CN217294120U - 一种车用高强度轮盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用高强度轮盖，包括毂架、减震安装机构与旋转架构，所述毂架底端固定安装有减震安装机构，所述毂架顶端固定安装有旋转机构，所述减震安装机构包括弹性架、橡胶垫与弹簧伸缩杆，所述毂架底面呈圆周均匀分布固定安装有六个弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆远离毂架一端固定安装有橡胶板，所述毂架底面呈圆周均匀分布固定安装有六个弹性架。本实用新型，通过六个弧形弹板安装在轮毂在内圈，同时弹性架与轮毂进行夹持，橡胶板与轮毂进行接触，从而完成整体结构的安装，在车辆行驶时，橡胶与轮毂之间的弹簧伸缩杆能够减少车轮在运动中对整体结构造成震动感，保证安装的稳定性。

Description

一种车用高强度轮盖

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂盖设备领域，具体为一种车用高强度轮盖。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。

轮毂在行驶中，容易对其造成损伤，为了对其保护，会使用轮毂盖，但是市面上的轮毂盖，在安装后的减震性能较差，造成安装的稳定性不高，同时轮毂内空气流动速度较慢，存在一定的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用高强度轮盖，能够减少车轮在运动中对整体结构造成震动感，保证安装的稳定性，而且能够提高轮毂空气流动的速度，同时也能提高其观赏性。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种车用高强度轮盖，包括毂架、减震安装机构与旋转架构，所述毂架底端固定安装有减震安装机构，所述毂架顶端固定安装有旋转机构；

所述减震安装机构包括弹性架、橡胶垫与弹簧伸缩杆，所述毂架底面呈圆周均匀分布固定安装有六个弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆远离毂架一端固定安装有橡胶板，所述毂架底面呈圆周均匀分布固定安装有六个弹性架。

作为本实用新型进一步的方案：所述毂架底面外围呈圆周均匀分布固定安装有六个弧形弹板，六个所述弧形弹板内部固定安装有铁丝圈。

作为本实用新型进一步的方案：所述旋转机构包括扇叶、环状滑槽、内环架与外环架，所述毂架顶面中间安装有中空筒，所述中空筒外壁固定安装有环状滑槽，所述环状滑槽内壁活动连接有内环架，所述内环架外壁呈圆周均匀分布固定安装有若干个扇叶，若干个所述扇叶另一端固定安装有外环架，所述外环架外壁活动连接有锥形防护槽板，所述锥形防护槽板底端固定安装在毂架顶面。

作为本实用新型进一步的方案：所述中空筒内壁固定安装有固定板，所述固定板中间固定安装有定位螺栓，所述定位螺栓底端活动连接有固定筒，所述固定筒与所述毂架固定连接，所述中空筒顶端中间活动连接有防护盖。

作为本实用新型进一步的方案：所述中空筒顶面固定安装防护板，所述防护板顶面呈圆周均匀分布设有若干个粘贴槽。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型，通过设有减震安装机构，通过六个弧形弹板安装在轮毂在内圈，同时弹性架与轮毂进行夹持，橡胶板与轮毂进行接触，从而完成整体结构的安装，在车辆行驶时，橡胶与轮毂之间的弹簧伸缩杆能够减少车轮在运动中对整体结构造成震动感，保证安装的稳定性；

2、本实用新型，通过设有旋转机构，通过车辆在行驶时，由于安装在内环架与外环架中间扇叶在车辆行驶过程中，围绕着环状滑槽进行旋转，带动流动的空气进入车底，对刹车结构进行散热，提高轮毂空气流动的速度，同时也能提高其观赏性。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构示意图；

图3为本实用新型整体仰视图；

图4为图3中A-A处的剖视图；

图中：1、毂架；2、减震安装机构；201、弹性架；202、橡胶垫；203、弧形弹板；204、铁丝圈；205、弹簧伸缩杆；3、旋转机构；301、扇叶；302、环状滑槽；303、内环架；304、防护板；305、外环架；306、中空筒；4、防护盖；5、锥形防护槽板；6、粘贴槽；7、定位螺栓；8、固定板；9、固定筒。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种车用高强度轮盖，包括毂架1、减震安装机构2与旋转架构，毂架1底端固定安装有减震安装机构2，毂架1顶端固定安装有旋转机构3；

