CN216360668U - 一种具有缓冲抗摩擦功能的道路桥梁裂缝加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲抗摩擦功能的道路桥梁裂缝加固装置，包括支撑板、固定板和填充物，所述支撑板的下方设置有固定板，且固定板和支撑板之间设置有软性垫，所述填充物的内部设置有张紧结构。本实用新型通过设置有第一卡接板、第二卡接板以及卡接槽，在斜坡板和支撑板与固定板之间连接紧密贴合时，第一卡接板和第二卡接板均插入至卡接槽内部，通过四周第一卡接板和第二卡接板以及卡接槽的配合下，能够不采用螺柱对支撑板和固定板与地面之间进行固定，实现了该道路桥梁裂缝加固装置对支撑板、固定板和斜坡板之间连接的紧密性和安装后的对齐性。

Description

一种具有缓冲抗摩擦功能的道路桥梁裂缝加固装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种具有缓冲抗摩擦功能的道路桥梁裂缝加固装置。

背景技术

在道路桥梁长期使用后，因重力的承载下，使其表面出现裂缝，需要工作人员对其裂缝进行处理，通常工作人员采用混凝土对裂缝进行处理，后期随社会不断的发展，人们提出一种桥梁裂缝加固装置能够代替混凝土对缝隙进行处理。

现今市场上的此类装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，其中在使用的过程中，由于斜坡板和固定板之间连接时，易出现轻微倾斜或对齐效果不佳，后期影响整体美观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲抗摩擦功能的道路桥梁裂缝加固装置，以解决上述背景技术中提出装置组装平齐度不佳的问题。

本实用新型提供一种具有缓冲抗摩擦功能的道路桥梁裂缝加固装置，采用如下的技术方案；

一种具有缓冲抗摩擦功能的道路桥梁裂缝加固装置，包括支撑板、固定板和填充物，所述支撑板的下方设置有固定板，且固定板和支撑板之间设置有软性垫，所述固定板的顶部贯穿有螺钉一和螺钉二，所述支撑板的外部设置有斜坡板，且斜坡板与支撑板和固定板之间均设置有拼接结构，所述斜坡板的顶端贯穿有紧固筋，所述支撑板的顶端设置有缓冲板，所述固定板的底端设置有填充物，所述填充物的内部设置有张紧结构，所述拼接结构包括第一卡接板、第二卡接板以及卡接槽，所述卡接槽嵌设于支撑板和固定板的外壁上，所述第一卡接板固定于斜坡板一侧的底部，所述第二卡接板固定于斜坡板一侧的顶部。

可选的，所述缓冲板呈交叉对称分布。

通过缓冲板的作用下，能够增加物体在其上方移动时的缓冲效果，避免物体经过其上方时出现震动问题。

可选的，所述张紧结构包括弹簧、中心架、挤压块以及伸缩杆，所述中心架设置于填充物的内部，所述中心架的外壁上贯穿伸缩杆，所述伸缩杆远离中心架的一侧固定有挤压块，所述挤压块和中心架之间伸缩杆的外部缠绕有弹簧。

可选的，所述伸缩杆在中心架的外部设置有多个，多个所述伸缩杆等间距呈环形分布。通过伸缩杆的作用扩大扩展面积，使填充物大面积展开。

可选的，所述挤压块为软性材质，所述挤压块通过弹簧构成复位结构。挤压块通过伸缩杆自动复位，在混凝土因热胀冷缩时挤压块在伸缩杆的作用下随之改变。

可选的，所述卡接槽在支撑板和固定板的外壁上设置有多个，所述第二卡接板和第一卡接板均在斜坡板一侧设置有多个。将支撑板、固定板均和斜坡板之间通过多点连接，提高之间的稳定性。

可选的，所述第一卡接板和第二卡接板的尺寸均小于卡接槽的尺寸，所述第一卡接板和第二卡接板均与卡接槽之间构成卡接结构。便于将支撑板、固定板与斜坡板之间通过第一卡接板、第二卡接板和卡接槽的卡合下进行连接，后期提高对固定板和支撑板的稳定性。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果；

通过设置有第一卡接板、第二卡接板以及卡接槽，在斜坡板和支撑板与固定板之间连接紧密贴合时，第一卡接板和第二卡接板均插入至卡接槽内部，通过四周第一卡接板和第二卡接板以及卡接槽的配合下，能够不采用螺柱对支撑板和固定板与地面之间进行固定，实现了该道路桥梁裂缝加固装置对支撑板、固定板和斜坡板之间连接的紧密性和安装后的对齐性；

