CN209815436U - 一种气动减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气动减震器，包括炼染箱和收料箱，包括轿底上板、轿底下板和移动装置，轿底上板下端与轿底下板上端设置有加强板，加强板通过L形连接杆分别与轿底上板和轿底下板固定连接，两个加强板通过竖直放置的支撑柱和固定箱固定连接，支撑柱位于加强板的中心，固定箱位于加强板的拐角处，固定箱内部设置有气囊，气囊通过气管与气缸固定连接，且气缸与固定箱的一侧固定连接，本实用新型设置有移动装置，能够调节第一滑动板和第二滑动板位置，利用第一滑动板和第二滑动板支撑轿底上板，防止轿底上板下移，通过气缸控制气囊的大小，气囊变大可对轿底上板起到缓冲的作用，降低对轿底上板和轿底下板损害程度。

Description

一种气动减震器

技术领域

本实用新型涉及减震技术领域，具体为一种气动减震器。

背景技术

目前，电梯轿底一般都采用安装橡胶减震垫来达到减震的效果。但是，橡胶垫容易老化，导致减震效果不好，影响乘客乘坐电梯的舒适感，老化后的橡胶垫还会导致以弹性橡胶垫为称重依据的轿底称重开关失效，因此设置一种气动减震器，为人们使用提供方便，延长使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气动减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气动减震器，包括轿底上板、轿底下板和移动装置，所述轿底上板位于轿底下板上，且轿底上板下端与轿底下板上端设置有加强板，加强板通过L形连接杆分别与轿底上板和轿底下板固定连接，两个加强板通过竖直放置的支撑柱和固定箱固定连接，支撑柱位于加强板的中心，固定箱位于加强板的拐角处，固定箱内部设置有气囊，气囊通过气管与气缸固定连接，且气缸与固定箱的一侧固定连接，所述固定箱由两个主板和侧板组成，主板的两侧与侧板固定连接，主板和侧板相垂直，主板上竖直设置有第一滑动槽和第二滑动槽，主板上水平固定连接有挡板，挡板上端与第一滑动槽和第二滑动槽固定连接，第一滑动槽和第二滑动槽内部滑动连接有第一滑动板和第二滑动板，第一滑动板和第二滑动板相邻的一侧通过伸缩杆活动连接，且伸缩杆上缠绕有第一弹簧，第一滑动槽和第二滑动槽之间设置有旋转轴，旋转轴上套有移动板，移动板两侧设置有固定孔，第一滑动板和第二滑动板上分别固定连接有圆轴，圆轴的一端穿过固定孔，位于第二滑动板上的圆轴与第二连接杆连接，第二连接杆下端与倾斜设置的第一连接杆活动连接，第一连接杆下端通过连接轴与电机连接，且连接轴穿过固定块，固定块和电机与加强板固定连接，第一连接杆和电机位于固定块的两侧。

优选的，轿底上板两侧分别设置有第一连接槽，第一连接槽内部水平固定连接有第一固定杆，第一固定杆中间处固定连接有限位块，第一固定杆两端缠绕有弹簧，弹簧一端与第一连接槽内壁固定连接，第一固定杆上套有两个固定杆，固定杆位于弹簧和限位块之间，轿底下板两侧设置有第二连接槽，第二连接槽内部水平固定连接有第二固定杆，且两个固定杆下端套在第二固定杆上，固定杆两端分别与第一固定杆和第二固定杆滑动连接。

优选的，加强板上对称设置有弧形孔，轿底上板和轿底下板上对称设置有弧形槽，弧形孔一端与弧形槽相重合，弧形槽底部一侧水平连接有直线形槽。

优选的，直线形槽内部设置有内螺纹，L形连接杆一端设置有外螺纹，L形连接杆穿过弧形孔和弧形槽插入直线形槽中，L形连接杆和直线形槽螺纹连接。

优选的，所述侧板由支撑板和伸缩板组成，支撑板上固定连接有伸缩板，且支撑板与主板的高度相同，且伸缩板上端与加强板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：设置有移动装置，能够调节第一滑动板和第二滑动板位置，利用第一滑动板和第二滑动板支撑轿底上板，防止轿底上板下移，通过气缸控制气囊的大小，气囊变大可对轿底上板起到缓冲的作用，降低对轿底上板和轿底下板损害程度。设置有弹簧和固定杆，起到支撑和减震的作用，将L形连接杆插入弧形孔、弧形槽和直线形槽中，旋转L形连接杆，将L形连接杆一端与直线形槽固定住，利用L形连接杆固定住加强板和轿底上板。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型移动装置的结构示意图；

