CN217347600U - 一种螺旋卸货挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种螺旋卸货挂车，该螺旋卸货挂车包括车架，所述车架上固定有车厢，所述车厢的底部设置有纵向分布的螺旋器，所述螺旋器的前端连接有驱动装置，所述车厢的后部设置有卸料口，所述螺旋器延伸向所述卸料口。上述一种螺旋卸货挂车，在挂车、半挂车等车型中的车厢内设置螺旋器，通过驱动装置驱动螺旋器转动，螺旋器中的螺旋叶片转动过程中带动物料顺着螺旋方向移动，同时搅拌物料；最终将搅拌后的物料推至卸料口处卸出。与挂车、半挂车等常规车型的后翻卸货、侧翻卸货以及平移卸货相比，能够加快车厢底部物料的卸货，同时能够避免物料过度沉淀造成的车厢底部物料粘附无法卸出的问题。

Description

一种螺旋卸货挂车

技术领域

本实用新型涉及一种挂车，具体涉及用于运输粘性较高物料，且便于卸货的螺旋卸货挂车。

背景技术

挂车和半挂车是通过挂钩和牵引座将车头和车斗连接在一起的运输车辆，与常规的中小型货车等主车相比，在车斗结构及车头与车斗的连接结构处均有较大的不同。

在本实用新型中，为描述的方便，挂车和半挂车统称为挂车。现有的厢式挂车，在卸货时主要通过后翻卸货、侧翻卸货或平移卸货。然而，在运输物为稀泥、黏土或其它粘附性较高的物料时，物料容易粘附在车厢的内壁。导致卸货后车厢的底部出现或多或少的残余，而为了清理货厢内的残余，必然会极大的增大工作量，同时给工作人员带来一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种螺旋卸货挂车，通过本实用新型提供的螺旋卸货挂车，以解决现有技术中卸货速度慢，粘性较高的物料粘附车厢内壁的问题。

本实用新型提供的一种螺旋卸货挂车，该螺旋卸货挂车包括车架，所述车架上固定有车厢，所述车厢的底部设置有纵向分布的螺旋器，所述螺旋器的前端连接有驱动装置，所述车厢的后部设置有卸料口，所述螺旋器延伸向所述卸料口。

优选的，所述车厢连接有后翻装置。

再优选的，所述后翻装置包括固定在所述车架前部的液压座，所述液压座设置有液压举升装置，所述液压举升装置与所述车厢的前部相连接。

优选的，所述车厢包括上部侧板、下部侧板和底板，所述下部侧板的上端与所述上部侧板相连接，且所述下部侧板从上向下向内延伸，所述底板和所述底板两侧的下部侧板形成梯形槽，所述螺旋器位于所述梯形槽内。

优选的，所述车厢的上部设置有1至3个进料口。

优选的，所述车架的下部通过支架固定有抽泥泵。

优选的，所述驱动装置位于车厢内的前部。

本实用新型提供的螺旋卸货挂车，与现有技术相比，具有以下有益效果：

上述一种螺旋卸货挂车，在挂车、半挂车等车型中的车厢内设置螺旋器，螺旋器连接有驱动装置。在卸货时，通过驱动装置驱动所述螺旋器转动，螺旋器中的螺旋叶片转动过程中带动物料顺着螺旋方向移动，同时搅拌物料；最终将搅拌后的物料推至卸料口处，通过卸料口将稀泥、黏土或其它粘附性较高物料从车厢中卸出。与挂车、半挂车等常规车型的后翻卸货、侧翻卸货以及平移卸货相比，能够加快车厢底部物料的卸货，同时能够避免物料过度沉淀造成的车厢底部物料粘附无法卸出的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1中螺旋卸货挂车车厢的剖视示意图。

图2为本实用新型实施例1中螺旋卸货挂车车厢的部分剖视示意图。

附图中：

1上部侧板；2下部侧板；3螺旋器；31螺旋叶片；32螺旋转杆；4驱动装置；5举升装置；6卸料口；7进料口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

