CN217225208U - 一种可调式汽车油管接头生产用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调式汽车油管接头生产用夹具，涉及汽车零部件生产技术领域，包括支架，支架的一侧通过轴承转动连接有第一电动推杆，支架的顶部一侧通过轴承对称转动连接有T型杆，且位于T型杆的一端与第一电动推杆的一端转动连接；本实用新型先通过第一电动推杆与第二电动推杆的组合式工作，分别带动T型杆和L型杆在支架上转动，使得固定在底板上的夹具能够自由转动，方便工作人员的调节和对夹具上的汽车油管接头部分位置进行打磨和喷漆处理，使得汽车油管接头位置调节更加方便快捷，再通过第一夹块和第二夹块挤压式夹紧，使得汽车油管接头夹紧更加牢固。

Description

一种可调式汽车油管接头生产用夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体为一种可调式汽车油管接头生产用夹具。

背景技术

目前，汽车油管基本上有三种，汽油管是连接汽油泵和发动机喷油嘴的，用来提供燃油，还有助力油管，是为转向机提供助力油的，刹车油管是连接刹车泵和刹车片顶柱的，当我们踩下刹车的时候，刹车泵会通过刹车油管给刹车片压力，汽车油管接头是用来连接油管的部件。

汽车油管接头由于型号不同，接头上的管体折弯角度不同，存在0度、45度、90度和180度折弯效果的汽车油管接头，各类接头具体生产时，由于各类接头存在折弯角度，要求用来固定接头的夹具具有尺寸调节便捷性和易于转向的特性，使得工作人员上手加工打磨时更加便捷，进一步提高汽车油管接头生产的效率。

为此，我们提出一种可调式汽车油管接头生产用夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调式汽车油管接头生产用夹具，以解决上述背景技术中提出夹具角度调节困难和适用性低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可调式汽车油管接头生产用夹具，包括支架，所述支架的一侧通过轴承转动连接有第一电动推杆，所述支架的顶部一侧通过轴承对称转动连接有T型杆，且位于T型杆的一端与第一电动推杆的一端转动连接；

所述T型杆的另一端转动连接有固定杆，且位于固定杆的一端通过点焊固定有底板，所述T型杆的底部一端通过轴承转动连接有第二电动推杆，所述支架的顶部通过轴承转动连接有L型杆，所述第二电动推杆的一端通过轴承与L型杆的一端转动连接，所述L型杆的另一端通过轴承转动连接有活动柱，且位于活动柱的一端与底板的底部转动连接。

进一步的，所述底板的底部通过螺栓固定有壳体，且位于壳体的底部内壁通过螺栓固定有第二电机，所述第二电机的一端分别贯穿壳体的顶部和底板并通过点焊固定有转盘。

进一步的，所述转盘的顶部通过点焊对称固定有侧板，一个所述侧板的一侧通过螺栓固定有第一电机，两个所述侧板的相对面通过轴承活动连接有螺纹柱，所述第一电机的一端贯穿侧板并通过点焊与螺纹柱的一端相连接。

进一步的，两个所述侧板的相对面通过点焊对称固定有滑柱，所述滑柱与螺纹柱的外壁套设有夹板，且位于夹板的顶部通过点焊对称固定有连接柱。

进一步的，所述连接柱的一端通过轴承活动连接有第一夹块，且位于第一夹块的一侧开设有第一限位槽，所述第一夹块的两侧且位于第一限位槽内对称开设有第二限位槽，所述侧板的顶部通过点焊对称固定有第二夹块，且位于第二夹块的一侧开设有第三限位槽，所述第二夹块的两侧且位于第三限位槽内对称开设有第四限位槽，所述第一夹块与第二夹块对应设置，所述支架的底部安装有废料盒。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过第一电动推杆与第二电动推杆的组合式工作，分别带动T型杆和L型杆在支架上转动，使得固定在底板上的夹具能够自由转动，方便工作人员的调节和对夹具上的汽车油管接头部分位置进行打磨和喷漆处理，使得汽车油管接头位置调节更加方便快捷；

