CN217344559U - 一种汽车零部件旋转装夹工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件旋转装夹工装，包括工作台，所述工作台的中部转动连接有转动台，所述转动台的中部设置有空腔，所述空腔的内部转动连接有托盘，所述转动台的上侧面固定连接有刻度盘，所述转动台的外侧面固定连接有三角指示块，所述转动台的上侧面且位于刻度盘的两侧设置有夹紧架构，所述夹紧架构包括有导向架、气缸、滑动壳。本实用新型中，通过制动块限制转动台转动后，可以手动或第二电机带动，使托盘以及托盘上放的汽车零部件进行夹紧前的转动，托盘通过制动器进行制动，防止加工期间托盘意外转动的情况，在将制动块转离转动台后，转动台可在工作台上转动，方便汽车零部件夹紧后的转动。

Description

一种汽车零部件旋转装夹工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工领域，尤其涉及一种汽车零部件旋转装夹工装。

背景技术

工装，即工艺装备：指制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具/夹具/模具/量具/检具/辅具/钳工工具/工位器具等。工装为其通用简称。

由于汽车零部件的加工位置不同，使得汽车零部件在加工过程中会将汽车零部件转动一个角度再继续加工，因此设计了一种汽车零部件旋转装夹工装。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件旋转装夹工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车零部件旋转装夹工装，包括工作台，所述工作台的中部转动连接有转动台，所述转动台的中部设置有空腔，所述空腔的内部转动连接有托盘，所述转动台的上侧面固定连接有刻度盘，所述转动台的外侧面固定连接有三角指示块；

所述转动台的上侧面且位于刻度盘的两侧设置有夹紧架构，所述夹紧架构包括有导向架、气缸、滑动壳，所述导向架的数量有两个，且滑动壳滑动于两个导向架之间，所述气缸的输出端固定连接于滑动壳的下侧面，所述滑动壳远离刻度盘的一侧固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆位于滑动壳内的外表面螺纹连接有滑动架，所述滑动架滑动连接于滑动壳的内部，所述滑动架伸出滑动壳的一端固定连接有夹块；

所述工作台上且位于转动台的左侧设置有安装槽，所述安装槽的内壁固定连接有固定板，所述固定板上螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆的上端固定连接有转轮，所述第二螺杆的下端固定连接有位于安装槽内的制动块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述空腔的内底面固定连接有制动器，所述托盘的下端面固定连接有第二电机，所述第二电机与制动器固定连接，且第二电机的转子的尾端位于制动器内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述三角指示块位于刻度盘的上方，所述刻度盘、转动台和托盘三者同轴心。

作为上述技术方案的进一步描述：

位于刻度盘的两侧的所述夹紧架构互呈180度分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述气缸远离滑动壳的一侧固定连接于转动台的上侧面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑动架的水平部分从滑动壳朝向刻度盘的一侧穿出。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板朝向转动台的一侧与转动台转动连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与传统技术相比，该汽车零部件旋转装夹工装，通过制动块限制转动台转动后，可以手动或第二电机带动，使托盘以及托盘上放的汽车零部件进行夹紧前的转动，托盘通过制动器进行制动，防止加工期间托盘意外转动的情况，在将制动块转离转动台后，转动台可在工作台上转动，方便汽车零部件夹紧后的转动。

2、与传统技术相比，该汽车零部件旋转装夹工装，通过两个夹紧架构的配合可以夹到汽车零部件的不同高度，也可以夹紧不同大小的汽车零部件，非常方便使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零部件旋转装夹工装的剖视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车零部件旋转装夹工装的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车零部件旋转装夹工装的制动块的结构示意图。

图例说明：

1、工作台；2、气缸；3、第一电机；4、导向架；5、滑动壳；6、第一螺杆；7、夹块；8、托盘；9、刻度盘；10、转动台；11、第二电机；12、制动器；13、制动块；14、第二螺杆；15、固定板；16、转轮；17、三角指示块；18、滑动架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车零部件旋转装夹工装，包括工作台1，工作台1的中部转动连接有转动台10，在从转轮16处转动第二螺杆14，使得第二螺杆14连接的制动块13顶在转动台10侧面的凸起部分转离后，可用手推动转动台10在工作台1上转动，转动台10的中部设置有空腔，空腔的内部转动连接有托盘8，托盘8的上部位于转动台10的上侧面，转动台10的上侧面固定连接有刻度盘9，在转动台10被制动块13制动时，转动托盘8后根据转动前后三角指示块17指到刻度盘9上的刻度变化知道托盘8转了多少度，转动台10的外侧面固定连接有三角指示块17，三角指示块17指向刻度盘9的尖端位于托盘8的半径方向，空腔的内底面固定连接有制动器12，托盘8的下端面固定连接有第二电机11，这里托盘8连接的为第二电机11的输出端，第二电机11与制动器12固定连接，且第二电机11的转子的尾端位于制动器12内，在制动器12开始工作后，对第二电机11的转子进行制动，进而第二电机11无法带动托盘8转动，托盘8也无法用手推动，在手推动托盘8、第二电机11带动托盘8转动时，制动器12停止工作；

