CN217328403U - 一种具有选择润滑功能的端盖总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有选择润滑功能的端盖总成，属于汽车自动变速器领域，装配完成后，端盖压力油接口与变速器压力油管连接，由离合器电磁阀控制供油；端盖润滑油接口与变速器润滑油管连接，可持续供给润滑油。离合器电磁阀关闭时，端盖压力油接口无变速器压力油，离合器轴中无压力油，离合器保持断开；端盖选择润滑油道内无润滑油，使变速器润滑油只能通过端盖润滑油道流入离合器轴，润滑离合器轴上的齿轮、轴承等零件，离合器轴选择润滑油道中无润滑油，可极大的减小离合器的拖曳扭矩，提高变速器传动效率。本实用新型结构紧凑、简单可靠、成本低，避免离合器内部结构设计过于复杂，能够有效降低离合器的拖曳扭矩，提高变速器的传动效率。

Description

一种具有选择润滑功能的端盖总成

技术领域

本实用新型属于汽车自动变速器领域，具体涉及一种具有选择润滑功能的端盖总成。

背景技术

湿式多片离合器作为汽车变速器的关键零部件，除了在乘用车和商用车自动变速器中作为换挡离合器普遍应用外，还可以用在工程机械、农用机械等非道路变速器及其他特殊应用中。但是湿式离合器脱开时，由于钢片和摩擦片之间的相对运动，剪切两者之间的润滑油，润滑油的剪切力引起拖曳扭矩，导致传动系额外的扭矩损失，进而降低变速器总成的传动效率。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供具有选择润滑功能的端盖总成，以解决现有技术中湿式离合器的拖曳扭矩大的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

本实用新型公开的一种具有选择润滑功能的端盖总成，包括：端盖，端盖固定在变速器壳体上，离合器轴设置在端盖的孔中；

所述端盖上设置有润滑阀孔、端盖压力油接口和端盖润滑油接口，端盖底部开设有端盖回油腔，端盖内部开设有端盖压力油道、端盖选择润滑油道和弹簧腔排油油道，端盖压力油道与端盖压力油接口连接，端盖选择润滑油道和端盖润滑油接口均连接离合器轴，弹簧腔排油油道连通润滑阀孔和端盖回油腔。

优选地，所述润滑阀孔内依次安装润滑阀弹簧、润滑阀阀芯、密封垫圈和堵头，润滑阀弹簧所处腔体为润滑阀弹簧腔；弹簧腔排油油道连通润滑阀弹簧腔和端盖回油腔。

优选地，所述润滑阀阀芯上开设有排油孔。

优选地，当离合器电磁阀关闭时，端盖压力油接口无变速器压力油，润滑阀弹簧的弹簧力使润滑阀阀芯保持在关闭位置。

优选地，当离合器电磁阀开启时，端盖压力油接口接通变速器压力油，变速器压力油克服润滑阀弹簧的弹簧力推动润滑阀阀芯，使其保持在开启位置。

优选地，所述离合器轴上开设有离合器轴压力油道、离合器轴润滑油道和，端盖润滑油接口与离合器轴润滑油道连通，端盖选择润滑油道和离合器轴选择润滑油道连通，离合器轴上安装了膨胀堵头和密封圈。

优选地，所述离合器轴通过轴承支撑在变速器壳体上。

优选地，所述端盖通过螺栓固定在变速器壳体上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型公开的一种具有选择润滑功能的端盖总成，端盖总成与变速器壳体装配完成后，端盖压力油接口与变速器压力油管连接，由离合器电磁阀控制供油；端盖润滑油接口与变速器润滑油管连接，可持续供给变速器润滑油。离合器电磁阀关闭时，端盖压力油接口无变速器压力油。此时离合器轴中无压力油，离合器保持断开；端盖选择润滑油道内无润滑油，使变速器润滑油只能通过端盖润滑油道流入离合器轴，润滑离合器轴上的齿轮、轴承等零件，离合器轴选择润滑油道中无润滑油，可极大的减小离合器的拖曳扭矩，提高变速器传动效率。这种带选择润滑功能的端盖总成，结构紧凑、简单可靠、成本低，避免离合器内部结构设计过于复杂，能够有效降低离合器的拖曳扭矩，提高变速器的传动效率，可广泛的应用于各种带湿式离合器的变速器总成。

进一步地，润滑阀孔内依次安装润滑阀弹簧、润滑阀阀芯、密封垫圈和堵头，润滑阀弹簧的弹簧力使润滑阀阀芯保持在关闭位置，润滑阀阀芯的下端封住端盖润滑油道，隔断端盖润滑油道和端盖选择润滑油道，使变速器润滑油只能通过端盖润滑油道流入离合器轴，润滑离合器轴上的齿轮、轴承等零件，可极大的减小离合器的拖曳扭矩，提高变速器传动效率。

