CN113192674A - 一种智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆及制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆及制备方法,包括主缆芯、绕包带层和外护套层,主缆芯包括动力线芯、地线芯、控制线芯单元组、回流冷却管和抗拉绳,抗拉绳设于主缆芯中心,动力线芯与地线芯和回流冷却管相切,地线芯和回流冷却管位于动力线芯两侧,控制线芯单元组两侧设回流冷却管,动力线芯冷却管和回流冷却管内有冷却液。本发明通过智能馈温芯片实时监测动力线芯冷却管不同区域温度,避免过冷引起拖拽损伤,根据馈温情况调节冷却液流量,实现智慧充电,通过扰动冷却支撑件使动力线芯导体与动力线芯冷却管间形成空隙,能扰动冷却液在动力线芯冷却管内形成紊流,强化冷却液冷却效率,避免弯曲死角形成冷却液流动空隙和层流。
Description
技术领域
本发明属于液冷充电电缆技术领域,具体涉及一种智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆及制备方法。
背景技术
随着新能源汽车的普及,人们对于新能源电动汽车的充电速度要求越来越高。目前,直流大功率充电技术普遍以250kW为主,充满一辆新能源电动汽车需要耗时2-3h,而交流慢充则需要耗时更长。相比燃油汽车加油的便捷快速性,充电速度成为了严重限制人们购买新能源汽车的主要因素之一。
液冷大功率充电技术解决了充电速度慢的问题,充电功率可以达到500kW甚至更高,充电几分钟电动汽车续航可以达到几百公里。但是该技术的难点之一是液冷电缆结构的设计,其对于电力传输和安全运行有着很高的要求。目前,液冷电缆设计大多是考虑如何加速冷却发热的导体,提高电缆载流能力。然而随着未来该技术的不断普及,不同工况会出现一些问题。首先,在天气严寒的地区,充电使用前,液冷管在过冷状态下被强行拖拽,容易造成冷却管损伤,影响系统运行安全性。另外,在充电过程中,电缆被不同程度弯曲,会存在冷却液的流动死角,形成冷却液流动空隙区或层流,导致该处冷却不充分,加速冷却管的局部老化,降低电缆使用寿命。
发明内容
为解决现有技术中的问题,本发明的目的在于提供一种智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆及制备方法。
为实现上述目的,达到上述技术效果,本发明采用的技术方案为:
一种智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆,包括主缆芯及依次包覆于主缆芯外部的绕包带层和外护套层,所述主缆芯包括若干根动力线芯、地线芯、控制线芯单元组、回流冷却管和抗拉绳,抗拉绳设置于主缆芯中心间隙处,动力线芯分别与地线芯和回流冷却管相切设置,地线芯和回流冷却管分别位于动力线芯两侧,控制线芯单元组两侧分别设置回流冷却管,动力线芯的动力线芯冷却管和回流冷却管内均填充冷却液。
进一步的,所述动力线芯共有两根且二者对称、相切设置,所述地线芯设有一根且设置于与两根动力线芯相切处,所述回流冷却管设有两根,每根回流冷却管分别与一根动力线芯相切,所述控制线芯单元组设有一根且其两侧均设置一根回流冷却管,所述抗拉绳设置于动力线芯、控制线芯单元组和回流冷却管形成的间隙内。
进一步的,所述动力线芯包括由内至外依次设置的动力线芯冷却管和铝塑复合带,所述动力线芯冷却管和铝塑复合带之间沿动力线芯冷却管轴线方向均匀排布若干个智能馈温芯片,动力线芯冷却管内设置导体,导体外表面等间距排布有若干个扰动冷却支撑件,扰动冷却支撑件与动力线芯冷却管内壁不接触且二者之间形成供冷却液流动的动力线芯导体与冷却管空隙。
进一步的,相邻两个扰动冷却支撑件之间的夹角为40-50°。
进一步的,所述动力线芯冷却管的厚度为1.0-2.0mm。
进一步的,所述地线芯包括地线芯导体和包覆于地线芯导体外部的地线芯绝缘层。
进一步的,所述控制线芯单元组包括由若干根控制线芯成缆而成的线芯及包覆于线芯外部的控制线芯单元组绕包带,控制线芯之间填充填充绳,每根控制线芯均包括控制线芯导体及挤包于控制线芯导体外部的控制线芯绝缘层。
进一步的,所述回流冷却管厚度为0.8-1.2mm。
进一步的,所述绕包带层采用厚度为0.08-0.15mm、宽度为40-50mm的无纺布,无纺布搭盖率15-20%。
一种智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆的制备方法,包括以下步骤:
步骤一、确定电缆结构;
