CN217276056U - 一种汽车零件检测用工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件检测用工装，涉及汽车零件检测领域，旨在解决现有技术中测量传动轴圆度的工作人工工作强度大、容易出现人为误差，降低检测的准确性的问题，采用的技术方案是，通过丝杠机构驱动移动座移动，在底板上设置的第一齿牙通过移动座的移动带动第一齿轮转动，第一齿轮通过传动机构和转筒使待测传动轴同步转动，从而实现了传动轴的自动全面检测；采用气缸作为检测器，能够通过气缸内压力的变化及时准确的反馈出传动轴圆度的变化，再通过压力传感器进行压力检测，能够自动识别、记录传动轴的圆度变化，降低了人工劳动强度，且能够避免人工读数产生的误差，提高了检测的准确性。

Description

一种汽车零件检测用工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零件检测领域，特别是一种汽车零件检测用工装。

背景技术

汽车配件是构成汽车的所有部件，而为了保证汽车的质量，需要对零件进行检测；汽车的零部件中，传动轴的圆度是重要的质量指标，而现有的圆度检测采用百分表检测，检测过程中，将传动轴固定在三爪卡盘上，使百分表的检测端抵住传动轴，通过电机驱动三爪卡盘转动，通过观察百分表读数来判断传动轴的圆度是否合格；这种检测方式在检测过程中，不能进行轴向移动，仅能通过多次测量以获得整个传动轴的圆度，且检测过程中依赖人工读取读数，这种方式不仅人工工作强度大，还容易出现读数误差，影响检测的准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车零件检测用工装。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车零件检测用工装，采用的技术方案是，包括底板、控制装置和操作屏，所述底板上装有所述控制装置和所述操作屏，所述控制装置内有微处理器，所述微处理器和所述操作屏电性相连，所述底板上装有丝杠机构，所述丝杠机构由电机驱动，所述电机和所述微处理器电性相连，且所述丝杠机构的滑块上装有移动座，电机驱动丝杠机构转动能够实现移动座的移动，所述移动座上有安装槽，所述安装槽内转动连接有转筒，所述转筒上装有三爪卡盘，能够将待测传动轴固定在三爪卡盘上，通过转筒带动待测传动轴转动；所述移动座侧面装有安装罩，所述安装罩下方通过轴承座转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮通过传动机构连接第二齿轮，所述第二齿轮轴连接在所述移动座内，所述转筒外壁有第二齿牙，所述第二齿牙环状分布在所述转筒外壁且与所述第二齿轮相啮合，所述底板上有第一齿牙，所述第一齿牙线性分布，且与所述第一齿牙相啮合，在丝杠机构驱动移动座移动时，第一齿轮在第一齿牙作用下转动，经传动机构传动能够驱动第二齿轮转动，再通过第二齿牙，第二齿轮能够驱动转筒转动，进而驱动待测传动轴同步转动；所述底板上还装有检测机构，所述检测机构位于所述丝杠机构末端，检测机构能够检测待测传动轴的圆度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装槽内轴连接有滚柱，所述滚柱有多个，在所述安装槽内环形阵列分布，多个所述滚柱夹持所述转筒且与所述转筒滑动连接，滚柱能够夹持转筒防止其发生轴向滑动，并使其能够在安装槽内旋转；转筒上还可以开设环形槽，使滚柱在环形槽内滑动连接，进一步优化其放轴向滑动的作用。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装槽和所述转筒之间装有轴承，轴承是转筒在安装槽内转动连接的第二种实施方式，采用本实施方式时，转筒能够通过轴承与所述安装槽保持相对转动，并通过轴承的卡接防止轴向滑动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传动机构包括第一端面齿轮、第一锥形齿轮、第一传动轴、第二端面齿轮、第二传动轴、第三端面齿轮和第四端面齿轮，所述第一齿轮通过齿轮轴连接所述第一端面齿轮，所述第一传动轴竖直方向轴连接在所述安装罩内，且所述第一传动轴两端装有第一锥形齿轮和第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮和所述第一端面齿轮相啮合，所述移动座内轴连接有第二传动轴,所述第二传动轴的两端分别装有所述第二端面齿轮和所述第三端面齿轮，所述第二端面齿轮和所述第二锥形齿轮相啮合，所述移动座内轴连接有第三传动轴，所述第三传动轴两端分别连接第四端面齿轮和所述第二齿轮，所述第四端面齿轮和所述第三端面齿轮相啮合；通过锥面齿轮组的传动，能够使第一齿轮带动第二齿轮同步转动，并通过传动比的设置，使第二齿轮驱动转筒旋转的转速大于第一齿轮的转速，从而使传动轴的圆度能够得到充分、准确的检测。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述检测机构包括检测座和检测器，所述检测座上有检测孔，所述检测孔和所述卡盘同轴设置，能够使待测传动轴沿丝杠机构移动的过程中，进入检测孔内，所述检测器安装在所述检测座上，且检测器的检测杆的端部在所述检测孔内，所述端部为球型端，能够通过检测杆检测进入检测孔的待测传动轴。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述检测器包括气缸、活塞和压力传感器，所述气缸内滑动连接有所述活塞，所述活塞下端连接有所述检测杆，所述检测杆从所述气缸下端穿出，且与所述气缸之间滑动连接，滑动连接处装有O型圈，O型圈能够密封气缸和检测杆之间的接缝；所述气缸上端有检测端口，所述检测端口处装有所述压力传感器，所述压力传感器，所述压力传感器和所述微处理器相连，能够通过压力传感器检测气缸内压力的变化，在检测过程中，检测杆会根据在检传动轴表面的圆度变化而上下起伏，引起气缸内压力的变化，通过压力传感器反馈并量化气缸内的压力变化，即可反映出该传动轴的圆度情况，而压力传感器的检测值能够被计算机识别、记录，便于后续的电子档案记录和数据处理工作，更加省时省力。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气缸下部有导气槽，上部有环板，所述检测杆从所述导气槽中穿过，所述环板中心轴线处有通孔，所述气缸上还装有第一气管和第二气管，所述第一气管和所述导气槽相连通，所述第二气管和所述环板上部空腔相连通，所述第一气管和所述第二气管上分别装有第一气阀和第二气阀，能够通过第一气管和第二气管调节活塞和检测杆的初始位置，不仅能够检测出传动轴表面的下沉状况，还能够兼容不同尺寸的传动轴，使检测结果更准确，使用范围更广泛。

