CN217343174U - 一种汽车轮毂成型装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于汽车轮毂成型技术领域，提供了一种汽车轮毂成型装置，包括箱体、上模具、下模具、升降组件和冷却系统，所述上模具和下模具相对设置，用于实现对轮毂的成型；所述升降组件转动安装在箱体上，升降组件的执行端与上模具连接，用于调整上模具在高度方向上的位置；所述冷却系统设置在下模具的底部，用于实现对轮毂的快速降温；本装置在使用时，定位精准，可快速将轮毂成型中的热量及时向外排出，能够有效提高轮毂成型的质量以及速度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车轮毂成型技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂成型装置。
背景技术
在轮毂制作过程中会使用到成型装置，现有的成型装置在使用时，通常直接将轮毂放置在模具中，对其进行挤压定型，定位较慢，不能及时将轮毂成型中热量快速向外取出，且轮毂冷却效率低，成型速度慢。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车轮毂成型装置，旨在解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型实施例是这样实现的，一种汽车轮毂成型装置，包括箱体，还包括：
上模具和下模具，所述上模具和下模具相对设置，用于实现对轮毂的成型；
升降组件，所述升降组件转动安装在箱体上，升降组件的执行端与上模具连接，用于调整上模具在高度方向上的位置；以及
冷却系统，所述冷却系统设置在下模具的底部，用于实现对轮毂的快速降温。
优选地，所述升降组件包括滑动安装在箱体内壁上的活动板、转动安装在箱体上与活动板配合的驱动丝杠；
所述活动板的两端安装有有限位块，箱体上设置有供限位块滑动连接的限位槽；
其中，相对设置的驱动丝杠上安装有带轮，并通过箱体顶端的同步带传动连接。
优选地，所述驱动丝杠的一端与安装在箱体上的驱动电机传动连接，并通过外置的控制器进行驱动。
优选地，所述箱体上固定安装有支撑架，支撑架的顶端设置有固定板，固定板上固定安装有固定块，且固定块与驱动丝杠转动连接；
所述固定板与下模具滑动连接，下模具的两侧与固定块滑动连接；
所述箱体的底板上固定安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸出端穿过固定板和下模具，用于将成型后的轮毂顶出。
优选地，所述冷却系统包括安装在支撑架和固定板一侧的加注管、安装在支撑架和固定板另一侧的排出管、以及设置在固定板中与加注管和排出管相通的导流管；
所述导流管呈螺旋状分布在固定板中，用于带走轮毂成型中散发的热量；
所述加注管和排出管的外侧设置有阀体。
本实用新型实施例提供的一种汽车轮毂成型装置，本装置在使用时，定位精准，可快速将轮毂成型中的热量及时向外排出，能够有效提高轮毂成型的质量以及速度。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种汽车轮毂成型装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种汽车轮毂成型装置中活动板的立体结构图；
图3为图1中A处局部放大图。
附图中：1-箱体；2-活动板；3-上模具；4-限位块；5-限位槽；6-驱动丝杠；7-驱动电机；8-同步带；9-支撑架；10-固定板；11-下模具；12-固定块；13-加注管；14-导流管；15-排出管；16-电动伸缩杆。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
如图1-图3所示，为本实用新型的一个实施例提供的一种汽车轮毂成型装置的结构图，包括箱体1、上模具3、下模具11、升降组件和冷却系统，所述上模具3和下模具11相对设置，用于实现对轮毂的成型；所述升降组件转动安装在箱体1上，升降组件的执行端与上模具3连接，用于调整上模具3在高度方向上的位置；所述冷却系统设置在下模具11的底部，用于实现对轮毂的快速降温。
在本实施例具体实施的过程中，本装置在使用时，定位精准，可快速将轮毂成型中的热量及时向外排出，能够有效提高轮毂成型的质量以及速度。