步骤二、制作动力线芯导体、地线芯导体和控制线芯导体,上述三种导体均采用第6类铜丝绞合而成;动力线芯导体外间隔紧固扰动冷却支撑件;
步骤三、采用耐温125℃交联聚烯烃生产动力线芯冷却管和回流冷却管,厚度分别为1.0-2.0mm和0.8-1.2mm,并进行辐照交联;
步骤四、挤包地线芯绝缘层和控制线芯绝缘层,均采用耐温等级为105℃交联聚烯烃材质,并进行辐照交联;
步骤五、将紧固好扰动冷却支撑件的动力线芯导体用引线穿进动力线芯冷却管中,动力线芯冷却管两端对穿入的动力线芯导体进行固定,防止动力线芯导体滑入动力线芯冷却管内部;
步骤六、在动力线芯冷却管外部贴合若干智能馈温芯片,再在外部绕包铝塑复合带进行固定;
步骤七、将控制绝缘线芯和控制线芯绝缘层制成的控制线芯采用0+N方式成缆形成线芯,成缆节径比控制在12-14倍,再在外部绕包控制线芯单元组绕包带进行扎紧后组成控制线芯单元组,线芯中心填充加强型填充绳;
步骤八、按照步骤一确定的电缆结构,将动力线芯、地线芯、控制线芯单元组、回流冷却管和抗拉绳进行总成缆,成缆节径比为16-18倍,再在外部绕包厚度为0.08-0.15mm、宽度为40-50mm的薄型无纺布,无纺布的搭盖率15-20%;
步骤九、最后挤包聚醚性TPU,形成外护套层,厚度为2.0-3.0mm,最终得到所需智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆。
与现有技术相比,本发明的有益效果为:
(1)本发明的电缆在动力线芯冷却管外设置智能馈温芯片,智能馈温芯片能够在使用前和使用中实时监测动力线芯冷却管不同区域温度情况,如使用前该冷却管温度过低,存在强行拖拽造成冷却管损伤而产生的安全隐患,利用冷却系统中的循环泵将预热后的冷却液进行快速在冷却管内循环以预热动力线芯冷却管达到安全使用温度;使用中,智能馈温芯片可以监测电缆不同区域温度情况,冷却控制系统(如单片机等控制器)可以根据馈温情况调节循环泵功率大小以调节冷却液流量,实现智慧充电;
(2)本发明的动力线芯冷却管和智能馈温芯片外绕包一层铝塑复合带,可以屏蔽周围磁场对智能馈温芯片信号传输的干扰,提高馈温的准确性;铝塑复合带绕包在动力线芯冷却管外层,可以提高冷却管的散热效率,提高电缆载流能力;
(3)本发明的电缆在动力线芯导体外设置若干个扰动冷却支撑件,扰动冷却支撑件等间距排列,扰动冷却支撑件的设置可以支撑动力线芯导体,使动力线芯导体与动力线芯冷却管之间形成空隙,加强冷却液对发热导体的冷却效果;相邻扰动冷却支撑件之间旋转夹角40-50°,可以扰动冷却液在动力线芯冷却管内形成紊流,强化冷却液冷却效率。扰动冷却支撑件的设置避免了弯曲死角形成冷却液流动空隙和层流而造成冷却管局部过热;
(4)本发明中所有的冷却管采用辐照交联材质,提高了电缆耐温等级,使电缆可以承受更高的载流;
(5)本发明的电缆在主缆芯中心添加抗拉绳,抗拉力不小于1000N,可以将电缆承受的拉力集中在抗拉绳上,避免了冷却部件直接承受拉力而造成接口处冷却液泄露。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明的动力线芯导体的结构示意图;
图3为本发明的动力线芯冷却管和智能馈温芯片的结构示意图。
具体实施方式
下面对本发明的实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1-3所示,一种智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆,包括主缆芯及依次包覆于主缆芯外部的绕包带层6和外护套层7,主缆芯包括动力线芯1、地线芯2、控制线芯单元组3、回流冷却管4和抗拉绳5,动力线芯1共有两根且对称设置,地线芯2设有一根且设置于与两根动力线芯1相切处,回流冷却管4设有两根,每根回流冷却管4分别与一根动力线芯1相切,动力线芯1的动力线芯冷却管1-4内和回流冷却管4内分别装有冷却液或冷却剂,控制线芯单元组3设有一根,控制线芯单元组3设置于两根回流冷却管4间隙,抗拉绳5设置在主缆芯中心间隙处。
动力线芯1由内至外依次为导体1-1、扰动冷却支撑件1-2、动力线芯导体与冷却管空隙1-3、动力线芯冷却管1-4、智能馈温芯片1-5和铝塑复合带1-6,扰动冷却支撑件1-2采用热固性可长期耐高温冷却液材质,扰动冷却支撑件1-2设有若干个并交错排列在导体1-1外部,扰动冷却支撑件1-2与动力线芯冷却管1-4内壁不接触,形成动力线芯导体与冷却管空隙1-3,进而使得动力线芯导体与冷却管空隙1-3内的冷却剂或冷却液的流道被交错排列的扰动冷却支撑件1-2打乱,将原本稳态流动的冷却剂扰动成紊流,流体质点相互混掺,运动无序,具有随机性,紊流除分子扩散外,还有质点紊动引起的传质、传热和传递动量等扩散性能,该结构设计就是为了解决现有结构设计中冷却剂容易形成层流的弊端。动力线芯冷却管1-4采用辐照交联材质,厚度为1.0-2.0mm,兼具一定的绝缘作用,动力线芯冷却管1-4外绕包导热能力好的铝塑复合带1-6,大大增大散热能力,从而提高电缆载流量,铝塑复合带1-6采用厚度为0.02-0.04mm、宽度20-30mm的金属复合带材料制成,不限于铝塑材料。