本实用新型具有以下优点：

通过设置丝杠机构能够推动被检传动轴进行轴向移动，而通过在移动座旁设置第一齿轮，底板上设置齿牙，能够通过移动座的移动使第一齿轮转动，而经过传动机构传动，能够通过第二齿轮驱动转筒转动，实现被检传动轴的同步旋转，实现了传动轴的自动检测，降低了人工劳动强度。

进一步的，检测器通过压力传感器检测气缸内压力的变化，以反映传动轴圆度的变化，能够实现检测结果电子化，通过计算机识别压力传感器检测值以判断圆度变化，进一步降低了人工劳动强度，且能够避免人工读数产生的误差，提高了检测的准确性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的传动机构结构示意图；

图3为本实用新型的检测座上部结构示意图；

图4为本实用新型的检测器结构示意图。

图中：1、底板；2、丝杠机构；3、电机；4、移动座；5、安装槽；6、转筒；7、卡盘；8、安装罩；9、第一齿轮；10、第一齿牙；11、轴承座；12、第一端面齿轮；13、第一锥形齿轮；14、第一传动轴；15、第二端面齿轮；16、第二传动轴；17、第三端面齿轮；18、第四端面齿轮；19、第二齿轮；20、滚柱；21、第二齿牙；22、检测座；23、检测孔；24、检测器；2401、气缸；2402、检测杆；2403、活塞；2404、检测端口；2405、第一气管；2406、第二气管；2407、导气槽；2408、环板；25、控制装置；26、操作屏。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下结合附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的保护范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。

