CN217298726U - 一种公路建设用稳定性好的公路护栏立柱扶正装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路建设用稳定性好的公路护栏立柱扶正装置，包括桶体，第一压缩弹簧弹性力度远远大于第二压缩弹簧弹性力度，桶体内对称设有多个第一桶体，第一桶体顶面与横杆底面贴合，第一桶体底端穿过挡板伸向外部，第一桶体与挡板固定连接，第一桶体内截面为方形，第一桶体内固定连接有有限位环，第一桶体内贴合滑动设有T形杆，T形杆截面为方形，弧形板采用合金钢材料制作，横板与L形滑杆的连接方式采用焊接，能够实现对不同型号立柱进行夹取扶正，保证立柱的竖直状态，便于夹取不同型号立柱时弧形板的调节无需螺栓进行紧固，对不同型号立柱进行夹取时调节方便，降低劳动强度，操作简单，提高工作效率，满足使用需求。

Description

一种公路建设用稳定性好的公路护栏立柱扶正装置

技术领域

本实用新型涉及公路建设技术领域，具体涉及一种公路建设用稳定性好的公路护栏立柱扶正装置。

背景技术

钢结构建筑是一种新型的建筑体系，集合成为一个新的产业体系，钢结构立柱相比传统的混凝土立柱而言，强度更高，抗震性更好，在使用打桩机对立柱进行敲打时，需要人工对立柱进行扶持，传统的立柱扶正装置结构复杂，功能单一，实用性差，对不同型号立柱进行夹取时后通过多个螺栓进行紧固，对不同立柱夹取时需要进行螺栓拆装，然后进行调节夹板的距离来满足不同型号立柱的需求，调节不便，增加劳动强度，不能满足使用需求。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种公路建设用稳定性好的公路护栏立柱扶正装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种公路建设用稳定性好的公路护栏立柱扶正装置，包括桶体，所述桶体截面为C形，所述桶体底面固定连接有挡板，所述挡板截面为C形，所述桶体底面与挡板底面处于同一平面，所述桶体侧壁贴合设有多个弧形板，所述桶体内贴合滑动设有多个T形滑杆，多个多个 T形滑杆与多个弧形板一一对应，所述T形滑杆横杆截面为方形，所述T形滑杆横杆穿出桶体且与弧形板侧壁固定连接，所述T形滑杆横杆与桶体滑动连接，所述T形滑杆竖杆一侧为斜面，所述T形滑杆横杆上套有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧设置在桶体内，所述桶体正上方设有横板，所述横板截面为C形，所述桶体内环形设有多个L 形滑杆，多个L形滑杆与多个T形滑杆一一对应，所述L形滑杆横杆一端为斜面，所述L形滑杆横杆与T形滑杆竖杆侧壁贴合，所述L形滑杆竖杆顶端穿出桶体且与横板底面固定连接，所述L形滑杆竖杆与桶体滑动连接，所述L形滑杆竖杆侧壁固定连接有竖杆，所述竖杆底端为弧面，所述竖杆顶端与横板底面固定连接，所述桶体顶面开有多个通孔，所述通孔设置在竖杆正下方且与其相匹配，所述竖杆壁厚小于L形滑杆壁厚，所述桶体内顶面开有多个燕尾槽，所述燕尾槽内贴合滑动设有燕尾块，所述燕尾槽内设有第二压缩弹簧，所述燕尾块底面固定连接有横杆，所述L形滑杆竖杆侧壁自下而上开有多个卡槽，所述横杆一端顶面为斜面，所述横杆另一端为弧形，所述桶体内侧壁通过胶水固定嵌入有多个橡胶桶，多个橡胶桶与多个横杆一一对应且相匹配，多个横杆与多个竖杆多个一一对应，所述横杆一端插入到一卡槽中，所述第一压缩弹簧弹性力度远远大于第二压缩弹簧弹性力度，所述桶体内对称设有多个第一桶体，所述第一桶体顶面与横杆底面贴合，所述第一桶体底端穿过挡板伸向外部，所述第一桶体与挡板固定连接，所述第一桶体底面与挡板底面处于同一平面，所述第一桶体内截面为方形，所述第一桶体内固定连接有有限位环，所述第一桶体内贴合滑动设有T形杆，所述T形杆截面为方形，所述T形杆竖杆底端穿过限位环且穿出第一桶体并固定连接有轮子，所述第一桶体内设有第三压缩弹簧，所述第三压缩弹簧底端与T形杆横杆顶面贴合，所述 T形杆竖杆与限位环滑动连接。