2、本实用新型，通过第一夹块和第二夹块挤压式夹紧，使得汽车油管接头夹紧更加牢固，同时第一夹块和第二夹块上开设的限位槽增加了汽车油管接头夹紧的方式，使得整个夹具固定汽车油管接头的型号种类增多，适用范围更广。

附图说明

图1为本实用新型的可调式汽车油管接头生产用夹具主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧板上固定零部件结构俯视示意图；

图3为本实用新型的第一夹块与第二夹块连接结构示意图；

图4为本实用新型的A处结构放大示意图；

图5为本实用新型的侧板上固定零部件结构主视示意图。

图中：1、支架；2、第一电动推杆；3、T型杆；4、固定杆；5、底板；6、转盘；7、侧板；8、第一电机；9、螺纹柱；10、滑柱；11、夹板；12、连接柱；13、第一夹块；14、第二夹块；15、第一限位槽；16、第二限位槽；17、第三限位槽；18、第四限位槽；19、壳体；20、第二电机；21、L型杆；22、活动柱；23、废料盒；24、第二电动推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

实施例1：

如图1所示，整个可调式汽车油管接头生产用夹具主要分为外部升降和自我旋转调节，具体操作时，支架1上通过轴承转动连接有T型杆3和L型杆21，通过在T型杆3和L型杆21上安装电动推杆实现对底板5在水平角度上的调节，第一电动推杆2固定在支架1的侧壁上，同时第一电动推杆2的一端与T型杆3的一侧转动连接，整个T型杆3在支架1上转动连接，同时T型杆3的底部转动连接有第二电动推杆24，第二电动推杆24的一端与L型杆21的一端转动连接；

当第一电动推杆2伸长时推动T型杆3转动，此时的T型杆3一端翘起，T型杆3的翘起的一端连接着固定杆4，固定杆4上连接着底板5，使得整个底板5一端升高，当T型杆3逆时针转动时，T型杆3的底部一端以支架1连接处为圆心开始转动，并将第二电动推杆24向上抬起，此时第二电动推杆24收缩，拉动位于支架1上L型杆21的一端，使得L型杆21开始顺时针在支架1上转动，由于L型杆21的一端连接着活动柱22，活动柱22的另一端连接着底板5，使得整个底板5的一端下降；

底板5的一端上升一端下降，使得固定在底板5上的零部件发生倾斜，改变了固定在夹具上的汽车油管接头与工作人员的接触角度，便于工作人员对汽车油管接头上的各个位置进行检测、打磨和喷漆等工艺处理。

实施例2：

如图2-5所述，位于底板5的顶部安装有固定汽车油管接头的夹具，具体操作时，位于侧板7上的第一电机8控制夹板11的运动，整个夹板11固定在螺纹柱9上，同时夹板11上还安装对称的滑柱10，通过滑柱10的限位，使得整个夹板11在螺纹柱9带动下，在两块侧板7之间的左右移动，位于夹板11的顶部通过点焊固定有连接柱12，连接柱12上安装有可以转向的第一夹块13；

如图3所示，整个第一夹块13上开设有第一限位槽15和第二限位槽16，位于一个侧板7的顶部安装有第二夹块14，同时第二夹块14上开设有第三限位槽17，整个第一限位槽15和第三限位槽17为对应设置，当工作人员将汽车油管接头放入到第三限位槽17中后，通过第一电机8转动带动螺纹柱9转动，螺纹柱9转动带动整个夹板11在滑柱10上移动，夹板11上第一夹块13中的第一限位槽15开始进入到第三限位槽17中，使得整个汽车油管接头受到两个夹块的抵紧，实现固定，整个第一夹块13的高度大于第二夹块14，同时第二夹块14的宽度大于第一夹块13；

第一夹块13和第二夹块14上的同时对应开设有第二限位槽16和第四限位槽18，由于整个第一夹块13在连接柱12上是可以转动的，当汽车油管接头的直径较大时，第一限位槽15和第二限位槽16无法实现对接头的包裹固定，此时转动第一夹块13，使得第一夹块13上的第二限位槽16与第二夹块14的上的第四限位槽18实现对接头的竖向固定，多种的固定方式，使得整个汽车油管接头生产用夹具的适用性更高，对不同尺寸的汽车油管接头的夹紧效果更好；

