CN217266879U - 一种门式墩高架桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种门式墩高架桥，包括门式墩柱、隐式盖梁、预制主梁、桥上行车道、桥下行车道、绿化带和桥下人行道，所述门式墩柱设置在所述桥下行程道两侧的绿化带中，所述隐式盖梁设置在所述门式墩柱的顶部，所述预制主梁设置在所述隐式盖梁上，所述桥上行车道设置在所述预制主梁的顶面，所述桥下行车道位于所述门式柱墩的中间，并位于所述隐式盖梁的下方，所述桥下人行道设置在所述绿化带的外侧；该门式墩高架桥结构受力合理，可有效提高桥下净空、节省土地资源、充分利用桥下空间、保证桥下道路视野通透、实现桥下人车分流。

Description

一种门式墩高架桥

技术领域

本实用新型属于土木工程技术领域，具体涉及一种门式墩高架桥。

背景技术

现在城市中的高架桥主要是为了承载城市交通而架设的空中构筑物，以用于解决城市交通拥堵的问题。在我国城市化改革到今天，交通体系已经初步建立，虽然高架桥的发展落后于国外，但高架桥“好建设，见效快”的特点也使得近几年内国内高架林立，在带来交通便利的同时，冰冷的水泥桥面和桥墩还带来了不容忽视的空间问题，城市的肌理也被不同程度的割裂。在这种背景之下，高架桥下部空间的优化利用显得尤为重要。

高架桥的出现在人们的生活中虽然早已经不再是新鲜事，追溯到立体交通的根源，在文艺复兴时期，达芬奇就已经提出了“人车立体交通分流”的设想。高架桥下部空间往往是城市道路，在城市道路使用过程中行车安全和行人安全是必须要重视的问题，因此在对桥下空间进行利用时，需要充分考虑到车辆司机的视线通透，避免视线死角区域。

现阶段大部分高架桥的设计，为了利用土地和空间，通常在道路中央绿化带设置柱式墩高架桥，但是，其存在着以下缺点：(1)中央绿化带中的桥墩将高架路桥下空间分割成若干个小空间，不利于空间的整合利用；(2)一般城市高架桥采用双柱墩或三柱墩，其柱距较大，占用了较大的空间；(3)道路中央的桥墩对两侧辅路的隔断效应比较明显，桥下平交路口及桥下车辆掉头视野条件差； (4)中央绿化带位于高架桥的中央下方，受采光影响，绿化植物生长情况不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种门式墩高架桥，该高架桥结构受力合理，能有效提高桥下净空、节省土地资源、充分利用桥下空间、保证桥下道路视野通透、实现桥下人车分流。

本实用新型的上述目的可以通过以下技术方案来实现：一种门式墩高架桥，包括门式墩柱、隐式盖梁、预制主梁、桥上行车道、桥下行车道、绿化带和桥下人行道，所述门式墩柱设置在所述桥下行车道两侧的绿化带中，所述隐式盖梁设置在所述门式墩柱的顶部，所述预制主梁设置在所述隐式盖梁上，所述桥上行车道设置在所述预制主梁的顶面，所述桥下行车道位于所述门式墩柱的中间，并位于所述隐式盖梁的下方，所述桥下人行道设置在所述绿化带的外侧。

可选地，本实用新型所述门式墩柱为矩形实体墩，门式墩柱位于桥下行车道路基放坡范围内，能最大限度的利用桥下空间,有效节省道路所占用的土地资源。

作为本实用新型的一种改进：所述隐式盖梁为倒T隐式盖梁，所述倒T隐式盖梁主要由牛腿和设于所述牛腿上的多个相间隔的凸榫组成。

作为本实用新型的一种优选的技术方案：所述预制主梁架设在所述倒T隐式盖梁的牛腿上，所述隐式盖梁中部的多个凸榫隐藏在所述预制主梁的梁端。

本实用新型所述预制主梁架设在所述倒T隐式盖梁的牛腿上，盖梁中部凸榫隐藏在预制主梁的梁端，能够有效降低桥面设计高程从而减少桥梁长度，具有显著的经济效益。

可选地，本实用新型所述预制主梁包括但不限于预制小箱梁、预制T梁或预制空心板等预制结构，包含但不限于上述三种结构。

可选地，本实用新型所述桥上行车道和桥下行车道的外侧均设有防撞机构。

本实用新型所述桥上行车道位于所述预制主梁和所述倒T隐式盖梁的上方，为桥上供车辆行经的道路，其外侧设置必要的防撞设施。

本实用新型所述桥下行车道位于所述门式墩柱的中间、倒T隐式盖梁的下方，为桥下供车辆行经的道路，其外侧设置必要的防撞设施。

可选地，本实用新型所述绿化带位于所述桥下行车道的外侧以及所述桥下人行道的内侧之间，并与所述门式墩柱共用空间。

本实用新型中的门式墩高架桥，可通过以下施工方法制得：

S1、测量放线，定出门式墩的位置，平整施工场地，修整进出场临时道路，施工路基；

S2、基坑开挖及桩基、承台的施工；

S3、门式墩柱、倒T隐式盖梁的施工；

S4、架设预制主梁；

S5、桥梁附属设施的施工；

S6、桥下行车道、绿化带、桥下人行道的施工。

与现有技术相比，本实用新型具有如下效果：

(1)本实用新型通过设置门式墩下部结构，将门式墩柱布置在桥下路基放坡的绿化带范围内，能最大限度的利用桥下空间，提高运输效率的功能，高效利用土地资源；

(2)本实用新型的桥下行车道双向行驶，为一个整体，桥下平交路口及桥下车辆掉头方便，行车视野良好；

(3)本实用新型通过设置上部预制结构，梁体集中标准化预制除了有规模效益和质量保障的优点，另外就是可以和下部结构同步施工，从而减少受结构施作顺序影响大大节省工期；

(4)本实用新型通过设置桥上行车道、桥下行车道，体现高架桥疏散交通密度，提高运输效率的功能；

(5)本实用新型绿化带位于高架桥两侧边缘的下方，采光条件较好，绿化植物生长环境更优，绿化效果更好。

附图说明

图1是本实用新型实施例1中门式墩高架桥立面图；

图2是本实用新型实施例1中门式墩高架桥横断面图；

附图标记说明：

1、门式墩柱；2、倒T隐式盖梁；21、牛腿；22、凸榫；3、预制主梁；4、桥上行车道；5、桥下行车道；6、绿化带；7、桥下人行道。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明；

