CN217301377U - 刹车报警传感器磨损报警支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种刹车报警传感器磨损报警支架，其属于刹车报警传感器上的一种零部件。它主要包括支架本体，支架本体底部设有底座，支架本体上设有通孔一和通孔二，支架本体下端设有卡槽，支架本体背部设有长条槽，长条槽分别与通孔一和通孔二连通。本实用新型通过两个通孔与长条槽配合，使报警位置固定，实现在汽车刹车片磨损后主动报警，使用方便，灵敏度高。本实用新型主要用于刹车报警传感器。
Description
技术领域
本实用新型属于刹车报警传感器上的一种零部件，具体地说，尤其涉及一种刹车报警传感器磨损报警支架。
背景技术
在汽车行驶中必然会有刹车或减速等情况出现，相对应就会对刹车片造成磨损，刹车片磨损到一定程度必然会使刹车性能降低。当汽车高速行驶时，会产生减速或紧急制动等情况产生，若刹车性能降低会影响制动距离，汽车制动距离增大或制动性能降低，会给司乘人员造成财产或生命损失。
目前，驾驶员无法准确判定刹车片是否磨损到了极限位置，若判定不准确，很容易导致汽车其他零部件受损，例如轮毂与铆钉摩擦，磨坏轮毂。其次，由于刹车片的观察孔位于车轮下方，不方便观察，需要专业人员在车低进行观察，十分不便。第三，驾驶员需要不定时观察磨损情况，费时费力，同时若没有及时获取摩擦片磨损情况，导致摩擦片没有及时更换，将使行车存在较大安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种刹车报警传感器磨损报警支架，该支架使用时，安装于刹车片的安装槽内，通过两个通孔与长条槽配合，使报警位置固定，实现在汽车刹车片磨损后主动报警，使用方便，灵敏度高。
所述的刹车报警传感器磨损报警支架，包括支架本体，支架本体底部设有底座，支架本体上设有通孔一和通孔二，支架本体下端设有卡槽，支架本体背部设有长条槽，长条槽分别与通孔一和通孔二连通。
工作原理：使用时，报警线从其中一个通孔中穿入，经长条槽后再从另一个通孔穿出，处于长条槽内的报警线与刹车片配合，将支架本体安装于刹车片的安装槽内，支架本体通过弹性卡簧与刹车片连接，当刹车片磨损到极限位置时，会磨断报警线，从而发出报警信号，提示更换刹车片，不需要人工到车底观察刹车片磨损状况，使用方便。
优选地，所述支架本体和底座一体成型。
优选地，所述支架本体和底座背部呈弧形结构。弧形结构便于长条槽内的报警线与刹车片更好地配合，使刹车片磨损到极限位置时，更容易磨断报警线，提高了灵敏度，报警位置误差小。
优选地，所述卡槽呈U形结构。U形结构便于与弹性卡簧配合。
优选地，所述支架本体上设有与卡槽配合的弹性卡簧。弹性卡簧具有一定的形变能力，通过形变与刹车片上安装槽卡紧，安装更方便。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过两个通孔与长条槽配合，使报警位置固定，实现在汽车刹车片磨损后自动报警，使用方便，灵敏度高；
2、本实用新型实现报警位置可靠，避免不定时观察刹车片导致后期磨损其他零件；同时避免因刹车片磨损完，造成的制动效果减弱乃至失效情况发生。
3、支架本体采用耐高温材料制作，并增设弹性卡簧，弹性卡簧采用金属制作，可更好的保护报警线，避免报警线不必要的磨损，影响报警准确性
附图说明
图1为支架本体的正面结构示意图；
图2为支架本体的背面结构示意图；
图3为支架本体的主视图；
图4为图3中A-A向剖视图；
图5为支架本体的仰视图；
图6为弹性卡簧的结构示意图；
图7为本实用新型的使用状态参考图。
图中，1、支架本体；2、通孔一；3、通孔二；4、卡槽；5、底座；6、长条槽；7、弧形结构；8、报警线；9、弹性卡簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
实施例1：
如图1和图3所示，所述的刹车报警传感器磨损报警支架，包括支架本体1，支架本体1底部设有底座5，支架本体1上设有通孔一2和通孔二3，支架本体1下端设有卡槽4，如图2和图4所示，支架本体1背部设有长条槽6，长条槽6分别与通孔一2和通孔二3连通。
本实施例中，支架本体1根据刹车片上的安装槽设计制作，支架本体1采用耐高温的胶木材质制作而成，将支架本体1安装在刹车片上，具体的说，支架本体1安装在刹车片上的安装槽中，耐高温的支架本体1可以更好的适应刹车环境，同时将报警线8固定。
实施例2：
支架本体1和底座5一体成型，如图5所示，支架本体1和底座5背部呈弧形结构7。弧形结构7便于长条槽6内的报警线与刹车片更好地配合，使刹车片磨损到极限位置时，更容易磨断报警线8，提高了灵敏度，报警位置误差小。
卡槽4呈U形结构，U形结构便于与弹性卡簧配合。如图6所示，支架本体1上设有与卡槽4配合的弹性卡簧9。弹性卡簧具有一定的形变能力，通过形变与刹车片上安装槽卡紧，安装更方便。其它与实施例1相同。
制作时，弹性卡簧采用金属材质制作而成。
如图7所示，本实用新型在使用时，报警线8从通孔一2或通孔二3中穿入，经长条槽6后再从另一个通孔穿出，处于长条槽6内的报警线与刹车片配合，将支架本体1安装于刹车片的安装槽内，支架本体1通过弹性卡簧9与刹车片连接。通过耐温线材的报警线8、接插件连接制动器内线与驾驶室电脑连接配合，通过导电原理使刹车报警线8形成通路，当刹车片磨损到极限位置时，会磨断报警线8，从而发出报警信号，提示更换刹车片，不需要人工到车底观察刹车片磨损状况，使用方便。
Claims (5)
1.一种刹车报警传感器磨损报警支架，其特征在于：包括支架本体(1)，支架本体(1)底部设有底座(5)，支架本体(1)上设有通孔一(2)和通孔二(3)，支架本体(1)下端设有卡槽(4)，支架本体(1)背部设有长条槽(6)，长条槽(6)分别与通孔一(2)和通孔二(3)连通。
2.根据权利要求1所述的刹车报警传感器磨损报警支架，其特征在于：所述支架本体(1)和底座(5)一体成型。
3.根据权利要求2所述的刹车报警传感器磨损报警支架，其特征在于：所述支架本体(1)和底座(5)背部呈弧形结构(7)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的刹车报警传感器磨损报警支架，其特征在于：所述卡槽(4)呈U形结构。
5.根据权利要求4所述的刹车报警传感器磨损报警支架，其特征在于：所述支架本体(1)上设有与卡槽(4)配合的弹性卡簧(9)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221328177.0U CN217301377U (zh) | 2022-05-30 | 2022-05-30 | 刹车报警传感器磨损报警支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202221328177.0U CN217301377U (zh) | 2022-05-30 | 2022-05-30 | 刹车报警传感器磨损报警支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217301377U true CN217301377U (zh) | 2022-08-26 |
Family
ID=82918112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221328177.0U Active CN217301377U (zh) | 2022-05-30 | 2022-05-30 | 刹车报警传感器磨损报警支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217301377U (zh) |
-
2022
- 2022-05-30 CN CN202221328177.0U patent/CN217301377U/zh active Active
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