CN217280195U - 一种电动汽车油冷大功率充电线 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例中提供了一种电动汽车油冷大功率充电线，包括护套以及设置于护套内的总成线缆，总成线缆包括二组充电管线、一组地线、四组信号线以及若干控制线；充电管线包括冷却管和主芯线，其中，主芯线设置于冷却管内，冷却管内具有供冷却液流通的空间；冷却管的外壁缠绕有金属膜或金属箔麦拉。通过上述冷却管的外壁缠绕有金属膜或金属箔麦拉，一方面使得冷却管的外壁的热量可以均匀分布；另一方面，由于采用管内液冷方式散热，金属膜或金属箔麦拉，将热量快带导向管内从而避免充电线过热；达到良好的油冷却效果和降低电线表面温度的目的。
Description
技术领域
本申请涉及充电线缆技术领域，特别是一种电动汽车油冷大功率充电线。
背景技术
电动汽车的普及，带来电动汽车充电线的蓬勃发展，而充电效率慢的问题一直是制约电动汽车进一步普及的直接因素，所以采用大功率充电即充电电流达到500A～900A，可在几分钟或者10来分钟时间内对电动汽车进行充分的充能，大大提高电动汽车的充电效率。
充电线增加辅助冷却结构，可电缆进行降温，以防止电缆温度过高无法操作。
目前有水冷和油冷两种实际效果较好的冷却方式，对于油冷方式。经过实际测试发现，现在的油冷大功率充电线，存在散热不理想、导体易松散或者导体外的绝缘膨胀、电线表面温度高低差异大等问题。
实用新型内容
鉴于所述问题，提出了本申请以便提供克服所述问题或者至少部分地解决所述问题的一种电动汽车油冷大功率充电线。
在本申请实施例中，公开了一种电动汽车油冷大功率充电线，包括：护套，以及设置于所述护套内的总成线缆，所述总成线缆包括二组充电管线、一组地线、四组信号线以及若干控制线；
所述充电管线包括冷却管和主芯线，其中，所述主芯线设置于所述冷却管内，所述冷却管内具有供冷却液流通的空间；
所述冷却管的外壁缠绕有金属膜或金属箔麦拉。
优选地，所述冷却管包括从内到外依次紧密接触的内管、隔热层以外管。
优选地，所述隔热层为棉线编织层。
优选地，所述信号线设有复合屏蔽层，和/或，绞合屏蔽层，和/或，独立屏蔽层。
优选地，所述总成线缆和所述护套之间还设有所述金属箔麦拉。
优选地，所述金属箔麦拉为双面铜箔麦拉。
优选地，所述主芯线的导体为绞合铜线构成。
优选地，所述护套为柔软热塑性材料制成。
优选地，还包括包带，所述包带设置于所述总成线缆和所述护套之间。
优选地，所述总成线缆还包括若干根辅助电源线。
本申请具有以下优点：
在本申请的实施例中，通过护套，以及设置于所述护套内的总成线缆，所述总成线缆包括二组充电管线、一组地线、四组信号线以及若干控制线；所述充电管线包括冷却管和主芯线，其中，所述主芯线设置于所述冷却管内，所述冷却管内具有供冷却液流通的空间；所述冷却管的外壁缠绕有金属膜或金属箔麦拉。通过上述冷却管的外壁缠绕有金属膜或金属箔麦拉，一方面使得冷却管的外壁的热量可以均匀分布；另一方面，由于采用管内液冷方式散热，金属膜或金属箔麦拉，将热量快带导向管内从而避免充电线过热；达到良好的油冷却效果和降低电线表面温度的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对本申请的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请一实施例提供的一种电动汽车油冷大功率充电线的结构示意图；
图2是本申请一实施例提供的护套内设置金属箔麦拉的一种电动汽车油冷大功率充电线的结构示意图；
图3本申请一实施例提供的护套内设置包带的一种电动汽车油冷大功率充电线的结构示意图
图4本申请一实施例提供的护套内设置金属箔麦拉和包带的一种电动汽车油冷大功率充电线的结构示意图。
图中，1、充电管线；2、护套；3、金属箔麦拉；4、地线；5、信号线；6、控制线；7、辅助电源线；8、包带；10、冷却管；11、主芯线；12、内管；13、隔热层；14、外管；51、屏蔽层。
具体实施方式
为使本申请的所述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步详细的说明。显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
参照图1，示出了本申请一实施例提供的一种电动汽车油冷大功率充电线，包括：护套2，以及设置于所述护套2内的总成线缆，所述总成线缆包括两组充电管线1、一组地线4、四组信号线5以及若干控制线6；所述充电管线1包括冷却管10和主芯线11，其中，所述主芯线11设置于所述冷却管10内，所述冷却管10内具有供冷却液流通的空间；所述冷却管10的外壁缠绕有金属膜或金属箔麦拉3。
通过上述冷却管10的外壁缠绕有金属膜或金属箔麦拉3，一方面使得冷却管1的外壁的热量可以均匀分布；另一方面，由于采用管内液冷方式散热，金属膜或金属箔麦拉3，将热量快带导向管内从而避免充电线过热；达到良好的油冷却效果和降低电线表面温度的目的。
下面，将对本示例性实施例中一种电动汽车油冷大功率充电线作进一步地说明。
在本申请一实施例中，参照图1，一种电动汽车油冷大功率充电线，包括：护套2，以及设置于所述护套2内的总成线缆，所述总成线缆包括两组充电管线1、一组地线4、四组信号线5以及若干控制线6；所述充电管线1包括冷却管10和主芯线11，其中，所述主芯线11设置于所述冷却管10内，所述冷却管10内具有供冷却液流通的空间；所述冷却管10的外壁缠绕有金属膜或金属箔麦拉3；所述冷却管10包括从内到外依次紧密接触的内管12、隔热层13以外管14，三部分紧密接触成为一个整体。
