CN217345052U - 一种燃油喷嘴主门芯研磨固定系统及固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空发动机技术燃油喷嘴修复领域，具体涉及一种燃油喷嘴主门芯研磨固定系统及固定装置。一种燃油喷嘴主门芯研磨固定系统，包括燃油喷嘴主门芯组件，固定装置；所述燃油喷嘴主门芯组件包括主门塞、主衬套；所述固定装置包括内套、外套，所述主衬套同轴卡套在内套内，所述主门塞同轴卡接在外套内；所述主衬套同轴套设在所述主门塞外，所述外套套设在所述内套外；所述主门塞、主衬套分别具有主门塞倾斜接触面、主衬套倾斜接触面，所述主门塞倾斜接触面、主衬套倾斜接触面邻接。本实用新型保证主门塞及主衬套在对研加工时的同轴度，避免偏心研磨进而引起的导致主门芯加工不合格的问题，结构简单易操作，提高了加工效率。

Description

一种燃油喷嘴主门芯研磨固定系统及固定装置

技术领域

本实用新型涉及航空发动机技术燃油喷嘴修复领域，具体涉及一种燃油喷嘴主门芯研磨固定系统及固定装置。

背景技术

燃油喷嘴属于航空发动机技术领域，是由腔体、油阀和喷嘴喷口组成的燃油组件。燃油喷嘴是发动机燃烧室关键组件，燃油在高压下经过喷嘴流道约束，以一定能速和雾化形式喷射，并与压缩空气按一定比例混合燃烧，形成发动机工作源。

而燃油喷嘴的主门芯是控制燃油喷嘴流量的关键部件，该部件结构精密，装配要求高，但该组件的密封性能一直是制约维修合格率的难点。在主门芯工作过程中，该部位因为燃料的冲击而做小幅度激烈的振动，导致该部位经长时间工作磨损严重。燃油喷嘴经过长时间使用密封性普遍不佳，为使修理合格率提高，生产现场采用手动对研的方式，该方法是用手分别握住主衬套与主门塞进行对研。该方法耗时长，修理合格率不高，严重浪费修理工时。除此之外，手动对研的方法无法保证研磨的同轴度的要求，主门塞和主衬套经过长时间的偏心研磨最终的后果就是间隙越磨越大，不仅密封性能无法修复而且流量特性也不合格。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中难以保证主门塞和主衬套研磨时同轴度的问题。现提供一种燃油喷嘴主门芯研磨固定系统，包括燃油喷嘴主门芯组件，固定装置；

所述燃油喷嘴主门芯组件包括主门塞、主衬套；

所述固定装置包括内套、外套，所述主衬套同轴卡套在内套内，所述主门塞同轴卡接在外套内；

所述主衬套同轴套设在所述主门塞外，所述外套套设在所述内套外；

所述主门塞、主衬套分别具有主门塞倾斜接触面、主衬套倾斜接触面，所述主门塞倾斜接触面、主衬套倾斜接触面邻接。

优选的，所述固定装置还包括轴承，所述轴承位于内套、外套之间。

优选的，所述主门塞一端具有主门塞凹槽，所述外套具有与主门塞凹槽适配的外套凸起部，所述主门塞通过主门塞凹槽与外套凸起部的配合连接同轴卡接在外套内；

所述主衬套具有主衬套“U”形结构，所述内套具有内套“U”形结构，所述内套“U”形结构一侧插入所述主衬套“U”形结构空隙中，所述内套“U”形结构的插入侧称为内套“U”形结构A侧，另一侧称为内套“U”形结构B侧；

