CN217327458U - 发动机放油阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机放油阀，包括：阀体，其包括进油口、出油口以及处于所述进油口与出油口之间的阀腔；阀芯，其位于所述阀体内，所述阀芯包括阀杆；手柄，其与所述阀杆连接，用于带动所述阀芯旋转；其中，所述手柄旋转至第一位置时所述阀腔连通，所述手柄旋转至第二位置时所述阀腔关闭；以及保险机构，其设置在所述阀体侧面，所述保险机构包括一柱塞，所述柱塞用于限制所述手柄旋转，以使所述阀腔保持在关闭状态。利用本实用新型能够使手柄保持在关闭状态，避免因车辆抖动引起的手柄松动，避免漏油。

Description

发动机放油阀

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别地涉及一种发动机放油阀。

背景技术

现有的汽车发动机换油操作是通过扳手拧掉发动机底壳上的放油螺丝来实现。拧紧或者拧松放油螺丝需要特定的力矩。拧的过紧容易滑丝，甚至损伤发动机底壳，而拧的过松容易漏油。而且，在拧掉放油螺丝的时候，操作者很可能会触碰到机油，容易被高温的机油烫伤。

为了解决上述问题，通常可以将油箱底壳上的放油螺丝替换为放油阀，通过旋转放油阀手柄实现放油操作。但在车辆行驶过程中，车身会不可避免的因道路颠簸而发生抖动，而放油阀的手柄也会因为车辆抖动而出现松动，导致放油阀漏油，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种发动机放油阀，包括：阀体，其包括进油口、出油口以及处于所述进油口与出油口之间的阀腔；阀芯，其位于所述阀体内，所述阀芯包括阀杆；手柄，其与所述阀杆连接，用于带动所述阀芯旋转；其中，所述手柄旋转至第一位置时所述阀腔连通，所述手柄旋转至第二位置时所述阀腔关闭；以及保险机构，其设置在所述阀体侧面，所述保险机构包括一柱塞，所述柱塞用于限制所述手柄旋转，以使所述阀腔保持在关闭状态。

可选的，其中所述阀体侧面设置有贯通所述阀体侧面的垂直通道，以及一端与所述垂直通道连通的水平通道；所述保险机构还包括：保险球，其设置在水平通道内靠近垂直通道处；弹簧，其设置在水平通道内远离垂直通道处；其中，所述柱塞上具有环形槽，所述柱塞可移动地设置在所述垂直通道内，当所述环形槽移动到所述水平通道处，所述保险球在所述弹簧的推动下，进入所述环形槽，以将所述柱塞锁止。

可选的，所述保险机构包括外壳，所述外壳固定设置在所述阀体外侧，所述外壳上设置有贯通所述外壳的垂直通道；其中所述柱塞可移动地设置在所述垂直通道内。

可选的，其中所述柱塞上端固定有横向限位柱，所述横向限位柱用于使所述柱塞上端不能穿过所述垂直通道；所述柱塞下端设置有可拆卸的限位螺丝，所述限位螺丝连接到所述柱塞下端后，使得所述柱塞下端不能穿过所述垂直通道。

可选的，所述水平通道另一端设置有可拆卸的安装螺丝，所述安装螺丝装配到所述水平通道另一端后，所述保险球和弹簧不能穿过所述水平通道另一端。

可选的，所述手柄包括水平部以及第一延伸部，所述第一延伸部由水平部朝阀体方向延伸，当柱塞处于锁止状态时，所述柱塞顶端高于所述第一延伸部底端。

可选的，所述手柄还包括第二延伸部，所述第二延伸部设置在所述第一延伸部对侧，所述第二延伸部由所述水平部朝所述阀体方向延伸。

可选的，所述阀体包括与所述阀腔相连通的上通道，所述阀杆容纳于所述上通道中。

可选的，所述阀体在所述上通道处具有开口，所述阀杆通过所述开口伸出所述阀体并活动连接至所述手柄。

可选的，所述阀芯包括球阀。

本实用新型的发动机放油阀，增加了可以限定手柄位置的保险机构，不但能避免因车辆抖动引起的手柄松动，达到防止漏油的目的，而且结构设计巧妙，操作方便，可靠性高，能够大幅提升行车的安全性。

