CN217225345U - 一种发动机总成装配装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机总成装配装置，包括底座，所述底座上端固定连接有两个竖板，两个所述竖板相互靠近的侧壁分别开设有两个凹槽，两个所述凹槽内壁分别转动连接有两个丝杠，两个所述丝杠侧壁分别螺纹连接有两个滑块，两个所述滑块相互靠近的侧壁之间固定连接有横板，所述横板上端开设有圆槽，所述圆槽底部通过转轴转动连接有圆盘，所述圆盘上端固定连接有两个固定板，所述固定板侧壁螺纹连接有螺栓。本实用新型通过调节电动推杆伸长，进而齿板移动带动齿轮转动，进而齿轮通过转轴带动圆盘转动，从而可以对位于圆盘上夹紧后的发动机总成进行转动，对其装配方向进行调节，无需对其进行重新拆卸调整后进行固定，加快装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机总成技术领域，尤其涉及一种发动机总成装配装置。
背景技术
发动机总成是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能，它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
发动机总成由发动机内部和外部的多个零部件组成，进而对发动机总成的装配是一项较为繁琐的工序，目前为了保证发动机总成在装配时位置固定，都是事先对其进行固定，然后在通过人工装配，但是在装配过程中有时需要对发动机总成的装配方向和高度进行调节，但是现有的发动机总成固定后位置不可调节，此时只能对发动机总成拆卸调节后再次进行固定，操作繁琐，导致装配效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机总成装配装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种发动机总成装配装置，包括底座，所述底座上端固定连接有两个竖板，两个所述竖板相互靠近的侧壁分别开设有两个凹槽，两个所述凹槽内壁分别转动连接有两个丝杠，两个所述丝杠侧壁分别螺纹连接有两个滑块，两个所述滑块相互靠近的侧壁之间固定连接有横板，所述横板上端开设有圆槽，所述圆槽底部通过转轴转动连接有圆盘，所述圆盘上端固定连接有两个固定板，所述固定板侧壁螺纹连接有螺栓，所述螺栓靠近转轴的一端转动连接有夹板，所述夹板下表面与圆盘上表面贴合，所述横板上设有带动圆盘转动的转动机构。
优选地，所述转动机构包括固定连接在横板下端的连接板，所述连接板侧壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆活动端固定连接有齿板，所述转轴下端贯穿横板下端并固定连接有与齿板啮合的齿轮。
优选地，所述底座下端固定连接有两个支撑板，其中一个所述支撑板侧壁设有带动两个丝杠转动的驱动机构。
优选地，所述驱动机构包括转动连接在其中一个支撑板侧壁的横杆，所述横杆侧壁固定连接有两个第一锥齿轮，两个所述丝杠下端贯穿底座下端并分别固定连接有两个第二锥齿轮，两个所述第一锥齿轮分别与两个第二锥齿轮啮合连接。
优选地，其中一个所述支撑板侧壁固定连接有电机，所述电机活动端与横杆一端固定连接。
优选地，两个所述丝杠侧壁螺纹分布方向和大小一致。
本实用新型具有以下有益效果：
1、通过设置圆槽、转轴、圆盘和转动机构，调节电动推杆伸长，进而齿板移动带动齿轮转动，进而齿轮通过转轴带动圆盘转动，从而可以对位于圆盘上夹紧后的发动机总成进行转动，对其装配方向进行调节，无需对其进行重新拆卸调整后进行固定，加快装配效率。
2、通过设置丝杠、滑块和驱动机构，横杆转动带动两个第一锥齿轮转动，进而两个第一锥齿轮带动两个第二锥齿轮转动，从而带动两个丝杠同步同方向转动，从而两个滑块可以带动横板移动，进而对发动机总成的装配高度进行调节，进一步加快装配效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种发动机总成装配装置的结构示意图；
图2为图1中A处的结构放大示意图；
图3为本实用新型提出的一种发动机总成装配装置中齿轮与齿板啮合的俯视结构示意图。
图中：1底座、2竖板、3凹槽、4丝杠、5滑块、6横板、7圆槽、8转轴、9圆盘、10连接板、11电动推杆、12齿板、13齿轮、14固定板、15螺栓、16夹板、17支撑板、18横杆、19第一锥齿轮、20第二锥齿轮、21电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种发动机总成装配装置，包括底座1，底座1上端固定连接有两个竖板2，两个竖板2相互靠近的侧壁分别开设有两个凹槽3，两个凹槽3内壁分别转动连接有两个丝杠4，两个丝杠4侧壁分别螺纹连接有两个滑块5，两个滑块5相互靠近的侧壁之间固定连接有横板6，横板6上端开设有圆槽7，圆槽7底部通过转轴8转动连接有圆盘9，圆盘9上端固定连接有两个固定板14，固定板14侧壁螺纹连接有螺栓15，螺栓15靠近转轴8的一端转动连接有夹板16，夹板16下表面与圆盘9上表面贴合，横板6上设有带动圆盘9转动的转动机构。
进一步的，将发动机总成放在圆盘9上，随后转动两个螺栓15，进而带动两个夹板16相互靠近，进而两个夹板16可以对发动机总成进行夹紧固定，操作简单。
转动机构包括固定连接在横板6下端的连接板10，连接板10侧壁固定连接有电动推杆11，电动推杆11活动端固定连接有齿板12，转轴8下端贯穿横板6下端并固定连接有与齿板12啮合的齿轮13。
底座1下端固定连接有两个支撑板17，其中一个支撑板17侧壁设有带动两个丝杠4转动的驱动机构。
