CN217325031U - 一种桥梁承台钢筋倒运存放一体化转运支架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种桥梁承台钢筋倒运存放一体化转运支架，包括底座胎架和限位骨架，底座胎架呈水平设置，底座胎架与限位骨架相互垂直，底座胎架通过其上设置的直螺纹套筒与限位骨架连接，并形成有用于容置桥梁承台钢筋的收容空间。本实用新型通过底座胎架与限位骨架的配合，使承台半成品钢筋可以紧靠限位骨架逐根码放到转运支架上，底座胎架可以承担承台半成品钢筋自重，可以有效的固定承台半成品钢筋位置，同时可以使用单个转运支架即可完成吊装运输大量承台半成品钢筋，用该支架转运承台半成品钢筋时具有一次性起吊钢筋量大起吊次数少、操作简单、安全性高、标准化高、美观、钢筋吊装时间短、施工效率高和节约承台施工周期的优点。

Description

一种桥梁承台钢筋倒运存放一体化转运支架

技术领域

本申请涉及建筑施工技术领域，特别涉及一种桥梁承台钢筋倒运存放一体化转运支架。

背景技术

目前桥梁承台钢筋大多是从钢筋加工厂加工成半成品后运输至承台施工墩位，按照传统的做法是将加工好的承台半成品钢筋分类分批组装成捆再逐捆吊装至运输车上，运输至承台施工墩位逐捆卸车存放；

但是，传统的承台半成品钢筋倒运存放具有每次起吊量少起吊次数多、不同类型钢筋易混淆、设备使用时间长、施工效率低延长了承台施工周期的缺点，因此需要加以改进。

发明内容

本申请实施例提供一种桥梁承台钢筋倒运存放一体化转运支架，以解决相关技术中桥梁承台钢筋倒运存放效率低，延长了承台施工周期的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁承台钢筋倒运存放一体化转运支架，包括底座胎架和限位骨架，所述底座胎架呈水平设置，所述底座胎架与限位骨架相互垂直，所述底座胎架通过其上设置的直螺纹套筒与限位骨架连接，并形成有用于容置桥梁承台钢筋的收容空间。

一些实施例中，所述底座胎架包括：两根纵梁和多根横梁，两根纵梁平行且间隔地分布；多根横梁平行且间隔地分布在两根纵梁之间，且所述横梁两端分别连接两根纵梁；以及，所述纵梁和/或横梁上设有所述直螺纹套筒。

一些实施例中，所述纵梁和/或横梁上设有吊耳。

一些实施例中，所述底座胎架还包括连接在相邻两根横梁之间的系梁。

一些实施例中，所述横梁等间隔分布。

一些实施例中，所述横梁与纵梁之间呈垂直设置，所述纵梁与系梁平行。

一些实施例中，所述吊耳与纵梁之间焊接固定。

一些实施例中，所述限位骨架包括多个直螺纹钢筋，所述直螺纹钢筋与直螺纹套筒螺纹连接，每个所述直螺纹钢筋相互平行。

一些实施例中，所述限位骨架有多个，且每个限位骨架的直螺纹钢筋长度相等，不同限位骨架的直螺纹钢筋长度不相等，多个所述限位骨架择一地与所述底座胎架连接。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种桥梁承台钢筋倒运存放一体化转运支架，由于该装置通过底座胎架与限位骨架的配合，使承台半成品钢筋可以紧靠限位骨架逐根码放到转运支架上，底座胎架可以承担承台半成品钢筋自重，可以有效的固定承台半成品钢筋位置，同时可以使用单个转运支架即可完成吊装运输大量承台半成品钢筋，因此，用该支架转运承台半成品钢筋时具有一次性起吊钢筋量大起吊次数少、操作简单、安全性高、标准化高、美观、钢筋吊装时间短、施工效率高，节约承台施工周期的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的桥梁承台钢筋倒运存放一体化转运支架俯视图；

图2为图1中1-1线的剖面视图；

图3为图1中2-2线的剖面视图。

图中：1、直螺纹钢筋；2、纵梁；3、横梁；4、系梁；5、直螺纹套筒；6、吊耳。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

