CN217298467U - 轨道用纵连装置、轨板梁及轨板梁纵连结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道用纵连装置、轨板梁及轨板梁纵连结构，包括纵连连接器，纵连连接器包括连接环以及连接环上的连接孔；轨板梁端部的左右侧均设有连接钢筋头，纵向相邻两个轨板梁的相邻端的连接钢筋头通过所述轨道用纵连装置连接在一起。本申请的轨道用纵连装置，便于轨板梁的纵向连接施工，利于提高施工效率；本申请的轨板梁的梁端预留有与轨道用纵连装置适配的凹槽，便于轨道用纵连装置的快速定位和安装，可进一步提高施工效率；本申请斜坡路段的轨板梁通过轨道用纵连装置连接在一起，当轨板梁的一端受力时，其另一端被钢筋头和轨道用纵连装置拉住从而不会向下低头和向上翘起，同时可阻止轨板梁位移、下滑，可增强轨板梁线路整体稳定性。

Description

轨道用纵连装置、轨板梁及轨板梁纵连结构

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，尤其涉及轨道用纵连装置、轨板梁及轨板梁纵连结构。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。

铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。

通常需要沿轨道线路铺设多个轨道板要形成一条轨道，当轨道车辆经过时，车轮先后碾压轨道板的两端，使轨道板此起彼伏，造成板梁频繁振动，加速板梁损伤；同时影响列车舒适性。

对于上述问题，中国专利文献CN110184914A公开了一种纵连板梁结构及制作方法，其在板体内预留安装梁板间纵向拉筋的拉筋孔，通过在拉筋孔中装纵向拉筋将多个轨板梁连接在一起形成长区段或全线纵连板梁。当轨板梁的一端受力时，其另一端被纵向拉筋拉住从而不会向下低头和向上翘起，可增强轨道的整体稳定性。然而，如何实现纵向拉筋的快速连接成为另一个需要解决的问题。

实用新型内容

本申请为了解决上述技术问题提供轨道用纵连装置、轨板梁及轨板梁纵连结构。

本申请通过下述技术方案实现：

本申请提供的轨道用纵连装置，包括纵连连接器，所述纵连连接器包括连接环以及连接环上的连接孔；在连接环相对的两侧上分别至少设有一个所述连接孔，所述连接孔水平向贯通连接环的内外环面；连接孔开口于连接环的底面。

可选的，所述连接环为四个侧板首尾连接形成的矩形环，矩形环相对的其中两个侧板上分别设有所述连接孔，连接孔贯通侧板的内外侧面且开口于侧板的下边缘。

可选的，所述连接孔有三段孔壁，分别为弧形壁段、第一直壁段和第二直壁段，弧形壁段的两端分别连接第一直壁段、第二直壁段的一端；第一直壁段和第二直壁段的另一端均延伸至连接环的底面。

特别的，轨道用纵连装置还包括与所述连接孔适配的连接螺帽，连接螺帽比所述连接孔大。

本申请提供的轨板梁，所述轨板梁端部的左右侧均设有连接钢筋头，所述轨板梁端面的左右侧分别有内凹的连接器凹槽，连接钢筋头外露于同侧的连接器凹槽中。

可选的，左右侧的连接器凹槽处均有两个水平向间隔的连接钢筋头。

特别的，所述轨板梁的顶面有两条内凹形成承轨槽，承轨槽贯穿轨板梁的两端面；轨板梁顶面有齿轨承轨台，齿轨承轨台位于两条承轨槽之间的中线位置上。

本申请提供的轨板梁纵连结构，包括轨板梁和上述轨道用纵连装置，所述轨板梁端部的左右侧均设有连接钢筋头，纵向相邻两个轨板梁的相邻端的连接钢筋头通过所述轨道用纵连装置连接在一起；

所述相邻两个轨板梁的相对应的连接钢筋头分别装于纵连连接器的其中一侧的连接孔中，连接螺帽与连接钢筋头螺纹连接并将连接环与轨板梁锁固，连接螺帽位于连接环内侧。

可选的，所述轨板梁的端部的左右侧分别设有两个连接钢筋头，所述轨板梁端面的左右侧分别有一内凹的连接器凹槽，连接器凹槽与所述纵连连接器适配；左右侧的连接钢筋头分别外露于同侧的连接器凹槽中；

纵向相邻两个轨板梁的相邻端分别通过四个纵连连接器连接在一起；或者，纵向相邻两个轨板梁的相邻端分别通过两个纵连连接器连接在一起；轨板梁同侧的两个连接钢筋头与同一个纵连连接器连接；所述纵连连接器的两端分别置于相邻两个轨板梁的连接器凹槽中。