所述内套“U”形结构B侧与所述轴承连接。

优选的，远离主门塞凹槽一侧，所述轴承、外套、内套“U”形结构A侧三者垂直于主门塞轴向方向的端面持平。

优选的，所述内套、外套之间有定位装置，所述定位装置用于限定所述轴承。

优选的，所述定位装置包括第一凸起部、第二凸起部；

所述第一凸起部位于外套面向内套的一侧，所述第二凸起部位于内套面向外套的一侧；

所述第一凸起部、第二凸起部分别位于所述轴承左右两侧，所述第一凸起部、第二凸起部组合用于沿主门塞轴向方向限定轴承。

优选的，所述轴承为双排轴承，分别为第一轴承、第二轴承，所述第一轴承、第二轴承并排设置。

一种燃油喷嘴主门芯研磨固定装置，包括内套、外套、轴承；

所述外套用于与主门塞同轴卡接；

所述内套用于将主衬套同轴卡套在内；

所述轴承用于将内套、外套同轴连接。

优选的，所述外套具有与主门塞凹槽的主门塞适配的外套凸起部，所述外套凸起部用于与主门塞的主门塞凹槽卡接；

所述内套具有内套“U”形结构，所述内套“U”形结构一侧用于插入所述主衬套的主衬套“U”形结构空隙中，所述内套“U”形结构的插入侧称为内套“U”形结构A侧，另一侧称为内套“U”形结构B侧；

所述内套“U”形结构B侧用于与所述轴承连接。

优选的，还包括第一凸起部、第二凸起部；

所述第一凸起部位于外套面向内套的一侧，所述第二凸起部位于内套面向外套的一侧；

所述第一凸起部、第二凸起部分别位于所述轴承左右两侧，所述第一凸起部、第二凸起部组合用于沿主门塞轴向方向限定轴承。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过本实用新型的燃油喷嘴主门芯研磨固定系统，可保证对主门芯的主门塞及主衬套对研加工时的二者的同轴度，大大避免了由于传统手动对研时因无法确保二者同轴度造成偏心研磨进而导致主门芯加工不合格的问题。

2.本实用新型的燃油喷嘴主门芯研磨固定系统结构简单易操作，提高了操作人员的加工效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。

图1为本实用新型第一实施例的一种燃油喷嘴主门芯研磨固定系统的轴向剖视图；

图2为本实用新型第一实施例的燃油喷嘴主门芯组件的轴向剖视图；

图3为本实用新型第一实施例的燃油喷嘴主门芯组件主门塞及主衬套倾斜接触面示意图；

图4为本实用新型第一实施例的一种燃油喷嘴主门芯研磨固定系统的侧视图；

附图中标记及对应的零部件名称：

1-燃油喷嘴主门芯组件，11-主门塞，12-主衬套，2-固定装置，21-内套，211-内套“U”形结构A侧，212-内套“U”形结构B侧，2121-第二凸起部，22-外套，222-第一凸起部，23-轴承，41-主门塞倾斜接触面，42-主衬套倾斜接触面。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型：

实施例1

如图1所示，包括燃油喷嘴主门芯组件1，固定装置2；

所述燃油喷嘴主门芯组件1包括主门塞11、主衬套12；

所述固定装置2包括内套21、外套22，所述主衬套12同轴卡套在内套21内，所述主门塞11同轴卡接在外套22内；

所述主衬套12同轴套设在所述主门塞11外，所述外套22套设在所述内套21外；

所述主门塞11、主衬套12分别具有主门塞倾斜接触面41、主衬套倾斜接触面42，所述主门塞倾斜接触面41、主衬套倾斜接触面42邻接。

需要理解的是，固定装置2中的外套22、内套21将主门塞11、主衬套12分别固定，保证外套22与主门塞11同轴，内套21与主衬套12同轴，由于主衬套12套设在主门塞11上，由此可以保证四者均同轴固定。如图2、3所示，在同轴状态下后续对主门塞11、主衬套12对应的主门塞倾斜接触面41、主衬套倾斜接触面42二者研磨，主门塞倾斜接触面41、主衬套倾斜接触面42的斜面的倾斜角度不会发生改变，进而避免主门塞11、主衬套12经过长时间的偏心研磨最终的后果就是间隙越磨越大的问题，由此可以确保研磨后的主门塞倾斜接触面41、主衬套倾斜接触面42二者仍然保证可紧密贴合，保证了主门芯的密封性。

具体的，所述固定装置2还包括轴承23，所述轴承23位于内套21、外套22之间。

需要理解的是，主门塞11、主衬套12是两个分离的组件，利用内套21、外套22将二者分别固定后，外套21固定主门塞11，内套21固定主衬套12，分别固定后利用位于内套21和外套22之间的轴承23将二者整合固定在一起，同时轴承23可用于后续主门塞倾斜接触面41、主衬套倾斜接触面42二者的研磨。

具体的，所述主门塞11具有主门塞凹槽111，所述外套22具有与主门塞凹槽111适配的外套凸起部221，所述主门塞11通过主门塞凹槽111与外套凸起部221的配合连接同轴卡接在外套22内；