优选的，所述弧形板采用合金钢材料制作。

优选的，所述横板与L形滑杆的连接方式采用焊接。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置结构简单，功能多样，实用性强，通过设置弧形板、T形滑杆、第一压缩弹簧、横板、L形滑杆、竖杆、燕尾块、第二压缩弹簧、横杆、橡胶桶、第一桶体、限位环、T形杆、轮子和第三压缩弹簧能够实现对不同型号立柱进行夹取扶正，保证立柱的竖直状态，便于夹取不同型号立柱时弧形板的调节无需螺栓进行紧固，对不同型号立柱进行夹取时调节方便，降低劳动强度，操作简单，提高工作效率，满足使用需求。

附图说明

图1是本实用新型所述结构图；

图2是本实用新型所述结构的俯视图；

图3是本实用新型所述结构的工作示意图。

图中：桶体1、挡板2、弧形板3、T形滑杆4、第一压缩弹簧5、横板6、L形滑杆7、竖杆8、燕尾块9、第二压缩弹簧10、横杆11、橡胶桶12、第一桶体13、限位环14、T形杆15、轮子16、第三压缩弹簧17、立柱18、燕尾槽1-1、通孔1-2、卡槽7-1。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1、图2、图3所示，一种公路建设用稳定性好的公路护栏立柱扶正装置，包括桶体1，所述桶体1截面为C形，所述桶体1底面固定连接有挡板2，所述挡板2截面为C形，所述桶体1底面与挡板2底面处于同一平面，所述桶体1侧壁贴合设有多个弧形板3，所述桶体1内贴合滑动设有多个T形滑杆4，多个多个T形滑杆4与多个弧形板3一一对应，所述T形滑杆4横杆截面为方形，所述T形滑杆4横杆穿出桶体1且与弧形板3侧壁固定连接，所述T形滑杆4横杆与桶体1滑动连接，所述T形滑杆4竖杆一侧为斜面，所述T形滑杆4横杆上套有第一压缩弹簧5，所述第一压缩弹簧5设置在桶体1 内，所述桶体1正上方设有横板6，所述横板6截面为C形，所述桶体1内环形设有多个L形滑杆7，多个L形滑杆7与多个T形滑杆4 一一对应，所述L形滑杆7横杆一端为斜面，所述L形滑杆7横杆与 T形滑杆4竖杆侧壁贴合，所述L形滑杆7竖杆顶端穿出桶体1且与横板6底面固定连接，所述L形滑杆7竖杆与桶体1滑动连接，所述 L形滑杆7竖杆侧壁固定连接有竖杆8，所述竖杆8底端为弧面，所述竖杆8顶端与横板6底面固定连接，所述桶体1顶面开有多个通孔 1-2，所述通孔1-2设置在竖杆8正下方且与其相匹配，所述竖杆8 壁厚小于L形滑杆7壁厚，所述桶体1内顶面开有多个燕尾槽1-1，所述燕尾槽1-1内贴合滑动设有燕尾块9，所述燕尾槽1-1内设有第二压缩弹簧10，所述燕尾块9底面固定连接有横杆11，所述L形滑杆7竖杆侧壁自下而上开有多个卡槽7-1，所述横杆11一端顶面为斜面，所述横杆11另一端为弧形，所述桶体1内侧壁通过胶水固定嵌入有多个橡胶桶12，多个橡胶桶12与多个横杆11一一对应且相匹配，多个横杆11与多个竖杆8多个一一对应，所述横杆11一端插入到一卡槽7-1中，所述第一压缩弹簧5弹性力度远远大于第二压缩弹簧10弹性力度，所述桶体1内对称设有多个第一桶体13，所述第一桶体13顶面与横杆11底面贴合，所述第一桶体13底端穿过挡板 2伸向外部，所述第一桶体13与挡板2固定连接，所述第一桶体13 底面与挡板2底面处于同一平面，所述第一桶体13内截面为方形，所述第一桶体13内固定连接有有限位环14，所述第一桶体13内贴合滑动设有T形杆15，所述T形杆15截面为方形，所述T形杆15 竖杆底端穿过限位环14且穿出第一桶体13并固定连接有轮子16，所述第一桶体13内设有第三压缩弹簧17，所述第三压缩弹簧17底端与T形杆15横杆顶面贴合，所述T形杆15竖杆与限位环14滑动连接。