附图说明

下面，将结合附图对本实用新型的优选实施方式进行进一步详细的说明，其中：

图1是本申请一个实施例的发动机放油阀中柱塞的锁止状态侧视图；

图2是本申请一个实施例的发动机放油阀中柱塞的非锁止状态侧视图；

图3是本申请一个实施例的发动机放油阀中柱塞的锁止状态俯视图；

图4是本申请一个实施例的发动机放油阀中柱塞的非锁止状态俯视图；

图5是本申请另一实施例的发动机放油阀中保险机构的侧视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在以下的详细描述中，可以参看作为本申请实施例一部分用来说明本申请实施例的特定实施例的各个说明书附图。在附图中，相似的附图标记在不同图式中描述大体上类似的组件。本申请实施例的各个特定实施例在以下进行了足够详细的描述，使得具备本领域相关知识和技术的普通技术人员能够实施本申请实施例的技术方案。应当理解，还可以利用其它实施例或者对本申请实施例的实施例进行结构、逻辑或者电性的改变。

本实用新型提供一种发动机放油阀，下面结合附图对本实用新型方案进行详细介绍。

参考图1-4，放油阀10包括：阀体11。阀体11上包括进油口151和出油口152。进油口151和出油口152之间设置有前后贯通的阀腔15。在阀腔15连通状态下，机油从进油口151进入放油阀10，通过阀腔15后再从出油口152流出。在一些实施例中，进油口151、阀腔15和出油口152形成的机油通道为直线贯通，便于机油从内部顺畅地流动。可选的，阀腔15为全通径设计，流体阻力小。

在阀体11内活动设置有阀芯12。阀芯12上包括与之连接的阀杆121。通过阀杆121能够控制阀芯12旋转。当旋转到不同角度时，阀芯12可以控制阀腔15内流体的流速。在旋转到特定的角度位置(例如0°或者90°)时，可以实现阀腔15的流通或关闭。可选的，阀芯12可以为球阀。球阀的密封面材料广泛使用各种塑料，密封性好，能实现完全密封，在真空系统中也已广泛使用。

在阀杆121上还连接有手柄13。手柄13可以使得操作者控制阀杆121转动，进而带动阀芯12旋转。手柄13设置在阀体11上方，这样在操作放油阀10放油时，既能够方便操作，也能够避免操作者被机油烫伤。如本领域技术人员所知，本申请实施例涉及的方位描述一般是针对附图而言，在具体使用中，本申请实施例所涉及的放油阀可以是图1结构顺时针旋转90°后，安装到发动机底壳的。但类似的安装方式并不影响本申请实施例方案具有的技术效果。

在一些实施例中，在阀体11上开设有与所述阀腔15相连通的上通道。阀杆121容纳于上通道中。

阀体11在上通道处设有开口，阀杆121通过开口伸出阀体11与手柄13活动相连，并能够在手柄13的驱动下旋转。手柄13转动，使得阀芯12以阀杆121为轴旋转，实现控制阀腔15的连通和关闭。在一些实施例中，手柄13旋转至第一位置时阀腔15完全连通，手柄13旋转至第二位置时所述阀腔15完全关闭。其中，第一位置可以是图4中手柄13所处的位置，第二位置可以是图3中手柄13所处的位置。

为了避免手柄13在汽车发生抖动时出现松动，导致发动机机油泄漏，本申请实施例在放油阀的阀体11的侧面设置有保险机构。如图1-4所示，保险机构包括一个柱塞16。当柱塞16升起后，柱塞16可以限制手柄13转动(如图1和图3中位置关系)，使阀腔15保持在关闭状态。当柱塞16降下后，手柄13可以自由转动(如图2和图4中位置关系)。

在一些实施例中，阀体11侧面设置有贯通阀体11侧面的垂直通道171，以及一端与垂直通道171连通的水平通道。

在一些实施例中，保险机构还包括：保险球17，其设置在水平通道内靠近垂直通道171处。保险机构还包括：弹簧18，其设置在水平通道内远离垂直通道171处。其中，柱塞16上具有环形槽，柱塞16可移动地设置在垂直通道171内，当环形槽移动到水平通道处，保险球17在弹簧18的推动下，进入环形槽，以将柱塞16锁止(如图1中位置关系)。可选的，水平通道另一端设置有可拆卸的安装螺丝19，安装螺丝装配到水平通道另一端后，保险球17和弹簧18不能穿过水平通道另一端。

