CN217264579U - 一种用于穿梭车载货提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及穿梭车技术领域，尤其为一种用于穿梭车载货提升装置，包括穿梭台车本体，所述穿梭台车本体的两侧均固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有转动杆，所述转动杆的另一端固定连接有固定块，所述固定块，所述固定块的内部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述固定块一侧的上方固定连接有固定杆，本实用新型中，通过设置的第一电机和转动杆能够带动固定块进行转动，在固定块一侧的螺纹杆转动至向上的垂直状态后，将承载杆转动至水平状态经承载杆限制板限制在水平位置，再启动第二电机使升降块转动带动升降块进行升降运动，方便对货物进行提升。

Description

一种用于穿梭车载货提升装置

技术领域

本实用新型涉及穿梭车技术领域，具体为一种用于穿梭车载货提升装置。

背景技术

穿梭台车一般用于取货和运输货物，目前的穿梭车在运输货物时不方便对货物进行提升，且承载货物时缺少防护，使用过程中不够稳定。

因此需要一种用于穿梭车载货提升装置对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于穿梭车载货提升装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于穿梭车载货提升装置，包括穿梭台车本体，所述穿梭台车本体的两侧均固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有转动杆，所述转动杆的另一端固定连接有固定块，所述固定块，所述固定块的内部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述固定块一侧的上方固定连接有固定杆，所述固定块的一侧设置有升降块，所述螺纹杆和固定杆均贯穿所述升降块的内部，所述升降块一侧固定连接有第一侧固定板和第二侧固定板，所述第一侧固定板的一侧固定连接有限位板，所述第二侧固定板的一侧转动设置有限位转杆，所述升降块一侧的下方固定连接有承载杆限制板，所述螺纹杆转动至垂直状态时所述承载杆的一侧与承载杆限制板贴合，所述承载杆的另一端固定连接有侧限位框，所述侧限位框的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一端固定连接有承载板，所述承载板的顶部固定连接有防滑层。

作为本实用新型优选的方案，所述第一电机的数量设置有两个，两个所述第一电机分别位于所述穿梭台车本体两侧的一端，所述第一电机位于所述穿梭台车本体的内部。

作为本实用新型优选的方案，所述螺纹杆和所述固定杆位于所述固定块的同一侧，所述螺纹杆的另一端固定连接有限位固定环。

作为本实用新型优选的方案，所述螺纹杆和固定杆均贯穿所述升降块和限位板，所述固定杆与固定块固定连接，所述固定杆位于升降块的内部滑动连接，所述螺纹杆与升降块螺纹连接。

作为本实用新型优选的方案，所述第一侧固定板位于所述升降块一侧上方的边缘，所述第二侧固定板位于所述升降块一侧下方的边缘，所述第二侧固定板的一侧固定连接有限位转杆，所述限位转杆贯穿所述承载杆的一端。

作为本实用新型优选的方案，所述穿梭台车本体的顶部开设有若干个插合槽，若干个所述插合槽的内部均设置有承载板，若干个所述承载板的两端均设置有侧限位框，若干个所述侧限位框均与承载杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的第一电机和转动杆能够带动固定块进行转动，在固定块一侧的螺纹杆转动至向上的垂直状态后，将承载杆转动至水平状态经承载杆限制板限制在水平位置，再启动第二电机使升降块转动带动升降块进行升降运动，方便对货物进行提升。

2、本实用新型中，通过设置的承载板及两侧的滑块在承载杆抬升后自然下滑至滑槽内部的下方，使承载板和两侧的侧限位框形成U形卡口，能够对承载的货物进行限制，保持承载货物的稳定。

3、本实用新型中，通过将承载杆和升降块限制在两侧位置，将承载板限制在插合槽的内部与穿梭台车本体的上方齐平，能够方便对两侧的提升装置进行收纳。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视的内部结构示意图；

图3为本实用新型的A结构的放大示意图；

图4为本实用新型的B结构的放大示意图；

图中：1、穿梭台车本体；2、第一电机；3、转动杆；4、固定块；5、第二电机；6、螺纹杆；7、固定杆；8、升降块；9、第一侧固定板；10、限位板；11、第二侧固定板；12、限位转杆；13、承载杆；14、限位固定环；15、侧限位框；16、滑槽；17、滑块；18、承载板；19、插合槽；20、防滑层；21、承载杆限制板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

实施例1，请参照图1、2、3和4，一种用于穿梭车载货提升装置，包括穿梭台车本体1，穿梭台车本体1的两侧均固定连接有第一电机2，第一电机2的输出端固定连接有转动杆3，转动杆3的另一端固定连接有固定块4，固定块4，固定块4的内部固定连接有第二电机5，第二电机5的输出端固定连接有螺纹杆6，固定块4一侧的上方固定连接有固定杆7，固定块4的一侧设置有升降块8，螺纹杆6和固定杆7均贯穿升降块8的内部，升降块8一侧固定连接有第一侧固定板9和第二侧固定板11，第一侧固定板9的一侧固定连接有限位板10，第二侧固定板11的一侧转动设置有限位转杆12，升降块8一侧的下方固定连接有承载杆限制板21，螺纹杆6转动至垂直状态时承载杆13的一侧与承载杆限制板21贴合，承载杆13的另一端固定连接有侧限位框15，侧限位框15的内部开设有滑槽16，滑槽16的内部滑动连接有滑块17，滑块17的一端固定连接有承载板18，承载板18的顶部固定连接有防滑层20。

