CN217260269U - 一种汽车用耐磨转向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用耐磨转向节，包括转向节本体，所述转向节本体包括基体，所述基体的表面固定连接有第一防腐层，所述第一防腐层的表面固定连接有第二防腐层，所述第二防腐层的表面固定连接有功能层，所述功能层包括抗氧化层，所述抗氧化层的表面固定连接有抗老化层，抗老化层的表面固定连接有耐高温层，耐高温层的表面固定连接有防水层。本实用新型通过转向节本体、基体、第一防腐层、第二防腐层、功能层、抗氧化层、抗老化层、耐高温层、防水层、第一耐磨层和第二耐磨层的配合使用，解决了现有汽车用转向节的耐磨效果差，且耐腐蚀效果不佳，长时间使用易造成转向节发生损坏，从而降低了转向节使用寿命的问题。

Description

一种汽车用耐磨转向节

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车用耐磨转向节。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，而现有汽车用转向节的耐磨效果差，且耐腐蚀效果不佳，长时间使用易造成转向节发生损坏，从而降低了转向节的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用耐磨转向节，具备耐磨效果好的优点，解决了现有汽车用转向节的耐磨效果差，且耐腐蚀效果不佳，长时间使用易造成转向节发生损坏，从而降低了转向节使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用耐磨转向节，包括转向节本体，所述转向节本体包括基体，所述基体的表面固定连接有第一防腐层，所述第一防腐层的表面固定连接有第二防腐层，所述第二防腐层的表面固定连接有功能层，所述功能层包括抗氧化层，所述抗氧化层的表面固定连接有抗老化层，所述抗老化层的表面固定连接有耐高温层，所述耐高温层的表面固定连接有防水层，所述功能层的表面固定连接有第一耐磨层，所述第一耐磨层的表面固定连接有第二耐磨层。

优选的，所述基体为铝合金材质，所述第一防腐层为金属防腐涂料层。

优选的，所述第二防腐层为复合陶瓷防腐涂料层，所述抗氧化层为镀锌材料制成。

优选的，所述抗老化层为PEEK材料层，所述耐高温层为碳化硼涂料层。

优选的，所述防水层的材质为聚氨酯涂层，所述第一耐磨层为金刚石涂层。

优选的，所述第二耐磨层为电镀镍层，所述第一耐磨层和第二耐磨层的厚度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过转向节本体、基体、第一防腐层、第二防腐层、功能层、抗氧化层、抗老化层、耐高温层、防水层、第一耐磨层和第二耐磨层的配合使用，解决了现有汽车用转向节的耐磨效果差，且耐腐蚀效果不佳，长时间使用易造成转向节发生损坏，从而降低了转向节使用寿命的问题。

2、本实用新型通过设置第一防腐层为金属防腐涂料层，能够有效提高转向节的防腐蚀效果，通过设置第二防腐层为复合陶瓷防腐涂料层，能够进一步加强转向节的耐腐蚀性能，通过设置抗氧化层为镀锌材料制成，能够对转向节在使用的过程中起到抗氧化的作用，通过设置抗老化层为PEEK材料层，能够有效延缓转向节的老化，通过设置耐高温层为碳化硼涂料层，能够有效提高转向节的耐高温效果，通过设置防水层的材质为聚氨酯涂层，能够避免转向节受外界水体的侵蚀，通过设置第一耐磨层为金刚石涂层，能够有效提高转向节的耐磨效果，通过设置第二耐磨层为电镀镍层，能够进一步加强转向节的耐磨性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型转向节本体的结构示意图；

