥水和灰尘等杂质侵入前叉立管内的轴承内，提高了轴承的使用寿命，提高产品质量和使用可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车轴安装结构，更具体的说，尤其涉及一种电动三轮乘用车的防护型前悬架结构。
背景技术
近年来国家大力推进绿色低碳技术创新，鼓励绿色低碳循环发展，所以绿色环保的电动三轮乘用车发展迅速大量普及；现有的电动三轮乘用车前悬架结构均为前叉总成、上下圆锥滚子轴承和前叉立管总装在一起，但现有的上下圆锥滚子轴承和前叉立管的上下部没有防护，泥沙、泥水和灰尘等杂质极易侵入上下圆锥滚子轴承中，且涂抹在上下圆锥滚子轴承中的润滑脂极易漏出，导致上下圆锥滚子轴承在车辆运行过程极易损坏，需要频繁更换上下圆锥滚子轴承。此处更换的上下圆锥滚子轴承价格昂贵，且费工费时，市场反馈强烈且难以解决。
发明内容
本实用新型提供了一种电动三轮乘用车的防护型前悬架结构，解决了前叉连接轴承容易损坏的问题，提高了轴承的使用寿命，提高了产品质量和市场满意度。
本实用新型的电动三轮乘用车的防护型前悬架结构，其特征是，包括前叉立管和前叉总成，前叉立管固定于车架上；
前叉总成包括前叉转轴，前叉立管内开设有前叉立管通孔，前叉转轴设于前叉立管通孔内；
前叉立管的上下两端分别设有上防尘盖和下油封，上防尘盖设于前叉立管通孔的上端，且用于封盖前叉立管通孔与前叉转轴之间的空隙；下油封设于前叉立管通孔的下端，用于密封前叉立管通孔与前叉转轴之间的空隙。
进一步地，所述前叉立管通孔内设有第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承均与所述前叉转轴连接。
进一步地，所述前叉转轴上设有第一轴承轴颈和第二轴承轴颈，所述第二轴承固定于第一轴承轴颈上，所述第一轴承固定于第二轴承轴颈上。
进一步地，所述前叉立管通孔内设有第一轴承座孔和第二轴承座孔，所述第一轴承固定于第一轴承座孔内，所述第二轴承固定于第二轴承座孔内。
进一步地，所述前叉立管通孔内设有下油封座孔，所述下油封设于下油封座孔内。
进一步地，所述上防尘盖上端得前叉转轴上设有固定螺母。
进一步地，所述前叉总成还包括前叉联板，前叉联板固定于所述前叉转轴上，前叉联板上连接有两对称的连接杆，两连接杆上均连接有前叉减震器，前叉减震器上连接有前轮固定杆，用于减小车辆行驶时的震动，提高驾驶车辆的舒适性。
进一步地，所述前叉总成设为向后倾斜且竖向夹角设为α，α设为 24°，提高车辆行驶的稳定性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的电动三轮乘用车的防护型前悬架结构，通过设置上防尘盖和下油封，解决了泥沙、泥水和灰尘等杂质侵入前叉立管内的轴承内，提高了轴承的使用寿命，提高产品质量和使用可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的前叉立管的连接的结构示意图；
图2为本实用新型的前叉立管的结构示意图；
图3为本实用新型的前叉总成的结构示意图。
图中：1下油封，2第一轴承，3前叉立管，4第二轴承，5上防尘盖， 6固定螺母，7前叉总成；
31下油封座孔，32第一轴承座孔，33前叉立管通孔，34第二轴承座孔；
71前叉外螺纹，72第一轴承轴颈，73前叉转轴，74第二轴承轴颈， 75下油封轴颈，76前叉减震器，77前叉联板。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，前叉总成7经固定螺母6固定于前叉立管3上，前叉立管3内设有第一轴承2和第二轴承4，第一轴承2与第二轴承4分别设于前叉立管3的上下两端，且第一轴承2与第二轴承4均设为圆锥滚子轴承，用于减小前叉立管3与前叉总成7的转轴之间的摩擦力。第一轴承2的下端设置下油封1，防止了第一轴承2内部的润滑脂溢出，提高了产品质量和使用可靠性。第二轴承4的上端设置上防尘盖5，避免了灰尘杂物进入到第二轴承4内，影响第二轴承4的正常使用。
