CN217334206U - 用于重卡的电池包冷却机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种用于重卡的电池包冷却机构，包括机架，所述机架上排列有一组电池包，所述电池包与设置在所述机架左上方的集线模块电性连接；所述机架的右下方固设有冷却泵，所述冷却泵的出液口处设有球阀，每一所述电池包侧旁均设有用以容置介质流通的支管，所述支管的两端分别连接于所述冷却泵的进液口和所述球阀；每一所述电池包上还设有温度传感器，所述温度传感器与设置在所述球阀上的控制器电性连接。本实用新型的有益效果主要体现在：经冷却泵出液口流出的介质分流至各个支管中，通过各个支管对各自的电池包进行冷却，从而实现整体上的快速冷却，冷却效率高且冷却均匀性好，能够便捷地实现散热。

Description

用于重卡的电池包冷却机构

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，尤其涉及一种用于重卡的电池包冷却机构。

背景技术

随着环保要求的不断提高，新能源汽车未来将成为汽车行业发展的主流方向。其中最具代表性的电动汽车，其电池包内的温度环境对动力电池的整体性能，包括电池的容量、功率、充放电效率、安全性和寿命都有很大的影响，因此需要通过引入热管理系统对电池进行低温加热、高温散热以及保温管理。

目前市场上绝大多数电动车采用的是单电池包结构设计方案，但是将这种设计方案应用于一些大型车上(大巴、货车)，则需要增加电芯数量，以提高功率，随着电芯数量的增加，将会造成电池包体积庞大，从而导致电池包散热困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种用于重卡的电池包冷却机构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种用于重卡的电池包冷却机构，包括机架，所述机架上排列有一组电池包，所述电池包与设置在所述机架左上方的集线模块电性连接；所述机架的右下方固设有冷却泵，所述冷却泵的出液口处设有球阀，每一所述电池包侧旁均设有用以容置介质流通的支管，所述支管的两端分别连接于所述冷却泵的进液口和所述球阀；每一所述电池包上还设有温度传感器，所述温度传感器与设置在所述球阀上的控制器电性连接。

优选的，所述支管位于所述电池包的下方，并与其紧贴。

优选的，所述机架上还固设有交叉设置的挡板。

优选的，所述球阀包括阀体以及设置在其内可自转地球体组件，所述球体组件上设有一可驱动其转动实现阀门打开或闭合介质通道的阀杆；所述球体组件的两侧与所述阀体之间还设有与其紧贴且可发生形变的阀座，所述阀座与所述阀体的贴近端设有缺口。

优选的，所述阀体由硅胶材料制成。

优选的，所述机架上还设有与所述球阀上的控制器电性连接的电机，所述电机与所述阀杆传动连接。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1、经冷却泵出液口流出的介质分流至各个支管中，通过各个支管对各自的电池包进行冷却，从而实现整体上的快速冷却，冷却效率高且冷却均匀性好，能够便捷地实现散热；

2、阀座可在介质的作用力下发生形变，从而使得球体组件与阀座完全紧贴，可避免在无需冷却的情况下，介质流入支管内的情况发生；

3、球体组件的两侧均设有阀座，可实现双向密封，无需对该球阀的安装方向进行辨别，提高了操作的便捷度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：本实用新型优选实施例的主视图；

图2：本实用新型优选实施例中球阀的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限于本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图2所示，本实用新型揭示了一种用于重卡的电池包冷却机构，包括机架1，所述机架1上排列有一组电池包2，所述电池包2与设置在所述机架1左上方的集线模块电性连接。本优选实施例中，所述电池包2由固设在所述机架1上的挡板6遮挡，以防止电池包意外掉落的情况发生。

所述机架1的右下方固设有冷却泵4，所述冷却泵4的出液口处设有球阀5，每一所述电池包2侧旁均设有用以容置介质流通的支管3，所述支管3的两端分别连接于所述冷却泵4的进液口和所述球阀5。经冷却泵出液口流出的介质分流至各个支管中，通过各个支管对各自的电池包进行冷却，从而实现整体上的快速冷却，冷却效率高且冷却均匀性好，能够便捷地实现散热。

优选的，所述支管3位于所述电池包2的下方，并与其紧贴。当然，所述支管3亦可设置在所述电池包2的上方或侧壁，均属于本实用新型的保护范畴，在此不做过多赘述。

上述中，所述球阀5包括阀体51以及设置在其内可自转地球体组件53，所述球体组件53上设有一可驱动其转动实现阀门打开或闭合介质通道的阀杆55；所述球体组件53的两侧与所述阀体51之间还设有与其紧贴且可发生形变的阀座52，所述阀体51由硅胶材料制成。所述阀座52与所述阀体51的贴近端设有缺口521。缺口521的设置可使阀座可在介质的作用力下发生形变，从而使得球体组件与阀座完全紧贴，可避免在无需冷却的情况下，介质流入支管内的情况发生，同时，球体组件的两侧均设有阀座，可实现双向密封，无需对该球阀的安装方向进行辨别，提高了操作的便捷度。另外，球阀的工作过程及其结构在授权公告号CN211371345U中也已揭示，本实用新型在此不做过多赘述。

每一所述电池包2上还设有温度传感器21，所述温度传感器21与设置在所述球阀5上的控制器电性连接。所述机架1上还设有与所述球阀5上的控制器电性连接的电机，所述电机与所述阀杆55传动连接。上述设计可实现全程自动化操作，操作简单便捷，可靠性强，极大地提高工作效率。

应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.用于重卡的电池包冷却机构，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）上排列有一组电池包（2），所述电池包（2）与设置在所述机架（1）左上方的集线模块电性连接；所述机架（1）的右下方固设有冷却泵（4），所述冷却泵（4）的出液口处设有球阀（5），每一所述电池包（2）侧旁均设有用以容置介质流通的支管（3），所述支管（3）的两端分别连接于所述冷却泵（4）的进液口和所述球阀（5）；每一所述电池包（2）上还设有温度传感器（21），所述温度传感器（21）与设置在所述球阀（5）上的控制器电性连接。

2.根据权利要求1所述的用于重卡的电池包冷却机构，其特征在于：所述支管（3）位于所述电池包（2）的下方，并与其紧贴。

3.根据权利要求1所述的用于重卡的电池包冷却机构，其特征在于：所述机架（1）上还固设有交叉设置的挡板（6）。

4.根据权利要求1所述的用于重卡的电池包冷却机构，其特征在于：所述球阀（5）包括阀体（51）以及设置在其内可自转地球体组件（53），所述球体组件（53）上设有一可驱动其转动实现阀门打开或闭合介质通道的阀杆（55）；所述球体组件（53）的两侧与所述阀体（51）之间还设有与其紧贴且可发生形变的阀座（52），所述阀座（52）与所述阀体（51）的贴近端设有缺口（521）。

5.根据权利要求4所述的用于重卡的电池包冷却机构，其特征在于：所述阀体（51）由硅胶材料制成。

6.根据权利要求4所述的用于重卡的电池包冷却机构，其特征在于：所述机架（1）上还设有与所述球阀（5）上的控制器电性连接的电机，所述电机与所述阀杆（55）传动连接。

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