CN217266080U - 一种汽车车身的连续式电泳涂装装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车车身的连续式电泳涂装装置，属于先进制造工艺与装备技术领域，包括链条输送线、电泳槽、龙门架体和一组车身电泳支撑架，链条输送线可驱动一组车身电泳支撑架依次进入电泳槽内；车身电泳支撑架包括两个对称设置的连接组件、支撑横梁、两个对称设置的U型连接杆、车身支撑板和一组车身压紧组件，一组车身压紧组件可将汽车车身压紧在车身支撑板上，车身支撑板可浸没入电泳槽内。本实用新型的汽车车身的连续式电泳涂装装置，链条输送线能够稳定的连续进行汽车车身的输送，从而使得车身依次连续的进行电泳涂装，设置的车身电泳支撑架能够针对汽车车身不同位置点施加压力，从而进行汽车车身的稳定固定，避免输送过程中汽车车身出现坠落的问题。

Description

一种汽车车身的连续式电泳涂装装置

技术领域

本实用新型属于先进制造工艺与装备技术领域，具体地，涉及一种汽车车身的连续式电泳涂装装置。

背景技术

涂装是汽车生产的最后一道工序，其目的是提高汽车的耐腐蚀性和美感。而随着交通状况的愈加完善，很多车辆长期在高速状态下运行，对其外表车漆的防腐性能要求更高，同时漆面要更平滑，降噪处理要求也更高。因此，越来越多的企业采用电泳涂装代替传统的喷涂，此工序下完成的汽车车身喷涂，车身漆层薄，耐腐蚀差，阻燃、降噪效果差，车身颜色持久性差，易产生磨损。

电泳涂装(electro-coating)是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。现有的电泳涂装设备大多通过外部的托举或悬挂设施对汽车车身进行固定和移动，在移动过程中需要对汽车车身进行升降和平移，移动过程不够平稳，汽车车身容易发生掉落的情况，影响汽车车身电泳涂装的质量，实用性较差。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种汽车车身的连续式电泳涂装装置，解决了现有技术中的汽车车身进行电泳涂装过程中，由于结构设计不合理，造成汽车车身可能坠落，存在较大安全隐患的问题。

技术方案：本实用新型提供了一种汽车车身的连续式电泳涂装装置，包括链条输送线、电泳槽、龙门架体和一组车身电泳支撑架，所述电泳槽位于龙门架体所罩设的区域范围内，所述链条输送线设置在龙门架体上，并且链条输送线位于电泳槽上方，所述一组车身电泳支撑架和链条输送线连接，并且一组车身电泳支撑架间隔均匀设置，所述链条输送线可驱动一组车身电泳支撑架依次进入电泳槽内；其中，所述车身电泳支撑架包括两个对称设置的连接组件、支撑横梁、两个对称设置的U型连接杆、车身支撑板和一组车身压紧组件，所述两个对称设置的连接组件和链条输送线连接，所述两个对称设置的连接组件的下端部与支撑横梁的两端连接，所述两个对称设置的U型连接杆和支撑横梁连接，并且U型连接杆的下端部和车身支撑板固定连接，所述一组车身压紧组件设置在车身支撑板上，并且一组车身压紧组件可将汽车车身压紧在车身支撑板上，所述车身支撑板可浸没入电泳槽内。本实用新型的汽车车身的连续式电泳涂装装置，链条输送线能够稳定的连续进行汽车车身的输送，从而使得车身依次连续的进行电泳涂装，设置的车身电泳支撑架能够针对汽车车身不同位置点施加压力，从而进行汽车车身的稳定固定，避免输送过程中汽车车身出现坠落的问题。

进一步的，上述的汽车车身的连续式电泳涂装装置，所述车身支撑板上设有栅格网。设置的栅格网能够在链条输送线带动车身电泳支撑架离开电泳槽液面的时候，使得涂料滴落下来。

进一步的，上述的汽车车身的连续式电泳涂装装置，所述连接组件包括一组紧固件和连接块，所述连接块的下端部和支撑横梁固定连接，并且连接块通过一组紧固件和链条输送线连接。设置的一组紧固件能够稳定的与链条输送线连接，同时连接块起到链条输送线和支撑横梁之间的转接作用。