减震安装机构2包括弹性架201、橡胶垫202与弹簧伸缩杆205，毂架1底面呈圆周均匀分布固定安装有六个弹簧伸缩杆205，弹簧伸缩杆205远离毂架1一端固定安装有橡胶板，毂架1底面呈圆周均匀分布固定安装有六个弹性架201；

毂架1底面外围呈圆周均匀分布固定安装有六个弧形弹板203，六个弧形弹板203内部固定安装有铁丝圈204，通过弧形弹板203便于安装在轮毂。

本实用新型的工作原理：工作人员通过六个弧形弹板203安装在轮毂在内圈，同时弹性架201与轮毂进行夹持，橡胶板与轮毂进行接触，从而完成整体结构的安装，在车辆行驶时，橡胶与轮毂之间的弹簧伸缩杆205能够减少车轮在运动中对整体结构造成震动感，保证安装的稳定性。

如图2-4所示，旋转机构3包括扇叶301、环状滑槽302、内环架303与外环架305，毂架1顶面中间安装有中空筒306，中空筒306外壁固定安装有环状滑槽302，环状滑槽302内壁活动连接有内环架303，内环架303外壁呈圆周均匀分布固定安装有若干个扇叶301，若干个扇叶301另一端固定安装有外环架305，外环架305外壁活动连接有锥形防护槽板5，锥形防护槽板5底端固定安装在毂架1顶面，中空筒306内壁固定安装有固定板8，固定板8中间固定安装有定位螺栓7，定位螺栓7底端活动连接有固定筒9，通过定位螺栓7与固定筒9相互配合，将中空筒306固定在毂架1之上，固定筒9与毂架1固定连接，中空筒306顶端中间活动连接有防护盖4，通过防护盖4对定位螺栓7进行防护，中空筒306顶面固定安装防护板304，防护板304顶面呈圆周均匀分布设有若干个粘贴槽6，通过粘贴槽6将警示贴放置其中，进行警示。

本实用新型的工作原理：工作人员在安装完成后，通过车辆在行驶时，由于安装在内环架303与外环架305中间扇叶301在车辆行驶过程中，围绕着环状滑槽302进行旋转，带动流动的空气进入车底，对刹车结构进行散热，提高轮毂空气流动的速度，同时也能提高其观赏性。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种车用高强度轮盖，其特征在于，包括毂架（1）、减震安装机构（2）与旋转架构，所述毂架（1）底端固定安装有减震安装机构（2），所述毂架（1）顶端固定安装有旋转机构（3）；

所述减震安装机构（2）包括弹性架（201）、橡胶垫（202）与弹簧伸缩杆（205），所述毂架（1）底面呈圆周均匀分布固定安装有六个弹簧伸缩杆（205），所述弹簧伸缩杆（205）远离毂架（1）一端固定安装有橡胶板，所述毂架（1）底面呈圆周均匀分布固定安装有六个弹性架（201）。

2.根据权利要求1所述的车用高强度轮盖，其特征在于，所述毂架（1）底面外围呈圆周均匀分布固定安装有六个弧形弹板（203），六个所述弧形弹板（203）内部固定安装有铁丝圈（204）。

3.根据权利要求1所述的车用高强度轮盖，其特征在于，所述旋转机构（3）包括扇叶（301）、环状滑槽（302）、内环架（303）与外环架（305），所述毂架（1）顶面中间安装有中空筒（306），所述中空筒（306）外壁固定安装有环状滑槽（302），所述环状滑槽（302）内壁活动连接有内环架（303），所述内环架（303）外壁呈圆周均匀分布固定安装有若干个扇叶（301），若干个所述扇叶（301）另一端固定安装有外环架（305），所述外环架（305）外壁活动连接有锥形防护槽板（5），所述锥形防护槽板（5）底端固定安装在毂架（1）顶面。

4.根据权利要求3所述的车用高强度轮盖，其特征在于，所述中空筒（306）内壁固定安装有固定板（8），所述固定板（8）中间固定安装有定位螺栓（7），所述定位螺栓（7）底端活动连接有固定筒（9），所述固定筒（9）与所述毂架（1）固定连接，所述中空筒（306）顶端中间活动连接有防护盖（4）。

5.根据权利要求3所述的车用高强度轮盖，其特征在于，所述中空筒（306）顶面固定安装防护板（304），所述防护板（304）顶面呈圆周均匀分布设有若干个粘贴槽（6）。

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