CN217282508U - 一种快拆式轮毂电机的出线结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快拆式轮毂电机的出线结构，包括主轴、快拆杆、轮毂壳体、引出线接插件和外接线束，主轴为空心轴，主轴外周固定设有轮毂壳体，快拆杆穿过主轴芯部设置，引出线接插件套设在主轴上，引出线接插件的内端口嵌入轮毂壳体的端口内；引出线接插件包括接插盘、三相线插针和霍尔信号线插针，接插盘为圆环形，三相线插针和霍尔信号线插针分别穿过接插盘进入轮毂壳体内，与定子组件电性连接，三相线插针和霍尔信号线插针位于外部的一段垂直于接插盘；外接线束与接插盘对应插接，将三相线插针和霍尔信号线插针与外部电源导通；本实用新型快拆轮毂电机在拆装时不受车架开档的影响，具有走线美观，结构紧凑，安全可靠性高的优点。

Description

一种快拆式轮毂电机的出线结构

技术领域

本实用新型属于自行车配件技术领域，具体涉及一种快拆式轮毂电机的出线结构。

背景技术

电动自行车是具有电机驱动、脚踏驱动、电力和脚踏并用等功效的绿色环保交通工具，电动自行车的原理可以认为是在普通自行车的基础上加设一套电机驱动机构组成。安装在车架上的蓄电池通过控制器给电机送电，电机旋转带动自行车的行进，一般将电机设置在前轮毂或后轮毂中，因此又称轮毂电机。传统的轮毂电机与车架安装主要是将轮毂电机通过螺母进行紧固，这种方式在安装与维修上存在拆装困难、拆装效率低的缺陷；为了快捷安装和维修，目前生产企业借鉴自行车上的快拆结构，推出了一种快拆式轮毂电机，但是受到车架及开档距离等影响，且轮毂电机的主轴为实心，走线都是采用在主轴上打孔的方式进行穿线，故依然存在走线困难以及不美观的问题。

发明内容

针对上述问题和现有设计的瓶颈，本实用新型提供一种快拆式轮毂电机的出线结构，不受车架开档的影响，走线美观，结构紧凑，安全可靠性高。

本实用新型的技术方案如下：一种快拆式轮毂电机的出线结构，包括主轴、快拆杆、轮毂壳体、引出线接插件和外接线束，所述主轴为空心轴，主轴外周固定设有轮毂壳体，轮毂壳体中安装有定子组件和转子组件，快拆杆穿过主轴芯部设置，引出线接插件套设在主轴上，引出线接插件的内端口嵌入轮毂壳体的端口内；所述引出线接插件包括接插盘、三相线插针和霍尔信号线插针，接插盘为圆环形结构，三相线插针和霍尔信号线插针分别穿过接插盘进入轮毂壳体内，与定子组件电性连接，三相线插针和霍尔信号线插针位于外部的一段垂直于接插盘；所述外接线束与接插盘对应插接，将三相线插针和霍尔信号线插针与外部电源导通。本方案中采用了便于快拆杆穿过安装的空心主轴，在安装时通过快拆杆就能将整个轮毂电机安装在车架上，拆装快速方便；采用了引出线接插件与定子组件电性连接，外接线束通过插接的方式就能够向定子组件供电，无需另外穿线供电，隐藏式的接线方式使整个轮毂电机没有暴露在外的电线，不受车架开档的影响，美观度更好。

进一步的，所述接插盘为塑料材质，围绕接插盘设有一圈金属材质的保护圈，保护圈和接插盘的连接处设有凹凸限位结构，使保护圈和接插盘之间相对固定。表面围合金属材质的保护圈，具有足够强度，能够保护内部的接插盘；二者连接处采用凹凸限位结构，能够有效防止保护圈和接插盘之间松动打滑。

进一步的，所述接插盘的内圈套设在主轴上，主轴和接插盘内圈之间设有一个防呆扁位。防呆扁位也相当于一个限位的效果，使主轴和接插盘相对固定，防止接插盘转动。

进一步的，所述三相线插针和霍尔信号线插针穿透接插盘的区域沿轴向设有向内凸出的加固凸块。由于接插盘厚度有限，穿插的区域比较薄弱，为了保证穿插的针束不收损坏，设置加固凸块，增大穿插针束的长度，能达到稳固和保护针束的作用。