进一步的，上述的汽车车身的连续式电泳涂装装置，所述车身压紧组件包括限位螺栓、支撑套筒、锁紧螺母和车身压板，所述限位螺栓的螺帽部分设置在车身支撑板上，所述车身压板的一端和支撑套筒均套设在限位螺栓上，并且车身压板位于支撑套筒上方，所述锁紧螺母和限位螺栓螺纹连接，并且锁紧螺母可将车身压板和支撑套筒锁紧在限位螺栓上，所述车身压板压紧在汽车车身上。限位螺栓的螺帽部分设置在车身支撑板上，并且限位螺栓的螺帽部分可以再车身支撑板上移动位置，将限位螺栓调节到合适位置进行汽车车身的固定，在通过锁紧螺母的锁紧，从而实现车身压板压紧在汽车车身上。

进一步的，上述的汽车车身的连续式电泳涂装装置，所述车身支撑板上设有一组T型放置槽，所述一组T型放置槽和一组车身压紧组件一一对应设置，所述限位螺栓的螺帽部分设置在T型放置槽内，并且限位螺栓的螺柱部分向上延伸出T型放置槽。设置的T型放置槽的较宽位置用来放置限位螺栓的螺帽部分，并且能够避免限位螺栓从T型放置槽内滑出。

进一步的，上述的汽车车身的连续式电泳涂装装置，所述车身压板的一端和支撑套筒均套设在限位螺栓伸出T型放置槽的端部上，所述锁紧螺母和限位螺栓伸出T型放置槽的螺柱部分螺纹连接。

进一步的，上述的汽车车身的连续式电泳涂装装置，所述一组T型放置槽之间设有T型位置调节槽，所述T型位置调节槽与T型放置槽连通，并且限位螺栓的螺帽部分设置T型位置调节槽和T型放置槽内。T型位置调节槽将一组T型放置槽连通，从而可以将一组限位螺栓调节到任意合适位置进行汽车车身的固定。

进一步的，上述的汽车车身的连续式电泳涂装装置，所述车身压板远离限位螺栓一端的上端面设置为倾斜面。设置的倾斜面能够降低整体车身压板的重量。

进一步的，上述的汽车车身的连续式电泳涂装装置，所述龙门架体包括一组底座、一组立柱、两条平行设置的上横梁和一组连接横梁，所述一组底座和一组立柱一一对应设置，并且立柱的下端部和底座固定连接，所述底座固定设置在地面上，所述两条平行设置的上横梁设置在一组立柱的上端部，并且两条平行设置的上横梁对称设置，所述一组连接横梁设置在两条平行设置的上横梁之间，所述链条输送线设置在两条平行设置的上横梁上。此结构的龙门架体结构设计合理，能够稳定的进行支撑作用。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的汽车车身的连续式电泳涂装装置，通过设置的链条输送线能够将一组一组车身电泳支撑架连续不断的输送进入电泳槽内，针对汽车车身设置的车身电泳支撑架能够稳定的进行汽车车身的固定，避免汽车车身掉落，经过电泳槽时进行涂装，便于工件稳定移动，方便工件进入和移出电泳槽，保证了工件电泳涂装的质量。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车车身的连续式电泳涂装装置的结构示意图；

图2为本实用新型所述汽车车身的连续式电泳涂装装置的局部结构示意图；

图3为本实用新型所述车身电泳支撑架的俯视图；

图4为本实用新型所述车身电泳支撑架的剖面图。

图中：链条输送线1、电泳槽2、龙门架体3、底座31、立柱32、上横梁33、连接横梁34、车身电泳支撑架4、连接组件41、紧固件411、连接块412、支撑横梁42、U型连接杆43、车身支撑板44、栅格网440、T型放置槽441、T型位置调节槽442、车身压紧组件45、限位螺栓451、支撑套筒452、锁紧螺母453、车身压板454、倾斜面455。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

如图1所示的汽车车身的连续式电泳涂装装置，包括链条输送线1、电泳槽2、龙门架体3和一组车身电泳支撑架4，所述电泳槽2位于龙门架体3所罩设的区域范围内，所述链条输送线1设置在龙门架体3上，并且链条输送线1位于电泳槽2上方，所述一组车身电泳支撑架4和链条输送线1连接，并且一组车身电泳支撑架4间隔均匀设置，所述链条输送线1可驱动一组车身电泳支撑架4依次进入电泳槽2内。并且所述车身支撑板44上设有栅格网440。

