CN217347614U - 级联式24讯道的转播车组 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新闻播报设备技术领域，尤其涉及一种级联式24讯道的转播车组，包括：第一转播车、第一激光仪和第二转播车，第一转播车包括用于装载转播系统的第一车厢，第二转播车包括用于装载转播系统的第二车厢，第一激光仪安装于第一车厢设有第一壁门的厢壁的尾部，第一激光仪照射形成第一光打线段，第一转播车驻停于第一指定位置，第二转播车驻停于第二指定位置且第二车厢的厢壁在地面的竖直投影与第一光打线段基本平行，第一转播车的转播系统和第二转播车的转播系统电性连接，以形成24讯道的转播系统。应用该级联式24讯道的转播车组解决了16讯道和8讯道转播车如何快速、准确地驻停完成以实现快速级联成24讯道转播车组的问题。

Description

级联式24讯道的转播车组

技术领域

本实用新型属于新闻播报设备技术领域，尤其涉及一种级联式24讯道的转播车组。

背景技术

转播车是载有电视转播系统的汽车，用于实况转播。而厢体作为转播车的主体结构，起到承载转播设备和人员的功能。目前，最大规模的转播车载有的转播系统是24讯道，中等规模的转播车载有的转播系统是16讯道，常见规模的转播车载有的转播系统是8讯道。

对于电视台而言，98％以上的转播需求仅需要16讯道及8讯道的转播车即可完成。但转播活动是国家级、省级的大规模的活动，则需要24讯道转播车才能满足转播需求。

但是，24讯道转播车适用的场景较少，一般只有针对国家级、省级的大规模的活动才会启用，所以24讯道转播车却极少使用，使用频率低。这样，电视台专门采购一辆24讯道转播车显然不符合经济效益。而16讯道和8讯道转播车被电视台普遍使用，因此，如何采用16讯道和8讯道转播车实现级联来替代24讯道转播车成为一种思路，并且，16讯道和8讯道转播车如何快速、准确地驻停完成是快速实现级联的其中一个亟需解决的难点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种级联式24讯道的转播车组，旨在解决16讯道和8讯道转播车如何快速、准确地驻停完成以实现快速级联成24讯道转播车组的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种级联式24讯道的转播车组，包括：

第一转播车，第一转播车包括用于装载转播系统的第一车厢，第一车厢的一侧厢壁设有第一壁门，第一转播车驻停于第一指定位置；

第一激光仪，第一激光仪安装于第一车厢设有第一壁门的厢壁的尾部，在第一转播车驻停完成后，第一激光仪在距离第一车厢设有第一壁门的厢壁第一预定距离的地面上照射形成第一光打线段，第一光打线段与第一车厢设有第一壁门的厢壁相平行；

第二转播车，第二转播车包括用于装载转播系统的第二车厢，第二车厢的一侧厢壁设有第二壁门，第二转播车驻停于第二指定位置且第二车厢设有第二壁门的厢壁在地面的竖直投影与第一光打线段基本平行，并且，第二壁门和第一壁门相正对；

其中，第一转播车的转播系统和第二转播车的转播系统电性连接，以形成24讯道的转播系统。

在一种实施例中，转播车组还包括第二激光仪，第二激光仪安装于第一车厢设有第一壁门的厢壁的头部，在第一转播车驻停完成后，第二激光仪在地面上照射形成第二光打线段，第二光打线段与第一光打线段在同一条直线上。

在一种实施例中，转播车组还包括测距装置，测距装置安装于第二车厢设有第二壁门的厢壁上，测距装置用于检测第一车厢设有第一壁门的厢壁和第二车厢设有第二壁门的厢壁之间的距离，以使第一车厢的厢壁与第二车厢的厢壁之间的距离为第二预定距离。

在一种实施例中，测距装置包括第一测距激光仪和第二测距激光仪，第一测距激光仪安装于第二车厢设有第二壁门的厢壁的头部，第二测距激光仪安装于第二车厢设有第二壁门的厢壁的尾部。