图3为本实用新型功能层的结构示意图。

图中：1、转向节本体；2、基体；3、第一防腐层；4、第二防腐层；5、功能层；6、抗氧化层；7、抗老化层；8、耐高温层；9、防水层；10、第一耐磨层；11、第二耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车用耐磨转向节，包括转向节本体1，转向节本体1包括基体2，基体2的表面固定连接有第一防腐层3，第一防腐层3的表面固定连接有第二防腐层4，第二防腐层4的表面固定连接有功能层5，功能层5包括抗氧化层6，抗氧化层6的表面固定连接有抗老化层7，抗老化层7的表面固定连接有耐高温层8，耐高温层8的表面固定连接有防水层9，功能层5的表面固定连接有第一耐磨层10，第一耐磨层10的表面固定连接有第二耐磨层11，基体2为铝合金材质，第一防腐层3为金属防腐涂料层，第二防腐层4为复合陶瓷防腐涂料层，抗氧化层6为镀锌材料制成，抗老化层7为PEEK材料层，耐高温层8为碳化硼涂料层，防水层9的材质为聚氨酯涂层，第一耐磨层10为金刚石涂层，第二耐磨层11为电镀镍层，第一耐磨层10和第二耐磨层11的厚度相同，通过设置第一防腐层3为金属防腐涂料层，能够有效提高转向节的防腐蚀效果，通过设置第二防腐层4为复合陶瓷防腐涂料层，能够进一步加强转向节的耐腐蚀性能，通过设置抗氧化层6为镀锌材料制成，能够对转向节在使用的过程中起到抗氧化的作用，通过设置抗老化层7为PEEK材料层，能够有效延缓转向节的老化，通过设置耐高温层8为碳化硼涂料层，能够有效提高转向节的耐高温效果，通过设置防水层9的材质为聚氨酯涂层，能够避免转向节受外界水体的侵蚀，通过设置第一耐磨层10为金刚石涂层，能够有效提高转向节的耐磨效果，通过设置第二耐磨层11为电镀镍层，能够进一步加强转向节的耐磨性能，通过转向节本体1、基体2、第一防腐层3、第二防腐层4、功能层5、抗氧化层6、抗老化层7、耐高温层8、防水层9、第一耐磨层10和第二耐磨层11的配合使用，解决了现有汽车用转向节的耐磨效果差，且耐腐蚀效果不佳，长时间使用易造成转向节发生损坏，从而降低了转向节使用寿命的问题。

使用时，通过第一防腐层3为金属防腐涂料层，能够有效提高转向节的防腐蚀效果，通过第二防腐层4为复合陶瓷防腐涂料层，能够进一步加强转向节的耐腐蚀性能，通过抗氧化层6为镀锌材料制成，能够对转向节在使用的过程中起到抗氧化的作用，通过抗老化层7为PEEK材料层，能够有效延缓转向节的老化，通过耐高温层8为碳化硼涂料层，能够有效提高转向节的耐高温效果，通过防水层9的材质为聚氨酯涂层，能够避免转向节受外界水体的侵蚀，通过第一耐磨层10为金刚石涂层，能够有效提高转向节的耐磨效果，通过第二耐磨层11为电镀镍层，能够进一步加强转向节的耐磨性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车用耐磨转向节，包括转向节本体（1），其特征在于：所述转向节本体（1）包括基体（2），所述基体（2）的表面固定连接有第一防腐层（3），所述第一防腐层（3）的表面固定连接有第二防腐层（4），所述第二防腐层（4）的表面固定连接有功能层（5），所述功能层（5）包括抗氧化层（6），所述抗氧化层（6）的表面固定连接有抗老化层（7），所述抗老化层（7）的表面固定连接有耐高温层（8），所述耐高温层（8）的表面固定连接有防水层（9），所述功能层（5）的表面固定连接有第一耐磨层（10），所述第一耐磨层（10）的表面固定连接有第二耐磨层（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用耐磨转向节，其特征在于：所述基体（2）为铝合金材质，所述第一防腐层（3）为金属防腐涂料层。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用耐磨转向节，其特征在于：所述第二防腐层（4）为复合陶瓷防腐涂料层，所述抗氧化层（6）为镀锌材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用耐磨转向节，其特征在于：所述抗老化层（7）为PEEK材料层，所述耐高温层（8）为碳化硼涂料层。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用耐磨转向节，其特征在于：所述防水层（9）的材质为聚氨酯涂层，所述第一耐磨层（10）为金刚石涂层。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用耐磨转向节，其特征在于：所述第二耐磨层（11）为电镀镍层，所述第一耐磨层（10）和第二耐磨层（11）的厚度相同。

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