图3为本实用新型轿底下板的结构示意图；

图4为本实用新型加强板的结构示意图；

图5为本实用新型轿底上板的结构示意图。

图中：1、轿底上板；2、轿底下板；3、支撑柱；4、加强板；5、L形连接杆；6、移动装置；7、固定箱；8、挡板；9、主板；10、侧板；11、移动板；12、第一连接杆；13、固定块；14、第一滑动槽；15、伸缩杆；16、第二滑动板；17、第二滑动槽；18、第二连接杆；19、第一滑动板；20、固定孔；21、第一连接槽；22、第一固定杆；23、限位块；24、弹簧；25、弧形孔；26、第二固定杆；27、固定杆；28、第二连接槽；29、电机；30、气囊；31、弧形槽；32、气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种气动减震器，包括轿底上板1、轿底下板2和移动装置6，所述轿底上板1位于轿底下板2上，且轿底上板1下端与轿底下板2上端设置有加强板4，加强板4通过L形连接杆5分别与轿底上板1和轿底下板2固定连接，两个加强板4通过竖直放置的支撑柱3和固定箱7固定连接，支撑柱3位于加强板4的中心，固定箱7位于加强板4的拐角处，固定箱7内部设置有气囊30，气囊30通过气管与气缸32固定连接，且气缸32与固定箱7的一侧固定连接，所述固定箱7由两个主板9和侧板10组成，主板9的两侧与侧板10固定连接，主板9和侧板10相垂直，主板9上竖直设置有第一滑动槽14和第二滑动槽17，主板9上水平固定连接有挡板8，挡板8上端与第一滑动槽14和第二滑动槽17固定连接，第一滑动槽14和第二滑动槽17内部滑动连接有第一滑动板19和第二滑动板16，第一滑动板19和第二滑动板16相邻的一侧通过伸缩杆15活动连接，且伸缩杆15上缠绕有第一弹簧，第一滑动槽14和第二滑动槽17之间设置有旋转轴，旋转轴上套有移动板11，移动板11两侧设置有固定孔20，第一滑动板19和第二滑动板16上分别固定连接有圆轴，圆轴的一端穿过固定孔20，位于第二滑动板16上的圆轴与第二连接杆18连接，第二连接杆18下端与倾斜设置的第一连接杆12活动连接，第一连接杆12下端通过连接轴与电机29连接，且连接轴穿过固定块13，固定块13和电机29与加强板4固定连接，第一连接杆12和电机29位于固定块13的两侧。设置有移动装置6，能够调节第一滑动板19和第二滑动板16位置，利用第一滑动板19和第二滑动板16支撑轿底上板1，防止轿底上板1下移，通过气缸32控制气囊30的大小，气囊30变大可对轿底上板1起到缓冲的作用，降低对轿底上板1和轿底下板2损害程度。电机29带动连接轴旋转，连接轴进而通过第一连接杆12带动第二连接杆18上下移动，进而通过移动板11带动第一滑动板19和第二滑动板16交错上下移动。

进一步的，轿底上板1两侧分别设置有第一连接槽21，第一连接槽21内部水平固定连接有第一固定杆22，第一固定杆22中间处固定连接有限位块23，第一固定杆22两端缠绕有弹簧24，弹簧24一端与第一连接槽21内壁固定连接，第一固定杆22上套有两个固定杆27，固定杆27位于弹簧24和限位块23之间，轿底下板2两侧设置有第二连接槽28，第二连接槽28内部水平固定连接有第二固定杆26，且两个固定杆27下端套在第二固定杆26上，固定杆27两端分别与第一固定杆22和第二固定杆26滑动连接。设置有弹簧24和固定杆27，起到支撑和减震的作用，轿底上板1向下移动时，固定杆27上端向外侧移动，挤压弹簧24。