实施例1

如图1-2所示，一种门式墩高架桥，包括门式墩柱1、隐式盖梁2、预制主梁3、桥上行车道4、桥下行车道5、绿化带6和桥下人行道7，所述门式墩柱1 设置在所述桥下行车道5两侧的绿化带6中，所述隐式盖梁2设置在所述门式墩柱1的顶部，所述预制主梁3设置在所述隐式盖梁2上，所述桥上行车道4设置在所述预制主梁3的顶面，所述桥下行车道5位于所述门式墩柱1的中间，并位于所述隐式盖梁2的下方，所述桥下人行道7设置在所述绿化带6的外侧。

本实用新型所述门式墩柱1为矩形实体墩，门式墩柱1位于桥下行车道5 路基放坡范围内，能最大限度的利用桥下空间，有效节省道路所占用的土地资源。

本实用新型所述隐式盖梁2为倒T隐式盖梁，所述倒T隐式盖梁主要由牛腿21和设于所述牛腿21上的多个相间隔的凸榫22组成。

本实用新型所述预制主梁3架设在所述倒T隐式盖梁的牛腿21上，所述隐式盖梁2中部的多个凸榫22隐藏在所述预制主梁3的梁端。

具体地，本实施例中所述倒T隐式盖梁布置在门式墩柱1的顶部，所述预制主梁3通过吊装架设在倒T隐式盖梁之上，所述桥上行车道4布置在预制主梁3的顶面。

本实用新型所述预制主梁架设在所述倒T隐式盖梁的牛腿上，盖梁中部凸榫隐藏在预制主梁的梁端，能够有效降低桥面设计高程从而减少桥梁长度，具有显著的经济效益。

本实用新型所述预制主梁包括但不限于预制小箱梁、预制T梁或预制空心板等预制结构，包含但不限于上述三种结构。

本实施例中所述预制主梁采用预制小箱梁。

本实用新型所述桥上行车道和桥下行车道的外侧均设有防撞机构。

本实施例中所述桥上行车道位于所述预制主梁和所述倒T隐式盖梁的上方，为桥上供车辆行经的道路，其外侧设置必要的防撞设施，比如防护栏等。

本实施例中所述桥下行车道位于所述门式墩柱的中间、倒T隐式盖梁的下方，为桥下供车辆行经的道路，其外侧设置必要的防撞设施，比如防护栏等。

本实用新型所述绿化带6位于所述桥下行车道5的外侧以及所述桥下人行道 7的内侧之间，并与所述门式墩柱1共用空间。

本实施例中的门式墩高架桥，可采用以下的施工方法制得：

S1、测量放线，定出门式墩及高架桥的位置，平整施工场地，修整进出场临时道路，施工路基；

S2、基坑开挖及桩基、承台的施工；

S3、门式墩柱1、倒T隐式盖梁2的施工；

S4、架设预制主梁3；

S5、桥梁附属设施的施工；

S6、桥下行车道5、绿化带7、桥下人行道6的施工。

本实用新型的实施方式不限于此，根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，本实用新型还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (6)

1.一种门式墩高架桥，其特征是包括门式墩柱(1)、隐式盖梁(2)、预制主梁(3)、桥上行车道(4)、桥下行车道(5)、绿化带(6)和桥下人行道(7)，所述门式墩柱(1)设置在所述桥下行车道(5)两侧的绿化带(6)中，所述隐式盖梁(2)设置在所述门式墩柱(1)的顶部，所述预制主梁(3)设置在所述隐式盖梁(2)上，所述桥上行车道(4)设置在所述预制主梁(3)的顶面，所述桥下行车道(5)位于所述门式墩柱(1)的中间，并位于所述隐式盖梁(2)的下方，所述桥下人行道(7)设置在所述绿化带(6)的外侧。

2.根据权利要求1所述的门式墩高架桥，其特征是：所述隐式盖梁(2)为倒T隐式盖梁，所述倒T隐式盖梁主要由牛腿(21)和设于所述牛腿(21)上的多个相间隔的凸榫(22)组成。

3.根据权利要求2所述的门式墩高架桥，其特征是：所述预制主梁(3)架设在所述倒T隐式盖梁的牛腿(21)上，所述隐式盖梁(2)中部的多个凸榫(22)隐藏在所述预制主梁(3)的梁端。

4.根据权利要求1所述的门式墩高架桥，其特征是：所述预制主梁(3)为预制小箱梁、预制T梁或预制空心板。

5.根据权利要求1所述的门式墩高架桥，其特征是：所述桥上行车道(4)和桥下行车道(5)的外侧均设有防撞机构。

6.根据权利要求1所述的门式墩高架桥，其特征是：所述绿化带(6)位于所述桥下行车道(5)的外侧以及所述桥下人行道(7)的内侧之间，并与所述门式墩柱(1)共用空间。

Images