进一步的，所述三相线插针和霍尔信号线插针进入轮毂壳体内的线束段均呈L形向外折弯布线，两股L型的线束段分别通过绝缘板固定在定子组件的支架上。设置成L形布线的方式，相当于提前预留了线束的走向，使插针线束和内部的线路板之间连接更稳妥，同时将线束段通过绝缘板固定在定子支架上，能有效的防止线束磨损，保证定子机芯和针式线束之间接线方便。

进一步的，所述外接线束的端部设有接线盖，接线盖套设在主轴上，接线盖上设有两组插孔，接线盖与接插盘盖合时，三相线插针和霍尔信号线插针分别对应插入两组插孔内。外接线束连接外部的蓄电池和引出线接插件，通过插接连接的方式，对轮毂壳体内部的定子组件供电。

进一步的，所述轮毂壳体中还设有减速器，轮毂壳体另一端设有端盖，端盖将轮毂壳体密封。

进一步的，所述快拆杆的端部设有快拆手柄。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中穿过轮毂壳体的主轴为空心轴，空心轴内穿过快拆杆，在与车架连接时，只需要将快拆杆穿过车架，使其两端与车架固定，就能够将主轴安装到位，主轴无需直接和车架连接，在拆卸时也只需对快拆杆进行操作，相比于传统方式，轮毂电机能够实现快速拆装，满足检修的需求，便捷性更高；本实用新型中采用了一个引出线接插件，代替原有的打孔布线方式，引出线接插件内设有电源插针和信号线插针，通过与外接线束插接的方式，与外部的蓄电池或控制器连接，外接线束中接线盖直接盖住接插盘的端口，能够隐藏线束，使轮毂电机和车架安装的美观度更好，结构更紧凑。

附图说明

图1 为本实用新型的整体装配立体结构图；

图2为本实用新型装配结构的剖面视图；

图3为本实用新型中引出线接插件与轮毂壳体的配合安装图；

图4为本实用新型中接线盖和引出线接插件的装配图；

图5为本实用新型中引出线接插件的立体视图；

图6为本实用新型中引出线接插件的正面结构；

图7为本实用新型中引出线接插件的剖面视图；

图8为本实用新型中接线盖的内端面结构图；

图中标记为：主轴1、防呆扁位11、快拆杆2、快拆手柄21、轮毂壳体3、定子组件31、转子组件32、减速器33、端盖34、引出线接插件4、接插盘41、加固凸块411、保护圈42、三相线插针43、霍尔信号线插针44、外接线束5、接线盖51、插孔52。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。

如图1-8所示为本实用新型快拆式轮毂电机的出线结构，包括主轴1、快拆杆2、轮毂壳体3、引出线接插件4和外接线束5，所述主轴1为空心轴，主轴1外周固定设有轮毂壳体3，快拆杆2穿过主轴1芯部设置，引出线接插件4套设在主轴1上。

所述轮毂壳体3中安装有定子组件31、转子组件32和减速器33，定子组件31中的定子机芯通过引出线接插件4与外接线束5的端部连接，外接线束5与外部的蓄电池连接，向定子组件31供电，驱动转子组件32运转；所述轮毂壳体3另一端设有端盖34，端盖34将轮毂壳体3密封，快拆杆2的端部设有与车架快速拆装固定的快拆手柄21。

所述引出线接插件4的内端口嵌入轮毂壳体3的端口内，所述引出线接插件4包括接插盘41、三相线插针43和霍尔信号线插针44，接插盘41为圆环形结构，三相线插针43和霍尔信号线插针44分别穿过接插盘41进入轮毂壳体3内，与定子组件31电性连接，三相线插针43和霍尔信号线插针44位于外部的一段垂直于接插盘41。在一个优选的方案中，接插盘41为塑料材质，围绕接插盘41设有一圈金属材质的保护圈42，保护圈42和接插盘41的连接处设有凹凸限位结构，使保护圈42和接插盘41之间相对固定。表面围合金属材质的保护圈42，具有足够强度，能够保护内部的接插盘41；二者连接处采用凹凸限位结构，能够有效防止保护圈42和接插盘41之间松动打滑。

