CN217281250U - 一种汽车线束连接器热防护套筒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束连接器热防护套筒，包括用于套在汽车线束连接器上的保温隔热套筒；在所述保温隔热套筒的外壁上套设有热反射套筒，在所述热反射套筒的外壁上涂覆有耐高温层，还在所述热反射套筒的底部固定设有一用于与汽车线束卡接配合的固定座。本实用新型具有与汽车线束连接器的连接不易产生滑动、隔热防护效果好并且能够有效降低安装成本的优点。

Description

一种汽车线束连接器热防护套筒

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件隔热保护技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车线束连接器热防护套筒。

背景技术

汽车线束连接器主要作为汽车内部各种线束的连接用，以确保汽车在使用过程中信号的顺利传输。通常汽车线束连接器应用于汽车上时，必须保证其在各种恶劣环境和行驶条件下的使用安全性，尤其是位于汽车的发动机机舱部位以及排气管道部位的汽车线束连接器，由于在汽车行驶的过程中该部位的温度比较高，因而对汽车线束连接器的抗高温能力具有很高的要求，因此，需要对汽车线束连接器进行隔热保护，以保证汽车线束连接器的安全使用要求。

然而，传统的对于汽车线束连接器的隔热保护，常见的是采用片材或者卷材在汽车线束连接器上包裹若干层，以达到隔热保护的目的，现有的汽车线束连接器隔热保护方式，在使用的过程中，由于构成隔热层的组成材料较多，不仅增加了材料成本，而且安装时增加了工作人员的劳动量，从而导致安装成本的增高；另外，其构成的隔热层与汽车线束连接器相互之间容易产生滑动，导致应用时的隔热防护效果较差，难以满足实际的应用需求。

如何解决上述难题，成为亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种与汽车线束连接器的连接不易产生滑动、隔热防护效果好并且能够有效降低安装成本的汽车线束连接器热防护套筒。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车线束连接器热防护套筒，包括用于套在汽车线束连接器上的保温隔热套筒；在所述保温隔热套筒的外壁上套设有热反射套筒，在所述热反射套筒的外壁上涂覆有耐高温层，还在所述热反射套筒的底部固定设有一用于与汽车线束卡接配合的固定座。

优选地，所述固定座包括固定设在所述热反射套筒的底部呈圆环状的座体，在所述座体的内壁上设有若干个相互配合构成一个圆环结构体的弧形弹性片，并且，各所述弧形弹性片远离所述座体的一端相互配合形成一个用于供汽车线束通过的通孔，其中，所述固定座是通过各所述弧形弹性片相互配合与汽车线束卡接配合。

优选地，所述座体、弧形弹性片为一体成型结构，所述座体、弧形弹性片均由TPE弹性塑料制成。

优选地，所述弧形弹性片的数量为4-12个，例如：8个；每一所述弧形弹性片的厚度均为0.3-0.55mm，例如：0.4mm。

优选地，所述保温隔热套筒由耐高温芳纶无纺布制成。

优选地，所述耐高温芳纶无纺布由芳纶纤维材料和预氧丝纤维材料制成。

优选地，所述热反射套筒由铝箔玻纤布制成。

优选地，所述铝箔玻纤布由具有反射热量的铝箔材料和具有隔绝热量的玻璃纤维材料复合制成。

优选地，所述耐高温层的涂层厚度为0.05-0.3mm，例如：0.15mm；所述耐高温层为有机硅耐高温涂料或者硅胶树脂或者环氧树脂或者丙烯酸酯当中的任意一种。

由于采用了上述结构，本实用新型具有的有益效果如下：

本实用新型使用时，通过保温隔热套筒能够将该保温隔热套筒连同热反射套筒和耐高温层一起套设在汽车线束连接器上，并且，与汽车线束连接器的一端连接的汽车线束能够穿过固定座的各弧形弹性片相互配合形成的通孔，该汽车线束穿过通孔后其靠近汽车线束连接器的一端与固定座的各弧形弹性片卡接配合，从而将本实用新型稳固固定在汽车线束连接器上，不易产生滑动；在使用的过程中，通过耐高温层能够起到很好的耐高温和抗腐蚀作用，以及，通过热反射套筒能够将热量反射出去，防止热量在本实用新型上聚集，并且，利用保温隔热套筒能够起到很好的隔热效果，从而使本实用新型具有良好的隔热保温防护性能，能够应用于高温的恶劣环境中；另外，本实用新型使用时，只需将与汽车线束连接器的一端连接的汽车线束穿过固定座的通孔后，再将保温隔热套筒套在汽车线束连接器上，此时，固定座的各弧形弹性片固定卡在汽车线束上，从而将本实用新型稳固固定在汽车线束连接器上，替代传统的采用片材或者卷材在汽车线束连接器上包裹若干层的隔热防护方式，不仅节约了隔热材料，减少工作人员的工作量，进而降低安装成本，而且安装牢固，不易产生滑动，提高了隔热防护效果；因此，本实用新型具有与汽车线束连接器的连接不易产生滑动、隔热防护效果好并且能够有效降低安装成本的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述的一种汽车线束连接器热防护套筒的结构示意图。

