CN217260125U - 一种汽车减震器用的运输搬运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震器用的运输搬运装置，包括矩形框架，所述矩形框架上连接设有把手、行走轮，所述矩形框架中部设有支撑柱，所述支撑柱两侧均垂直安装有多组储存腔。本实用新型与现有技术相比的优点在于：设有螺杆、连接杆，能够对活动塞进行上下移动，便于将多组减震器分别放置在不同的弧形托内，且设有支撑柱、缓冲弹簧、缓冲层，当减震器受力晃动时能够对且进行减震缓冲保护，稳定性高；设有把手、伸缩杆、行走轮，便于对整体装置进行运输。

Description

一种汽车减震器用的运输搬运装置

技术领域

本实用新型涉及减震器转运设备技术领域，具体是指一种汽车减震器用的运输搬运装置。

背景技术

减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。现有的减震器搬运大多是通过推车设备手动将减震器进行堆放搬运，多组减震器堆积在一起搬运容易造成损坏，且搬运时的稳定性差，减震器得不到有效的缓冲，从而影响使用。因此，亟待研究一种汽车减震器用的运输搬运装置来解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种汽车减震器用的运输搬运装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车减震器用的运输搬运装置，包括矩形框架，所述矩形框架上连接设有把手、行走轮，所述矩形框架中部设有支撑柱，所述支撑柱两侧均垂直安装有多组储存腔，所述储存腔内部设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧下端固定连接在所述储存腔内壁上、上端固定连接设有活动塞，所述活动塞顶部向内凹陷设有多组弧形托，所述储存腔对称两侧开设有活动孔，所述活动塞上固定连接设有连接杆，所述连接杆垂直向外贯穿所述活动孔连接设有螺杆，所述螺杆上端连接设有控制盘。

进一步的，所述活动塞滑动连接在所述储存腔内部。

进一步的，所述活动塞的垂直长度小于所述储存腔的垂直长度。

进一步的，所述弧形托内壁上设有缓冲层。

进一步的，所述把手低端铰接在所述矩形框架侧面设置，且所述把手与所述矩形框架之间垂直连接设有伸缩杆。

进一步的，所述储存腔前侧内壁上设有透明观察窗。

进一步的，所述螺杆下端连接设有轴承。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：设有螺杆、连接杆，能够对活动塞进行上下移动，便于将多组减震器分别放置在不同的弧形托内，且设有支撑柱、缓冲弹簧、缓冲层，当减震器受力晃动时能够对且进行减震缓冲保护，稳定性高；设有把手、伸缩杆、行走轮，便于对整体装置进行运输。

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

如图所示：1、矩形框架；2、把手；3、伸缩杆；4、行走轮；5、支撑柱；6、控制盘；7、活动塞；8、储存腔；9、透明观察窗；10、螺杆；11、轴承；12、缓冲弹簧；13、弧形托；14、缓冲层；15、连接杆；16、活动孔。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

结合附图1-2，一种汽车减震器用的运输搬运装置，包括矩形框架1，所述矩形框架1上连接设有把手2、行走轮4，所述把手2低端铰接在所述矩形框架1侧面设置，且所述把手2与所述矩形框架1之间垂直连接设有伸缩杆3，伸缩杆3能够保证把手2角度变化时的稳定性，方便人员进行运输操作。

所述矩形框架1中部设有支撑柱5，所述支撑柱5两侧均垂直安装有多组储存腔8，所述储存腔8内部设有缓冲弹簧12，所述缓冲弹簧12下端固定连接在所述储存腔8内壁上、上端固定连接设有活动塞7，所述活动塞7顶部向内凹陷设有多组弧形托13，所述弧形托13内壁上设有缓冲层14。所述储存腔8对称两侧开设有活动孔16，所述活动塞7上固定连接设有连接杆15，所述连接杆15垂直向外贯穿所述活动孔16连接设有螺杆10，所述螺杆10上端连接设有控制盘6、下端连接设有轴承11，控制盘6带动螺杆10转动后，使得连接杆15带动活动塞7上下移动，多组活动塞7由相应的螺杆10带动，彼此之间无联系，灵活性高，且便于进行维修，可将控制盘6与外部电机相连接，提升减震器转移的效率。

所述活动塞7滑动连接在所述储存腔8内部，所述活动塞7的垂直长度小于所述储存腔8的垂直长度，保证活动塞7能够完全置于所述储存腔8内部，对减震器的保护性高。

所述储存腔8前侧内壁上设有透明观察窗9，能够通过透明观察窗9观察弧形托13内部的减震器情况。

工作原理：本实用新型在具体实施时，通过控制盘6带动螺杆10转动，螺杆10带动连接杆15移动，从而使得活动塞7向上移动，同时缓冲弹簧12被拉长，将减震器分别放置在不同的弧形托13内部，再操作使得活动塞7下移至储存腔8内部，通过把手2、行走轮4对装置进行运输，当过程中受到晃动就死时，缓冲弹簧12、缓冲层14起到缓冲保护的作用。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，具体实施方式中所示的也只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车减震器用的运输搬运装置，其特征在于，包括矩形框架(1)，所述矩形框架(1)上连接设有把手(2)、行走轮(4)，所述矩形框架(1)中部设有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)两侧均垂直安装有多组储存腔(8)，所述储存腔(8)内部设有缓冲弹簧(12)，所述缓冲弹簧(12)下端固定连接在所述储存腔(8)内壁上、上端固定连接设有活动塞(7)，所述活动塞(7)顶部向内凹陷设有多组弧形托(13)，所述储存腔(8)对称两侧开设有活动孔(16)，所述活动塞(7)上固定连接设有连接杆(15)，所述连接杆(15)垂直向外贯穿所述活动孔(16)连接设有螺杆(10)，所述螺杆(10)上端连接设有控制盘(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用的运输搬运装置，其特征在于，所述活动塞(7)滑动连接在所述储存腔(8)内部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器用的运输搬运装置，其特征在于，所述活动塞(7)的垂直长度小于所述储存腔(8)的垂直长度。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用的运输搬运装置，其特征在于，所述弧形托(13)内壁上设有缓冲层(14)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用的运输搬运装置，其特征在于，所述把手(2)低端铰接在所述矩形框架(1)侧面设置，且所述把手(2)与所述矩形框架(1)之间垂直连接设有伸缩杆(3)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用的运输搬运装置，其特征在于，所述储存腔(8)前侧内壁上设有透明观察窗(9)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用的运输搬运装置，其特征在于，所述螺杆(10)下端连接设有轴承(11)。

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