鉴于动力线芯冷却管1-4安全的特殊性,在低温条件下,动力线芯冷却管1-4被强行拖拽极易造成机械损伤,对冷却剂或冷却液密封产生影响。此外,电缆充电时,不同地方发热程度不同,本发明在动力线芯冷却管1-4外部增设若干智能馈温芯片1-5,能够有效监测使用前和使用中动力线芯冷却管1-4是否在安全使用温度范围内,更好检测电缆发热情况。
地线芯2包括地线芯导体2-1和包覆于地线芯导体2-1外部的地线芯绝缘层2-2。地线芯绝缘层2-2采用辐照交联材质。
控制线芯单元组3包括由若干根控制线芯绞合而成的线芯及包覆于线芯外部的控制线芯单元组绕包带3-3,每根控制线芯均包括控制线芯导体3-1及挤包于控制线芯导体3-1外部的控制线芯绝缘层3-2,控制线芯绞合节径比为12-14倍,控制线芯绝缘层3-2采用辐照交联材质。
回流冷却管4采用辐照交联材质,厚度为0.8-1.2mm。回流冷却管4为中空管,包括回流管壁4-1及其形成的回流管流道4-2,回流管流道4-2内有冷却液或冷却剂。
目前现有的液冷充电电缆主要考虑以提高冷却效果和载流量为重点,缺少对电缆实际运行时安全性的考虑。液冷充电电缆的核心部件为冷却系统,其冷却管密封安全性是重点。为此,本发明增设抗拉绳5,使所有拉力集中在抗拉绳5上,避免了动力线芯冷却管1-4接头处受力而发生漏液。抗拉绳5采用防弹丝,抗拉力大于等于1000N。
绕包带层6采用厚度为0.08-0.15mm、宽度为40-50mm的薄型无纺布,无纺布的搭盖率15-20%。
外护套层7采用具有柔软、耐油、耐磨性能的聚醚型弹性体护套料TPU,外护套标称厚度2.0-3.0mm。
一种智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆的制备方法,包括以下步骤:
步骤一、确定如图1所示的电缆结构;
步骤二、制作动力线芯导体1-1、地线芯导体2-1和控制线芯导体3-1,上述三种导体均采用第6类铜丝绞合而成;
其中,动力线芯导体1-1外每间隔0.25m紧固一个扰动冷却支撑件1-2,相邻一个扰动冷却支撑件1-2顺时针旋转40-50°紧固在动力线芯导体1-1上;
步骤三、采用耐温125℃交联聚烯烃生产动力线芯冷却管1-4和回流冷却管4,厚度分别为1.0-2.0mm和0.8-1.2mm,并进行辐照交联;
步骤四、挤包地线芯绝缘层2-2和控制线芯绝缘层3-2,均采用耐温等级为105℃交联聚烯烃材质,并进行辐照交联;
步骤五、将紧固好扰动冷却支撑件1-2的动力线芯导体1-1用引线穿进动力线芯冷却管1-4中,动力线芯冷却管1-4两端对穿入的动力线芯导体1-1进行固定,防止动力线芯导体1-1滑入动力线芯冷却管1-4内部;
步骤六、在动力线芯冷却管1-4外部贴合智能馈温芯片1-5,再在外部绕包铝塑复合带1-6进行固定;
步骤七、将控制绝缘线芯3-1和控制线芯绝缘层3-2制成的控制线芯采用0+N方式成缆形成线芯,成缆节径比控制在12-14倍,再在外部绕包控制线芯单元组绕包带3-3进行扎紧后组成控制线芯单元组3,线芯中心填充加强型填充绳;
步骤八、按照步骤一确定的电缆结构,将动力线芯1、地线芯2、控制线芯单元组3、回流冷却管4和抗拉绳5进行总成缆,成缆节径比为16-18倍,再在外部绕包厚度为0.08-0.15mm、宽度为40-50mm的薄型无纺布,无纺布的搭盖率15-20%;
步骤九、最后挤包聚醚性TPU,形成外护套层7,厚度为2.0-3.0mm,最终能够得到所需智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆。
本发明未具体描述的部分采用现有技术即可,在此不做赘述。
以上所述仅为本发明的实施例,并非因此限制本发明的专利范围,凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆,其特征在于,包括主缆芯及依次包覆于主缆芯外部的绕包带层和外护套层,所述主缆芯包括若干根动力线芯、地线芯、控制线芯单元组、回流冷却管和抗拉绳,抗拉绳设置于主缆芯中心间隙处,动力线芯分别与地线芯和回流冷却管相切设置,地线芯和回流冷却管分别位于动力线芯两侧,控制线芯单元组两侧分别设置回流冷却管,动力线芯的动力线芯冷却管和回流冷却管内均填充冷却液。