当需要调节整个汽车油管接头的位置时，位于壳体19中的第二电机20开始转动，第二电机20转动带动整个转盘6转动，转动的转盘6便于工作人员对汽车油管接头上不同位置进行操作，汽车油管接头加工过程中掉落的废料统一进入到废料盒23中进行保存。

本实用新型的工作过程：

具体操作时，先将需要加工的汽车油管接头放置到第二夹块14上的第四限位槽18中，同时工作人员操作第一电机8，第一电机8转动带的螺纹柱9转动，整个夹板11在螺纹柱9的转动下开始向第四限位槽18位置运动，此时工作人员转动第一夹块13，使得第一夹块13上的第一限位槽15与第三限位槽17对应，第一夹块13慢慢进入到第二夹块14上的第四限位槽18中，第一限位槽15和第三限位槽17慢慢对汽车油管接头进行夹紧；

当整个汽车油管接头固定好后，工作人员调节第一电动推杆2伸长，第一电动推杆2伸长推动T型杆3转动，T型杆3转动时带动固定杆4向上运动，同时第二电动推杆24开始收缩，L型杆21带动整个活动柱22向下运动，使得整个底板5处于一端高一端低的状态，便于工作人员找到适合的加工汽车油管接头的角度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种可调式汽车油管接头生产用夹具，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的一侧通过轴承转动连接有第一电动推杆(2)，所述支架(1)的顶部一侧通过轴承对称转动连接有T型杆(3)，且位于T型杆(3)的一端与第一电动推杆(2)的一端转动连接；

所述T型杆(3)的另一端转动连接有固定杆(4)，且位于固定杆(4)的一端通过点焊固定有底板(5)，所述T型杆(3)的底部一端通过轴承转动连接有第二电动推杆(24)，所述支架(1)的顶部通过轴承转动连接有L型杆(21)，所述第二电动推杆(24)的一端通过轴承与L型杆(21)的一端转动连接，所述L型杆(21)的另一端通过轴承转动连接有活动柱(22)，且位于活动柱(22)的一端与底板(5)的底部转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种可调式汽车油管接头生产用夹具，其特征在于：所述底板(5)的底部通过螺栓固定有壳体(19)，且位于壳体(19)的底部内壁通过螺栓固定有第二电机(20)，所述第二电机(20)的一端分别贯穿壳体(19)的顶部和底板(5)并通过点焊固定有转盘(6)。

3.根据权利要求2所述的一种可调式汽车油管接头生产用夹具，其特征在于：所述转盘(6)的顶部通过点焊对称固定有侧板(7)，一个所述侧板(7)的一侧通过螺栓固定有第一电机(8)，两个所述侧板(7)的相对面通过轴承活动连接有螺纹柱(9)，所述第一电机(8)的一端贯穿侧板(7)并通过点焊与螺纹柱(9)的一端相连接。

4.根据权利要求3所述的一种可调式汽车油管接头生产用夹具，其特征在于：两个所述侧板(7)的相对面通过点焊对称固定有滑柱(10)，所述滑柱(10)与螺纹柱(9)的外壁套设有夹板(11)，且位于夹板(11)的顶部通过点焊对称固定有连接柱(12)。

5.根据权利要求4所述的一种可调式汽车油管接头生产用夹具，其特征在于：所述连接柱(12)的一端通过轴承活动连接有第一夹块(13)，且位于第一夹块(13)的一侧开设有第一限位槽(15)，所述第一夹块(13)的两侧且位于第一限位槽(15)内对称开设有第二限位槽(16)，所述侧板(7)的顶部通过点焊对称固定有第二夹块(14)，且位于第二夹块(14)的一侧开设有第三限位槽(17)，所述第二夹块(14)的两侧且位于第三限位槽(17)内对称开设有第四限位槽(18)，所述第一夹块(13)与第二夹块(14)对应设置，所述支架(1)的底部安装有废料盒(23)。

Images