前叉总成7设为向后倾斜且夹角为α，且α最佳角度为24°时，前叉总成的转动效果最优，整体车辆性能最好。
如图2和图3所示，下油封1的上设有唇边，下油封1的唇边与下油封轴颈75过盈配合，保证下油封1的密封性。
下油封1安装于下油封座孔31内，且下油封1的外圈与下油封座孔31 的圆内面为过盈配合，更好的防止了轴承内的润滑油脂的溢出，保证前叉立管1与第二轴承颈74之间的密封性。
第一轴承2设于第一轴承孔座孔32内，第一轴承2安装于第二轴承轴承74上，第二轴承4设于第二轴承座孔34内，第二轴承4安装于第一轴承轴颈72上，保证了第一轴承2和第二轴承4转动时的稳定性，提高车辆的整体性能。
前叉转轴73上设置的前叉外螺纹71上固定有固定螺母6，用于前叉立管3的限位，防止前叉立管3在车辆行驶中发生上下移动。
前叉联板77上连接两对称的连接杆，连接杆上均连接前叉减震器76，前叉减震器76的底部连接前轮，前叉减震器76在电动三轮乘用车行走时减小车辆震动，提高车辆驾驶时的稳定性与舒适性。
Claims (8)
1.一种电动三轮乘用车的防护型前悬架结构，其特征是，包括前叉立管(3)和前叉总成(7)，前叉立管(3)固定于车架上；
前叉总成(7)包括前叉转轴(73)，前叉立管(3)内开设有前叉立管通孔(33)，前叉转轴(73)设于前叉立管通孔(33)内；
前叉立管(3)的上下两端分别设有上防尘盖(5)和下油封(1)，上防尘盖(5)设于前叉立管通孔(33)的上端，且用于封盖前叉立管通孔(33)与前叉转轴(73)之间的空隙；下油封(1)设于前叉立管通孔(33)的下端，用于密封前叉立管通孔(33)与前叉转轴(73)之间的空隙。
2.根据权利要求1所述的电动三轮乘用车的防护型前悬架结构，其特征是，所述前叉立管通孔(33)内设有第一轴承(2)和第二轴承(4)，第一轴承(2)和第二轴承(4)均与所述前叉转轴(73)连接。
3.根据权利要求2所述的电动三轮乘用车的防护型前悬架结构，其特征是，所述前叉转轴(73)上设有第一轴承轴颈(72)和第二轴承轴颈(74)，所述第二轴承(4)固定于第一轴承轴颈(72)上，所述第一轴承(2)固定于第二轴承轴颈(74)上。
4.根据权利要求2所述的电动三轮乘用车的防护型前悬架结构，其特征是，所述前叉立管通孔(33)内设有第一轴承座孔(32)和第二轴承座孔(34)，所述第一轴承(2)固定于第一轴承座孔(32)内，所述第二轴承(4)固定于第二轴承座孔(34)内。
5.根据权利要求1所述的电动三轮乘用车的防护型前悬架结构，其特征是，所述前叉立管通孔(33)内设有下油封座孔(31)，所述下油封(1) 设于下油封座孔(31)内。
6.根据权利要求1所述的电动三轮乘用车的防护型前悬架结构，其特征是，所述上防尘盖(5)上端的前叉转轴(73)上设有固定螺母(6)。
7.根据权利要求1所述的电动三轮乘用车的防护型前悬架结构，其特征是，所述前叉总成(7)还包括前叉联板(77)，前叉联板(77)固定于所述前叉转轴(73)上，前叉联板(77)上连接有两对称的连接杆，两连接杆上均连接有前叉减震器(76)，前叉减震器(76)上连接有前轮固定杆。
8.根据权利要求1所述的电动三轮乘用车的防护型前悬架结构，其特征是，所述前叉总成(7)设为向后倾斜且竖向夹角设为α，α设为24°。
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2022
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