在一种实施例中，转播车组还包括：第一支腿装置，第一支腿装置安装于第一车厢的底部，第一支腿装置用于在第一转播车驻停于第一指定位置后支撑第一车厢至第一预定高度；第一高度检测装置，第一高度检测装置安装于第一车厢设有第一壁门的厢壁的下侧边；第二支腿装置，第二支腿装置安装于第二车厢的底部，第二支腿装置用于在第二转播车驻停于第二指定位置后支撑第二车厢至第二预定高度；第二高度检测装置，第二高度检测装置安装于第二车厢设有第二壁门的厢壁的下侧边，第二高度检测装置和第一高度检测装置相互配合以使第二预定高度基本等于第一预定高度。

在一种实施例中，第一高度检测装置和第二高度检测装置两者之一为激光收发器，第一高度检测装置和第二高度检测装置两者之另一为反光面板。

在一种实施例中，转播车组还包第一定位装置和第二定位装置，第一定位装置安装于第一车厢设有第一壁门的厢壁上并靠近该厢壁的尾部，第二定位装置安装于第二转播车的车头，第一定位装置和第二定位装置配合，以确定第二转播车的车头的驻停位置。

在一种实施例中，第一定位装置和第二定位装置两者之一为激光发射器，第一定位装置和第二定位装置两者之另一为激光接收器。

在一种实施例中，转播车组还包括通道设备，通道设备安装于第一壁门和第二壁门两者之一上，通道设备包括通道板，在第一转播车和第二转播车驻停完成后，通道板搭跨于第一壁门和第二壁门之间，以连通第一车厢和第二车厢。

在一种实施例中，通道设备包括通道棚，通道棚置于通道板上以形成行走通道，通道棚的两端分别连接于第一壁门和第二壁门。

本实用新型至少具有以下有益效果：

应用本实用新型实施例提供的级联式24讯道的转播车组，当第一转播车驻停于第一指定位置时，通过第一激光仪在地面上打出的第一光打线段，从而确定了第二转播车进行驻停的位置方向，并且，第二转播车根据第一光打线段驻停在第二指定位置后使得第一壁门与第二壁门相正对，从而完全确定了第二转播车驻停的第二指定位置，在第一转播车与第二转播车都驻停完成后随即将两车搭载的转播系统电性连接形成24讯道的转播系统。这样，就使得第一转播车和第二转播车得以快速、准确地驻停完成，节省第一转播车和第二转播车驻停过程花费的时间，从而快速进入转播工作，提高了转播工作的及时性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的级联式24讯道的转播车组的第一转播车和第二转播分别驻停于第一指定位置和第二指定位置时的示意图；