如图1至图4所示，一种汽车零件检测用工装，它包括底板1、控制装置25和操作屏26，所述底板1上装有所述控制装置25和所述操作屏26，所述控制装置25内有微处理器，所述微处理器和所述操作屏26电性相连，所述底板1上装有丝杠机构2，所述丝杠机构2由电机3驱动，所述电机3和所述微处理器电性相连，且所述丝杠机构2的滑块上装有移动座4，所述移动座4上有安装槽5，所述安装槽5内转动连接有转筒6，所述转筒6上装有卡盘7；所述移动座4侧面装有安装罩8，所述安装罩8下方通过轴承座11转动连接有第一齿轮9，所述第一齿轮9通过传动机构连接第二齿轮19，所述第二齿轮19轴连接在所述移动座4内，所述转筒6外壁有第二齿牙21，所述第二齿牙21环状分布在所述转筒6外壁且与所述第二齿轮19相啮合，所述底板1上有第一齿牙10，所述第一齿牙10线性分布，且与所述第一齿牙10相啮合；所述底板1上还装有检测机构，所述检测机构位于所述丝杠机构2末端，在检测过程中，将待测传动轴固定在卡盘7上，启动电机3后，移动座4在丝杠机构2的作用下移动，而第一齿轮9在第一齿牙10的作用下开始转动，第一齿轮9通过传动机构驱动第二齿轮19转动，第二齿轮19通过第二齿牙21驱动转筒6主动，从而实现了在待测传动轴移动的过程中，同步旋转的目的，能够实现定点对传动轴进行全面检测。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装槽5内轴连接有滚柱20，所述滚柱20有六个，在所述安装槽5内环形阵列分布，六个所述滚柱20夹持所述转筒6且与所述转筒6滑动连接，在转筒6通过摩擦力使滚柱20旋转，从而实现自身旋转。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传动机构包括第一端面齿轮12、第一锥形齿轮13、第一传动轴14、第二端面齿轮15、第二传动轴16、第三端面齿轮17和第四端面齿轮18，所述第一齿轮9通过齿轮轴连接所述第一端面齿轮12，所述第一传动轴14竖直方向轴连接在所述安装罩8内，且所述第一传动轴14两端装有第一锥形齿轮13和第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮13和所述第一端面齿轮12相啮合，所述移动座4内轴连接有第二传动轴16,所述第二传动轴16的两端分别装有所述第二端面齿轮15和所述第三端面齿轮17，所述第二端面齿轮15和所述第二锥形齿轮相啮合，所述移动座4内轴连接有第三传动轴，所述第三传动轴两端分别连接第四端面齿轮18和所述第二齿轮19，所述第四端面齿轮18和所述第三端面齿轮17相啮合；当第一齿轮9旋转时，能够带动第一端面齿轮12转动，第一端面齿轮12经第一锥形齿轮13、第一传动轴14、第二锥形齿轮、第二端面齿轮15、第二传动轴16、第三端面齿轮17、第四端面齿轮18和第三传动轴的传动，能够驱动第二齿轮19转动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述检测机构包括检测座22和检测器24，所述检测座22上有检测孔23，所述检测孔23和所述卡盘7同轴设置，所述检测器24安装在所述检测座22上，且检测器24的检测杆2402的端部在所述检测孔23内，所述端部为球型端；在待测传动轴进入检测孔23后，能够通过挤压球型端使检测杆2402上移，以引起检测器24检测值的变化。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述检测器24包括气缸2401、活塞2403和压力传感器，所述气缸2401内滑动连接有所述活塞2403，所述活塞2403下端连接有所述检测杆2402，所述检测杆2402从所述气缸2401下端穿出，且与所述气缸2401之间滑动连接，滑动连接处装有O型圈；所述气缸2401上端有检测端口2404，所述检测端口2404处装有所述压力传感器，所述压力传感器，所述压力传感器和所述微处理器相连；待测传动轴侧面向上顶起检测杆2402，从而使活塞2403在气缸2401内升降，从而引起活塞2403上方压力的变化，而压力传感器通过与气缸1内部连通的检测端口2404能够准确、及时的检测出气缸1内压力的变化，从而作为传动轴圆度变化的判断依据。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气缸2401下部有导气槽2407，上部有环板2408，所述检测杆2402从所述导气槽2407中穿过，所述环板2408中心轴线处有通孔，所述气缸2401上还装有第一气管2405和第二气管2406，所述第一气管2405和所述导气槽2407相连通，所述第二气管2406和所述环板2408上部空腔相连通，所述第一气管2405和所述第二气管2406上分别装有第一气阀和第二气阀；第一气阀和第二气阀能够密封气缸1，从而使压力传感器的检测更加准确。

