CN217290094U - 一种汽车支架的冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车支架的冲压模具，包括模具安装板，模具安装板上端固定设置有左右对称的两块支撑板，两块支撑板上方固定设置有下安装板，下安装板设置有下模组件，位于下安装板的正上方设置有可上下运动的上安装板，上安装板设置有与下模组件相适配的上模组件，上模组件与下模组件的外侧设置有定位缓冲装置，定位缓冲装置包括导向柱、导向套，导向柱与导向套滑动连接，导向套与上安装板固定连接，导向柱与下安装板固定连接，位于导向柱与导向套之间设置有缓冲弹簧。本实用新型的优点在于结构简单、操作方便，通过定位缓冲装置的设置，以解决背景技术中原来采用限位杆的缺陷，避免硬性过度碰撞所带来的的问题，延长模具的使用寿命。

Description

一种汽车支架的冲压模具

技术领域

本实用新型涉及生产模具领域，尤其是涉及一种汽车支架的冲压模具。

背景技术

模具一般包括动模和定模两个部分，二者可分可合，分开时取出制件，合拢时使坯料得以成型，模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高的要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。

现有的汽车支架冲压模具在使用时仍然存在一些不足之处：现有的汽车支架冲压模具在冲压过程中，位于上半模与下半模之间肯定会设置有限位杆，用于限制上半模的下降高度，以防止上半模下降时过度冲压而造成模具的损伤或坏死，然而此限位杆所起到的限制作用，纯粹是硬碰硬的限制，在模具长时间工作之后，限位杆就会产生变形或松动的情况，这明显降低了模具的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车支架的冲压模具，通过定位缓冲装置的设置，以解决背景技术中原来采用限位杆的缺陷，避免硬性碰撞的限制措施，延长模具的使用寿命。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车支架的冲压模具，包括模具安装板，所述的模具安装板上端固定设置有左右对称的两块支撑板，所述的两块支撑板上方固定设置有下安装板，所述的下安装板设置有下模组件，所述的位于下安装板的正上方设置有可上下运动的上安装板，所述的上安装板设置有与下模组件相适配的上模组件，所述的上模组件与下模组件的外侧设置有定位缓冲装置，所述的定位缓冲装置包括导向柱、导向套，所述的导向柱与导向套滑动连接，所述的导向套与上安装板固定连接，所述的导向柱与下安装板固定连接，所述的位于导向柱与导向套之间设置有缓冲弹簧。

作为本实用新型的进一步改进，所述的导向柱设置有开口朝上的第一沉孔，所述的导向套设置有开口朝下的第二沉孔，所述的缓冲弹簧套设于第一沉孔与第二沉孔，并且缓冲弹簧的上端面与第二沉孔的底面相抵接，缓冲弹簧的下端面与第一沉孔的底面相抵接。缓冲弹簧套设于第一沉孔与第二沉孔之间，可保证缓冲弹簧在正常工作时不会轻易脱落，同时有利于弹簧在受到上安装板运行时产生的压力后，保持弹簧受压方向与上安装板的运行方向平行，不会产生倾斜。

作为本实用新型的进一步改进，所述的导向柱整体为圆柱体结构，并且导向柱的外径与导向套的第二沉孔内径相适配。当导向柱的外径大于或小于第二沉孔的内径时，均不能保证导向柱与导向套的正常工作，只有在两者适配的前提下，才可以保证导向柱与导向套起到导向的作用，从而保证模具正常合模与分模。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第二沉孔的端口处设置有导向斜坡，所述的导向斜坡外口的直径大于内口的直径。通过在第二沉孔的端口处设置导向斜坡，当导向柱的中心轴与导向套的中心轴略有偏差时，也可以保证导向柱与导向套能正常导入，保证模具的正常运行。

