CN217231334U - 一种大面积混凝土路面的伸缩缝结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及混凝土路面伸缩缝结构技术领域，提供了一种大面积混凝土路面的伸缩缝结构，包括两侧的混凝土地层、两侧的混凝土地层之间设置有伸缩缝，伸缩缝内设置有第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板分别贴合两侧的混凝土地层，在混凝土地层凝固之后，在第一挡板和第二挡板之间填充有填充物，第一挡板底部固定设置有第一支撑板，第二挡板底部设置有第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板之间活动连接，活动方向垂直于第一挡板，且第一支撑板和第二支撑板活动连接处设置有弹性复位元件，本实用新型结构简单，便于使用，解决了伸缩缝容易开裂，伸缩缝结构强度弱，且伸缩缝周围混凝土地层填充不均匀的问题。

Description

一种大面积混凝土路面的伸缩缝结构

技术领域

本实用新型涉及混凝土路面伸缩缝结构技术领域，尤其涉及了一种大面积混凝土路面的伸缩缝结构。

背景技术

伸缩缝是指为防止建筑物构件由于气候、温度变化使结构产生裂缝或者破坏而设置的一道构造缝，利用施工缝将大面积的混凝土面分为多个单独独立的区域，每个区域内的混凝土在凝固的过程中互相之间单独收缩，待被伸缩缝分离开来的各个区域内的混凝土凝固之后，再对伸缩缝内进行浇筑。后浇带为其中一种较为典型的大型伸缩缝结构。

如申请号：CN201911134272.X公开的大面积混凝土地面伸缩缝结构及施工方法，包括两侧的混凝土地层，两侧的混凝土地层之间设置有伸缩缝，所述伸缩缝内设置有互相平行的第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板分别贴合两侧的混凝土地层，在混凝土地层凝固之后，在第一挡板和第二挡板之间填充有填充物，第一挡板和第二挡板下方的支撑板之间互相为活动配合，第一挡板和第二挡板靠近混凝土地层的一侧一体设置有增力部。

然而，现有技术中，当混凝土受热膨胀时，会挤压第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板带动下方的支撑板靠近，当混凝土恢复到常温后，第一挡板和第二挡板受到混凝土层的拉力而远离，使支撑板与第一挡板和第二挡板的连接处受到结构损坏；由于第一挡板和第二挡板靠近混凝土地层的一侧一体设置有增力部，当填充混凝土层时，会产生增力部下方的混凝土地层填充不均匀的问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中，当混凝土受热膨胀时，会挤压第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板带动下方的支撑板靠近，当混凝土恢复到常温后，第一挡板和第二挡板受到混凝土层的拉力而远离，使支撑板与第一挡板和第二挡板的连接处受到结构损坏；由于第一挡板和第二挡板靠近混凝土地层的一侧一体设置有增力部，当填充混凝土层时，会产生增力部下方的混凝土地层填充不均匀的问题，本实用新型提供了一种大面积混凝土路面的伸缩缝结构，来解决该问题。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种大面积混凝土路面的伸缩缝结构，包括两侧的混凝土地层、两侧的混凝土地层之间设置有伸缩缝，所述伸缩缝内设置有第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板分别贴合两侧的混凝土地层，在混凝土地层凝固之后，在第一挡板和第二挡板之间填充有填充物，

所述第一挡板底部固定设置有第一支撑板，所述第二挡板底部设置有第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板之间活动连接，活动方向垂直于第一挡板，且第一支撑板和第二支撑板活动连接处设置有弹性复位元件。

优选地，所述第一支撑板和第二支撑板靠近混凝土地层的一侧一体设置有增力板，增力板与第一支撑板和第二支撑板垂直设置。

优选地，所述填充物为密封胶。

优选地，所述弹性复位元件为弹簧或聚氨酯。

优选地，所述第一挡板和第二挡板与第一支撑板和第二支撑板连接处设置有倒角。

优选地，所述增力板与第一支撑板和第二支撑板连接处设置有倒角。

本实用新型的优点在于：通过在第一支撑板和第二支撑板的活动连接处设置有弹性复位元件，使当第一挡板和第二挡板远离时，弹性复位元件会给第一支撑板和第二支撑板一个分开的推力，使支撑板和挡板可以同步运动，通过将增力板设置在支撑板上，可以有效避免混凝土地层填充不均匀的问题，通过设置倒角，可以加强本装置的结构，延长使用寿命。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的截面图；

图2是本实用新型弹簧复位元件的截面图。

附图标记说明：

1、混凝土地层；2、伸缩缝；3、第一挡板；4、第二挡板；5、填充物；31、第一支撑板；41、第二支撑板；6、弹性复位元件；311、增力板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

一种大面积混凝土路面的伸缩缝结构，包括两侧的混凝土地层1、两侧的混凝土地层1之间设置有伸缩缝2，所述伸缩缝2内设置有第一挡板3和第二挡板4，第一挡板3和第二挡板4分别贴合两侧的混凝土地层1，在混凝土地层1凝固的过程中，混凝土地层1会产生收缩，收缩的过程中，混凝土地层1会带动第一挡板3和第二挡板4互相远离，从而补偿混凝土地层1的收缩量，降低混凝土地层1出现裂缝的可能性。