图2为本实用新型实施例的级联式24讯道的转播车组的第一转播车和第二转播车级联完成后的示意图；

图3为图2的左视图；

图4为本实用新型实施例的级联式24讯道的转播车组中第一转播车的第一壁门与通道设备的装配结构示意图。

其中，图中各附图标记：

10、第一转播车；11、第一车厢；12、第一壁门；

20、第二转播车；21、第二车厢；22、第二壁门；

30、通道设备；31、通道板；32、动力推杆装置；33、通道棚；34、滚轮；

41、第一激光仪；42、第二激光仪；

50、测距装置；51、第一测距激光仪；52、第二测距激光仪；

61、第一高度检测装置；62、第二高度检测装置；63、第一定位装置；64、第二定位装置；

71、第一支腿装置；72、第二支腿装置；

111、第一主厢体；112、第一扩展厢体；211、第二主厢体；212、第二扩展厢体。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图3所示，本实用新型实施例提供了一种级联式24讯道的转播车组(以下简称为转播车组)。具体地，该转播车组包括第一转播车10、第二转播车20和第一激光仪41。在该转播车组中，第一转播车10包括用于装载转播系统的第一车厢11，第一车厢11的一侧厢壁设有第一壁门12，第一转播车10驻停于第一指定位置，第一激光仪41安装于第一车厢11设有第一壁门12的厢壁的尾部，在第一转播车10驻停完成后，第一激光仪41在距离第一车厢11设有第一壁门12的厢壁第一预定距离的地面上照射形成第一光打线段，第一光打线段与第一车厢11设有第一壁门12的厢壁相平行。并且，第二转播车20包括用于装载转播系统的第二车厢21，第二车厢21的一侧厢壁设有第二壁门22，第二转播车20驻停于第二指定位置且第二车厢21设有第二壁门22的厢壁在地面的竖直投影与第一光打线段基本平行，并且，第二壁门22和第一壁门12相正对(一般地，第一转播车10和第二转播车20均采用了相同尺寸的轮毂轮胎，使得第一车厢11与第二车厢21的离地高度是基本相等的，因此，在第一转播车10驻停于第一指定位置以及第二转播车20驻停于第二指定位置时，则第一壁门12于第二壁门22相正对)。在第一转播车10与第二转播车20分别在第一指定位置和第二指定位置驻停完成后，第一转播车10的转播系统和第二转播车20的转播系统电性连接，以形成24讯道的转播系统。第一转播车10的转播系统具备16讯道，第二转播车20的转播系统具备8讯道，当第一转播车10的转播系统与第二转播车20的转播系统相互电性连接完成后，则辆车的讯道联系叠加形成了新的24讯道的转播系统，从而适应更大规模的活动的转播任务。

应用本实用新型实施例提供的级联式24讯道的转播车组，当第一转播车10驻停于第一指定位置时，通过第一激光仪41在地面上打出的第一光打线段，从而确定了第二转播车20进行驻停的位置方向，并且，第二转播车20根据第一光打线段驻停在第二指定位置后使得第一壁门12与第二壁门22相正对，从而完全确定了第二转播车20驻停的第二指定位置(也就是说，第二指定位置是在第一指定位置被选择确定了之后而随之确定下来，第一指定位置也是根据活动现场进行合理选址确定的区域位置)，在第一转播车10与第二转播车20都驻停完成后随即将两车搭载的转播系统电性连接形成24讯道的转播系统。这样，就使得第一转播车10和第二转播车20得以快速、准确地驻停完成，节省第一转播车10和第二转播车20驻停过程花费的时间，从而快速进入转播工作，提高了转播工作的及时性。

为了能够进一步快速地确定第二转播车20相对于第一转播车10进行驻停的位置方向，因此，如图1所示，转播车组还包括第二激光仪42，第二激光仪42安装于第一车厢11设有第一壁门12的厢壁的头部，在第一转播车10驻停完成后，第二激光仪42在地面上照射形成第二光打线段，第二光打线段与第一光打线段在同一条直线上。如此，第一光打线段和第二光打线段分别对应第二转播车20的车头和车尾，使得第二转播车20快速地相对第一转播车10基本平行地驻停在第二指定位置上。在本实用新型实施例中，第一光打线段对应于第二转播车20的车头，第二光打线段对应于第二转播车20的车尾，当第二转播车20的车头参照第一光打线段快速找准位置的同时第二转播车20的车尾也能够参照第二光打线段快速找准位置，从而使得第二转播车20相对第一转播车10快速地平行驻停完成。

如图1所示，转播车组还包括测距装置50，测距装置50安装于第二车厢21设有第二壁门22的厢壁上，测距装置50用于检测第一车厢11设有第一壁门12的厢壁和第二车厢21设有第二壁门22的厢壁之间的距离，以使第一车厢11的厢壁与第二车厢21的厢壁之间的距离为第二预定距离。在第一转播车10驻停完成后，当第二转播车20在驶向第二指定位置的过程中，通过测距装置50检测第一车厢11和第二车厢21之间的距离，继而驾驶员根据测距装置50检测到的距离信息调整第二转播车20的驻停状态，并且在第一光打线段和第二光打线段的辅助下，使得第二转播车快速、准确地驻停到达第二指定位置。在本实用新型实施例中，第一预定距离与第二预定距离相等，约为3000mm，也就是第一车厢11与第二车厢21之间的距离约为3000mm。

在本实用新型实施例的转播车组中，测距装置50包括第一测距激光仪51和第二测距激光仪52，第一测距激光仪51安装于第二车厢21设有第二壁门22的厢壁的头部，第二测距激光仪52安装于第二车厢21设有第二壁门22的厢壁的尾部。通过第一测距激光仪51检测第二车厢21的头部与第一车厢11之间的距离，通过第二测距激光仪52检测第二车厢21的尾部与第一车厢11之间的距离。

