CN217272533U - 一种具有耐腐蚀的汽车零部件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种具有耐腐蚀的汽车零部件，包括连接件，所述连接件的内圈设置有缓冲机构，所述缓冲机构的一端设置有连接机构，所述缓冲机构的一端嵌合有过滤机构，所述连接件的表面涂抹有防腐层。该具有耐腐蚀的汽车零部件，通过防腐层的设置，可以在连接件的表面形成一层薄膜，对连接件的表面进行防护，使连接件在汽车内部可以更好的适应，同时也可以增加连接件的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件相关技术领域，尤其涉及一种具有耐腐蚀的汽车零部件。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，在汽车生产的过程中，需要的零部件众多，其中在汽车内部需要进行管道连接时，需要用到便于转接的零部件进行管道之间的连接，故此，特别需要一种具有耐腐蚀的汽车零部件。
但是现有的具有耐腐蚀的汽车零部件，在使用过程中，大多数汽车内部的之间的管道连接件，由于需要承担管道之间的贯通，本身需要承受较大的压力，同时在长时间的使用后，表面容易产生氧化，导致连接件本身结构变得的脆弱。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有耐腐蚀的汽车零部件，以解决上述背景技术中提出的现有的具有耐腐蚀的汽车零部件，在使用过程中，大多数汽车内部的之间的管道连接件，由于需要承担管道之间的贯通，本身需要承受较大的压力，同时在长时间的使用后，表面容易产生氧化，导致连接件本身结构变得的脆弱的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有耐腐蚀的汽车零部件，包括连接件，所述连接件的内圈设置有缓冲机构，所述缓冲机构的一端设置有连接机构，所述缓冲机构的一端嵌合有过滤机构，所述连接件的表面涂抹有防腐层。
优选的，所述缓冲机构包括第一限位槽、第一弹簧、第一限位块、防磨垫、第二限位块、第二弹簧、第二限位槽和连接管，所述连接件内壁表面开设有第一限位槽，所述第一限位槽的一侧焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端焊接有第一限位块，所述第一限位块的一侧粘接有防磨垫，所述防磨垫的内壁表面粘接有第二限位块，所述第二限位块的一端焊接有第二弹簧，所述第二弹簧焊接在第二限位槽表面，所述第二限位槽开设在连接管外壁表面。
优选的，第一限位槽和第二限位槽一一对应，所述第一限位槽在连接件内壁表面呈等间距分布。
优选的，连接机构包括螺纹槽、螺纹管、固定管、滑槽、滑块、连接环和转接头，所述连接管的内壁一侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽的一端连接有螺纹管，所述螺纹管的一端焊接有固定管，所述固定管的表面开设有滑槽，所述滑槽的一端设置有滑块，所述滑块的外侧设置有连接环，所述连接环的一端焊接有转接头。
优选的，所述连接环通过滑块和滑槽与固定管构成旋转结构，所述固定管通过螺纹管和螺纹槽螺纹连接。
优选的，所述过滤机构包括凹槽、橡胶圈、固定框和过滤网，所述连接管的一端表面开设有凹槽，所述凹槽的一端嵌合有橡胶圈，所述橡胶圈的一端粘接有固定框，所述固定框的表面设置有过滤网。
优选的，所述防腐层由无机富锌底漆配两道环氧树脂涂料组成，所述防腐层厚度为0.2～0.4mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有耐腐蚀的汽车零部件，通过防腐层的设置，可以在连接件的表面形成一层薄膜，对连接件的表面进行防护，使连接件在汽车内部可以更好的适应，同时也可以增加连接件的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型侧视外观结构示意图；
图2为本实用新型缓冲机构结构示意图；
图3为本实用新型连接机构结构示意图；
图4为本实用新型过滤机构结构示意图。