通过设置有张紧结构，挤压块通过伸缩杆和弹簧的作用下始终与填充物紧密贴合，当混凝土遇到热胀冷缩时，填充物受到挤压或松弛时，挤压块在弹簧的作用下向外或向内移动，使填充物尽量充满整个缝隙，因此提高后期的实用性；

通过设置有软性垫和缓冲板，物体经过该装置时，由软性垫起到缓冲效果，避免物体经过时出现震动，通过缓冲板的作用下能够起到抗摩擦效果，避免与物体之间产生摩擦，使其逐渐薄弱，实现了该道路桥梁裂缝加固装置带有缓冲抗摩擦效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的附着爆炸结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图；

图4为本实用新型的张紧结构正视结构示意图；

图5为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中：1、支撑板；2、紧固筋；3、螺钉一；4、螺钉二；5、张紧结构；501、弹簧；502、中心架；503、挤压块；504、伸缩杆；6、斜坡板；7、拼接结构；701、第一卡接板；702、第二卡接板；703、卡接槽；8、固定板；9、软性垫；10、缓冲板；11、填充物。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图1-5对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型公开一种具有缓冲抗摩擦功能的道路桥梁裂缝加固装置，包括支撑板1、固定板8和填充物11，支撑板1的下方设置有固定板8，且固定板8和支撑板1之间设置有软性垫9，固定板8的顶部贯穿有螺钉一3和螺钉二4，本实施例中，通过将螺钉一3和螺钉二4交叉在裂缝的两侧，且螺钉一3和螺钉二4在缝隙中相互交叉，从而能够提高对裂缝的紧固性，支撑板1的外部设置有斜坡板6，且斜坡板6与支撑板1和固定板8之间均设置有拼接结构7，拼接结构7包括第一卡接板701、第二卡接板702以及卡接槽703，卡接槽703嵌设于支撑板1和固定板8的外壁上，第一卡接板701固定于斜坡板6一侧的底部，第二卡接板702固定于斜坡板6一侧的顶部，卡接槽703在支撑板1和固定板8的外壁上设置有多个，第二卡接板702和第一卡接板701均在斜坡板6一侧设置有多个，第一卡接板701和第二卡接板702的尺寸均小于卡接槽703的尺寸，第一卡接板701和第二卡接板702均与卡接槽703之间构成卡接结构，本实施例中，在支撑板1和固定板8的四周安装斜坡板6时，将斜坡板6与其对应，第一卡接板701和第二卡接板702均与卡接槽703一一对应，后期使第一卡接板701和第二卡接板702插入至卡接槽703中，使支撑板1和斜坡板6与固定板8和斜坡板6之间紧密贴合，避免存有缝隙，后期易使一些物体进入，使支撑板1、固定板8与斜坡板6之间的间隙逐渐增大，造成支撑板1和固定板8的稳定性不佳。

参照图5，使用时在斜坡板6和支撑板1与固定板8之间连接紧密贴合时，第一卡接板701和第二卡接板702均插入至卡接槽703内部，固定板8通过四周斜坡板6的作用下，使其呈现上坡，避免垂直影响车子行驶，同时通过斜坡板6使固定板8无需紧固件对其进行固定，减少对地面的损坏。

斜坡板6的顶端贯穿有紧固筋2，本实施例中，通过紧固筋2的作用下，能够将斜坡板6与地面之间进行固定，支撑板1的顶端设置有缓冲板10，支撑板1的顶端设置有缓冲板10，且缓冲板10呈交叉对称分布，本实施例中，在使用的过程中，若有物体在支撑板1上方碾压时，物体接触缓冲板10，通过缓冲板10和软性垫9的作用能够在一定的程度上起到缓冲的效果，降低物体经过该装置时出现震动现象。