进一步地，润滑阀阀芯上设置排油孔，可避免润滑阀阀芯开启时，其下端的空腔因形成死腔而产生额外的压力影响润滑阀阀芯的正常工作。

进一步地，离合器轴压力油道用于输送压力油，离合器轴润滑油道用于输送润滑油，离合器轴选择润滑油道用于输送润滑油至离合器的摩擦组件；膨胀堵头和密封圈用来密封离合器轴压力油道和离合器轴润滑油道。

进一步地，离合器轴通过轴承支撑在变速器壳体上，方便润滑，互换性好。

进一步地，端盖通过螺栓固定在变速器壳体上，连接简单、拆卸方便。

附图说明

图1为本实用新型在离合器脱开时的液压原理图；

图2为本实用新型在离合器工作时的液压原理图；

图3为本实用新型的外观图；

图4为本实用新型的主剖视图；

图5为本实用新型润滑阀关闭时端盖压力油道的剖视图；

图6为本实用新型润滑阀开启时端盖压力油道的剖视图；

图7为本实用新型端盖润滑油道的剖视图；

图8为本实用新型端盖选择润滑油道的剖视图；

图9为本实用新型润滑阀关闭的剖视图；

图10为本实用新型润滑阀开启的剖视图。

其中：A1-离合器电磁阀；A2-离合器活塞；A3-离合器弹簧；A4-润滑阀； A5-润滑阀弹簧；P-变速器压力油；P1-离合器压力油道；L-变速器润滑油；T-油底壳；1-变速器壳体；2-端盖；3-离合器轴；4-润滑阀阀芯；4A-排油孔；5-堵头；6-密封垫圈；7-润滑阀弹簧；8-轴承；9-膨胀堵头；10-螺栓；11-密封圈；12-端盖回油腔；13-润滑阀弹簧腔；P-端盖压力油接口；P1-端盖压力油道；P2-离合器轴压力油道；L-端盖润滑油接口；L1-端盖选择润滑油道；L2-离合器轴润滑油道； L3-离合器轴选择润滑油道；L4-弹簧腔排油油道。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

本实用新型要解决的技术问题为根据离合器工作状态为湿式离合器提供润滑油，有效减小湿式离合器得拖曳扭矩，可应用于各种带湿式离合器的变速器总成。为此本实用新型提供一种带选择润滑功能的端盖总成，离合器工作时，其润滑油道开启，可带走离合器工作产生的热量；离合器脱开时，其润滑油道关闭，可有效减小离合器的拖曳扭矩，进而提升变速器的传动效率。这种带选择润滑功能的端盖总成，结构紧凑、简单可靠、成本低，避免离合器内部结构设计过于复杂，可广泛的应用于各种带湿式离合器的变速器总成。

图1～2为本实用新型的液压原理图：离合器电磁阀A1断电时工作在a位，见图1，离合器压力油道P1与油底壳T相通，离合器弹簧A3使离合器活塞A2 复位，离合器保持脱开状态，此时润滑阀弹簧A5使润滑阀A4工作在b位，变速器润滑油L只供给离合器总成上的齿轮、轴承。

离合器电磁阀A1通电时工作在b位，见图2，离合器压力油道P1与变速器压力油P相通，离合器压力油道P1中充满变速器压力油，离合器压力油克服离合器弹簧A3的弹簧力推动离合器活塞A2，使离合器保持结合状态，此时离合器压力油克服润滑阀弹簧A5的弹簧力使润滑阀A4工作在a位，此时润滑油L不仅供给离合器总成上的齿轮、轴承，还供给离合器摩擦组件润滑。

结合图3～10进一步说明本实用新型具体的技术方案和工作原理。

本实用新型的技术方案为：

端盖2与变速器壳体1通过螺栓10固定连接，离合器轴3插入到端盖2的孔中，并通过轴承8支撑在变速器壳体1上，离合器轴上安装了膨胀堵头9和密封圈11，用来密封离合器轴压力油道P2和离合器轴润滑油道L2。端盖选择润滑油道L1和离合器轴选择润滑油道L3连通。端盖2的润滑阀孔内依次安装润滑阀弹簧7、润滑阀阀芯4、密封垫圈6和堵头5。弹簧腔排油油道L4连通润滑阀弹簧腔13和端盖回油腔12，端盖润滑油接口L与离合器轴润滑油道L2连通。端盖选择润滑油道L1和离合器轴选择润滑油道L3连通，端盖选择润滑油道上安装有堵头5和密封垫圈6。