附图标记说明：1、保温隔热套筒，2、热反射套筒，3、耐高温层，4、固定座，41、座体，42、弧形弹性片，43、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1所示，本实用新型提供了一种汽车线束连接器热防护套筒，包括用于套在汽车线束连接器上的保温隔热套筒1；在所述保温隔热套筒1的外壁上套设有热反射套筒2，在所述热反射套筒2的外壁上涂覆有耐高温层3，还在所述热反射套筒2的底部固定设有一用于与汽车线束卡扣配合的固定座4。

所述固定座4包括固定设在所述热反射套筒2的底部呈圆环状的座体41，在所述座体41的内壁上设有若干个相互配合构成一个圆环结构体的弧形弹性片42，并且，各所述弧形弹性片42远离所述座体41的一端相互配合形成一个用于供汽车线束通过的通孔43，其中，所述固定座4是通过各所述弧形弹性片42相互配合与汽车线束卡接配合。

所述座体41、弧形弹性片42为一体成型结构，所述座体41、弧形弹性片42均由TPE弹性塑料制成。

所述弧形弹性片42的数量为4-12个，例如：8个；每一所述弧形弹性片42的厚度均为0.3-0.55mm，例如：0.4mm。

所述保温隔热套筒1由耐高温芳纶无纺布制成。其中，所述耐高温芳纶无纺布由芳纶纤维材料和预氧丝纤维材料制成。

所述热反射套筒2由铝箔玻纤布制成。其中，所述铝箔玻纤布由具有反射热量的铝箔材料和具有隔绝热量的玻璃纤维材料复合制成。

所述耐高温层3的涂层厚度为0.05-0.3mm，例如：0.15mm；所述耐高温层3为有机硅耐高温涂料或者硅胶树脂或者环氧树脂或者丙烯酸酯当中的任意一种。

本实施例具体使用时，首先，将与汽车线束连接器的一端连接的汽车线束穿过固定座4的通孔43，此时，汽车线束顶开各弧形弹性片42，使各弧形弹性片42产生形变；其次，沿着该汽车线束推动所述的汽车线束连接器热防护套筒向与该汽车线束连接的汽车线束连接器移动，直至将保温隔热套筒1套在汽车线束连接器上后停止推动所述的汽车线束连接器热防护套筒；然后，通过各弧形弹性片42的相互配合，利用各弧形弹性片42形变产生的弹性复位力对汽车线束进行挤压，从而卡在汽车线束上，进而将保温隔热套筒1连同热反射套筒2、耐高温层3和固定座4一起与汽车线束连接器稳固连接在一起；最后，在使用的过程中，通过耐高温层3能够起到很好的耐高温和抗腐蚀作用，以及，通过热反射套筒2能够将热量反射出去，防止热量在所述的汽车线束连接器热防护套筒上聚集，并且，利用保温隔热套筒1能够起到很好的隔热效果，从而使所述的汽车线束连接器热防护套筒具有良好的隔热保温防护性能，能够应用于高温的恶劣环境中。

综上所述，本实用新型采用上述的结构，具有与汽车线束连接器的连接不易产生滑动、隔热防护效果好并且能够有效降低安装成本的优点。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (7)

1.一种汽车线束连接器热防护套筒，包括用于套在汽车线束连接器上的保温隔热套筒(1)；其特征在于：在所述保温隔热套筒(1)的外壁上套设有热反射套筒(2)，在所述热反射套筒(2)的外壁上涂覆有耐高温层(3)，还在所述热反射套筒(2)的底部固定设有一用于与汽车线束卡接配合的固定座(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接器热防护套筒，其特征在于：所述固定座(4)包括固定设在所述热反射套筒(2)的底部呈圆环状的座体(41)，在所述座体(41)的内壁上设有若干个相互配合构成一个圆环结构体的弧形弹性片(42)，并且，各所述弧形弹性片(42)远离所述座体(41)的一端相互配合形成一个用于供汽车线束通过的通孔(43)，其中，所述固定座(4)是通过各所述弧形弹性片(42)相互配合与汽车线束卡接配合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车线束连接器热防护套筒，其特征在于：所述座体(41)、弧形弹性片(42)为一体成型结构，所述座体(41)、弧形弹性片(42)均由TPE弹性塑料制成。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束连接器热防护套筒，其特征在于：所述弧形弹性片(42)的数量为4-12个；每一所述弧形弹性片(42)的厚度均为0.3-0.55mm。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接器热防护套筒，其特征在于：所述保温隔热套筒(1)由耐高温芳纶无纺布制成。

6.根据权利要求1至5任一项所述的一种汽车线束连接器热防护套筒，其特征在于：所述热反射套筒(2)由铝箔玻纤布制成。

7.根据权利要求1至5任一项所述的一种汽车线束连接器热防护套筒，其特征在于：所述耐高温层(3)的涂层厚度为0.05-0.3mm；所述耐高温层(3)为有机硅耐高温涂料或者硅胶树脂或者环氧树脂或者丙烯酸酯当中的任意一种。

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