与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：

1，本申请的轨道用纵连装置，便于轨板梁的纵向连接施工，操作方便，利于提高施工效率；

2，本申请的轨板梁的梁端预留有与轨道用纵连装置适配的凹槽，便于轨道用纵连装置的快速定位和安装，可进一步提高施工效率，利于缩短工期；

3，本申请斜坡路段的轨板梁通过轨道用纵连装置连接在一起，当轨板梁的一端受力时，其另一端被钢筋头和轨道用纵连装置拉住从而不会向下低头和向上翘起，可增强轨道的整体稳定性；同时，斜坡上的轨板梁纵连在一起还能防止轨板梁下滑位移，这一切措施的目的，是要确保齿轨整体不发生位移，确保齿轨的整体的精度误差在1000米范围内 1毫米误差，从而确保轮齿轨列车在爬坡段的绝对安全平稳运行；

4，承轨槽两侧的挡槽块可拆卸，后期维修或更换时，可将钢轨切断后与挡槽块整体拆除，维修方便快捷。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请实施方式的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施方式的限定。

图1是实施例中设两个连接孔的纵连连接器的三维图；

图2是实施例中设四个连接孔的纵连连接器的三维图；

图3是图1的主视图；

图4是实施例中轨板梁纵连结构的俯视图；

图5是实施例中轨板梁梁端的示意图；

图6是实施例中斜坡轨板梁轨道线路的示意图；

图7是实施例中施工完毕后轨板梁轨道的剖面图；

图8是实施例中施工完毕后轨板梁轨道的俯视图；

图9是实施例中轨板梁轨道斜坡线路施工方法的流程图；

图10是实施例中轨板梁轨道平坡线路施工方法的流程图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、 “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2所示，本实施例公开的轨道用纵连装置，包括纵连连接器3，纵连连接器3包括连接环31以及连接环31上的连接孔32。

在连接环31相对的两侧上分别至少设有一个连接孔32。连接孔32水平向贯通连接环31的内外环面。

为便于安装，连接孔32开口于连接环31的底面。这样施工时可以从上往下放置纵连连接器3，同时使轨板梁1端部的连接钢筋头2顺势从开口位置装入连接孔32中。

值得说明的是，连接环31上的连接孔32数量根据需要合理设置即可。例如，当纵连连接器3只需要与同一轨板梁1的一个连接钢筋头2连接时，在连接环31相对的两侧上分别设一个连接孔32即可，如图1所示；当纵连连接器3需要与同一轨板梁1的两个连接钢筋头2连接时，在连接环31相对的两侧上分别设两个连接孔32，如图2所示；以此类推。

同时，连接环31的形状也根据需要合理设置即可，可以为圆形、椭圆形、四边形、多边形等形状。值得说明的是，设连接孔32的位置为平面为宜。

在一些实施例中，连接环31为四个侧板首尾连接形成的矩形环，矩形环相对的其中两个侧板上分别设有连接孔32，连接孔32贯通侧板的内外侧面且开口于侧板的下边缘。

在一些实施例中，连接环31为四个侧板首尾连接形成的梯形环，梯形环的底面和顶面上分别设有连接孔32。

在一些实施例中，连接环31为四个侧板首尾连接形成的平行四边形环。

值得说明的是，连接孔32的形状根据需要设置。

在一些实施例中，如图3所示，连接孔32有三段孔壁，分别为弧形壁段321、第一直壁段322和第二直壁段323。弧形壁段321的两端分别连接第一直壁段322、第二直壁段323的一端；第一直壁段322和第二直壁段323的另一端均延伸至连接环31的底面。特别的，弧形壁段321为半圆弧。

当然，为了连接连接钢筋头2，还需要配备连接螺帽21，连接螺帽21可与连接钢筋头2连接，同时也要比连接孔32大，以避免从连接孔32处滑出。

基于上述轨道用纵连装置，本申请还公开了一种轨板梁纵连结构，如图4所示，纵向相邻两个轨板梁1的相邻端的连接钢筋头2通过轨道用纵连装置连接在一起。具体的，相邻两个轨板梁1的相对应的连接钢筋头2分别装于纵连连接器3的其中一侧的连接孔32中，连接螺帽21与连接钢筋头2螺纹连接并将连接环31与轨板梁1锁固，连接螺帽21位于连接环31内侧。