所述主衬套12具有主衬套“U”形结构，所述内套21具有内套“U”形结构，所述内套“U”形结构一侧插入所述主衬套“U”形结构空隙中，所述内套“U”形结构的插入侧称为内套“U”形结构A侧211，另一侧称为内套“U”形结构B侧212；

所述内套“U”形结构B侧212与所述轴承23连接。

需要理解的是，根据主门塞11、主衬套12的特定形状，设置与其形状匹配的外套22和内套21。

具体的，远离主门塞凹槽111一侧，所述轴承23、外套22、内套“U”形结构A侧211三者垂直于主门塞11轴向方向的端面持平。

需要理解的是，为了进一步保证在主门塞倾斜接触面41、主衬套倾斜接触面42二者的研磨时，主门塞11、主衬套12的同轴度，远离主门塞凹槽111一侧，垂直于主门塞11轴向方向，轴承23、外套22、内套“U”形结构A侧211三者的端面持平。

具体的，所述内套21、外套22之间有定位装置，所述定位装置用于限定所述轴承23。

需要理解的是，通过限定轴承23的位置，可确保整个研磨固定系统的稳定性，避免其发生晃动从而对主门塞11、主衬套12的同轴度造成移位影响。

具体的，所述定位装置包括第一凸起部222、第二凸起部2121；

所述第一凸起部222位于外套22面向内套21的一侧，所述第二凸起部2121位于内套21面向外套22的一侧；

所述第一凸起部222、第二凸起部2121分别位于所述轴承23左右两侧，所述第一凸起部222、第二凸起部2121组合用于沿主门塞11轴向方向限定轴承23。

具体的，所述轴承23为双排轴承，分别为第一轴承、第二轴承，所述第一轴承、第二轴承并排设置。

需要理解的是，双排轴承可进一步确保系统的稳定性，进而确保主门塞11、主衬套12的同轴度。

实施例2

一种燃油喷嘴主门芯研磨固定装置，包括内套21、外套22、轴承23；

所述外套22用于与主门塞11同轴卡接；

所述内套21用于将主衬套12同轴卡套在内；

所述轴承23用于将内套21、外套22同轴连接。

具体的，所述外套22具有与主门塞凹槽111的主门塞11适配的外套凸起部221，所述外套凸起部221用于与主门塞11的主门塞凹槽111卡接；

所述内套21具有内套“U”形结构，所述内套“U”形结构一侧用于插入所述主衬套12的主衬套“U”形结构空隙中，所述内套“U”形结构的插入侧称为内套“U”形结构A侧211，另一侧称为内套“U”形结构B侧212；

所述内套“U”形结构B侧212用于与所述轴承23连接。

具体的，还包括第一凸起部222、第二凸起部212；

所述第一凸起部222位于外套22面向内套21的一侧，所述第二凸起部2121位于内套21面向外套22的一侧；

所述第一凸起部222、第二凸起部2121分别位于所述轴承23左右两侧，所述第一凸起部222、第二凸起部2121组合用于沿主门塞11轴向方向限定轴承23。

工作原理：

将主衬套12套设在主门塞11上，将主门塞11的主门塞凹槽111放置在外套凸起部221位置处，与外套凸起部221贴合紧密连接，将轴承23沿外套22内壁放入直至与第一凸起部222相抵，将内套“U”形结构A侧211插入主衬套“U”形结构空隙中，直至轴承23与内套“U”形结构B侧212上的第二凸起部2121相抵。由此可将主门塞11、主衬套12同轴固定在一起，随后可进行对主门塞11、主衬套12分别对应的主门塞倾斜接触面41、主衬套倾斜接触面42二者进行研磨，在固定装置对主门塞11、主衬套12的同轴固定的加持下，整个研磨过程主门塞11、主衬套12始终保持同轴，由此避免了由于研磨时主门塞11、主衬套12不同轴造成的主门塞倾斜接触面41、主衬套倾斜接触面42间缝隙加大，影响主门芯密闭性的问题。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种燃油喷嘴主门芯研磨固定系统，其特征在于，包括燃油喷嘴主门芯组件(1)，固定装置(2)；