通过冷却管10增加隔热层13，以及采用冷却管10缠绕金属膜或金属箔麦拉3进行均衡热量的方式，一方面，可有效防止当管内温度较高时，温度向管外扩散，防止电线表面温度过高。
在本申请一实施例中，所述隔热层13优选为棉线编织层，其具有良好的隔热性能，并且质地轻软，使上述内管12和外管14之间进行良好的隔热。
在本申请一实施例中，为了提高信号线的抗干扰性能，上述信号线5设有复合屏蔽层51，和/或，绞合屏蔽层51，和/或，独立屏蔽层51，具体的，四组所述信号线5设有复合屏蔽层51和/或每组设置有绞合屏蔽层51和/或每组设有独立屏蔽层51。
可理解的，上述四组信号线5可设置一共同的复合屏蔽层51，将上述四组信号线5封装于上述复合屏蔽层51内，还可以是将上述四组信号线5中的每两组进行绞合后，封装于上述绞合屏蔽层51内，也可将封装于上述绞合屏蔽层51内封装的两组信号线4再次封装于复合屏蔽层51内；其中，第组信号线也可以设置有独立屏蔽层51。
在本申请一实施例中，参照图2和图4所示，所述总成线缆和所述护套2之间还设有所述金属箔麦拉3。总成缆都缠绕金属箔或者金属箔麦拉3进行均衡热量的方式，达到一个良好的油冷却效果和降低电线表面温度的目的，本申请中上述金属箔优选为铜箔。
在本申请一实施例中，为了使线缆内部和外部表面的温度更好的均匀分布，所述金属箔麦拉3优选为双面铜箔麦拉。
在本申请一实施例中，所述主芯线11的导体为绞合铜线构成。将铜线通过紧压或者特殊节距二次束线的方式保证铜线不松散；通过对导体增加不松散的要求、冷却管10增加隔热层，主芯线11中的导体作为主要电源线的导体，采用紧凑不松散铜线，取代了在铜线外面缠绕包带或者挤出绝缘防止铜线松散的设计，可以防止在通大电流铜线发热时以及长期泡在冷却油里面，包带或者绝缘膨胀导致油压增大的问题，提升使时的稳定性与安全性。
在本申请一实施例中，所述护套2为柔软热塑性材料制成，例如，乙烯类热塑性材料，包括SBS和氢化SIS等，聚氨酯类热塑性材料如TUP材料等，使得护套兼具橡胶和塑料的性能和优点。
在本申请一实施例中，如图3和图4所示，还包括包带8，所述包带8设置于所述总成线缆和所述护套2之间，用于紧固总成线缆使得整体的结构不松散，提高线缆的紧密度。
作为一种示例，上述包带8和上述金属箔麦拉3可同进设置于护套2内，如图4所示，包带8设于上述金属箔麦拉3内。
在本申请一实施例中，所述总成线缆还包括若干根辅助电源线7。通过辅助电源线7在充电时可以为电池状态监控系统供电。
本申请的优点包括：电源线的导体不紧凑不松散铜线，取代了在铜线外面缠绕包带8或者挤出绝缘防止铜线松散的设计，可以防止在通大电流铜线发热时以及长期泡在冷却油里面，包带8或者绝缘膨胀导致油压增大的问题。冷却管10的外部以及总成缆都缠绕铜箔或者双面铜箔麦拉，可以让热量更加均匀的传递，以解决电缆表面局部温升过高的问题。冷却管10改为内管内管12+棉线编织层(隔热层13)+外管14的三层结构，可以起到更多的热量由油带走而不向外传递的作用。总之本申请在大电流传输时均衡热量在电缆内部的分布以及减少热量向电缆表面传递两个方面有良好的效果。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
尽管已描述了本申请实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请实施例范围的所有变更和修改。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
以上对本申请所提供的一种电动汽车油冷大功率充电线，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
Claims (10)
1.一种电动汽车油冷大功率充电线，其特征在于，包括：护套，以及设置于所述护套内的总成线缆，所述总成线缆包括二组充电管线、一组地线、四组信号线以及若干控制线；
所述充电管线包括冷却管和主芯线，其中，所述主芯线设置于所述冷却管内，所述冷却管内具有供冷却液流通的空间；
所述冷却管的外壁缠绕有金属膜或金属箔麦拉。
2.根据权利要求1所述的电动汽车油冷大功率充电线，其特征在于，所述冷却管包括从内到外依次紧密接触的内管、隔热层以外管。
3.根据权利要求2所述的电动汽车油冷大功率充电线，其特征在于，所述隔热层为棉线编织层。
4.根据权利要求1所述的电动汽车油冷大功率充电线，其特征在于，所述信号线设有复合屏蔽层，和/或，绞合屏蔽层，和/或，独立屏蔽层。
5.根据权利要求1所述的电动汽车油冷大功率充电线，其特征在于，所述总成线缆和所述护套之间还设有所述金属箔麦拉。
6.根据权利要求1或5所述的电动汽车油冷大功率充电线，其特征在于，所述金属箔麦拉为双面铜箔麦拉。
7.根据权利要求1所述的电动汽车油冷大功率充电线，其特征在于，所述主芯线的导体为绞合铜线构成。
8.根据权利要求1所述的电动汽车油冷大功率充电线，其特征在于，所述护套为柔软热塑性材料制成。
9.根据权利要求1所述的电动汽车油冷大功率充电线，其特征在于，还包括包带，所述包带设置于所述总成线缆和所述护套之间。
10.根据权利要求1所述的电动汽车油冷大功率充电线，其特征在于，所述总成线缆还包括若干根辅助电源线。
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