CN217264181U - 一种装配式车站预制构件钢筋骨架整体吊装工装 - Google Patents
一种装配式车站预制构件钢筋骨架整体吊装工装 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种装配式车站预制构件钢筋骨架整体吊装工装，包括工装底座，工装底座的两侧安装有第一支架及第二支架，第第一支架及第二支架分别与工装底座的两侧连接，第一支架与第二支架的另一端与一龙骨连接；龙骨上固定设置有吊板，吊板上固定安装有拉环；工装底座下方固定设置有若干吊耳，吊耳用于将钢筋骨架进行起吊；本实用新型目的是解决现有的吊装工装吊点少从而导致钢筋受力点较集中，钢筋骨架易变形的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种吊装工装技术领域，具体涉及一种装配式车站预制构件钢筋骨架整体吊装工装。
背景技术
钢筋骨架是预先绑扎好的，多见于砖混施工，提前预制绑扎好，施工时直接整体吊装的都属于钢筋骨架；
筋组合在一起，形成一个完整的网架，形象的称为钢筋笼、钢筋网、钢筋骨架等，一个完整的钢筋网架有利于约束混凝土，提高混凝土构件的整体性；
其中钢筋网一般指平面的钢筋组合，如楼板内的纵横向钢筋；钢筋骨架一般指立体的钢筋组合，如梁柱内的钢筋；
预制构件是指按照设计规格在工厂或现场预先制成的钢、木或混凝土构件。
吊装是指吊车或者起升机构对设备的安装、就位的统称，在检修或维修过程中利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化。
现有技术中的吊装工装具有如下不足：
(1)吊装工装吊点少，钢筋受力点较集中，钢筋骨架易变形；
(2)吊点钢丝长度无法统一，钢筋骨架因钢丝滑动而破坏；
(3)吊装工装自重大。
实用新型内容
本实用新型提供了一种装配式车站预制构件钢筋骨架整体吊装工装，目的是解决现有的吊装工装吊点少从而导致钢筋受力点较集中，钢筋骨架易变形的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种装配式车站预制构件钢筋骨架整体吊装工装，包括工装底座，工装底座的两侧安装有第一支架及第二支架，第一支架及第二支架的一端分别与工装底座的两侧连接，第一支架与第二支架的另一端与一龙骨连接；
龙骨上固定设置有吊板，吊板上固定安装有拉环；
工装底座下方固定设置有若干吊耳，吊耳用于将钢筋骨架进行起吊。
其中，工装底座包括工装横梁、工装纵梁及工装斜支撑，工装横梁及工装纵梁形成框架结构，工装斜支撑固定设置在所述框架结构内。
进一步限定，工装横梁及工装纵梁均为H型钢。
进一步限定，第一支架与第二支架主要由若干根工装斜杠组成，工装斜杠的一端与工装底座固定连接，工装斜杠的另一端固定连接有所述龙骨，位于第一支架上的工装斜杠与位于第二支架上的工装斜杠通过所述龙骨固定连接。
其中，工装斜杠为方管。
进一步优化，工装横梁与工装纵梁的连接处、工装斜杠与龙骨的连接处及工装斜杠与底座的连接处均设置有加强构件，加强构件用于使工装横梁与工装纵梁的连接处、工装斜杠与龙骨的连接处及工装斜杠与底座的连接处连接更加稳固。
其中，加强构件为板筋。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型主要包括包括工装底座、第一支架及第二支架，在实际的使用过程中，工作人员用钢绳的一端与需要吊起的钢筋骨架固定连接用钢绳的另一端与吊耳连接，钢绳为现有技术，接着将若干个吊耳均可拆卸的安装钢绳，并在吊耳对应钢筋骨架的位置用钢绳可拆卸连接，在连接好钢绳后工作人员操控桥式起重器将拉环勾住，由于拉环与龙骨固定连接，龙骨与第一支架及第二支架固定连接，第一支架及第二支架与工装底座固定连接，故桥式起重器通过桥式起重器上的挂钩拉环将工装底座、第一支架及第二支架吊起，这样设置的好处是因为有若干个吊耳通过钢绳与钢筋骨架可拆卸连接，钢筋骨架在起吊时受力均匀，不易发生形变。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型的侧视图。
图2为本实用新型的俯视图。
图3为本实用新型的正视图。
图中，1-工装底座，2-第一支架，3-第二支架，4-龙骨，5-吊板，6-拉环，7-吊耳，8-工装横梁，9-工装纵梁，10-工装斜支撑，11-工装斜杠，12-加强构件。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本实用新型的保护范围。
实施例一
如图1-图3所示，本实施例公开了一种装配式车站预制构件钢筋骨架整体吊装工装，包括工装底座1，工装底座1的两侧安装有第一支架2及第二支架3，第一支架2及第二支架3的一端分别与工装底座1的两侧连接，第一支架2与第二支架3的另一端与一龙骨4连接；
龙骨4上固定设置有吊板5，吊板5上固定安装有拉环6，其中龙骨4为工装主要承重梁；
工装底座1下方固定设置有若干吊耳7，吊耳7用于将钢筋骨架进行起吊；