所述弧形板3采用合金钢材料制作。

所述横板6与L形滑杆7的连接方式采用焊接。

工作原理：需要通过打桩机进行打桩时，首先移动本装置到适当位置，然后按照图3立柱18位置进行放置需要安装的立柱，将立柱插入到多个弧形板3之间，立柱放置完毕后，工作人员首先站到桶体 1上，桶体1向下移动，桶体1带动挡板2向下移动，挡板2带动第一桶体13向下移动挤压第三压缩弹簧17，第一桶体13逐渐向下移动将轮子16罩住，当桶体1底面与地面接触时桶体1停止移动，增加与地面的接触面积，然后工作人员按压横板6，横板6带动L形滑杆7移动，L形滑杆7向下移动推动横杆11发生横向移动，横杆11 带动燕尾块9移动第二压缩弹簧10，L形滑杆7移动推动T形滑杆4 移动，多个T形滑杆4分别推动对应的弧形板3移动将立柱夹住对其进行扶正，此时受到挤压的第二压缩弹簧10推动燕尾块9移动，燕尾块9带动横杆11移动插入到对应的卡槽7-1，由于横杆11一端顶面为斜面插入到卡槽7-1中对L形滑杆7进行限位，L形滑杆7不能移动使得T形滑杆4不能移动，T形滑杆4不能移动使得弧形板3不能移动，从而便于同一批型号立柱的扶正，如图3所示，然后通过打桩机从顶部敲打立柱顶端，使得立柱逐渐向下移动插入到地下，立柱安装完毕后，工作人员从桶体1上下来，受到挤压的第三压缩弹簧 17推动第一桶体13移动，第一桶体13带动挡板2向上移动，挡板2 带动桶体1向上移动逐渐与地面分离，然后横向拉动本装置从安装好的立柱上拔出，然后推动本装置移动到适当位置再进行立柱的辅助扶正，弧形板3形状为弧形便于立柱的插入，当需要对不同型号立柱进行夹取时，工作人员按压横板6移动，使得带动L形滑杆7移动，L 形滑杆7推动横杆11发生相向移动，横板6带动竖杆8移动逐渐插入到通孔1-2中，竖杆8逐渐向下移动与横杆11顶面贴合后推动横杆11发生横向移动，当横板6底面与桶体1顶面贴合时停止推动横板6，此时横板6推动横杆11插入到橡胶桶12中并挤压橡胶桶12，然后松开横板6，第一压缩弹簧5弹性力度远远大于第二压缩弹簧10 弹性力度，受到挤压的第一压缩弹簧5推动T形滑杆4快速移动，T 形滑杆4推动L形滑杆7快速移动进行复位，L形滑杆7带动横板6 移动进行复位以后，此时受到挤压的第二压缩弹簧10推动燕尾块9 移动，燕尾块9带动横杆11移动缓慢从橡胶桶12中滑出，橡胶桶 12与横杆11之间摩擦力增加，使得横杆11发生缓慢移动，L形滑杆 7进行复位的同时横杆11的移动不会与L形滑杆7侧壁贴合，当L 形滑杆7完全复位以后，横杆11缓缓移动插入到卡槽7-1中，然后再按照上述方式进行对不同型号的立柱进行夹取扶正操作，第一压缩弹簧5、、第二压缩弹簧10以及第三压缩弹簧17的设置起到有效的复位作用，保证装置正常工作，橡胶桶12的设置为横杆11的移动提供阻力，使得横杆11发生缓慢移动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种公路建设用稳定性好的公路护栏立柱扶正装置，包括桶体(1)，其特征在于：所述桶体(1)截面为C形，所述桶体(1)底面固定连接有挡板(2)，所述挡板(2)截面为C形，所述桶体(1)底面与挡板(2)底