作为本实用新型的进一步改进，所述的导向柱的数量为四根，与其相配套的导向套的数量也为四个，所述的导向柱与导向套呈矩形结构排列于上模组件与下模组件的四个角。导向柱与导向套的配套数量为四组，且排列于上模组件与下模组件的四个角，有助于上安装板在四个方向上均能保持平稳地运动。

作为本实用新型的进一步改进，所述的下模组件包括下模框、下模板、限位板、定位销，所述的限位板的数量为两块且卡设于下模框的前后两侧，所述的下模板插设于两块限位板之间，所述的定位销的数量为四根，并且均插设于下模板的前、后、左、右四个方位。下模框用于固定下模板与限位板的位置，保证下模板与限位板能有一个稳定可靠的位置，定位销的主要作用是用于限定放置于下模板中的产品的位置，保证产品的位置稳定。

作为本实用新型的进一步改进，所述的下模框设置有前后对称的两个插槽，所述的两个插槽分别与两块限位板插接。插槽与限位板插接，方便限位板的组装，并保证限位板连接牢固可靠。

作为本实用新型的进一步改进，所述的下模框、下模板与下安装板通过螺栓固定连接。螺栓用于固定连接下模框、下模板与下安装板，保证下模框、下模板与下安装板连接牢固。

作为本实用新型的进一步改进，所述的上模组件包括与上安装板固定连接的上模板，所述的上模板与下模板相对应设置。上模板用于成型产品的上表面，并与下模板相对应设置，得以成型产品的下表面，最终得以成型的产品。

作为本实用新型的进一步改进，所述的上安装板的上端固设有上垫板，所述的上垫板的上端固设有用于安装的固定柱。模具的上模组件以上部位通过固定柱与设备相连接，上垫板作为固定柱与上安装板之间的中间块，主要起承接作用。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时将需要进行冲压的产品放置在冲压模具的下模框内，产品通过位于下模板中的四个定位销的定位作用，可限制产品在四个方向上产生位移，同时利用两块限位板的限位功能，进一步地保证产品的位置稳定，另外，由导向柱与导向套组合构成定位缓冲装置，可使上安装板与下安装板顺畅地实现组合与分离，并保证上模板与下模板准确合模，位于导向柱与导向套之间设置有缓冲弹簧，可适当减小上模板与下模板组合时的冲击力，避免产生过度碰撞的现象，保证模具的正常使用，延长模具的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单、操作方便，通过定位缓冲装置的设置，以解决背景技术中原来采用限位杆的缺陷，避免硬性过度碰撞所带来的的问题，延长模具的使用寿命。导向柱与导向套组合构成定位缓冲装置，可保证上安装板与下安装板的正常运行，同时保证上模组件与下模组件准确合模，另外，位于导向柱与导向套之间设置有缓冲弹簧，可有效地减小上模板的冲击力，避免上模板与下模板在合模时，冲击力过大而导致模具损伤，还可以有效地避免导向柱与导向套的硬性伤害；模具安装板的主要作用是方便模具的安装，位于模具安装板上端的两块支撑板起到支撑模具正常工作的作用。

附图说明

图1为本实用新型的分解示意图；

图2为定位缓冲装置的剖面示意图；

图3为下模组件的分解示意图；

图4为上模组件、上安装板、上垫板、固定柱的分解示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4所示：一种汽车支架的冲压模具，包括模具安装板1，模具安装板1上端固定设置有左右对称的两块支撑板2，两块支撑板2上方固定设置有下安装板3，下安装板3设置有下模组件4，位于下安装板3的正上方设置有可上下运动的上安装板5，上安装板5设置有与下模组件4相适配的上模组件6，上模组件6与下模组件4的外侧设置有定位缓冲装置7，定位缓冲装置7包括导向柱71、导向套72，导向柱71与导向套72滑动连接，导向套72与上安装板5固定连接，导向柱71与下安装板3固定连接，位于导向柱71与导向套72之间设置有缓冲弹簧73。