在一些实施例中，保险机构进一步包括外壳111，外壳111固定设置在阀体11外侧，外壳111上设置有贯通外壳111的垂直通道，其中柱塞16可移动地设置在垂直通道内。可以理解的，外壳111不是必要的，也可以如前述方案将垂直通道和水平通道与阀体11一体制成。可选的，外壳111可以进一步包括水平通道、保险球和弹簧，达到类似前述无外壳结构的技术效果。

在一些实施例中，柱塞16上端固定有横向限位柱161，横向限位柱161用于使柱塞16上端不能向下穿过垂直通道171。在一些实施例中，横向限位柱161和柱塞16是一体的。在一些实施例中，柱塞16下端设置有可拆卸的限位螺丝162，限位螺丝162连接到柱塞16下端后，使得柱塞16下端不能向上穿过垂直通道171。

在一些实施例中，手柄13包括水平部131以及第一延伸部133，第一延伸部133是从水平部131朝阀体11(即图1中的下方)方向延伸，当柱塞16处于锁止状态时，柱塞16顶端高于所述第一延伸部133底端。在一些实施例中，手柄13还包括第二延伸部132，第二延伸部132设置在所述第一延伸部133对侧，第二延伸部132由水平部131朝阀体11方向(即图1中的下方)延伸。

在装配过程中，可以先将横向限位柱161和柱塞16由垂直通道171上方装入垂直通道171内。然后在柱塞16下部安装限位螺丝162，此时柱塞16只能在横向限位柱161和限位螺丝162限制的空间内移动。接下来分别将保险球17和弹簧18放入水平通道，再将安装螺丝19安装到水平通道远离垂直通道171的一端，将保险球17和弹簧18封闭在水平通道内。

在使用过程中，当需要限制手柄13保持在关闭状态时，先将手柄调整至关闭状态，然后升起柱塞16至保险球17进入环槽内。此时柱塞16被锁止，由于手柄13的延伸部133的底端低于柱塞16的顶端，手柄13在柱塞16的限制下无法转动。当需要开启手柄13时，可以下压柱塞16(或从下方拉动)，使环槽内的保险球17受到环槽挤压，退回到水平通道内。进一步将柱塞16下压至低于手柄13的第一延伸部133底端后，可以正常开启手柄13。可选的，横向限位柱161可以具有一定水平宽度，方便按压。

本实用新型所述方案，在柱塞的限位作用下，可以将手柄保持在关闭状态。当汽车行驶时，车身的抖动无法让手柄旋转。无论是行驶的状况如何复杂，例如当出现竖直方向的抖动时，柱塞在保险球作用下保持静止，当出现水平方向的抖动时，弹簧可以吸收掉相应的抖动，所以保险机构可以在任何情况下使手柄保持在关闭状态。本实用新型所涉及放油阀，在原有放油阀的基础上进行大幅改进，柱塞结构可以有效防止因手柄松动导致的漏油。手柄也增加了两个延伸部，不但方便握持，而且降低了柱塞和阀体的整体的高度，更适合在底壳安装。本申请实施例方案操作方便，体积小，成本低廉，放油效率高，不但可以提升行车过程的安全性，也可以避免维修过程与油液的接触。

在一些实施例中，保险机构也可以是其他结构。图5是本申请另一个实施例的一种发动机放油阀中保险机构的侧视图，如图5所示。柱塞181是倒T型结构，设置在“凸”型槽183内，柱塞181下方设有弹簧182。自然状态下，柱塞181在弹簧182的作用下被顶起，凸出的柱塞181的上端高于手柄13的第一延伸部133，使手柄13保持在关闭状态。当需要开启手柄时，下压柱塞181，使其顶端低于第一延伸部133底端，然后开启手柄13。当弹簧182的强度足够大时，完全可以抵消车辆的抖动，使得柱塞181保持稳定，进而限制手柄13保持在关闭状态。在一些实施例中，柱塞下端可以包括一个下拉手柄184，方便拉出柱塞181。