面处于同一平面，所述桶体(1)侧壁贴合设有多个弧形板(3)，所述桶体(1)内贴合滑动设有多个T形滑杆(4)，多个多个T形滑杆(4)与多个弧形板(3)一一对应，所述T形滑杆(4)横杆截面为方形，所述T形滑杆(4)横杆穿出桶体(1)且与弧形板(3)侧壁固定连接，所述T形滑杆(4)横杆与桶体(1)滑动连接，所述T形滑杆(4)竖杆一侧为斜面，所述T形滑杆(4)横杆上套有第一压缩弹簧(5)，所述第一压缩弹簧(5)设置在桶体(1)内，所述桶体(1)正上方设有横板(6)，所述横板(6)截面为C形，所述桶体(1)内环形设有多个L形滑杆(7)，多个L形滑杆(7)与多个T形滑杆(4)一一对应，所述L形滑杆(7)横杆一端为斜面，所述L形滑杆(7)横杆与T形滑杆(4)竖杆侧壁贴合，所述L形滑杆(7)竖杆顶端穿出桶体(1)且与横板(6)底面固定连接，所述L形滑杆(7)竖杆与桶体(1)滑动连接，所述L形滑杆(7)竖杆侧壁固定连接有竖杆(8)，所述竖杆(8)底端为弧面，所述竖杆(8)顶端与横板(6)底面固定连接，所述桶体(1)顶面开有多个通孔(1-2)，所述通孔(1-2)设置在竖杆(8)正下方且与其相匹配，所述竖杆(8)壁厚小于L形滑杆(7)壁厚，所述桶体(1)内顶面开有多个燕尾槽(1-1)，所述燕尾槽(1-1)内贴合滑动设有燕尾块(9)，所述燕尾槽(1-1)内设有第二压缩弹簧(10)，所述燕尾块(9)底面固定连接有横杆(11)，所述L形滑杆(7)竖杆侧壁自下而上开有多个卡槽(7-1)，所述横杆(11)一端顶面为斜面，所述横杆(11)另一端为弧形，所述桶体(1)内侧壁通过胶水固定嵌入有多个橡胶桶(12)，多个橡胶桶(12)与多个横杆(11)一一对应且相匹配，多个横杆(11)与多个竖杆(8)多个一一对应，所述横杆(11)一端插入到一卡槽(7-1)中，所述第一压缩弹簧(5)弹性力度远远大于第二压缩弹簧(10)弹性力度，所述桶体(1)内对称设有多个第一桶体(13)，所述第一桶体(13)顶面与横杆(11)底面贴合，所述第一桶体(13)底端穿过挡板(2)伸向外部，所述第一桶体(13)与挡板(2)固定连接，所述第一桶体(13)底面与挡板(2)底面处于同一平面，所述第一桶体(13)内截面为方形，所述第一桶体(13)内固定连接有有限位环(14)，所述第一桶体(13)内贴合滑动设有T形杆(15)，所述T形杆(15)截面为方形，所述T形杆(15)竖杆底端穿过限位环(14)且穿出第一桶体(13)并固定连接有轮子(16)，所述第一桶体(13)内设有第三压缩弹簧(17)，所述第三压缩弹簧(17)底端与T形杆(15)横杆顶面贴合，所述T形杆(15)竖杆与限位环(14)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路建设用稳定性好的公路护栏立柱扶正装置，其特征在于：所述弧形板(3)采用合金钢材料制作。

3.根据权利要求1所述的一种公路建设用稳定性好的公路护栏立柱扶正装置，其特征在于：所述横板(6)与L形滑杆(7)的连接方式采用焊接。

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