参见图1至图3所示，本申请实施例提供了一种桥梁承台钢筋倒运存放一体化转运支架，包括底座胎架和限位骨架，底座胎架呈水平设置，底座胎架与限位骨架相互垂直，底座胎架通过其上设置的直螺纹套筒5与限位骨架连接，并形成有用于容置桥梁承台钢筋的收容空间。

承台半成品钢筋紧靠限位骨架逐根码放到转运支架上，底座胎架承担承台半成品钢筋自重，要求底座胎架满足承载力要求，使用单个转运支架即可完成吊装运输大量承台半成品钢筋，用该支架转运承台半成品钢筋时具有一次性起吊钢筋量大起吊次数少、操作简单、安全性高、标准化高、美观、钢筋吊装时间短、施工效率高，节约承台施工周期的优点。

底座胎架包括：两根纵梁2和多根横梁3，两根纵梁2平行且间隔地分布；多根横梁3平行且间隔地分布在两根纵梁2之间，且横梁3两端分别连接两根纵梁2；以及，纵梁2和/或横梁3上设有直螺纹套筒5，底座胎架还包括连接在相邻两根横梁3之间的系梁4，横梁3等间隔分布，横梁3与纵梁2之间呈垂直设置，系梁4与纵梁2平行。

底座胎架承担所有的荷载，要求底座胎架满足承载力要求，其设置的系梁4使底座胎架整体结构更加稳固。

纵梁2和/或横梁3上设有吊耳6，吊耳6与纵梁2之间焊接固定。

吊耳6承担支架自重及荷载，要求吊耳6满足承载力要求。

限位骨架包括多个直螺纹钢筋1，直螺纹钢筋1与直螺纹套筒5螺纹连接，每个直螺纹钢筋1相互平行，限位骨架有多个，且每个限位骨架的直螺纹钢筋1长度相等，不同限位骨架的直螺纹钢筋1长度不相等，多个限位骨架择一地与底座胎架连接。

根据运输钢筋量的大小更换不同长度的限位骨架与纵梁2上设置的直螺纹套筒5连接，对承台半成品钢筋起限位作用。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种桥梁承台钢筋倒运存放一体化转运支架，包括底座胎架和限位骨架，其特征在于：所述底座胎架呈水平设置，所述底座胎架与限位骨架相互垂直，所述底座胎架通过其上设置的直螺纹套筒(5)与限位骨架连接，并形成有用于容置桥梁承台钢筋的收容空间。

2.如权利要求1所述的桥梁承台钢筋倒运存放一体化转运支架，其特征在于，所述底座胎架包括：

两根纵梁(2)，其平行且间隔地分布；

多根横梁(3)，其平行且间隔地分布在两根纵梁(2)之间，且所述横梁(3)两端分别连接两根纵梁(2)；以及，

所述纵梁(2)和/或横梁(3)上设有所述直螺纹套筒(5)。

3.如权利要求2所述的桥梁承台钢筋倒运存放一体化转运支架，其特征在于，所述纵梁(2)和/或横梁(3)上设有吊耳(6)。

4.如权利要求2所述的桥梁承台钢筋倒运存放一体化转运支架，其特征在于：所述底座胎架还包括连接在相邻两根横梁(3)之间的系梁(4)。

5.如权利要求2所述的桥梁承台钢筋倒运存放一体化转运支架，其特征在于：所述横梁(3)等间隔分布。

6.如权利要求4所述的桥梁承台钢筋倒运存放一体化转运支架，其特征在于：所述横梁(3)与纵梁(2)之间呈垂直设置，所述纵梁(2)与系梁(4)平行。

7.如权利要求3所述的桥梁承台钢筋倒运存放一体化转运支架，其特征在于：所述吊耳(6)与纵梁(2)之间焊接固定。

8.如权利要求1所述的桥梁承台钢筋倒运存放一体化转运支架，其特征在于：所述限位骨架包括多个直螺纹钢筋(1)，所述直螺纹钢筋(1)与直螺纹套筒(5)螺纹连接，每个所述直螺纹钢筋(1)相互平行。

9.如权利要求8所述的桥梁承台钢筋倒运存放一体化转运支架，其特征在于：所述限位骨架有多个，且每个限位骨架的直螺纹钢筋(1)长度相等，不同限位骨架的直螺纹钢筋(1)长度不相等，多个所述限位骨架择一地与所述底座胎架连接。

Images