所述燃油喷嘴主门芯组件(1)包括主门塞(11)、主衬套(12)；

所述固定装置(2)包括内套(21)、外套(22)，所述主衬套(12)同轴卡套在内套(21)内，所述主门塞(11)同轴卡接在外套(22)内；

所述主衬套(12)同轴套设在所述主门塞(11)外，所述外套(22)套设在所述内套(21)外；

所述主门塞(11)、主衬套(12)分别具有主门塞倾斜接触面(41)、主衬套倾斜接触面(42)，所述主门塞倾斜接触面(41)、主衬套倾斜接触面(42)邻接。

2.根据权利要求1所述的一种燃油喷嘴主门芯研磨固定系统，其特征在于，所述固定装置(2)还包括轴承(23)，所述轴承(23)位于内套(21)、外套(22)之间。

3.根据权利要求2所述的一种燃油喷嘴主门芯研磨固定系统，其特征在于，所述主门塞(11)一端具有主门塞凹槽(111)，所述外套(22)具有与主门塞凹槽(111)适配的外套凸起部(221)，所述主门塞(11)通过主门塞凹槽(111)与外套凸起部(221)的配合连接同轴卡接在外套(22)内；

所述主衬套(12)具有主衬套“U”形结构，所述内套(21)具有内套“U”形结构，所述内套“U”形结构一侧插入所述主衬套“U”形结构空隙中，所述内套“U”形结构的插入侧称为内套“U”形结构A侧(211)，另一侧称为内套“U”形结构B侧(212)；

所述内套“U”形结构B侧(212)与所述轴承(23)连接。

4.根据权利要求3所述的一种燃油喷嘴主门芯研磨固定系统，其特征在于，远离主门塞凹槽(111)一侧，所述轴承(23)、外套(22)、内套“U”形结构A侧(211)三者垂直于主门塞(11)轴向方向的端面持平。

5.根据权利要求2所述的一种燃油喷嘴主门芯研磨固定系统，其特征在于，所述内套(21)、外套(22)之间有定位装置，所述定位装置用于限定所述轴承(23)。

6.根据权利要求5所述的一种燃油喷嘴主门芯研磨固定系统，其特征在于，所述定位装置包括第一凸起部(222)、第二凸起部(2121)；

所述第一凸起部(222)位于外套(22)面向内套(21)的一侧，所述第二凸起部(2121)位于内套(21)面向外套(22)的一侧；

所述第一凸起部(222)、第二凸起部(2121)分别位于所述轴承(23)左右两侧，所述第一凸起部(222)、第二凸起部(2121)组合用于沿主门塞(11)轴向方向限定轴承(23)。

7.根据权利要求2所述的一种燃油喷嘴主门芯研磨固定系统，其特征在于，所述轴承(23)为双排轴承，分别为第一轴承、第二轴承，所述第一轴承、第二轴承并排设置。

8.一种燃油喷嘴主门芯研磨固定装置，其特征在于，包括内套(21)、外套(22)、轴承(23)；

所述外套(22)用于与主门塞(11)同轴卡接；

所述内套(21)用于将主衬套(12)同轴卡套在内；

所述轴承(23)用于将内套(21)、外套(22)同轴连接。

9.根据权利要求8所述的一种燃油喷嘴主门芯研磨固定装置，其特征在于，所述外套(22)具有与主门塞凹槽(111)的主门塞(11)适配的外套凸起部(221)，所述外套凸起部(221)用于与主门塞(11)的主门塞凹槽(111)卡接；

所述内套(21)具有内套“U”形结构，所述内套“U”形结构一侧用于插入所述主衬套(12)的主衬套“U”形结构空隙中，所述内套“U”形结构的插入侧称为内套“U”形结构A侧(211)，另一侧称为内套“U”形结构B侧(212)；

所述内套“U”形结构B侧(212)用于与所述轴承(23)连接。

10.根据权利要求8所述的一种燃油喷嘴主门芯研磨固定装置，其特征在于，还包括第一凸起部(222)、第二凸起部(2121)；

所述第一凸起部(222)位于外套(22)面向内套(21)的一侧，所述第二凸起部(2121)位于内套(21)面向外套(22)的一侧；

所述第一凸起部(222)、第二凸起部(2121)分别位于所述轴承(23)左右两侧，所述第一凸起部(222)、第二凸起部(2121)组合用于沿主门塞(11)轴向方向限定轴承(23)。

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