如图3所示，该转播车组还包括第一支腿装置71、第二支腿装置72、第一高度检测装置61和第二高度检测装置62，第一支腿装置71安装于第一车厢11的底部，第一支腿装置71用于在第一转播车10驻停于第一指定位置后支撑第一车厢11至第一预定高度，第一高度检测装置61安装于第一车厢11设有第一壁门12的厢壁的下侧边，第二支腿装置72安装于第二车厢21的底部，第二支腿装置72用于在第二转播车20驻停于第二指定位置后支撑第二车厢21至第二预定高度，第二高度检测装置62安装于第二车厢21设有第二壁门22的厢壁的下侧边，第二高度检测装置62和第一高度检测装置61相互配合以使第二预定高度基本等于第一预定高度。

应用该转播车组，在第一转播车10驻停于第一指定位置时，第一支腿装置71将第一车厢11支撑起来至第一预定高度，实际上，通过第一支腿装置71将第一车厢11支撑至高于车轮的位置(也就是说此时车轮几乎处于悬空状态，车轮可以离地，也可以不离地但车轮不承载第一车厢11的重量)，则第一高度检测装置61相对于地面的高度为第一预定高度，然后将第二转播车20驶向并驻停在第二指定位置上，接着通过第二支腿装置72对第二车厢21进行支撑，同样地，通过第二支腿装置72将第二车厢21支撑至车轮几乎处于悬空装置(车轮可以离地，也可以不离地但车轮不承载第二车厢21的重量)，并且，在第二支腿装置72支撑起第二车厢21的过程中，通过第二高度检测装置62与第一高度检测装置61配合使得第二车厢21相对于地面到达第二预定高度，并且第一预定高度基本等于第二预定高度，因此，第一车厢11相对于地面的高度与第二车厢21相对于地面高度基本相等，也就是，第一车厢11的内部地板与第二车厢21的内部地板是基本同高。这样，在第一转播车10和第二转播车20分别驻停在第一指定位置和第二指定位置之后，第一车厢11和第二车厢21通过第一支腿装置71、第一高度检测装置61、第二支腿装置72以及第二高度检测装置62能够快速、准确地达到调节相等水平高度的目的。

在应用第一支腿装置71支撑第一车厢11时，应先在地面上垫上软木块，继而第一支腿装置71伸出并抵在软木块上，以防止地面遭到塌陷破坏；同样地，在应用第二支腿装置72支撑第二车厢21时，也先在地面上垫上软木块，继而第二支腿装置72伸出并抵在软木块上，以防止地面遭到塌陷破坏。在本实用新型实施例提供的转播车组中，第一支腿装置71和第二支腿装置72可以均为常用的液压支腿装置，因而在此不赘述。

在本实用新型实施例中，第一高度检测装置61和第二高度检测装置62两者之一为激光收发器，第一高度检测装置61和第二高度检测装置62两者之另一为反光面板。优选地，安装于第一车厢11的第一高度检测装置61为反光面板，安装于第二车厢21的第二高度检测装置62为激光收发器。在第二转播车20驻停在第二指定位置上时，激光收发器开启，然后第二支腿装置72支撑第二车厢21升高，直至第二车厢21升高至与第一车厢11基本相对的水平高度时，反光面板将激光收发器发射的激光反射，反射的激光重新被激光收发器接收到，也就确定了第二支腿装置72将第二车厢21支撑至第二预定高度(基本等于第一预定高度)，则第二支腿装置72停止继续升高并保持住支撑。

如图1所示，该转播车组还包第一定位装置63和第二定位装置64，第一定位装置63安装于第一车厢11设有第一壁门12的厢壁上并靠近该厢壁的尾部，第二定位装置64安装于第二转播车20的车头，第一定位装置63和第二定位装置64配合，以确定第二转播车20的车头的驻停位置。具体地，第一定位装置63和第二定位装置64两者之一为激光发射器，第一定位装置63和第二定位装置64两者之另一为激光接收器。优选地，安装于第一车厢11的第一定位装置63为激光发射器，安装于第二车厢21的第二定位装置64为激光接收器。