图中：1、连接件；2、缓冲机构；201、第一限位槽；202、第一弹簧；203、第一限位块；204、防磨垫；205、第二限位块；206、第二弹簧；207、第二限位槽；208、连接管；3、连接机构；301、螺纹槽；302、螺纹管；303、固定管；304、滑槽；305、滑块；306、连接环；307、转接头；4、过滤机构；401、凹槽；402、橡胶圈；403、固定框；404、过滤网；5、防腐层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有耐腐蚀的汽车零部件，包括连接件1，连接件1的内圈设置有缓冲机构2，缓冲机构2的一端设置有连接机构3，缓冲机构2的一端嵌合有过滤机构4，连接件1的表面涂抹有防腐层5。
进一步的，缓冲机构2包括第一限位槽201、第一弹簧202、第一限位块203、防磨垫204、第二限位块205、第二弹簧206、第二限位槽207和连接管208，连接件1内壁表面开设有第一限位槽201，第一限位槽201的一侧焊接有第一弹簧202，第一弹簧202的一端焊接有第一限位块203，第一限位块203的一侧粘接有防磨垫204，防磨垫204的内壁表面粘接有第二限位块205，第二限位块205的一端焊接有第二弹簧206，第二弹簧206焊接在第二限位槽207表面，第二限位槽207开设在连接管208外壁表面，通过第一限位槽201、第一弹簧202、第一限位块203、防磨垫204、第二限位块205、第二弹簧206、第二限位槽207和连接管208的设置，可以防止连接件1受到挤压变形，在连接管208内部的气液进行流通的过程中，产生的冲击力，会被第二弹簧206和第一弹簧202吸收，而连接件1本身不会产生任何变形，同时连接管208和连接件1之间增加防磨垫204可以减少连接件1内壁的磨损，而第一弹簧202和第二弹簧206在进行缓冲的同时，可以依靠第一限位槽201和第二限位槽207保持稳定。
进一步的，第一限位槽201和第二限位槽207一一对应，第一限位槽201在连接件1内壁表面呈等间距分布，通过第一限位槽201和第二限位槽207的设置，可以配合第一限位块203和第二限位块205进行伸缩滑动，同时对第一弹簧202和第二弹簧206起到一个限位的作用。
进一步的，连接机构3包括螺纹槽301、螺纹管302、固定管303、滑槽304、滑块305、连接环306和转接头307，连接管208的内壁一侧开设有螺纹槽301，螺纹槽301的一端连接有螺纹管302，螺纹管302的一端焊接有固定管303，固定管303的表面开设有滑槽304，滑槽304的一端设置有滑块305，滑块305的外侧设置有连接环306，连接环306的一端焊接有转接头307，通过螺纹槽301、螺纹管302、固定管303、滑槽304、滑块305、连接环306和转接头307的设置，将螺纹管302通过螺纹槽301与连接管208固定在一起，同时对固定框403进行挤压，然后在连接件1的另一端进行固定后，旋转转接头307，使转接头307通过连接环306和滑块305在滑槽304的一端进行旋转，方便转接头307进行螺纹连接，在转接头307拧紧的同时，可以带动连接件1就行有效的连接。
进一步的，连接环306通过滑块305和滑槽304与固定管303构成旋转结构，固定管303通过螺纹管302和螺纹槽301螺纹连接，通过螺纹管302的设置，可以便于和连接管208进行安装和拆卸。
进一步的，过滤机构4包括凹槽401、橡胶圈402、固定框403和过滤网404，连接管208的一端表面开设有凹槽401，凹槽401的一端嵌合有橡胶圈402，橡胶圈402的一端粘接有固定框403，固定框403的表面设置有过滤网404，通过凹槽401、橡胶圈402、固定框403和过滤网404的设置，在使用时，将固定框403通过橡胶圈402嵌入到凹槽401中，与连接管208相贴合，当连接管208内部有气液流通时，过滤网404可以有效的对残渣进行过滤。
进一步的，防腐层5由无机富锌底漆配两道环氧树脂涂料组成，防腐层5厚度为0.2～0.4mm，通过防腐层5的设置，可以在连接件1的表面形成一层薄膜，对连接件1的表面进行防护，使连接件1在汽车内部可以更好的适应，同时也可以增加连接件1的使用寿命。