在本实用新型的一个实例中，本申请中通过设置的升降组件，能够实现对上模具3位置的调整，在成型时，冷却系统的一端与外置的冷却设备连接。
如图1和图3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述升降组件包括滑动安装在箱体1内壁上的活动板2、转动安装在箱体1上与活动板2配合的驱动丝杠6；
所述活动板2的两端安装有有限位块4，箱体1上设置有供限位块4滑动连接的限位槽5；
其中，相对设置的驱动丝杠6上安装有带轮，并通过箱体1顶端的同步带8传动连接；
所述驱动丝杠6的一端与安装在箱体1上的驱动电机7传动连接，并通过外置的控制器进行驱动。
在本实施例具体实施的过程中，使用时，外置的控制器调整驱动电机7的工作状态，带动驱动丝杠6沿着箱体1转动，并通过设置的同步带8带动另一侧的驱动丝杠6转动，能够推动活动板2沿着箱体1在高度方向滑动，对上模具3的位置进行调整。
如图1和图3所示，作为本实用新型的另一种优选实施例，所述箱体1上固定安装有支撑架9，支撑架9的顶端设置有固定板10，固定板10上固定安装有固定块12，且固定块12与驱动丝杠6转动连接；
所述固定板10与下模具11滑动连接，下模具11的两侧与固定块12滑动连接；
所述箱体1的底板上固定安装有电动伸缩杆16，电动伸缩杆16的伸出端穿过固定板10和下模具11，用于将成型后的轮毂顶出。
在本实施例具体实施的过程中，轮毂成型过程中，上模具3与下模具11配合实现对轮毂的压制，成型结束后上模具3脱离下模具11，电动伸缩杆16工作推动轮毂向上运动，从下模具11中脱离。
如图1和图3所示，作为本实用新型的另一种优选实施例，所述冷却系统包括安装在支撑架9和固定板10一侧的加注管13、安装在支撑架9和固定板10另一侧的排出管15、以及设置在固定板10中与加注管13和排出管15相通的导流管14；
所述导流管14呈螺旋状分布在固定板10中，用于带走轮毂成型中散发的热量；
所述加注管13和排出管15的外侧设置有阀体。
在本实施例具体实施的过程中，使用时，打开加注管13上的阀体，冷却液或冷气沿着加注管13流动，进入导流管14中，经过一圈流动带动轮毂成型中的热量，最终从排出管15中排出。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车轮毂成型装置，包括箱体，其特征在于，还包括：
上模具和下模具，所述上模具和下模具相对设置，用于实现对轮毂的成型；
升降组件，所述升降组件转动安装在箱体上，升降组件的执行端与上模具连接，用于调整上模具在高度方向上的位置；以及
冷却系统，所述冷却系统设置在下模具的底部，用于实现对轮毂的快速降温。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂成型装置，其特征在于，所述升降组件包括滑动安装在箱体内壁上的活动板、转动安装在箱体上与活动板配合的驱动丝杠；
所述活动板的两端安装有有限位块，箱体上设置有供限位块滑动连接的限位槽；
其中，相对设置的驱动丝杠上安装有带轮，并通过箱体顶端的同步带传动连接。
3.根据权利要求2所述的汽车轮毂成型装置，其特征在于， 所述驱动丝杠的一端与安装在箱体上的驱动电机传动连接，并通过外置的控制器进行驱动。
4.根据权利要求2所述的汽车轮毂成型装置，其特征在于，所述箱体上固定安装有支撑架，支撑架的顶端设置有固定板，固定板上固定安装有固定块，且固定块与驱动丝杠转动连接；
所述固定板与下模具滑动连接，下模具的两侧与固定块滑动连接；
所述箱体的底板上固定安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸出端穿过固定板和下模具，用于将成型后的轮毂顶出。
5.根据权利要求4所述的汽车轮毂成型装置，其特征在于，所述冷却系统包括安装在支撑架和固定板一侧的加注管、安装在支撑架和固定板另一侧的排出管、以及设置在固定板中与加注管和排出管相通的导流管；
所述导流管呈螺旋状分布在固定板中，用于带走轮毂成型中散发的热量；
所述加注管和排出管的外侧设置有阀体。
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