CN217290732U - 汽车五金件倒角装置和汽车五金件倒角自动化设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车五金件倒角装置，包括支撑座和设于支撑座上的定位治具及倒角组件，所述定位治具位于支撑座的上方，所述倒角组件包括电机、同步带轮和倒角刀，所述电机设置在所述支撑座的下方，所述倒角刀设置在所述支撑座的上方且位于所述治具的一侧，所述电机与所述倒角刀通过所述同步带轮连接，所述支撑座上设置有避位孔。本实用新型所提出的技术方案中，先将转向器支架放置于定位治具上进行固定，此时，倒角刀位于转向器支架的通孔处，而后启动电机，通过同步带轮带动倒角刀转动，使得倒角刀对转向器支架的通孔进行自动倒角处理，实现对于转向器支架的自动化处理，提高生产效率。此外，本实用新型还公开一种汽车五金件倒角自动化设备。

Description

汽车五金件倒角装置和汽车五金件倒角自动化设备

技术领域

本实用新型涉及倒角机技术领域，具体涉及一种汽车五金件倒角装置和汽车五金件倒角自动化设备。

背景技术

转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换(主要是减速增矩)，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。转向器支架属于转向器的一部分，其需要进行冲压开孔，冲压开孔后，孔的周围会有较多的毛刺，因此需要对孔周围的毛刺进行处理。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车五金件倒角装置，以解决上述背景技术中所提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种汽车五金件倒角装置，述汽车五金件倒角装置包括支撑座和设于所述支撑座上的定位治具及倒角组件，所述定位治具位于所述支撑座的上方，所述倒角组件包括电机、同步带轮和倒角刀，所述电机设置在所述支撑座的下方，所述倒角刀设置在所述支撑座的上方且位于所述治具的一侧，所述电机与所述倒角刀通过所述同步带轮连接，所述支撑座上设置有避位孔。

进一步的，所述倒角组件还包括沿竖直方向设置的支撑板，所述倒角刀包括刀杆和设于所述刀杆一端的刀头，所述刀杆穿设于所述支撑板上并与其转动连接。

进一步的，所述同步带轮包括第一同轮、第二同步轮和同步带，所述第一同步轮套设在所述电机的输出轴上，所述第二同步轮套设在所述刀杆的另一端，所述同步带设置在所述第一同步轮与所述第二同步轮之间且穿设于所述避位孔内。

进一步的，所述汽车五金件倒角装置还包括设置在所述支撑座上、用于固定位于所述定位治具上的所述转向器支架的固定组件，所述固定组件包括两个夹持件，两个所述夹持件分别位于所述定位治具的相对两侧。

进一步的，所述固定组件还包括驱动模组，所述驱动模组的输出执行端与一所述夹持件连接，另一所述夹持件固定设置在所述支撑座上，所述支撑座上设置有直线导轨，所述定位治具设置在所述直线导轨上。

进一步的，所述定位治具与固定的所述夹持件之间设置有用于供所述定位治具复位的弹性件。

进一步的，所述定位治具与活动的所述夹持件之间设置有第一限位块。

进一步的，所述驱动模组包括气缸、导轨、滑块，所述气缸水平设置在所述支撑座上，所述导轨设置在所述气缸上，所述滑块设置在所述导轨上并与所述气缸的活塞杆连接，所述滑块上设置有第二限位块，所述第二限位块水平设置，所述支撑座上设置有位于所述气缸一侧的第三限位块，所述第三限位块竖直设置。

进一步的，所述第二限位块上设置有第一缓冲器，固定的所述夹持件上设置有第二缓冲器。

本实用新型进一步提出一种汽车五金件倒角自动化设备，包括前述记载的汽车五金件倒角装置，所述汽车五金件倒角装置包括支撑座和设于所述支撑座上的定位治具及倒角组件，所述定位治具位于所述支撑座的上方，所述倒角组件包括电机、同步带轮和倒角刀，所述电机设置在所述支撑座的下方，所述倒角刀设置在所述支撑座的上方且位于所述治具的一侧，所述电机与所述倒角刀通过所述同步带轮连接，所述支撑座上设置有避位孔。