本实用新型主要包括包括工装底座1、第一支架2及第二支架3，在实际的使用过程中，工作人员用钢绳的一端与需要吊起的钢筋骨架固定连接用钢绳的另一端与吊耳7连接，钢绳为现有技术，接着将若干个吊耳7均可拆卸的安装钢绳，并在吊耳7对应钢筋骨架的位置用钢绳可拆卸连接，在连接好钢绳后工作人员操控桥式起重器将拉环6勾住，由于拉环6与龙骨4固定连接，龙骨4与第一支架2及第二支架3固定连接，第一支架2及第二支架3与工装底座1固定连接，故桥式起重器通过桥式起重器上的挂钩拉环6将工装底座1、第一支架2及第二支架3吊起，这样设置的好处是因为有若干个吊耳7通过钢绳与钢筋骨架可拆卸连接，钢筋骨架在起吊时受力均匀，不易发生形变。
其中，工装底座1包括工装横梁8、工装纵梁9及工装斜支撑10，工装横梁8及工装纵梁9形成框架结构，工装斜支撑10固定设置在所述框架结构内，其中工装横梁8为工装提供水平方向的横向支撑，工装纵梁9为工装提供水平方向的纵向支撑，工装支撑10为所述框架结构进行加固；
在实际的使用过程中，工装纵梁9有两根其相互平行设置，工装横梁8有若干根，若干根工装横梁8位于两根工装纵梁9之间并与工装纵梁9固定连接，工装斜支撑10有若干根，均设置在若干根工装横梁8与两根工装纵梁9所组成的若干框架结构之间，进一步的提高框架结构的稳定性。
进一步限定，工装横梁8及工装纵梁9均为H型钢，H型钢的优点为H型钢截面经济合理的截面形状，使其与普通工字钢比较，具有截面模数大、重量轻、节省金属的优点，有效的减轻建筑结构30％-40％。
进一步限定，第一支架2与第二支架3主要由若干根工装斜杠11组成，工装斜杠11的一端与工装底座1固定连接，工装斜杠11的另一端固定连接有所述龙骨4，位于第一支架2上的工装斜杠11与位于第二支架3上的工装斜杠11通过所述龙骨4固定连接；
在实际的使用过程中，工装斜杠11倾斜设置，相邻两根工装斜杠11与底座1或龙骨4形成第一三角形结构，第一支架2与第二支架3还包括斜支撑与竖支撑，第一支架2及第二支架3中的斜支撑及竖支撑与底座1形成第二三角形结构，其中第一支架2及第二支架3中的斜支撑与底座1形成侧面三角形结构，所述第一三角形结构、第二三角形结构及侧面三角形结构共同作用增加吊装工装整体的稳定性。
其中，工装斜杠11为方管，选用方管的原因是方管的综合力学性能好，焊接性，冷，热加工性能和耐腐蚀性能均好，具有良好的低温韧性。
实施例二
如图1-图3所示，本实施例是在实施例一的基础上进一步优化，在本实施例中，工装横梁8与工装纵梁9的连接处、工装斜杠11与龙骨4的连接处及工装斜杠11与底座的连接处均设置有加强构件12，加强构件12用于使工装横梁8与工装纵梁9的连接处、工装斜杠11与龙骨4的连接处及工装斜杠11与底座的连接处连接更加稳固；
其中，加强构件12为板筋，选用板件的原因是板筋的强度高，易维修。
尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种装配式车站预制构件钢筋骨架整体吊装工装，其特征在于：包括工装底座(1)，工装底座(1)的两侧安装有第一支架(2)及第二支架(3)，第一支架(2)及第二支架(3)的一端分别与工装底座(1)的两侧连接，第一支架(2)与第二支架(3)的另一端与一龙骨(4)连接；
龙骨(4)上固定设置有吊板(5)，吊板(5)上固定安装有拉环(6)；
工装底座(1)下方固定设置有若干吊耳(7)，吊耳(7)用于将钢筋骨架进行起吊。
2.根据权利要求1所述的一种装配式车站预制构件钢筋骨架整体吊装工装，其特征在于：工装底座(1)包括工装横梁(8)、工装纵梁(9)及工装斜支撑(10)，工装横梁(8)及工装纵梁(9)形成框架结构，工装斜支撑(10)固定设置在所述框架结构内。
3.根据权利要求2所述的一种装配式车站预制构件钢筋骨架整体吊装工装，其特征在于：工装横梁(8)及工装纵梁(9)均为H型钢。
4.根据权利要求1所述的一种装配式车站预制构件钢筋骨架整体吊装工装，其特征在于：第一支架(2)与第二支架(3)主要由若干根工装斜杠(11)组成，工装斜杠(11)的一端与工装底座(1)固定连接，工装斜杠(11)的另一端固定连接有所述龙骨(4)，位于第一支架(2)上的工装斜杠(11)与位于第二支架(3)上的工装斜杠(11)通过所述龙骨(4)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种装配式车站预制构件钢筋骨架整体吊装工装，其特征在于：工装斜杠(11)为方管。
6.根据权利要求2或4所述的一种装配式车站预制构件钢筋骨架整体吊装工装，其特征在于：工装横梁(8)与工装纵梁(9)的连接处、工装斜杠(11)与龙骨(4)的连接处及工装斜杠(11)与底座的连接处均设置有加强构件(12)，加强构件(12)用于使工装横梁(8)与工装纵梁(9)的连接处、工装斜杠(11)与龙骨(4)的连接处及工装斜杠(11)与底座的连接处连接更加稳固。
7.根据权利要求6所述的一种装配式车站预制构件钢筋骨架整体吊装工装，其特征在于：加强构件(12)为板筋。
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