在混凝土地层1凝固之后，在第一挡板3和第二挡板4之间填充有填充物5，以保证地面处于平整的状态，避免行车的过程中产生颠簸感。

所述第一挡板3底部固定设置有第一支撑板31，所述第二挡板4底部设置有第二支撑板41，第一支撑板31和第二支撑板41之间活动连接，活动方向垂直于第一挡板3，且第一支撑板31和第二支撑板41活动连接处设置有弹性复位元件6，当混凝土地层1受热膨胀时，混凝土地层推动第一挡板3和第二挡板4靠近，弹性复位元件6起到了一个缓冲作用，当混凝土地层1温度回到正常后，弹性复位元件6给第一支撑板31和第二支撑板41一个向外的推力，使第一支撑板31和第二支撑板41复位。

所述第一支撑板31和第二支撑板41靠近混凝土地层1的一侧一体设置有增力板311，增力板311与第一支撑板31和第二支撑板41垂直设置，如此设置，增力板311设置在第一支撑板31和第二支撑板41上，可以使第一支撑板31和第二支撑板41随着混凝土地层的运动而运动，且相较于背景技术中的设计，使混凝土地层填充更加均匀。

所述填充物5为密封胶，填充物5可以为普通混凝土，当然最好为具有弹性变形量的填充物5，如弹性混凝土可参考授权公告号为CN103387353B的发明专利或者密封胶，这样在混凝土成型之后，如果因为气候或者温度的变化而导致混凝土地层1会产生轻微的收缩或者膨胀，此时混凝土地层1的收缩量或者膨胀量能够通过具有弹性变形量的填充物5来进行补充，从而进一步降低混凝土地层1在后续使用过程中产生裂缝的可能性，提升混凝土地层1的使用寿命。

所述弹性复位元件6为弹簧或聚氨酯。

所述第一挡板3和第二挡板4与第一支撑板31和第二支撑板41连接处设置有倒角，使第一挡板3和第二挡板4与第一支撑板31和第二支撑板41连接结构更加稳定。

所述增力板311与第一支撑板31和第二支撑板41连接处设置有倒角，使增力板311与第一支撑板31和第二支撑板41连接结构更加稳定。

本实用新型的工作原理：当混凝土地层受热膨胀时，混凝土地层1会推动第一挡板3和第二挡板4相互靠近，第一挡板3和第二挡板4带动第一支撑板31和第二支撑板41相互靠近，第一支撑板31和第二支撑板41之间的弹簧会给第一支撑板31和第二支撑板41一个使其分开的推力，避免第一挡板3和第二挡板4收缩过度而破坏填充物5，当温度回归正常后，弹簧可以使第一支撑板31和第二支撑板41更快的复位，延长本装置的使用寿命，同理，当混凝土地层受冷收缩时，混凝土地层1会通过增力板311带动第一支撑板31和第二支撑板41远离，弹簧可以使第一支撑板31和第二支撑板41远离距离减少，使伸缩缝更加稳定，避免开裂，本实用新型结构强度高，且使伸缩缝周围的混凝土地层填充更加均匀，延长使用寿命。

对于本领域技术人员而言，本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种大面积混凝土路面的伸缩缝结构，包括两侧的混凝土地层(1)、两侧的混凝土地层(1)之间设置有伸缩缝(2)，所述伸缩缝(2)内设置有第一挡板(3)和第二挡板(4)，第一挡板(3)和第二挡板(4)分别贴合两侧的混凝土地层(1)，在混凝土地层(1)凝固之后，在第一挡板(3)和第二挡板(4)之间填充有填充物(5)，

其特征在于，所述第一挡板(3)底部固定设置有第一支撑板(31)，所述第二挡板(4)底部设置有第二支撑板(41)，第一支撑板(31)和第二支撑板(41)之间活动连接，活动方向垂直于第一挡板(3)，且第一支撑板(31)和第二支撑板(41)活动连接处设置有弹性复位元件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种大面积混凝土路面的伸缩缝结构，其特征在于，所述第一支撑板(31)和第二支撑板(41)靠近混凝土地层(1)的一侧一体设置有增力板(311)，增力板(311)与第一支撑板(31)和第二支撑板(41)垂直设置。

3.根据权利要求1所述的一种大面积混凝土路面的伸缩缝结构，其特征在于，所述填充物(5)为密封胶。

4.根据权利要求1所述的一种大面积混凝土路面的伸缩缝结构，其特征在于，所述弹性复位元件(6)为弹簧或聚氨酯。

5.根据权利要求1所述的一种大面积混凝土路面的伸缩缝结构，其特征在于，所述第一挡板(3)和第二挡板(4)与第一支撑板(31)和第二支撑板(41)连接处设置有倒角。

6.根据权利要求2所述的一种大面积混凝土路面的伸缩缝结构，其特征在于，所述增力板(311)与第一支撑板(31)和第二支撑板(41)连接处设置有倒角。

Images