2.根据权利要求1所述的一种智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆,其特征在于,所述动力线芯共有两根且二者对称、相切设置,所述地线芯设有一根且设置于与两根动力线芯相切处,所述回流冷却管设有两根,每根回流冷却管分别与一根动力线芯相切,所述控制线芯单元组设有一根且其两侧均设置一根回流冷却管,所述抗拉绳设置于动力线芯、控制线芯单元组和回流冷却管形成的间隙内。
3.根据权利要求1或2所述的一种智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆,其特征在于,所述动力线芯包括由内至外依次设置的动力线芯冷却管和铝塑复合带,所述动力线芯冷却管和铝塑复合带之间均匀排布若干个智能馈温芯片,动力线芯冷却管内设置导体,导体外表面等间距排布有若干个扰动冷却支撑件,扰动冷却支撑件与动力线芯冷却管内壁不接触且二者之间形成供冷却液流动的动力线芯导体与冷却管空隙。
4.根据权利要求3所述的一种智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆,其特征在于,相邻两个扰动冷却支撑件之间的夹角为40-50°。
5.根据权利要求3所述的一种智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆,其特征在于,所述动力线芯冷却管的厚度为1.0-2.0mm。
6.根据权利要求1或2所述的一种智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆,其特征在于,所述地线芯包括地线芯导体和包覆于地线芯导体外部的地线芯绝缘层。
7.根据权利要求1或2所述的一种智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆,其特征在于,所述控制线芯单元组包括由若干根控制线芯成缆而成的线芯及包覆于线芯外部的控制线芯单元组绕包带,控制线芯之间填充填充绳,每根控制线芯均包括控制线芯导体及挤包于控制线芯导体外部的控制线芯绝缘层。
8.根据权利要求1或2所述的一种智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆,其特征在于,所述回流冷却管厚度为0.8-1.2mm。
9.根据权利要求1或2所述的一种智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆,其特征在于,所述绕包带层采用厚度为0.08-0.15mm、宽度为40-50mm的无纺布,无纺布搭盖率15-20%。
10.根据权利要求1-9任一所述的一种智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一、确定电缆结构;
步骤二、制作动力线芯导体、地线芯导体和控制线芯导体,上述三种导体均采用第6类铜丝绞合而成;动力线芯导体外间隔紧固扰动冷却支撑件;
步骤三、采用耐温125℃交联聚烯烃生产动力线芯冷却管和回流冷却管,厚度分别为1.0-2.0mm和0.8-1.2mm,并进行辐照交联;
步骤四、挤包地线芯绝缘层和控制线芯绝缘层,均采用耐温等级为105℃交联聚烯烃材质,并进行辐照交联;
步骤五、将紧固好扰动冷却支撑件的动力线芯导体用引线穿进动力线芯冷却管中,动力线芯冷却管两端对穿入的动力线芯导体进行固定,防止动力线芯导体滑入动力线芯冷却管内部;
步骤六、在动力线芯冷却管外部贴合若干智能馈温芯片,再在外部绕包铝塑复合带进行固定;
步骤七、将控制绝缘线芯和控制线芯绝缘层制成的控制线芯采用0+N方式成缆形成线芯,成缆节径比控制在12-14倍,再在外部绕包控制线芯单元组绕包带进行扎紧后组成控制线芯单元组,线芯中心填充加强型填充绳;
步骤八、按照步骤一确定的电缆结构,将动力线芯、地线芯、控制线芯单元组、回流冷却管和抗拉绳进行总成缆,成缆节径比为16-18倍,再在外部绕包厚度为0.08-0.15mm、宽度为40-50mm的薄型无纺布,无纺布的搭盖率15-20%;
步骤九、最后挤包聚醚性TPU,形成外护套层,厚度为2.0-3.0mm,最终得到所需智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆。
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