本实用新型所提出的技术方案中，先将转向器支架放置于定位治具上进行固定，此时，倒角刀位于转向器支架的通孔处，而后启动电机，通过同步带轮带动倒角刀转动，使得倒角刀对转向器支架的通孔进行自动倒角处理，实现对于转向器支架的自动化处理，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中汽车五金件倒角装置的一结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中汽车五金件倒角装置的另一结构示意图；

图3为图1实施例中的倒角刀与第二同步轮的结构示意图；

图4为图1实施例中的定位治具与直线导轨的结构示意图。

附图标号说明

标号	名称	标号	名称
				10	支撑座	20	定位治具
30	倒角组件	31	电机
				321	第一同步轮	322	第二同步轮
33	倒角刀	331	刀头
				332	刀杆	34	支撑板
40	避位孔	50	固定组件
				51	夹持件	52	驱动模组
521	气缸	522	导轨
				523	滑块	53	直线导轨53
60	弹性件	70	第一限位块
				80	第二限位块	90	第三限位块
100	第一缓冲器	200	第二缓冲器

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

还需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上时，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接另一个元件或者可能同时存在居中元件。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参见图1-3，图1为本实用新型一实施例中汽车五金件倒角装置的一结构示意图，图2为本实用新型一实施例中汽车五金件倒角装置的另一结构示意图，图3为图1实施例中的倒角刀与第二同步轮的结构示意图。

在一些实施例中，本实用新型提出一种汽车五金件倒角装置，包括支撑座10和设于支撑座10上的定位治具20及倒角组件30，定位治具20位于支撑座10的上方，倒角组件30包括电机31、同步带轮和倒角刀33，电机31设置在支撑座10的下方，倒角刀33设置在支撑座10的上方且位于治具的一侧，电机31与倒角刀33通过同步带轮连接，支撑座10上设置有避位孔40。

本实施例中，定位治具20的主要作用在于放置转向器支架并对其进行定位，定位治具20包括有治具本体和设置在治具本体上的定位块，转向器支架上开设有与定位块相适配的定位孔，在将转向器支架放置于治具本体上时，通过定位块与定位孔的配合能够保证转向器支架放置于预设位置。

支撑座10的主要作用在于支撑定位治具20和倒角组件30，支撑座10包括有支撑板和设置在支撑板下方的多个支撑柱。其中，定位治具20和倒角刀33设置在支撑板的上表面，电机31设置在支撑板的下表面，支撑板上开设有避位孔40，以供同步带轮穿过该避位孔40分别与倒角刀33和电机31连接，使得倒角刀33能够在电机31的驱动下转动，从而对转向器支架的通孔进行倒角处理。

进一步的，本实用新型所提出的倒角机构还包括设置在定位治具20下方的收集盒，定位治具20上开设有用于供毛刺掉落至收集盒内的通孔，收集盒设置在该通孔的正下方，以对转向器支架倒角时所掉落的毛刺进行收集。

在一些实施例中，请参见图1、图3，本实用新型所提出的倒角组件30还包括沿竖直方向设置的支撑板34，倒角刀33包括刀杆331和设于刀杆331一端的刀头332，刀杆331穿设于支撑板34上并与其转动连接。

本实施例中，在支撑座10上设置有支撑板34，该支撑板34沿竖直方向布置，倒角刀33包括刀头332和刀杆331，刀头332设置在刀杆331的一端，刀杆331贯穿支撑板34并与其转动连接。具体的，刀杆331通过滚动轴承与支撑板34转动连接，此仅为示例性的，而非限制性的，本领域技术人员可根据实际情况进行设计。

在一些实施例中，请参见图1、图3，本实用新型所提出的同步带轮包括第一同步轮321、第二同步轮322和同步带，第一同步轮321套设在电机31的输出轴上，第二同步轮322套设在刀杆331的另一端，同步带设置在第一同步轮321与第二同步轮322之间且穿设于避位孔40内。