驱动机构包括转动连接在其中一个支撑板17侧壁的横杆18，横杆18侧壁固定连接有两个第一锥齿轮19，两个丝杠4下端贯穿底座1下端并分别固定连接有两个第二锥齿轮20，两个第一锥齿轮19分别与两个第二锥齿轮20啮合连接。
需要说明的是，在横杆18顺时针转动时，此时两个第一锥齿轮19通过两个第二锥齿轮20带动两个丝杠4正向转动，进而带动两个滑块5向下移动，在横杆18逆时针转时，此时两个丝杠4反向转动，进而带动两个滑块5向上移动。
其中一个支撑板17侧壁固定连接有电机21，电机21活动端与横杆18一端固定连接。
两个丝杠4侧壁螺纹分布方向和大小一致，使得在两个丝杠4同步同方向转动时，此时可以带动两个滑块5同步同方向移动。
本实用新型中，将发动机总成放在圆盘9上，随后转动两个螺栓15，带动与两个螺栓15一端转动连接的两个夹板16相互靠近，进而两个夹板16可以对发动机总成夹紧，随后人工可以对发动机总成上进行装配，在需要对发动机总成的装配方向调节时，此时调节固定连接在连接板10侧壁的电动推杆11伸长，进而带动齿板12移动，进而带动齿轮13转动，使得齿轮13通过转轴8带动圆盘9转动，从而可以对位于圆盘9上夹紧后的发动机总成进行转动，从而对其装配方向进行调节；
在需要对发动机总成的装配高度进行调节时，此时驱动电机21顺时针转动，进而带动横杆18顺时针转动，进而横杆18带动两个第一锥齿轮19转动，使得两个第一锥齿轮19带动与其啮合的两个第二锥齿轮20转动，从而带动两个丝杠4同步正向转动，从而两个滑块5可以带动横板6向下移动，同理，在电机21逆时针转动时，此时两个丝杠4同步反向转动，进而两个滑块5带动横板6向上移动，进而对发动机总成的装配高度进行调节，从而加快装配效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种发动机总成装配装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上端固定连接有两个竖板(2)，两个所述竖板(2)相互靠近的侧壁分别开设有两个凹槽(3)，两个所述凹槽(3)内壁分别转动连接有两个丝杠(4)，两个所述丝杠(4)侧壁分别螺纹连接有两个滑块(5)，两个所述滑块(5)相互靠近的侧壁之间固定连接有横板(6)，所述横板(6)上端开设有圆槽(7)，所述圆槽(7)底部通过转轴(8)转动连接有圆盘(9)，所述圆盘(9)上端固定连接有两个固定板(14)，所述固定板(14)侧壁螺纹连接有螺栓(15)，所述螺栓(15)靠近转轴(8)的一端转动连接有夹板(16)，所述夹板(16)下表面与圆盘(9)上表面贴合，所述横板(6)上设有带动圆盘(9)转动的转动机构。
2.根据权利要求1所述的一种发动机总成装配装置，其特征在于，所述转动机构包括固定连接在横板(6)下端的连接板(10)，所述连接板(10)侧壁固定连接有电动推杆(11)，所述电动推杆(11)活动端固定连接有齿板(12)，所述转轴(8)下端贯穿横板(6)下端并固定连接有与齿板(12)啮合的齿轮(13)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机总成装配装置，其特征在于，所述底座(1)下端固定连接有两个支撑板(17)，其中一个所述支撑板(17)侧壁设有带动两个丝杠(4)转动的驱动机构。
4.根据权利要求3所述的一种发动机总成装配装置，其特征在于，所述驱动机构包括转动连接在其中一个支撑板(17)侧壁的横杆(18)，所述横杆(18)侧壁固定连接有两个第一锥齿轮(19)，两个所述丝杠(4)下端贯穿底座(1)下端并分别固定连接有两个第二锥齿轮(20)，两个所述第一锥齿轮(19)分别与两个第二锥齿轮(20)啮合连接。
5.根据权利要求4所述的一种发动机总成装配装置，其特征在于，其中一个所述支撑板(17)侧壁固定连接有电机(21)，所述电机(21)活动端与横杆(18)一端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种发动机总成装配装置，其特征在于，两个所述丝杠(4)侧壁螺纹分布方向和大小一致。
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|---|---|---|---|
| CN202220159440.1U CN217225345U (zh) | 2022-01-21 | 2022-01-21 | 一种发动机总成装配装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN217225345U true CN217225345U (zh) | 2022-08-19 |
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ID=82831019
Family Applications (1)
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| CN202220159440.1U Active CN217225345U (zh) | 2022-01-21 | 2022-01-21 | 一种发动机总成装配装置 |
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2022
- 2022-01-21 CN CN202220159440.1U patent/CN217225345U/zh active Active
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