本实施例提供一种螺旋卸货挂车，该螺旋卸货挂车包括车架，所述车架上固定有车厢，所述车厢的底部设置有纵向分布的螺旋器3，与常规螺旋器3相同的是：该螺旋器3包括螺旋转杆32，螺旋转杆32上设置有螺旋叶片31。所述螺旋器3的前端连接有驱动装置4，所述车厢的后部设置有卸料口6，所述螺旋器3延伸向所述卸料口6。

上述一种螺旋卸货挂车，在本实施例中用于运输稀泥、黏土等粘性较强的半流质物料。当然，也可以运输可通过螺旋器3带动的其它物料。在挂车、半挂车等车型中的车厢内设置螺旋器3，当需要卸货时，通过驱动装置4驱动所述螺旋器3转动，螺旋器3中的螺旋叶片31转动过程中带动物料顺着螺旋方向移动，同时搅拌物料；最终将搅拌后的物料推至卸料口6处，通过卸料口6将稀泥、黏土或其它粘附性较高物料从车厢中卸出。与挂车、半挂车等常规车型的后翻卸货、侧翻卸货以及平移卸货相比，能够加快车厢底部物料的卸货，同时能够避免物料过度沉淀造成的车厢底部物料粘附无法卸出的问题。

具体的，在本实施中，所述车厢连接有后翻装置。在卸料时，后翻装置驱动车厢后翻，可将车厢内的大部分物料卸出；同时通过螺旋器3对物料进行搅拌，防止物料过度沉淀。最后，底部的粘性较高的物料通过螺旋器3螺旋输送至卸料口6，加快卸料速度。

更具体的，在本实施例中还公开了后翻装置的具体结构：所述后翻装置包括固定在所述车架前部的液压座，所述液压座设置有液压举升装置5，所述液压举升装置5与所述车厢的前部相连接。

具体的，在本实施例中，为了提高螺旋器3的使用效果，避免螺旋器3两侧物料粘附：所述车厢包括上部侧板1、下部侧板2和底板，所述下部侧板2的上端与所述上部侧板1相连接，且所述下部侧板2从上向下向内延伸，所述底板和所述底板两侧的下部侧板2形成梯形槽，所述螺旋器3位于所述梯形槽内。

具体的，在本实施例中：所述车厢的上部设置有1至3个进料口7。

具体的，在本实施例中，上述螺旋卸货挂车用于运输稀泥等物料，为了便于装货，所述车架的下部通过支架固定有抽泥泵，通过抽泥泵将物料输入车厢内部。

具体的，在本实施例中，所述驱动装置位于车厢内，且位于车厢内厢腔的前部，驱动装置与螺旋器应密封连接，驱动装置本身置于防水密封箱内，以避免外界环境影响驱动装置的使用。在本实施例中，上述驱动装置也可是电机。

当然，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内，理应受到本实用新型的保护。

Claims (7)

1.一种螺旋卸货挂车，包括车架，所述车架上固定有车厢，其特征在于，所述车厢的底部设置有纵向分布的螺旋器，所述螺旋器的前端连接有驱动装置，所述车厢的后部设置有卸料口，所述螺旋器延伸向所述卸料口。

2.如权利要求1所述的螺旋卸货挂车，其特征在于，

所述车厢连接有后翻装置。

3.如权利要求2所述的螺旋卸货挂车，其特征在于，

所述后翻装置包括固定在所述车架前部的液压座，所述液压座设置有液压举升装置，所述液压举升装置与所述车厢的前部相连接。

4.如权利要求1所述的螺旋卸货挂车，其特征在于，

所述车厢包括上部侧板、下部侧板和底板，所述下部侧板的上端与所述上部侧板相连接，且所述下部侧板从上向下向内延伸，所述底板和所述底板两侧的下部侧板形成梯形槽，所述螺旋器位于所述梯形槽内。

5.如权利要求1所述的螺旋卸货挂车，其特征在于，

所述车厢的上部设置有1至3个进料口。

6.如权利要求1所述的螺旋卸货挂车，其特征在于，

所述车架的下部通过支架固定有抽泥泵。

7.如权利要求1所述的螺旋卸货挂车，其特征在于，

所述驱动装置位于车厢内的前部。

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