本实施例中，第一同步轮321为主动轮，第二同步轮322为从动轮，同步带分别与第一同步轮321和第二同步轮322连接，第一同步轮321通过同步带带动第二同步轮322转动。具体的，第一同步轮321设置在电机31的输出轴上，第二同步轮322设置在刀杆331上，电机31转动将带动第一同步轮321转动，第一同步轮321再通过同步轮带动第二同步轮322转动，从而带动倒角刀33转动。

在一些实施例中，请参见图1、图2，本实用新型所提出的汽车五金件倒角装置还包括设置在支撑座10上、用于固定位于定位治具20上的转向器支架的固定组件50，固定组件50包括两个夹持件51，两个夹持件51分别位于定位治具20的相对两侧。

本实施例中，在对转向器支架进行倒角处理时，为避免转向器支架晃动，在支撑座10上还设置有固定组件50，以通过固定组件50固定转向器支架。具体的，固定组件50包括两个夹持件51，两个夹持件51分别设置在定位治具20的相对两侧，两个夹持件51可分别通过两个动力源驱动，也可仅其中一个夹持件51通过动力源驱动，而另一个则固定设置，包括但不限于此，本领域技术人员可根据实际情况进行设计。

请参见图1、图2及图4，图4为图1实施例中的定位治具20与直线导轨53的结构示意图。

在一些实施例中，本实用新型所提出的固定组件50还包括驱动模组52，驱动模组52的输出执行端与一夹持件51连接，另一夹持件51固定设置在支撑座10上，支撑座10上设置有直线导轨53，定位治具20设置在直线导轨53上。

本实施例中，两个夹持件51中的一个固定设置，另一个活动设置，同时，定位治具20通过直线导轨53可相对滑动。具体的，驱动模组52驱动其中一个夹持件51朝向定位治具20移动，待该活动的夹持件51与定位治具20接触后，定位治具20将在活动的夹持件51的作用下朝向固定的夹持件51移动，直至定位治具20与固定的夹持件51抵持，此时，定位治具20将在两个夹持件51的夹持下固定。与此同时，在定位治具20朝向固定的夹持件51移动的过程中，定位治具20上的转向器也在朝向倒角刀33移动，使得转向器支架的通孔移动至倒角刀33所在位置处，方便倒角刀33对转向器支架的通孔进行倒角处理。

在一些实施例中，请参见图2，本实用新型所提出的定位治具20与固定的夹持件51之间设置有用于供定位治具20复位的弹性件60。

本实施例中，在定位治具20朝向固定的夹持件51移动时，设置在两者之间的弹性件60会被逐渐压缩并产生与其移动方向相反的弹性力，待转向器支架的通孔完成倒角处理后，驱动模组52将撤除作用力，而定位治具20则将在弹性力的作用下完成复位。

在一些实施例中，请参见图2，本实用新型所提出的定位治具20与活动的夹持件51之间设置有第一限位块70。

本实施例中，在定位治具20与活动的夹持件51之间设置有第一限位块70，该第一限位块70用于对定位治具20进行限位，保证定位治具20在弹性力的作用下进行复位时，不会超出预设位置，从而保证下一个转向器支架的加工。

在一些实施例中，请参见图2，本实用新型所提出的驱动模组52包括气缸521、导轨522、滑块523，气缸521水平设置在支撑座10上，导轨522设置在气缸521上，滑块523设置在导轨522上并与气缸521的活塞杆连接，滑块523上设置有第二限位块80，第二限位块80水平设置，支撑座10上设置有位于气缸521一侧的第三限位块90，第三限位块90竖直设置。

本实施例中，驱动模组52采用气缸521为动力源，气缸521上构造有滑轨，滑块523设置在滑轨上并与气缸521的活塞杆连接，用于对气缸521的伸缩进行导向，以保证夹持件51的移动精度。此外，在滑块523上设置有第二限位块80，在气缸521的一侧设置有第三限位块90，当滑块523朝向定位治具20移动并到达预设位置时，第二限位块80会与第三限位块90抵接，或者说滑块523的移动会被第三限位块90所阻挡，达到限位的目的。