本实用新型的工作原理为：

本实用新型中的端盖总成与变速器壳体装配完成后，端盖压力油接口P与变速器压力油管连接，由离合器电磁阀控制供油；端盖润滑油接口L与变速器润滑油管连接，可持续供给变速器润滑油。离合器电磁阀关闭时，端盖压力油接口P 无变速器压力油，润滑阀弹簧7的弹簧力使润滑阀阀芯4保持在关闭位置(见图 5和图9)。此时离合器轴压力油道P2中无压力油，离合器保持断开；润滑阀阀芯4的下端封住端盖润滑油道L，隔断端盖润滑油道L和端盖选择润滑油道L1，使变速器润滑油只能通过端盖润滑油道L流入离合器轴润滑油道L2，润滑离合器轴上的齿轮、轴承等零件，离合器轴选择润滑油道L3中无润滑油，可极大的减小离合器的拖曳扭矩，提高变速器传动效率。

离合器电磁阀开启时，端盖压力油接口P连通变速器压力油，变速器压力油克服润滑阀弹簧7的弹簧力推动润滑阀阀芯4，使其保持在开启位置(见图6和图10)，此时变速器压力油通过端盖压力油道P1流入离合器轴压力油道P2，使离合器结合传递功率；润滑阀阀芯4的下端不再封住端盖润滑油道L，端盖润滑油道L和端盖选择润滑油道L1连通，变速器润滑油一部分通过端盖润滑油道L 流入离合器轴润滑油道L2，润滑离合器轴上的齿轮、轴承等零件；另一部分流入离合器轴选择润滑油道L3，润滑离合器的摩擦组件。润滑阀阀芯4的上端可隔断变速器压力油和变速器润滑油，润滑阀弹簧腔13通过弹簧腔排油油道L4与端盖回油腔连通，避免润滑阀弹簧腔13中残留的润滑油产生油压影响润滑阀阀芯4的正常工作，另外润滑阀阀芯4上有排油孔4A，可避免润滑阀阀芯4开启时，其下端的空腔因形成死腔而产生额外的压力影响润滑阀阀芯4的正常工作。

这种带选择润滑功能的端盖总成，结构紧凑、简单可靠、成本低，避免离合器内部结构设计过于复杂，能够有效降低离合器的拖曳扭矩，提高变速器的传动效率，可广泛的应用于各种带湿式离合器的变速器总成。

以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有选择润滑功能的端盖总成，其特征在于，包括：端盖(2)，端盖(2)固定在变速器壳体(1)上，离合器轴(3)设置在端盖(2)的孔中；

所述端盖(2)上设置有润滑阀孔、端盖压力油接口(P)和端盖润滑油接口(L)，端盖(2)底部开设有端盖回油腔(12)，端盖(2)内部开设有端盖压力油道(P1)、端盖选择润滑油道(L1)和弹簧腔排油油道(L4)，端盖压力油道(P1)与端盖压力油接口(P)连接，端盖选择润滑油道(L1)和端盖润滑油接口(L)均连接离合器轴(3)，弹簧腔排油油道(L4)连通润滑阀孔和端盖回油腔(12)。

2.根据权利要求1所述的一种具有选择润滑功能的端盖总成，其特征在于，所述润滑阀孔内依次安装润滑阀弹簧(7)、润滑阀阀芯(4)、密封垫圈(6)和堵头(5)，润滑阀弹簧(7)所处腔体为润滑阀弹簧腔(13)；弹簧腔排油油道(L4)连通润滑阀弹簧腔(13)和端盖回油腔(12)。

3.根据权利要求2所述的一种具有选择润滑功能的端盖总成，其特征在于，所述润滑阀阀芯(4)上开设有排油孔(4A)。

4.根据权利要求2所述的一种具有选择润滑功能的端盖总成，其特征在于，当离合器电磁阀关闭时，润滑阀弹簧(7)呈正常状态。

5.根据权利要求2所述的一种具有选择润滑功能的端盖总成，其特征在于，当离合器电磁阀开启时，润滑阀弹簧(7)呈压缩状态。

6.根据权利要求1所述的一种具有选择润滑功能的端盖总成，其特征在于，所述离合器轴(3)上开设有离合器轴压力油道(P2)、离合器轴润滑油道(L2)和离合器轴选择润滑油道(L3)，端盖润滑油接口(L)与离合器轴润滑油道(L2)连通，端盖选择润滑油道(L1)和离合器轴选择润滑油道(L3)连通，离合器轴(3)上安装了膨胀堵头(9)和密封圈(11)。

7.根据权利要求1所述的一种具有选择润滑功能的端盖总成，其特征在于，所述离合器轴(3)通过轴承(8)支撑在变速器壳体(1)上。

8.根据权利要求1所述的一种具有选择润滑功能的端盖总成，其特征在于，所述端盖(2)通过螺栓(10)固定在变速器壳体(1)上。

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