在电泳的车间内，链条输送线1为了配合电泳喷涂过程，会根据具体的车间设置为高低起伏的结构，链条输送线1带着一组车身电泳支撑架4移动过程中，移动至电泳槽2时，使得车身电泳支撑架4浸没入车身电泳支撑架4内，从而进行车身电泳支撑架4上汽车车身的电泳涂装。

其中，如图2所示的车身电泳支撑架4包括两个对称设置的连接组件41、支撑横梁42、两个对称设置的U型连接杆43、车身支撑板44和一组车身压紧组件45，所述两个对称设置的连接组件41和链条输送线1连接，所述两个对称设置的连接组件41的下端部与支撑横梁42的两端连接，所述两个对称设置的U型连接杆43和支撑横梁42连接，并且U型连接杆43的下端部和车身支撑板44固定连接，所述一组车身压紧组件45设置在车身支撑板44上，并且一组车身压紧组件45可将汽车车身压紧在车身支撑板44上，所述车身支撑板44可浸没入电泳槽2内。上述车身电泳支撑架4的连接结构，不仅能够与链条输送线1具有良好的连接关系，同时能够进行稳定支撑，一组车身压紧组件4能够在汽车车身的不同位置处进行压紧，从而起到良好的固定作用。

此外，所述连接组件41包括一组紧固件411和连接块412，所述连接块412的下端部和支撑横梁42固定连接，并且连接块412通过一组紧固件411和链条输送线1连接。

另外，所述龙门架体3包括一组底座31、一组立柱32、两条平行设置的上横梁33和一组连接横梁34，所述一组底座31和一组立柱32一一对应设置，并且立柱32的下端部和底座31固定连接，所述底座31固定设置在地面上，所述两条平行设置的上横梁33设置在一组立柱32的上端部，并且两条平行设置的上横梁33对称设置，所述一组连接横梁34设置在两条平行设置的上横梁33之间，所述链条输送线1设置在两条平行设置的上横梁33上。

实施例二

如图3、4所示的车身压紧组件45包括限位螺栓451、支撑套筒452、锁紧螺母453和车身压板454，所述限位螺栓451的螺帽部分设置在车身支撑板44上，所述车身压板454的一端和支撑套筒452均套设在限位螺栓451上，并且车身压板454位于支撑套筒452上方，所述锁紧螺母453和限位螺栓451螺纹连接，并且锁紧螺母453可将车身压板454和支撑套筒452锁紧在限位螺栓451上，所述车身压板454压紧在汽车车身上。所述车身压板454远离限位螺栓451一端的上端面设置为倾斜面455。

上述结构中，所述车身支撑板44上设有一组T型放置槽441，所述一组T型放置槽441和一组车身压紧组件45一一对应设置，所述限位螺栓451的螺帽部分设置在T型放置槽441内，并且限位螺栓451的螺柱部分向上延伸出T型放置槽441。所述车身压板454的一端和支撑套筒452均套设在限位螺栓451伸出T型放置槽441的端部上，所述锁紧螺母453和限位螺栓451伸出T型放置槽441的螺柱部分螺纹连接。

从T型放置槽441位于车身电泳支撑架4端面的开口位置处将限位螺栓451的螺帽部分放入T型放置槽441内，然后将限位螺栓451移动到指定位置，将支撑套筒452和车身压板454依次套设在限位螺栓451上，支撑套筒452的高度不低于压紧位置处汽车车身的厚度，通过锁紧螺母453锁紧，使得车身压板454压紧在汽车车身上。

此外，所述一组T型放置槽441之间设有T型位置调节槽442，所述T型位置调节槽442与T型放置槽441连通，并且限位螺栓451的螺帽部分设置T型位置调节槽442和T型放置槽441内。