转动台10的上侧面且位于刻度盘9的两侧设置有夹紧架构，位于刻度盘9的两侧的夹紧架构互呈180度分布，夹紧架构包括有导向架4、气缸2、滑动壳5，导向架4的数量有两个，且滑动壳5滑动于两个导向架4之间，导向架4用于对滑动壳5进行上下方向的导向，气缸2的输出端固定连接于滑动壳5的下侧面，气缸2远离滑动壳5的一侧固定连接于转动台10的上侧面，通过气缸2会带动滑动壳5上下运动，滑动壳5远离刻度盘9的一侧固定安装有第一电机3，在启动第一电机3后会带动第一螺杆6进行转动，在第一螺杆6与滑动架18的螺纹连接作用下，会带动滑动架18带动夹块7移向或远离滑动壳5，第一电机3的输出端固定连接有第一螺杆6，第一螺杆6位于滑动壳5内的外表面螺纹连接有滑动架18，滑动架18滑动连接于滑动壳5的内部，滑动架18的水平部分从滑动壳5朝向刻度盘9的一侧穿出，滑动架18伸出滑动壳5的一端固定连接有夹块7，在两个夹紧架构的夹块7相互靠近后会将托盘8上方的汽车零部件夹住；

工作台1上且位于转动台10的左侧设置有安装槽，安装槽的内壁固定连接有固定板15，固定板15朝向转动台10的一侧与转动台10转动连接，固定板15上螺纹连接有第二螺杆14，第二螺杆14的上端固定连接有转轮16，第二螺杆14的下端固定连接有位于安装槽内的制动块13。

三角指示块17位于刻度盘9的上方，刻度盘9、转动台10和托盘8三者同轴心。

工作原理：在将汽车零部件放到托盘8上后，通过手动或第二电机11带动，使得汽车零部件要加工的位置朝向工人的位置，之后制动器12对第二电机11进行制动，在气缸2上下运动后会带动滑动壳5上下运动，便于将夹块7移动到汽车零部件需要夹紧的高度，之后第一电机3带动第一螺杆6转动，使得第一螺杆6带动滑动架18向汽车零部件的一侧运动，进而在夹块7处将汽车零部件夹住，在需要旋转汽车零部件时，从转轮16处将制动块13的凸起部分转离转动台10，这时可转动转动台10，使转动台10上的整体结构转动，之后将制动块13的凸起部分转向转动台10，进而限制转动台10的转动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件旋转装夹工装，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的中部转动连接有转动台(10)，所述转动台(10)的中部设置有空腔，所述空腔的内部转动连接有托盘(8)，所述转动台(10)的上侧面固定连接有刻度盘(9)，所述转动台(10)的外侧面固定连接有三角指示块(17)；

所述转动台(10)的上侧面且位于刻度盘(9)的两侧设置有夹紧架构，所述夹紧架构包括有导向架(4)、气缸(2)、滑动壳(5)，所述导向架(4)的数量有两个，且滑动壳(5)滑动于两个导向架(4)之间，所述气缸(2)的输出端固定连接于滑动壳(5)的下侧面，所述滑动壳(5)远离刻度盘(9)的一侧固定安装有第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出端固定连接有第一螺杆(6)，所述第一螺杆(6)位于滑动壳(5)内的外表面螺纹连接有滑动架(18)，所述滑动架(18)滑动连接于滑动壳(5)的内部，所述滑动架(18)伸出滑动壳(5)的一端固定连接有夹块(7)；

所述工作台(1)上且位于转动台(10)的左侧设置有安装槽，所述安装槽的内壁固定连接有固定板(15)，所述固定板(15)上螺纹连接有第二螺杆(14)，所述第二螺杆(14)的上端固定连接有转轮(16)，所述第二螺杆(14)的下端固定连接有位于安装槽内的制动块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件旋转装夹工装，其特征在于：所述空腔的内底面固定连接有制动器(12)，所述托盘(8)的下端面固定连接有第二电机(11)，所述第二电机(11)与制动器(12)固定连接，且第二电机(11)的转子的尾端位于制动器(12)内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件旋转装夹工装，其特征在于：所述三角指示块(17)位于刻度盘(9)的上方，所述刻度盘(9)、转动台(10)和托盘(8)三者同轴心。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件旋转装夹工装，其特征在于：位于刻度盘(9)的两侧的所述夹紧架构互呈180度分布。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件旋转装夹工装，其特征在于：所述气缸(2)远离滑动壳(5)的一侧固定连接于转动台(10)的上侧面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件旋转装夹工装，其特征在于：所述滑动架(18)的水平部分从滑动壳(5)朝向刻度盘(9)的一侧穿出。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件旋转装夹工装，其特征在于：所述固定板(15)朝向转动台(10)的一侧与转动台(10)转动连接。

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