工作原理：首先在连接件1的表面涂覆一层防腐层5，然后将固定框403通过橡胶圈402嵌入到凹槽401中，与连接管208相贴合，其次将螺纹管302通过螺纹槽301与连接管208固定在一起，同时对固定框403进行挤压，然后在连接件1的另一端进行固定后，旋转转接头307，使转接头307通过连接环306和滑块305在滑槽304的一端进行旋转，方便转接头307进行螺纹连接，在转接头307拧紧的同时，可以带动连接件1就行有效的连接，随后当连接管208内部有气液流通时，过滤网404可以有效的对残渣进行过滤，同时在连接管208内部的气液进行流通的过程中，产生的冲击力，会被第二弹簧206和第一弹簧202吸收，而连接件1本身不会产生任何变形，同时连接管208和连接件1之间增加防磨垫204可以减少连接件1内壁的磨损，而第一弹簧202和第二弹簧206在进行缓冲的同时，可以依靠第一限位槽201和第二限位槽207保持稳定，这样就完成了一种具有耐腐蚀的汽车零部件。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种具有耐腐蚀的汽车零部件，包括连接件（1），其特征在于：所述连接件（1）的内圈设置有缓冲机构（2），所述缓冲机构（2）的一端设置有连接机构（3），所述缓冲机构（2）的一端嵌合有过滤机构（4），所述连接件（1）的表面涂抹有防腐层（5）。
2.根据权利要求1所述的一种具有耐腐蚀的汽车零部件，其特征在于，所述缓冲机构（2）包括第一限位槽（201）、第一弹簧（202）、第一限位块（203）、防磨垫（204）、第二限位块（205）、第二弹簧（206）、第二限位槽（207）和连接管（208），所述连接件（1）内壁表面开设有第一限位槽（201），所述第一限位槽（201）的一侧焊接有第一弹簧（202），所述第一弹簧（202）的一端焊接有第一限位块（203），所述第一限位块（203）的一侧粘接有防磨垫（204），所述防磨垫（204）的内壁表面粘接有第二限位块（205），所述第二限位块（205）的一端焊接有第二弹簧（206），所述第二弹簧（206）焊接在第二限位槽（207）表面，所述第二限位槽（207）开设在连接管（208）外壁表面。
3.根据权利要求2所述的一种具有耐腐蚀的汽车零部件，其特征在于，所述第一限位槽（201）和第二限位槽（207）一一对应，所述第一限位槽（201）在连接件（1）内壁表面呈等间距分布。
4.根据权利要求2所述的一种具有耐腐蚀的汽车零部件，其特征在于，所述连接机构（3）包括螺纹槽（301）、螺纹管（302）、固定管（303）、滑槽（304）、滑块（305）、连接环（306）和转接头（307），所述连接管（208）的内壁一侧开设有螺纹槽（301），所述螺纹槽（301）的一端连接有螺纹管（302），所述螺纹管（302）的一端焊接有固定管（303），所述固定管（303）的表面开设有滑槽（304），所述滑槽（304）的一端设置有滑块（305），所述滑块（305）的外侧设置有连接环（306），所述连接环（306）的一端焊接有转接头（307）。
5.根据权利要求4所述的一种具有耐腐蚀的汽车零部件，其特征在于，所述连接环（306）通过滑块（305）和滑槽（304）与固定管（303）构成旋转结构，所述固定管（303）通过螺纹管（302）和螺纹槽（301）螺纹连接。
6.根据权利要求2所述的一种具有耐腐蚀的汽车零部件，其特征在于，所述过滤机构（4）包括凹槽（401）、橡胶圈（402）、固定框（403）和过滤网（404），所述连接管（208）的一端表面开设有凹槽（401），所述凹槽（401）的一端嵌合有橡胶圈（402），所述橡胶圈（402）的一端粘接有固定框（403），所述固定框（403）的表面设置有过滤网（404）。
7.根据权利要求1所述的一种具有耐腐蚀的汽车零部件，其特征在于，所述防腐层（5）由无机富锌底漆配两道环氧树脂涂料组成，所述防腐层（5）厚度为0.2～0.4mm。
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