CN217435441U - 一种高强度汽车上臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度汽车上臂，包括U型上臂本体，所述U型上臂本体的外表面固定连接有硬钨合金加固层，所述硬钨合金加固层的外表面固定连接有硬铬合金加固层，所述硬铬合金加固层的外表面固定连接有韧性层，所述韧性层的外表面固定连接有第一防腐保护层，所述第一防腐保护层的外表面固定连接有第二防腐保护层。本实用新型通过硬钨合金加固层和硬铬合金加固层的设置能够提高U型上臂本体的结构强度；通过韧性层的设置能够提高U型上臂本体的韧性，可减少U型上臂本体断裂的可能；通过第一防腐保护层和第二防腐保护层的设置能够提高U型上臂本体的耐腐蚀性，避免U型上臂本体在使用的过程中受到外界腐蚀性物质的腐蚀。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种高强度汽车上臂。
背景技术
汽车上臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动，汽车上臂分别通过球铰或者衬套，把车轮和车身弹性地连接在一起。
现有的大多数汽车上臂结构较为简单强度不高，耐腐蚀抗变形能力较差，在长时间的使用下容易变形，且使用过程中难免会接触到一些具有腐蚀性的物品，都会影响到汽车上臂的使用寿命，且现有的汽车上臂的弯头处不具备加强结构，进而汽车上臂的弯头处强度较低，在使用过程中受到外力挤压时容易导致弯头处发生变形，进而影响汽车上臂的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度汽车上臂。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高强度汽车上臂，包括U型上臂本体，所述U型上臂本体的外表面固定连接有硬钨合金加固层，所述硬钨合金加固层的外表面固定连接有硬铬合金加固层，所述硬铬合金加固层的外表面固定连接有韧性层，所述韧性层的外表面固定连接有第一防腐保护层，所述第一防腐保护层的外表面固定连接有第二防腐保护层，所述第二防腐保护层的外表面固定连接有耐磨保护层，所述U型上臂本体的顶部开设有弧形槽，所述弧形槽的内部固定连接有若干个X型加强筋和加强板。
作为上述技术方案的进一步描述：
每两个所述相邻的加强板之间均设置有一个X型加强筋。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述硬钨合金加固层和硬铬合金加固层的厚度均为3mm-4mm。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述韧性层的厚度为3mm-5mm。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一防腐保护层为镀锌层，所述第二防腐保护层为环氧树脂层，所述第一防腐保护层的厚度为2mm-4mm，所述第二防腐保护层的厚度为3mm-4mm。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述耐磨保护层的厚度为2mm-3mm。
本实用新型具有如下有益效果：
1、与现有技术相比，该高强度汽车上臂，通过硬钨合金加固层和硬铬合金加固层的设置能够提高U型上臂本体的抗形变能力，加强结构强度；通过韧性层的设置能够提高U型上臂本体的韧性，可减少U型上臂本体断裂的可能；通过第一防腐保护层和第二防腐保护层的设置能够提高U型上臂本体的耐腐蚀性，进而能够避免U型上臂本体在使用的过程中受到外界腐蚀性物质的腐蚀，通过耐磨保护层的设置能够提高U型上臂本体的耐磨性，进而能够有效的防止U型上臂本体使用时受到严重的磨损，进而能够提高U型上臂本体的使用寿命。
2、与现有技术相比，该高强度汽车上臂，通过X型加强筋和加强板的设置能够提高U型上臂本体弯头处的结构强度，进而能够防止U型上臂本体受到外力挤压而变形，进而能够提高U型上臂本体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高强度汽车上臂的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种高强度汽车上臂的U型上臂本体切面示意图；
图3为图1中A处放大图。
图例说明：
1、U型上臂本体；2、硬钨合金加固层；3、硬铬合金加固层；4、韧性层；5、第一防腐保护层；6、第二防腐保护层；7、耐磨保护层；8、弧形槽；9、X型加强筋；10、加强板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1到图3，本实用新型提供的一种高强度汽车上臂：包括U型上臂本体1，U型上臂本体1的外表面固定连接有硬钨合金加固层2，硬钨合金加固层2的外表面固定连接有硬铬合金加固层3，硬钨合金加固层2和硬铬合金加固层3的厚度均为3mm-4mm，通过硬钨合金加固层2和硬铬合金加固层3的设置能够提高U型上臂本体1的结构强度，硬铬合金加固层3的外表面固定连接有韧性层4，韧性层4的厚度为3mm-5mm，通过韧性层的设置能够提高U型上臂本体1的韧性，可减少U型上臂本体1断裂的可能，韧性层4的外表面固定连接有第一防腐保护层5，第一防腐保护层5的外表面固定连接有第二防腐保护层6，第一防腐保护层5为镀锌层，第二防腐保护层6为环氧树脂层，第一防腐保护层5的厚度为2mm-4mm，第二防腐保护层6的厚度为3mm-4mm，通过第一防腐保护层5和第二防腐保护层6的设置能够提高U型上臂本体1的耐腐蚀性，进而能够避免U型上臂本体1在使用的过程中受到外界腐蚀性物质的腐蚀，第二防腐保护层6的外表面固定连接有耐磨保护层7，耐磨保护层7的厚度为2mm-3mm，通过耐磨保护层7的设置能够提高U型上臂本体1的耐磨性，进而能够有效的防止U型上臂本体1使用时受到严重的磨损，U型上臂本体1的顶部开设有弧形槽8，弧形槽8的内部固定连接有若干个X型加强筋9和加强板10，每两个相邻的加强板10之间均设置有一个X型加强筋9，通过X型加强筋9和加强板10的设置能够提高U型上臂本体1弯头处的强度，进而能够防止U型上臂本体1受到外力挤压而变形，进而能够提高U型上臂本体1的使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高强度汽车上臂，包括U型上臂本体，其特征在于：所述U型上臂本体的外表面固定连接有硬钨合金加固层，所述硬钨合金加固层的外表面固定连接有硬铬合金加固层，所述硬铬合金加固层的外表面固定连接有韧性层，所述韧性层的外表面固定连接有第一防腐保护层，所述第一防腐保护层的外表面固定连接有第二防腐保护层，所述第二防腐保护层的外表面固定连接有耐磨保护层，所述U型上臂本体的顶部开设有弧形槽，所述弧形槽的内部固定连接有若干个X型加强筋和加强板。
2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车上臂，其特征在于：每两个所述相邻的加强板之间均设置有一个X型加强筋。
3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车上臂，其特征在于：所述硬钨合金加固层和硬铬合金加固层的厚度均为3mm-4mm。
4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车上臂，其特征在于：所述韧性层的厚度为3mm-5mm。
5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车上臂，其特征在于：所述第一防腐保护层为镀锌层，所述第二防腐保护层为环氧树脂层，所述第一防腐保护层的厚度为2mm-4mm，所述第二防腐保护层的厚度为3mm-4mm。
6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车上臂，其特征在于：所述耐磨保护层的厚度为2mm-3mm。
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