在驾驶员将第一转播车10驻停于第一指定位置时，激光发射器(第一定位装置63)发射出激光，然后，另一位驾驶员将第二转播车20驶向第二指定位置，当激光接收器(第二定位装置64)接收到第一定位装置63发射的激光，则第二转播车20到达了第二指定位置，此时第一壁门12和第二壁门22相正对。

进一步地，第一车厢11和第二车厢21均包括主厢体和扩展厢体，扩展厢体装配于主厢体中，并且扩展厢体可沿垂直于转播车前进方向的方向伸出主厢体，第一壁门12和第二壁门22设置于相应的扩展厢体的厢壁上。具体地，第一车厢11包括第一主厢体111和第一扩展厢体112，第二车厢21包括第二主厢体211和第二扩展厢体212。在第一转播车10和第二转播车20无需执行转播工作任务时，第一扩展厢体112是缩回收纳在第一主厢体111中，第二扩展厢体212是缩回收纳在第二主厢体211中。

当第一转播车10在第一指定位置驻停完成时，第一扩展厢体112并未从第一主厢体111伸出，然后第二转播车20相对于第一转播车10在第一激光仪41、第二激光仪42、第一测距激光仪51和第二测距激光仪52辅助下驶向第二指定位置并驻停完成，在此过程中，第一测距激光仪51和第二测距激光仪52检测第一车厢11和第二车厢21之间的距离。

在第一转播车10和第二转播车20分别在第一指定位置和第二指定位置驻停完成之后，由于第一车厢11与第二车厢21之间的距离约为3000mm的足够空间距离，因而，第一扩展厢体112相对第一主厢体111伸出，第二扩展厢体212相对第二主厢体211伸出，从而扩展第一车厢11和第二车厢21的内部空间，如图2至图4所示。

如图2至图4所示，转播车组还包括通道设备30，通道设备30安装于第一壁门12和第二壁门22两者之一上，通道设备30包括通道板31，在第一转播车10和第二转播车20驻停完成，并且第一扩展厢体112相对第一主厢体111伸出以及第二扩展厢体212相对第二主厢体211伸出之后，工作人员将第一壁门12和第二壁门22的门板打开，然后，通道板31搭跨于第一壁门12和第二壁门22之间，以连通第一车厢11和第二车厢21，也就是此时第一车厢11的内部空间和第二车厢21的内部空间连通为更大的内部空间，电视台工作人员能够在第一车厢11的内部空间和第二车厢21的内部空间往来走动。

应用本实用新型实施例提供的级联转播车组对大规模的活动进行转播工作，第一车厢11和第二车厢21之间通过通道板31搭接于第一车厢11的第一壁门12和第二车厢21的第二壁门22之间，使得第一车厢11和第二车厢21相互连通，这样电视台的工作人员能够在第一车厢11和第二车厢21之间相互走动以沟通转播工作，并且，通过将第一转播车10的转播系统和第二转播车20的转播系统电性连接起来而联系叠加形成了更多讯道的转播系统，从而能够适应更大规模的活动的转播工作任务(大规模的活动尤其是转播国家级、省级等大规模、重要的活动的转播工作任务)。应用该级联转播车组，电视台无需针对大规模、重要的活动专门购置多讯道的转播车(如24讯道的转播车)，通过将两辆较少讯道的转播车进行级联即可满足转播工作任务对于讯道数量的要求，而在平执行较小规模的活动的转播工作任务时，第一转播车10和第二转播车20可以分别独立地执行转播工作任务，这样就减少了电视台为转播超大型活动而必须采购大规模多讯道转播车的采购预算，继而也为电视台减少了大规模的多讯道转播车的检修、保养的成本，大大减少了电视台的整体运营成本。