本实用新型的工作过程如下：将待测传动轴固定在卡盘7上，根据待测传动轴直径，打开第一气阀通过第一气管2405向导气槽2407内注入气体，气体进入气缸2401推动活塞2403沿气缸2401滑动，活塞2403上方压力开始上升，检测端口2404上安装的压力传感器检测值开始变化，同时活塞2403带动检测杆2402向上移动，在检测杆2402上升至适当高度时，关闭第一气阀，操作操作屏26开始检测，控制装置25内的微处理器驱动电机3转动，电机3驱动丝杠机构2运行，丝杠机构2驱动移动座4沿丝杠机构2滑动，在移动座4滑动的过程中，第一齿轮9沿第一齿牙10转动，第一齿轮9通过轴连接在轴承座11上的齿轮轴驱动第一端面齿轮12转动，第一端面齿轮12经第一锥形齿轮13传动驱动第一传动轴14在安装罩8内转动，第一传动轴14另一端第第二锥形齿轮驱动第二端面齿轮15转动，第二端面齿轮15通过第二传动轴16、第三端面齿轮17、第四端面齿轮18和第三传动轴传动驱动第二齿轮19转动，第二齿轮19通过第二齿牙21驱动转筒6在安装槽5内转动，而滚柱20不仅能够使转筒6在安装槽5内转动，还能夹持转筒6防止其发生轴向滑动；转筒6带动卡盘7转动从而使待测传动轴沿轴向转动，待测传动轴随着移动座4的移动，进入检测座22的检测孔23内，待测传动轴端部挤压检测杆2402下端的球型端，将检测杆2402向上挤压使球型端与待测传动轴侧面相接，检测杆2402推动活塞2403向上移动，进一步压缩上方空气，随着待测传动轴的旋转移动，检测杆2402会在活塞2403上方气压作用下，紧贴待测传动轴侧面，进而随着待测传动轴圆度的变化而上移移动，若圆度一致，则压力传感器的检测值会在误差范围内轻微浮动，若表面出现较大的起伏，则压力传感器检测值的变化量超出设定的偏差范围，此装置能够反映出该传动轴的圆度情况。