在一些实施例中，在阀芯12与阀体11接触部分包括密封面。密封面填充了阀芯12和阀体11之间流体的非流动空间(上下两部分)，可以避免阀腔15内的液体外溢。相较传统密封圈结构，密封面几乎不与阀腔15内的流体接触，流体不会腐蚀密封面，可以提高放油阀10的耐用性。在一些实施例中，阀体11为黄铜材质，阀芯12为不锈钢材质，密封面为聚氟乙烯材质。

在一些实施例中，在阀体11靠近进油口151的位置，设置有螺纹，方便放油阀10活动接入发动机。放油阀10还可通过其他方式接入发动机。这些方式也都属于本实用新型保护范围。

本实用新型所涉及放发动机油阀固定在发动机底部，使用时无需拆卸，操作方便，开闭迅速，使用过程也不会沾染放出的流体。保险机构安全可靠，可以保证手柄始终保持在关闭状态。手柄方便握持，放油阀整体结构简单，体积小，重量轻，维修方便。阀芯密封面等结构都是活动连接的，拆卸更换都比较方便。本实用新型的结构可靠，而且适用范围广，适合任何发动机型。

上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此，所有等同的技术方案也应属于本实用新型公开的范畴。

Claims (10)

1.一种发动机放油阀，其特征在于，包括：

阀体，其包括进油口、出油口以及处于所述进油口与出油口之间的阀腔；

阀芯，其位于所述阀体内，所述阀芯包括阀杆；

手柄，其与所述阀杆连接，用于带动所述阀芯旋转；其中，所述手柄旋转至第一位置时所述阀腔连通，所述手柄旋转至第二位置时所述阀腔关闭；以及

保险机构，其设置在所述阀体侧面，所述保险机构包括柱塞，所述柱塞用于限制所述手柄旋转，以使所述阀腔保持在关闭状态。

2.根据权利要求1所述的发动机放油阀，其特征在于，其中所述阀体侧面设置有贯通所述阀体侧面的垂直通道，以及一端与所述垂直通道连通的水平通道；所述保险机构还包括：

保险球，其设置在水平通道内靠近垂直通道处；

弹簧，其设置在水平通道内远离垂直通道处；

其中，所述柱塞上具有环形槽，所述柱塞可移动地设置在所述垂直通道内，当所述环形槽移动到所述水平通道处，所述保险球在所述弹簧的推动下，进入所述环形槽，以将所述柱塞锁止。

3.根据权利要求1所述的发动机放油阀，其特征在于，

所述保险机构包括外壳，所述外壳固定设置在所述阀体外侧，所述外壳上设置有贯通所述外壳的垂直通道；

其中所述柱塞可移动地设置在所述垂直通道内。

4.根据权利要求2或3所述的发动机放油阀，其特征在于，其中所述柱塞上端固定有横向限位柱，所述横向限位柱用于使所述柱塞上端不能穿过所述垂直通道；

所述柱塞下端设置有可拆卸的限位螺丝，所述限位螺丝连接到所述柱塞下端后，使得所述柱塞下端不能穿过所述垂直通道。

5.根据权利要求2所述的发动机放油阀，其特征在于，所述水平通道另一端设置有可拆卸的安装螺丝，所述安装螺丝装配到所述水平通道另一端后，所述保险球和弹簧不能穿过所述水平通道另一端。

6.根据权利要求1所述的发动机放油阀，其特征在于，所述手柄包括水平部以及第一延伸部，所述第一延伸部由水平部朝阀体方向延伸，当柱塞处于锁止状态时，所述柱塞顶端高于所述第一延伸部底端。

7.根据权利要求6所述的发动机放油阀，其特征在于，所述手柄还包括第二延伸部，所述第二延伸部设置在所述第一延伸部对侧，所述第二延伸部由所述水平部朝所述阀体方向延伸。

8.根据权利要求1所述的发动机放油阀，其特征在于，所述阀体包括与所述阀腔相连通的上通道，所述阀杆容纳于所述上通道中。

9.根据权利要求8所述的发动机放油阀，其特征在于，所述阀体在所述上通道处具有开口，所述阀杆通过所述开口伸出所述阀体并活动连接至所述手柄。

10.根据权利要求1所述的发动机放油阀，其特征在于，所述阀芯包括球阀。

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