所述外接线束5的端部设有接线盖51，接线盖51套设在主轴1上，接线盖51上设有两组插孔52，接线盖51与接插盘41盖合时，三相线插针43和霍尔信号线插针44分别对应插入两组插孔52内，为了便于插接，故将三相线插针43和霍尔信号线插针44位于外部的一段垂直于接插盘41。

所述接插盘41的内圈套设在主轴1上，主轴1和接插盘41内圈之间设有一个防呆扁位11；三相线插针42和霍尔信号线插针44穿透接插盘41的区域沿轴向设有向内凸出的加固凸块411，由于接插盘41厚度有限，穿插的区域比较薄弱，为了保证穿插的针束不收损坏，设置加固凸块411，增大穿插针束的长度，能达到稳固和保护针束的作用。

所述三相线插针43和霍尔信号线插针44进入轮毂壳体3内的线束段均呈L形向外折弯布线，两股L型的线束段分别通过绝缘板固定在定子组件31的支架上。设置成L形布线的方式，相当于提前预留了线束的走向，使插针线束和内部的线路板之间连接更稳妥，同时将线束段通过绝缘板固定在定子支架上，能有效的防止线束磨损，保证定子机芯和针式线束之间接线方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的几个实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化和替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种快拆式轮毂电机的出线结构，其特征在于：包括主轴、快拆杆、轮毂壳体、引出线接插件和外接线束，所述主轴为空心轴，主轴外周固定设有轮毂壳体，轮毂壳体中安装有定子组件和转子组件，快拆杆穿过主轴芯部设置，引出线接插件套设在主轴上，引出线接插件的内端口嵌入轮毂壳体的端口内；所述引出线接插件包括接插盘、三相线插针和霍尔信号线插针，接插盘为圆环形结构，三相线插针和霍尔信号线插针分别穿过接插盘进入轮毂壳体内，与定子组件电性连接，三相线插针和霍尔信号线插针位于外部的一段垂直于接插盘；所述外接线束与接插盘对应插接，将三相线插针和霍尔信号线插针与外部电源导通。

2.根据权利要求1所述的一种快拆式轮毂电机的出线结构，其特征在于：所述接插盘为塑料材质，围绕接插盘设有一圈金属材质的保护圈，保护圈和接插盘的连接处设有凹凸限位结构，使保护圈和接插盘之间相对固定。

3.根据权利要求1所述的一种快拆式轮毂电机的出线结构，其特征在于：所述接插盘的内圈套设在主轴上，主轴和接插盘内圈之间设有一个防呆扁位。

4.根据权利要求1所述的一种快拆式轮毂电机的出线结构，其特征在于：所述三相线插针和霍尔信号线插针穿透接插盘的区域沿轴向设有向内凸出的加固凸块。

5.根据权利要求1所述的一种快拆式轮毂电机的出线结构，其特征在于：所述三相线插针和霍尔信号线插针进入轮毂壳体内的线束段均呈L形向外折弯布线，两股L型的线束段分别通过绝缘板固定在定子组件的支架上。

6.根据权利要求1所述的一种快拆式轮毂电机的出线结构，其特征在于：所述外接线束的端部设有接线盖，接线盖套设在主轴上，接线盖上设有两组插孔，接线盖与接插盘盖合时，三相线插针和霍尔信号线插针分别对应插入两组插孔内。

7.根据权利要求1所述的一种快拆式轮毂电机的出线结构，其特征在于：所述轮毂壳体中还设有减速器，轮毂壳体另一端设有端盖，端盖将轮毂壳体密封。

8.根据权利要求1所述的一种快拆式轮毂电机的出线结构，其特征在于：所述快拆杆的端部设有快拆手柄。

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