导气槽2407和环板2408的设置，能够使活塞2403在导气槽2407和环板2408之间滑动，防止活塞2403堵塞第一气管2405和第二气管2406。

本实用新型涉及的微处理器采用爱特梅尔89C51型单片机，用来启停电机、分析数据，89C51的管脚及连接方式本领域技术人员可参考教材或厂商出版的技术手册获得技术启示；本实用新型涉及的机械和电路连接为本领域技术人员采用的惯用手段，可通过有限次试验得到技术启示，属于公知常识。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车零件检测用工装，包括底板(1)、控制装置(25)和操作屏(26)，所述底板(1)上装有所述控制装置(25)和所述操作屏(26)，所述控制装置(25)内有微处理器，所述微处理器和所述操作屏(26)电性相连，其特征在于：所述底板(1)上装有丝杠机构(2)，所述丝杠机构(2)由电机(3)驱动，所述电机(3)和所述微处理器电性相连，且所述丝杠机构(2)的滑块上装有移动座(4)，所述移动座(4)上有安装槽(5)，所述安装槽(5)内转动连接有转筒(6)，所述转筒(6)上装有卡盘(7)；所述移动座(4)侧面装有安装罩(8)，所述安装罩(8)下方通过轴承座(11)转动连接有第一齿轮(9)，所述第一齿轮(9)通过传动机构连接第二齿轮(19)，所述第二齿轮(19)轴连接在所述移动座(4)内，所述转筒(6)外壁有第二齿牙(21)，所述第二齿牙(21)环状分布在所述转筒(6)外壁且与所述第二齿轮(19)相啮合，所述底板(1)上有第一齿牙(10)，所述第一齿牙(10)线性分布，且与所述第一齿牙(10)相啮合；所述底板(1)上还装有检测机构，所述检测机构位于所述丝杠机构(2)末端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件检测用工装，其特征在于：所述安装槽(5)内轴连接有滚柱(20)，所述滚柱(20)有多个，在所述安装槽(5)内环形阵列分布，多个所述滚柱(20)夹持所述转筒(6)且与所述转筒(6)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件检测用工装，其特征在于：所述安装槽(5)和所述转筒(6)之间装有轴承。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件检测用工装，其特征在于：所述传动机构包括第一端面齿轮(12)、第一锥形齿轮(13)、第一传动轴(14)、第二端面齿轮(15)、第二传动轴(16)、第三端面齿轮(17)和第四端面齿轮(18)，所述第一齿轮(9)通过齿轮轴连接所述第一端面齿轮(12)，所述第一传动轴(14)竖直方向轴连接在所述安装罩(8)内，且所述第一传动轴(14)两端装有第一锥形齿轮(13)和第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮(13)和所述第一端面齿轮(12)相啮合，所述移动座(4)内轴连接有第二传动轴(16),所述第二传动轴(16)的两端分别装有所述第二端面齿轮(15)和所述第三端面齿轮(17)，所述第二端面齿轮(15)和所述第二锥形齿轮相啮合，所述第三端面齿轮(17)驱动所述第二齿轮(19)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零件检测用工装，其特征在于：所述移动座(4)内轴连接有第三传动轴，所述第三传动轴两端分别连接第四端面齿轮(18)和所述第二齿轮(19)，所述第四端面齿轮(18)和所述第三端面齿轮(17)相啮合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件检测用工装，其特征在于：所述检测机构包括检测座(22)和检测器(24)，所述检测座(22)上有检测孔(23)，所述检测孔(23)和所述卡盘(7)同轴设置，所述检测器(24)安装在所述检测座(22)上，且检测器(24)的检测杆(2402)的端部在所述检测孔(23)内，所述端部为球型端。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零件检测用工装，其特征在于：所述检测器(24)包括气缸(2401)、活塞(2403)和压力传感器，所述气缸(2401)内滑动连接有所述活塞(2403)，所述活塞(2403)下端连接有所述检测杆(2402)，所述检测杆(2402)从所述气缸(2401)下端穿出，且与所述气缸(2401)之间滑动连接，滑动连接处装有O型圈；所述气缸(2401)上端有检测端口(2404)，所述检测端口(2404)处装有所述压力传感器，所述压力传感器，所述压力传感器和所述微处理器相连。

8.根据权利要求7所述的一种汽车零件检测用工装，其特征在于：所述气缸(2401)下部有导气槽(2407)，上部有环板(2408)，所述检测杆(2402)从所述导气槽(2407)中穿过，所述环板(2408)中心轴线处有通孔，所述气缸(2401)上还装有第一气管(2405)和第二气管(2406)，所述第一气管(2405)和所述导气槽(2407)相连通，所述第二气管(2406)和所述环板(2408)上部空腔相连通，所述第一气管(2405)和所述第二气管(2406)上分别装有第一气阀和第二气阀。

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