进一步的，加强板4上对称设置有弧形孔25，轿底上板1和轿底下板2上对称设置有弧形槽31，弧形孔25一端与弧形槽31相重合，弧形槽31底部一侧水平连接有直线形槽。

进一步的，直线形槽内部设置有内螺纹，L形连接杆5一端设置有外螺纹，L形连接杆5穿过弧形孔25和弧形槽31插入直线形槽中，L形连接杆5和直线形槽螺纹连接。将L形连接杆5插入弧形孔25、弧形槽31和直线形槽中，旋转L形连接杆5，将L形连接杆5一端与直线形槽固定住，利用L形连接杆5固定住加强板4和轿底上板1。

进一步的，所述侧板10由支撑板和伸缩板组成，支撑板上固定连接有伸缩板，且支撑板与主板9的高度相同，且伸缩板上端与加强板4固定连接。

工作原理：移动装置6，电机29带动连接轴旋转，连接轴进而通过第一连接杆12带动第二连接杆18上下移动，进而通过移动板11带动第一滑动板19和第二滑动板16交错上下移动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种气动减震器，其特征在于：包括轿底上板（1）、轿底下板（2）和移动装置（6），所述轿底上板（1）位于轿底下板（2）上，且轿底上板（1）下端与轿底下板（2）上端设置有加强板（4），加强板（4）通过L形连接杆（5）分别与轿底上板（1）和轿底下板（2）固定连接，两个加强板（4）通过竖直放置的支撑柱（3）和固定箱（7）固定连接，支撑柱（3）位于加强板（4）的中心，固定箱（7）位于加强板（4）的拐角处，固定箱（7）内部设置有气囊（30），气囊（30）通过气管与气缸（32）固定连接，且气缸（32）与固定箱（7）的一侧固定连接，所述固定箱（7）由两个主板（9）和侧板（10）组成，主板（9）的两侧与侧板（10）固定连接，主板（9）和侧板（10）相垂直，主板（9）上竖直设置有第一滑动槽（14）和第二滑动槽（17），主板（9）上水平固定连接有挡板（8），挡板（8）上端与第一滑动槽（14）和第二滑动槽（17）固定连接，第一滑动槽（14）和第二滑动槽（17）内部滑动连接有第一滑动板（19）和第二滑动板（16），第一滑动板（19）和第二滑动板（16）相邻的一侧通过伸缩杆（15）活动连接，且伸缩杆（15）上缠绕有第一弹簧，第一滑动槽（14）和第二滑动槽（17）之间设置有旋转轴，旋转轴上套有移动板（11），移动板（11）两侧设置有固定孔（20），第一滑动板（19）和第二滑动板（16）上分别固定连接有圆轴，圆轴的一端穿过固定孔（20），位于第二滑动板（16）上的圆轴与第二连接杆（18）连接，第二连接杆（18）下端与倾斜设置的第一连接杆（12）活动连接，第一连接杆（12）下端通过连接轴与电机（29）连接，且连接轴穿过固定块（13），固定块（13）和电机（29）与加强板（4）固定连接，第一连接杆（12）和电机（29）位于固定块（13）的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种气动减震器，其特征在于：所述轿底上板（1）两侧分别设置有第一连接槽（21），第一连接槽（21）内部水平固定连接有第一固定杆（22），第一固定杆（22）中间处固定连接有限位块（23），第一固定杆（22）两端缠绕有弹簧（24），弹簧（24）一端与第一连接槽（21）内壁固定连接，第一固定杆（22）上套有两个固定杆（27），固定杆（27）位于弹簧（24）和限位块（23）之间，轿底下板（2）两侧设置有第二连接槽（28），第二连接槽（28）内部水平固定连接有第二固定杆（26），且两个固定杆（27）下端套在第二固定杆（26）上，固定杆（27）两端分别与第一固定杆（22）和第二固定杆（26）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种气动减震器，其特征在于：所述加强板（4）上对称设置有弧形孔（25），轿底上板（1）和轿底下板（2）上对称设置有弧形槽（31），弧形孔（25）一端与弧形槽（31）相重合，弧形槽（31）底部一侧水平连接有直线形槽。

4.根据权利要求3所述的一种气动减震器，其特征在于：所述直线形槽内部设置有内螺纹，L形连接杆（5）一端设置有外螺纹，L形连接杆（5）穿过弧形孔（25）和弧形槽（31）插入直线形槽中，L形连接杆（5）和直线形槽螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种气动减震器，其特征在于：所述侧板（10）由支撑板和伸缩板组成，支撑板上固定连接有伸缩板，且支撑板与主板（9）的高度相同，且伸缩板上端与加强板（4）固定连接。