参照图1和图2，使用时，当有物体经过该装置时，由软性垫9起到缓冲效果，避免物体经过时出现震动，通过缓冲板10的作用下能够起到抗摩擦效果，避免与物体之间产生摩擦。

固定板8的底端设置有填充物11，本实施例中，通过填充物11将缝隙填充，使固定板8处于水平状态，尽量避免因缝隙导致固定板8出现局部坍塌现象，填充物11的内部设置有张紧结构5，张紧结构5包括弹簧501、中心架502、挤压块503以及伸缩杆504，中心架502设置于填充物11的内部，中心架502的外壁上贯穿伸缩杆504，伸缩杆504远离中心架502的一侧固定有挤压块503，挤压块503和中心架502之间伸缩杆504的外部缠绕有弹簧501，伸缩杆504在中心架502的外部设置有多个，多个伸缩杆504等间距呈环形分布，挤压块503为软性材质，挤压块503通过弹簧501构成复位结构，本实施例中，当混凝土出现热胀冷缩时，挤压块503在伸缩杆504的作用下带动伸缩杆504向外延长或向内移动，使填充物11始终填满整个缝隙，因此提高缝隙之间的密封性。

参照图4，使用时当混凝土遇到热胀冷缩时，填充物11受到挤压或出现松弛时，挤压块503在弹簧501的作用下向内或向外移动，通过多个挤压块503的作用下，使填充物11尽量充满整个缝隙。

本实用新型的一种具有缓冲抗摩擦功能的道路桥梁裂缝加固装置的实施原理为：

首先将其移至到所需要加固的位置处，将固定板8摆放在缝隙上方，缓冲板10处于缝隙内部，将螺钉一3和螺钉二4通过对应的预留孔插入，螺钉一3和螺钉二4相互交叉，再将软性垫9和支撑板1依次摆放即可；

其次将斜坡板6摆放在固定板8的四周，斜坡板6摆放后，第一卡接板701、第二卡接板702均与卡接槽703对应，将斜坡板6向固定板8靠近时，第一卡接板701、第二卡接板702插入至卡接槽703中即可；

最后通过紧固筋2，斜坡板6和混凝土连接紧固连接，而固定板8通过四周的斜坡板6在第一卡接板701、第二卡接板702以及卡接槽703的配合下进行限位固定，无需借助螺钉将固定板8与地面之间进行固定即可，最终完成该道路桥梁裂缝加固装置的使用工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种具有缓冲抗摩擦功能的道路桥梁裂缝加固装置，包括支撑板（1）、固定板（8）和填充物（11），其特征在于：所述支撑板（1）的下方设置有固定板（8），且固定板（8）和支撑板（1）之间设置有软性垫（9），所述固定板（8）的顶部贯穿有螺钉一（3）和螺钉二（4），所述支撑板（1）的外部设置有斜坡板（6），且斜坡板（6）与支撑板（1）和固定板（8）之间均设置有拼接结构（7），所述斜坡板（6）的顶端贯穿有紧固筋（2），所述支撑板（1）的顶端设置有缓冲板（10），所述固定板（8）的底端设置有填充物（11），所述填充物（11）的内部设置有张紧结构（5），所述拼接结构（7）包括第一卡接板（701）、第二卡接板（702）以及卡接槽（703），所述卡接槽（703）嵌设于支撑板（1）和固定板（8）的外壁上，所述第一卡接板（701）固定于斜坡板（6）一侧的底部，所述第二卡接板（702）固定于斜坡板（6）一侧的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲抗摩擦功能的道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述缓冲板（10）呈交叉对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲抗摩擦功能的道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述张紧结构（5）包括弹簧（501）、中心架（502）、挤压块（503）以及伸缩杆（504），所述中心架（502）设置于填充物（11）的内部，所述中心架（502）的外壁上贯穿伸缩杆（504），所述伸缩杆（504）远离中心架（502）的一侧固定有挤压块（503），所述挤压块（503）和中心架（502）之间伸缩杆（504）的外部缠绕有弹簧（501）。

4.根据权利要求3所述的一种具有缓冲抗摩擦功能的道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述伸缩杆（504）在中心架（502）的外部设置有多个，多个所述伸缩杆（504）等间距呈环形分布。

5.根据权利要求3所述的一种具有缓冲抗摩擦功能的道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述挤压块（503）为软性材质，所述挤压块（503）通过弹簧（501）构成复位结构。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲抗摩擦功能的道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述卡接槽（703）在支撑板（1）和固定板（8）的外壁上设置有多个，所述第二卡接板（702）和第一卡接板（701）均在斜坡板（6）一侧设置有多个。

7.根据权利要求6所述的一种具有缓冲抗摩擦功能的道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述第一卡接板（701）和第二卡接板（702）的尺寸均小于卡接槽（703）的尺寸，所述第一卡接板（701）和第二卡接板（702）均与卡接槽（703）之间构成卡接结构。

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