在一些实施例中，轨板梁1的端部的左右侧分别设有两个连接钢筋头2，纵向相邻两个轨板梁1的相邻端分别通过四个纵连连接器3连接在一起。在轨扳梁间1采用四个纵向连接器3，可确保在任何时候，都可任意拆卸与安装，便于维修。

在一些实施例中，轨板梁1的端部的左右侧分别设有两个连接钢筋头2，纵向相邻两个轨板梁1的相邻端分别通过两个纵连连接器3连接在一起；轨板梁1同侧的两个连接钢筋头2与同一个纵连连接器3连接。

本申请公开一种轨板梁1，如图5所示，轨板梁1端部的左右侧均设有连接钢筋头2，轨板梁1端面的左右侧分别有内凹的连接器凹槽14，连接钢筋头2外露于同侧的连接器凹槽14中。连接钢筋头2预埋在轨板梁1中。

连接钢筋头2的数量根据需要合理设置，通常情况下，轨板梁1端部的左右侧均水平间隔设有两个连接钢筋头2。在一些实施例中，左侧的两个连接钢筋头2外露于同一个连接器凹槽14，右侧的连接钢筋头2外露于同一个连接器凹槽14。

在一些实施例中，轨板梁1的两端有与纵横约束凸台8匹配的纵横约束缺口13，纵横约束缺口13竖直贯穿轨板梁的顶面和底面。特别的，纵横约束缺口13为半圆形，纵横约束凸台8为圆条形。

在一些实施例中，轨板梁1的顶面有两条内凹形成承轨槽11，承轨槽11贯穿轨板梁1的两端面；轨板梁1顶面有齿轨承轨台12，齿轨承轨台12位于两条承轨槽11之间的中线位置上。承轨槽11用于铺设钢轨，齿轨承轨台12用于安装齿轨。

安装时，纵连连接器3的两端分别置于相邻两个轨板梁1的连接器凹槽14中，如图4所示。

如图6-9所示，本申请还公开一种斜坡轨板梁轨道线路施工方法，包括以下步骤：

S1，施工准备；

S2，斜坡钢栈桥安装施工；

S3，桥基桩位清表及精确测量；

S4，桥基钻孔桩及承台砼施工；

S5，待桥基桩台强度达标后，重设精确桥位；

S6，桥墩或桥桩91精确对位安装施工；

S7，盖梁92或横梁精确对位安装施工；

S8，轨板梁1精确对位安装施工，轨板梁1的两端支承在横梁上；

S9，轨板梁1两侧安全通道10安装施工；

S10，轨板梁的纵横约束凸台8精确对位安装，纵横约束凸台8装在两个轨板梁1的纵横约束缺口13中；

S11，安装纵连连接器3，利用纵连连接器3将纵向相邻轨板梁1连接在一起；具体的，从左至右依次安装四个纵连连接器3，并用连接螺帽21预紧，待S18中再依次锁固；

S12，钢轨4铺设在承轨槽11中，并焊接钢轨4形成长钢轨；

S13，长钢轨精调及临时扣件安装紧固；

S14，齿轨5精确定位安装及紧固施工，齿轨5装于齿轨承轨台12上；齿轨5连续安装在轨板梁1及轨板梁1之间；特别的，轨板梁1之间的纵横约束凸台8上也要设计有齿轨承轨台12；