为了能够方便、快速地在第一壁门12和第二壁门22之间搭接完成通道板31，因此，通道设备30还包括动力推杆装置32，动力推杆装置32的第一端可转动地连接于第一壁门12和第二壁门22两者之一上，通道板31的第一端可转动地安装于动力推杆装置32的第一端所在的壁门上，动力推杆的第二端可转动地连接于通道板31上，动力推杆装置32驱动通道板31打开或关闭。在本实用新型实施例中，通道板31的第一端可转动地安装于第一壁门12上，在第一转播车10和第二转播车20驻停完成并且工作人员将第一壁门12和第二壁门22的门板打开之后，工作人员启动动力推杆装置32工作，此时，动力推杆装置32带动通道板31绕其第一端转动使通道板31的第二端打开并搭接于第二壁门22上，从而方便、快速、自动地在第一壁门12和第二壁门22之间将通道板31搭接完成。当通道板31在第一壁门12和第二壁门22之间搭接完成，则通道板31作为第一车厢11和第二车厢21之间的连接过道，方便电视台的工作人员在第一车厢11和第二车厢21之间通行。

在活动转播工作完成后，电视台的工作人员再次操控动力推杆装置32驱动通道板31关闭，然后关闭好第一壁门12和第二壁门22的门板，并且断开第一转播车10的转播系统和第二转播车20的转播系统，则工作人员即可将第一转播车10和第二转播车20驶回电视台办公大院停放并检修、保养。

在该转播车组中，动力推杆装置32的数量为两个，两个动力推杆装置32分别安装于通道板31的两侧。两个动力推杆装置32在通道板31的两侧同时工作，从而更加稳定地驱动通道板31打开或关闭。优选地，动力推杆装置32为液压推杆或气动推杆。

由于该转播车组是针对现场活动执行现场转播的工作任务，因而该级联转播车组是在户外场地进行选址驻停，为了能够适应多样化的天气变化，因此，如图3和图4所示，通道设备30还包括通道棚33，通道棚33置于通道板31上以形成行走通道，通道棚33的两端分别连接于第一壁门12和第二壁门22。这样，第一车厢11和第二车厢21之间的行走通道能够适应晴朗、风雨或风雪等天气，尤其是风雨天气或风雪天气，电视台工作人员在通过通道板31往来第一车厢11和第二车厢21时，通道棚33能够遮挡风雨或风雪，保护工作人员安全通过，无需担心雨水或风雪的阻扰。

进一步地，通道棚33为分级式的伸缩棚构件，通道棚33的第一端安装于第一壁门12和第二壁门22两者之一上，在第一转播车10和第二转播车20驻停完成后，通道棚33的第二端伸出并对接于第一壁门12和第二壁门22两者之另一上。在本实用新型实施例中，通道棚33的第一端安装于第一壁门12上，在第一转播车10和第二转播车20驻停完成后，通道棚33的第二端伸出并对接于第二壁门22上。通道棚33采用分级式的伸缩棚构件，使得通道棚33能够较好地安装并收纳在第一车厢11中随车携带，方便携带运输。并且，随车携带的通道棚33在搭接完成通道板31之后，即可将通道棚33从第一壁门12中拽拉出来置于通道板31上形成行走通道。在活动转播工作完成后，电视台的工作人员再将通道棚33收回第一壁门12中。

如图3和图4所示，通道设备30还包括滚轮34，滚轮34安装于通道棚33的底部，滚轮34承载这通道棚33，实际上，分级式的通道棚33中每级的底部均安装有滚轮34。当通道板31在第一壁门12和第二壁门22之间搭接完成后，则滚轮34在通道板31打开后沿通道板31滚动以展开通道棚33，方便通道棚33伸出或缩回。进一步地，滚轮34为自带轮毂电机的滚轮，也就是说，在通道板31搭接完成后，工作人员只需启动滚轮34的轮毂电机，滚轮34即可带动通道棚33在通道板31上伸出或缩回，实现了自动自动控制，无需工作人员进行人力拽拉，减轻工作人员的工作强度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种级联式24讯道的转播车组，其特征在于，包括：

第一转播车，所述第一转播车包括用于装载转播系统的第一车厢，所述第一车厢的一侧厢壁设有第一壁门，所述第一转播车驻停于第一指定位置；

第一激光仪，所述第一激光仪安装于所述第一车厢设有所述第一壁门的厢壁的尾部，在所述第一转播车驻停完成后，所述第一激光仪在距离所述第一车厢设有所述第一壁门的厢壁第一预定距离的地面上照射形成第一光打线段，所述第一光打线段与所述第一车厢设有所述第一壁门的厢壁相平行；