由于汽车车身为非标件，因此可以根据汽车不同的位置实施最佳的固定方式，从而使得汽车车身稳定的固定在车身电泳支撑架4上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车车身的连续式电泳涂装装置，其特征在于：包括链条输送线（1）、电泳槽（2）、龙门架体（3）和一组车身电泳支撑架（4），所述电泳槽（2）位于龙门架体（3）所罩设的区域范围内，所述链条输送线（1）设置在龙门架体（3）上，并且链条输送线（1）位于电泳槽（2）上方，所述一组车身电泳支撑架（4）和链条输送线（1）连接，并且一组车身电泳支撑架（4）间隔均匀设置，所述链条输送线（1）可驱动一组车身电泳支撑架（4）依次进入电泳槽（2）内；

其中，所述车身电泳支撑架（4）包括两个对称设置的连接组件（41）、支撑横梁（42）、两个对称设置的U型连接杆（43）、车身支撑板（44）和一组车身压紧组件（45），所述两个对称设置的连接组件（41）和链条输送线（1）连接，所述两个对称设置的连接组件（41）的下端部与支撑横梁（42）的两端连接，所述两个对称设置的U型连接杆（43）和支撑横梁（42）连接，并且U型连接杆（43）的下端部和车身支撑板（44）固定连接，所述一组车身压紧组件（45）设置在车身支撑板（44）上，并且一组车身压紧组件（45）可将汽车车身压紧在车身支撑板（44）上，所述车身支撑板（44）可浸没入电泳槽（2）内。

2.根据权利要求1所述的汽车车身的连续式电泳涂装装置，其特征在于：所述车身支撑板（44）上设有栅格网（440）。

3.根据权利要求1或2所述的汽车车身的连续式电泳涂装装置，其特征在于：所述连接组件（41）包括一组紧固件（411）和连接块（412），所述连接块（412）的下端部和支撑横梁（42）固定连接，并且连接块（412）通过一组紧固件（411）和链条输送线（1）连接。

4.根据权利要求1或2所述的汽车车身的连续式电泳涂装装置，其特征在于：所述车身压紧组件（45）包括限位螺栓（451）、支撑套筒（452）、锁紧螺母（453）和车身压板（454），所述限位螺栓（451）的螺帽部分设置在车身支撑板（44）上，所述车身压板（454）的一端和支撑套筒（452）均套设在限位螺栓（451）上，并且车身压板（454）位于支撑套筒（452）上方，所述锁紧螺母（453）和限位螺栓（451）螺纹连接，并且锁紧螺母（453）可将车身压板（454）和支撑套筒（452）锁紧在限位螺栓（451）上，所述车身压板（454）压紧在汽车车身上。

5.根据权利要求4所述的汽车车身的连续式电泳涂装装置，其特征在于：所述车身支撑板（44）上设有一组T型放置槽（441），所述一组T型放置槽（441）和一组车身压紧组件（45）一一对应设置，所述限位螺栓（451）的螺帽部分设置在T型放置槽（441）内，并且限位螺栓（451）的螺柱部分向上延伸出T型放置槽（441）。

6.根据权利要求5所述的汽车车身的连续式电泳涂装装置，其特征在于：所述车身压板（454）的一端和支撑套筒（452）均套设在限位螺栓（451）伸出T型放置槽（441）的端部上，所述锁紧螺母（453）和限位螺栓（451）伸出T型放置槽（441）的螺柱部分螺纹连接。

7.根据权利要求5所述的汽车车身的连续式电泳涂装装置，其特征在于：所述一组T型放置槽（441）之间设有T型位置调节槽（442），所述T型位置调节槽（442）与T型放置槽（441）连通，并且限位螺栓（451）的螺帽部分设置T型位置调节槽（442）和T型放置槽（441）内。

8.根据权利要求4所述的汽车车身的连续式电泳涂装装置，其特征在于：所述车身压板（454）远离限位螺栓（451）一端的上端面设置为倾斜面（455）。

9.根据权利要求1所述的汽车车身的连续式电泳涂装装置，其特征在于：所述龙门架体（3）包括一组底座（31）、一组立柱（32）、两条平行设置的上横梁（33）和一组连接横梁（34），所述一组底座（31）和一组立柱（32）一一对应设置，并且立柱（32）的下端部和底座（31）固定连接，所述底座（31）固定设置在地面上，所述两条平行设置的上横梁（33）设置在一组立柱（32）的上端部，并且两条平行设置的上横梁（33）对称设置，所述一组连接横梁（34）设置在两条平行设置的上横梁（33）之间，所述链条输送线（1）设置在两条平行设置的上横梁（33）上。

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