S15，第三轨供电安装施工；

S16，开行工程列车、加速线路沉降稳定；

S17，轨板梁支座精调施工；

S18，长钢轨、齿轨、第三轨、纵连机构再精调施工，本步骤中依次锁固四个纵连连接器3处的连接螺帽21；

S19，轨板梁1与纵横约束凸台8之间灌注高分子材料81；

S20，隔段拆除扣件并更换上挡槽块6；具体的，在承轨槽11的两侧通过螺栓安装挡槽块6；

S21，于承轨槽11内、两侧挡槽块6之间分段灌注高强轻质发泡砼7锁固钢轨4；

S22，线路标识安装；

S23，清理施工现场、施工结束。

如图10所示，本申请还公开一种平坡轨板梁轨道线路施工方法，包括以下步骤：

S1，施工准备；

S2，桥基桩位清表及精确测量；

S3，桥基钻孔桩及承台砼施工；

S4，待桥基桩台强度达标后，重设精确桥位；

S5，桥墩或桥桩91精确对位安装施工；

S6，盖梁92或横梁精确对位安装施工；

S7，轨板梁1精确对位安装施工，轨板梁1的两端支承在横梁上；

S8，轨板梁1两侧安全通道10安装施工；

S9，轨板梁的纵横约束凸台8精确对位安装，纵横约束凸台8装在两个轨板梁1的纵横约束缺口13中；

S10，钢轨4铺设在承轨槽11中，并焊接钢轨4形成长钢轨；

S11，长钢轨精调及临时扣件安装紧固；

S12，第三轨供电安装施工；

S13，轨板梁支座精调施工；

S14，长钢轨、第三轨再精调施工；

S15，轨板梁1与纵横约束凸台8之间灌注高分子材料81；

S16，隔段拆除扣件并更换上挡槽块6，于承轨槽11内、两侧挡槽块6之间分段灌注高强轻质发泡砼7锁固钢轨4；具体的，在承轨槽11的两侧通过螺栓安装挡槽块6；

S17，线路标识安装；

S18，清理施工现场、施工结束。

以上的具体实施方式，对本申请的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.轨道用纵连装置，其特征在于：包括纵连连接器（3），所述纵连连接器（3）包括连接环（31）以及连接环（31）上的连接孔（32）；

在连接环（31）相对的两侧上分别至少设有一个所述连接孔（32），所述连接孔（32）水平向贯通连接环（31）的内外环面；

连接孔（32）开口于连接环（31）的底面。

2.根据权利要求1所述的轨道用纵连装置，其特征在于：所述连接环（31）为四个侧板首尾连接形成的矩形环，矩形环相对的其中两个侧板上分别设有所述连接孔（32），连接孔（32）贯通侧板的内外侧面且开口于侧板的下边缘。

3.根据权利要求1或2所述的轨道用纵连装置，其特征在于：所述连接孔（32）有三段孔壁，分别为弧形壁段（321）、第一直壁段（322）和第二直壁段（323），弧形壁段（321）的两端分别连接第一直壁段（322）、第二直壁段（323）的一端；

第一直壁段（322）和第二直壁段（323）的另一端均延伸至连接环（31）的底面。

4.根据权利要求3所述的轨道用纵连装置，其特征在于：还包括与所述连接孔（32）适配的连接螺帽（21），连接螺帽（21）比所述连接孔（32）大。

5.与权利要求1-4中任一项所述的轨道用纵连装置适配的轨板梁（1），其特征在于：所述轨板梁（1）端部的左右侧均设有连接钢筋头（2），所述轨板梁（1）端面的左右侧分别有内凹的连接器凹槽（14），连接钢筋头（2）外露于同侧的连接器凹槽（14）中，所述连接器凹槽（14）与所述纵连连接器（3）适配。

6.根据权利要求5所述的轨板梁（1），其特征在于：左右侧的连接器凹槽（14）处均有两个水平向间隔的连接钢筋头（2）。

7.根据权利要求5所述的轨板梁（1），其特征在于：所述轨板梁（1）的顶面有两条内凹形成的承轨槽（11），承轨槽（11）贯穿轨板梁（1）的两端面；

轨板梁（1）顶面有齿轨承轨台（12），齿轨承轨台（12）位于两条承轨槽（11）之间的中线位置上；

轨板梁（1）的两端有纵横约束缺口（13）。

8.轨板梁纵连结构，包括轨板梁（1），其特征在于：还包括如权利要求1-4中任一项所述的轨道用纵连装置，所述轨板梁（1）端部的左右侧均设有连接钢筋头（2），纵向相邻两个轨板梁（1）的相邻端的连接钢筋头（2）通过所述轨道用纵连装置连接在一起；

所述相邻两个轨板梁（1）的相对应的连接钢筋头（2）分别装于纵连连接器（3）的其中一侧的连接孔（32）中，连接螺帽（21）与连接钢筋头（2）螺纹连接并将连接环（31）与轨板梁（1）锁固，连接螺帽（21）位于连接环（31）内侧。

9.根据权利要求8所述的轨板梁纵连结构，其特征在于：所述轨板梁（1）的端部的左右侧分别设有两个连接钢筋头（2），所述轨板梁（1）端面的左右侧分别有一内凹的连接器凹槽（14），连接器凹槽（14）与所述纵连连接器（3）适配；左右侧的连接钢筋头（2）分别外露于同侧的连接器凹槽（14）中；

纵向相邻两个轨板梁（1）的相邻端分别通过四个纵连连接器（3）连接在一起；或者，纵向相邻两个轨板梁（1）的相邻端分别通过两个纵连连接器（3）连接在一起；轨板梁（1）同侧的两个连接钢筋头（2）与同一个纵连连接器（3）连接；

所述纵连连接器（3）的两端分别置于相邻两个轨板梁（1）的连接器凹槽（14）中。

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