导向柱71设置有开口朝上的第一沉孔710，导向套72设置有开口朝下的第二沉孔720，缓冲弹簧73套设于第一沉孔710与第二沉孔720，并且缓冲弹簧73的上端面与第二沉孔720的底面相抵接，缓冲弹簧73的下端面与第一沉孔710的底面相抵接。

导向柱71整体为圆柱体结构，并且导向柱71的外径与导向套72的第二沉孔720内径相适配。

第二沉孔720的端口处设置有导向斜坡720a，导向斜坡720a外口的直径大于内口的直径。

导向柱71的数量为四根，与其相配套的导向套72的数量也为四个，导向柱71与导向套72呈矩形结构排列于上模组件6与下模组件4的四个角。

下模组件4包括下模框44、下模板42、限位板43、定位销41，限位板43的数量为两块且卡设于下模框44的前后两侧，下模板42插设于两块限位板43之间，定位销41的数量为四根，并且均插设于下模板42的前、后、左、右四个方位。

下模框44设置有前后对称的两个插槽440，两个插槽440分别与两块限位板43插接。

下模框44、下模板42与下安装板3通过螺栓固定连接。

上模组件6包括与上安装板5固定连接的上模板60，上模板60与下模板42相对应设置。

上安装板5的上端固设有上垫板51，上垫板51的上端固设有用于安装的固定柱510。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车支架的冲压模具，包括模具安装板，所述的模具安装板上端固定设置有左右对称的两块支撑板，其特征在于所述的两块支撑板上方固定设置有下安装板，所述的下安装板设置有下模组件，所述的位于下安装板的正上方设置有可上下运动的上安装板，所述的上安装板设置有与下模组件相适配的上模组件，所述的上模组件与下模组件的外侧设置有定位缓冲装置，所述的定位缓冲装置包括导向柱、导向套，所述的导向柱与导向套滑动连接，所述的导向套与上安装板固定连接，所述的导向柱与下安装板固定连接，所述的位于导向柱与导向套之间设置有缓冲弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车支架的冲压模具，其特征在于所述的导向柱设置有开口朝上的第一沉孔，所述的导向套设置有开口朝下的第二沉孔，所述的缓冲弹簧套设于第一沉孔与第二沉孔，并且缓冲弹簧的上端面与第二沉孔的底面相抵接，缓冲弹簧的下端面与第一沉孔的底面相抵接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车支架的冲压模具，其特征在于所述的导向柱整体为圆柱体结构，并且导向柱的外径与导向套的第二沉孔内径相适配。

4.根据权利要求2所述的一种汽车支架的冲压模具，其特征在于所述的第二沉孔的端口处设置有导向斜坡，所述的导向斜坡外口的直径大于内口的直径。

5.根据权利要求1所述的一种汽车支架的冲压模具，其特征在于所述的导向柱的数量为四根，与其相配套的导向套的数量也为四个，所述的导向柱与导向套呈矩形结构排列于上模组件与下模组件的四个角。

6.根据权利要求1所述的一种汽车支架的冲压模具，其特征在于所述的下模组件包括下模框、下模板、限位板、定位销，所述的限位板的数量为两块且卡设于下模框的前后两侧，所述的下模板插设于两块限位板之间，所述的定位销的数量为四根，并且均插设于下模板的前、后、左、右四个方位。

7.根据权利要求6所述的一种汽车支架的冲压模具，其特征在于所述的下模框设置有前后对称的两个插槽，所述的两个插槽分别与两块限位板插接。

8.根据权利要求6所述的一种汽车支架的冲压模具，其特征在于所述的下模框、下模板与下安装板通过螺栓固定连接。

9.根据权利要求6所述的一种汽车支架的冲压模具，其特征在于所述的上模组件包括与上安装板固定连接的上模板，所述的上模板与下模板相对应设置。

10.根据权利要求1所述的一种汽车支架的冲压模具，其特征在于所述的上安装板的上端固设有上垫板，所述的上垫板的上端固设有用于安装的固定柱。

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