实施例2，请参照图1、2和4，第一电机2的数量设置有两个，两个第一电机2分别位于穿梭台车本体1两侧的一端，第一电机2位于穿梭台车本体1的内部，螺纹杆6和固定杆7位于固定块4的同一侧，螺纹杆6的另一端固定连接有限位固定环14，螺纹杆6和固定杆7均贯穿升降块8和限位板10，固定杆7与固定块4固定连接，固定杆7位于升降块8的内部滑动连接，螺纹杆6与升降块8螺纹连接。

实施例3，请参照图1、2和3，第一侧固定板9位于升降块8一侧上方的边缘，第二侧固定板11位于升降块8一侧下方的边缘，第二侧固定板11的一侧固定连接有限位转杆12，限位转杆12贯穿承载杆13的一端，穿梭台车本体1的顶部开设有若干个插合槽19，若干个插合槽19的内部均设置有承载板18，若干个承载板18的两端均设置有侧限位框15，若干个侧限位框15均与承载杆13固定连接。

工作原理：使用时，通过穿梭台车本体1两侧的第一电机2和转动杆3能够带动固定块4进行转动，在固定块4一侧的螺纹杆6转动至向上的垂直状态后，将承载杆13转动至水平状态经承载杆限制板21限制在水平位置，再启动第二电机5使升降块8转动带动升降块8进行升降运动，方便对货物进行提升，承载板18及两侧的滑块17在承载杆13抬升后自然下滑至滑槽16内部的下方，使承载板18和两侧的侧限位框15形成U形卡口，能够对承载的货物进行限制，保持承载货物的稳定，将承载杆13和升降块8限制在两侧位置，将承载板18限制在插合槽19的内部与穿梭台车本体1的上方齐平，能够方便对两侧的提升装置进行收纳。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于穿梭车载货提升装置，包括穿梭台车本体(1)，其特征在于：所述穿梭台车本体(1)的两侧均固定连接有第一电机(2)，所述第一电机(2)的输出端固定连接有转动杆(3)，所述转动杆(3)的另一端固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)，所述固定块(4)的内部固定连接有第二电机(5)，所述第二电机(5)的输出端固定连接有螺纹杆(6)，所述固定块(4)一侧的上方固定连接有固定杆(7)，所述固定块(4)的一侧设置有升降块(8)，所述螺纹杆(6)和固定杆(7)均贯穿所述升降块(8)的内部，所述升降块(8)一侧固定连接有第一侧固定板(9)和第二侧固定板(11)，所述第一侧固定板(9)的一侧固定连接有限位板(10)，所述第二侧固定板(11)的一侧转动设置有限位转杆(12)，所述升降块(8)一侧的下方固定连接有承载杆限制板(21)，所述螺纹杆(6)转动至垂直状态时所述承载杆(13)的一侧与承载杆限制板(21)贴合，所述承载杆(13)的另一端固定连接有侧限位框(15)，所述侧限位框(15)的内部开设有滑槽(16)，所述滑槽(16)的内部滑动连接有滑块(17)，所述滑块(17)的一端固定连接有承载板(18)，所述承载板(18)的顶部固定连接有防滑层(20)。

2.根据权利要求1所述的一种用于穿梭车载货提升装置，其特征在于：所述第一电机(2)的数量设置有两个，两个所述第一电机(2)分别位于所述穿梭台车本体(1)两侧的一端，所述第一电机(2)位于所述穿梭台车本体(1)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种用于穿梭车载货提升装置，其特征在于：所述螺纹杆(6)和所述固定杆(7)位于所述固定块(4)的同一侧，所述螺纹杆(6)的另一端固定连接有限位固定环(14)。

4.根据权利要求1所述的一种用于穿梭车载货提升装置，其特征在于：所述螺纹杆(6)和固定杆(7)均贯穿所述升降块(8)和限位板(10)，所述固定杆(7)与固定块(4)固定连接，所述固定杆(7)位于升降块(8)的内部滑动连接，所述螺纹杆(6)与升降块(8)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于穿梭车载货提升装置，其特征在于：所述第一侧固定板(9)位于所述升降块(8)一侧上方的边缘，所述第二侧固定板(11)位于所述升降块(8)一侧下方的边缘，所述第二侧固定板(11)的一侧固定连接有限位转杆(12)，所述限位转杆(12)贯穿所述承载杆(13)的一端。

6.根据权利要求1所述的一种用于穿梭车载货提升装置，其特征在于：所述穿梭台车本体(1)的顶部开设有若干个插合槽(19)，若干个所述插合槽(19)的内部均设置有承载板(18)，若干个所述承载板(18)的两端均设置有侧限位框(15)，若干个所述侧限位框(15)均与承载杆(13)固定连接。

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