第二转播车，所述第二转播车包括用于装载转播系统的第二车厢，所述第二车厢的一侧厢壁设有第二壁门，所述第二转播车驻停于第二指定位置且所述第二车厢设有所述第二壁门的厢壁在地面的竖直投影与所述第一光打线段基本平行，并且，所述第二壁门和所述第一壁门相正对；

其中，所述第一转播车的转播系统和所述第二转播车的转播系统电性连接，以形成24讯道的转播系统。

2.根据权利要求1所述的转播车组，其特征在于：

所述转播车组还包括第二激光仪，所述第二激光仪安装于所述第一车厢设有所述第一壁门的厢壁的头部，在所述第一转播车驻停完成后，所述第二激光仪在地面上照射形成第二光打线段，所述第二光打线段与所述第一光打线段在同一条直线上。

3.根据权利要求2所述的转播车组，其特征在于：

所述转播车组还包括测距装置，所述测距装置安装于所述第二车厢设有所述第二壁门的厢壁上，所述测距装置用于检测所述第一车厢设有所述第一壁门的厢壁和所述第二车厢设有所述第二壁门的厢壁之间的距离，以使所述第一车厢的厢壁与所述第二车厢的厢壁之间的距离为第二预定距离。

4.根据权利要求3所述的转播车组，其特征在于：

所述测距装置包括第一测距激光仪和第二测距激光仪，所述第一测距激光仪安装于所述第二车厢设有所述第二壁门的厢壁的头部，所述第二测距激光仪安装于所述第二车厢设有所述第二壁门的厢壁的尾部。

5.根据权利要求1-4任一项所述的转播车组，其特征在于：

所述转播车组还包括：

第一支腿装置，所述第一支腿装置安装于所述第一车厢的底部，所述第一支腿装置用于在所述第一转播车驻停于所述第一指定位置后支撑所述第一车厢至第一预定高度；

第一高度检测装置，所述第一高度检测装置安装于所述第一车厢设有所述第一壁门的厢壁的下侧边；

第二支腿装置，所述第二支腿装置安装于所述第二车厢的底部，所述第二支腿装置用于在所述第二转播车驻停于所述第二指定位置后支撑所述第二车厢至第二预定高度；

第二高度检测装置，所述第二高度检测装置安装于所述第二车厢设有所述第二壁门的厢壁的下侧边，所述第二高度检测装置和所述第一高度检测装置相互配合以使所述第二预定高度基本等于所述第一预定高度。

6.根据权利要求5所述的转播车组，其特征在于：

所述第一高度检测装置和所述第二高度检测装置两者之一为激光收发器，所述第一高度检测装置和所述第二高度检测装置两者之另一为反光面板。

7.根据权利要求6所述的转播车组，其特征在于：

所述转播车组还包第一定位装置和第二定位装置，所述第一定位装置安装于所述第一车厢设有所述第一壁门的厢壁上并靠近该厢壁的尾部，所述第二定位装置安装于所述第二转播车的车头，所述第一定位装置和所述第二定位装置配合，以确定所述第二转播车的车头的驻停位置。

8.根据权利要求7所述的转播车组，其特征在于：

所述第一定位装置和所述第二定位装置两者之一为激光发射器，所述第一定位装置和所述第二定位装置两者之另一为激光接收器。

9.根据权利要求8所述的转播车组，其特征在于：

所述转播车组还包括通道设备，所述通道设备安装于所述第一壁门和所述第二壁门两者之一上，所述通道设备包括通道板，在所述第一转播车和所述第二转播车驻停完成后，所述通道板搭跨于所述第一壁门和所述第二壁门之间，以连通所述第一车厢和所述第二车厢。

10.根据权利要求9所述的转播车组，其特征在于：

所述通道设备包括通道棚，所述通道棚置于所述通道板上以形成行走通道，所述通道棚的两端分别连接于所述第一壁门和所述第二壁门。

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