在一些实施例中，请参见图2，本实用新型所提出的第二限位块80上设置有第一缓冲器100，固定的夹持件51上设置有第二缓冲器200。

本实施例中，第二限位块80上设置有第一缓冲器100，该第一缓冲器100的作用在于减轻第二限位块80与第三限位块90之间的碰撞，或者说用于对第二限位块80与第三限位块90进行缓冲。固定的夹持件51上设置有第二缓冲器200，该第二缓冲器200的作用在于减轻定位治具20与固定的夹持件51之间的碰撞，或者说用于对定位治具20与固定的夹持件51进行缓冲。

本实用新型进一步提出一种汽车五金件倒角自动化设备，该汽车五金件倒角自动化设备包括上述实施例中的汽车五金件倒角装置，该汽车五金件倒角装置的具体结构参照上述实施例，由于本汽车五金件倒角装置采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上的仅为本实用新型的部分或优选实施例，无论是文字还是附图都不能因此限制本实用新型保护的范围，凡是在与本实用新型一个整体的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型保护的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车五金件倒角装置，其特征在于，包括支撑座和设于所述支撑座上的定位治具及倒角组件，所述定位治具位于所述支撑座的上方，所述倒角组件包括电机、同步带轮和倒角刀，所述电机设置在所述支撑座的下方，所述倒角刀设置在所述支撑座的上方且位于所述治具的一侧，所述电机与所述倒角刀通过所述同步带轮连接，所述支撑座上设置有避位孔。

2.根据权利要求1所述的汽车五金件倒角装置，其特征在于，所述倒角组件还包括沿竖直方向设置的支撑板，所述倒角刀包括刀杆和设于所述刀杆一端的刀头，所述刀杆穿设于所述支撑板上并与其转动连接。

3.根据权利要求2所述的汽车五金件倒角装置，其特征在于，所述同步带轮包括第一同轮、第二同步轮和同步带，所述第一同步轮套设在所述电机的输出轴上，所述第二同步轮套设在所述刀杆的另一端，所述同步带设置在所述第一同步轮与所述第二同步轮之间且穿设于所述避位孔内。

4.根据权利要求1所述的汽车五金件倒角装置，其特征在于，还包括设置在所述支撑座上、用于固定位于所述定位治具上的转向器支架的固定组件，所述固定组件包括两个夹持件，两个所述夹持件分别位于所述定位治具的相对两侧。

5.根据权利要求4所述的汽车五金件倒角装置，其特征在于，所述固定组件还包括驱动模组，所述驱动模组的输出执行端与一所述夹持件连接，另一所述夹持件固定设置在所述支撑座上，所述支撑座上设置有直线导轨，所述定位治具设置在所述直线导轨上。

6.根据权利要求5所述的汽车五金件倒角装置，其特征在于，所述定位治具与固定的所述夹持件之间设置有用于供所述定位治具复位的弹性件。

7.根据权利要求6所述的汽车五金件倒角装置，其特征在于，所述定位治具与活动的所述夹持件之间设置有第一限位块。

8.根据权利要求7所述的汽车五金件倒角装置，其特征在于，所述驱动模组包括气缸、导轨、滑块，所述气缸水平设置在所述支撑座上，所述导轨设置在所述气缸上，所述滑块设置在所述导轨上并与所述气缸的活塞杆连接，所述滑块上设置有第二限位块，所述第二限位块水平设置，所述支撑座上设置有位于所述气缸一侧的第三限位块，所述第三限位块竖直设置。

9.根据权利要求8所述的汽车五金件倒角装置，其特征在于，所述第二限位块上设置有第一缓冲器，固定的所述夹持件上设置有第二缓冲器。

10.一种汽车五金件倒角自动化设备，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的汽车五金件倒角装置。

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