CN217214926U

CN217214926U - 一种电动车电池

Info

Publication number: CN217214926U
Application number: CN202220683352.1U
Authority: CN
Inventors: 周连发
Original assignee: Foshan City Jiaying Battery Co ltd
Current assignee: Foshan City Jiaying Battery Co ltd
Priority date: 2022-03-25
Filing date: 2022-03-25
Publication date: 2022-08-16
Anticipated expiration: 2032-03-25

Abstract

本实用新型公开了一种电动车电池，包括：壳体、上盖、下盖、若干个电芯、电芯组固定支架和成型镍片。成型镍片将若干个电芯进行连接，组成第一电芯组、第二电芯组和第三电芯组，第一电芯组中的成型镍片的外端进行弯折形成第一连接端，第二电芯组中的成型镍片的外端进行弯折形成第二连接端，第三电芯组中的成型镍片的外端进行弯折形成第三连接端。电芯组固定支架固定第一电芯组、第二电芯组和第三电芯组，电芯组固定支架的侧壁固定第一连接端、第二连接端和第三连接端，第一电芯组、第二电芯组和第三电芯组之间相互连接，组成电源电池。通过成型镍片和电芯组固定支架将对应的电芯组固定，并组成电源电池，增强了电池内部结构的稳定性。

Description

一种电动车电池

技术领域

本实用新型涉及电动车电池技术领域，特别涉及一种电动车电池。

背景技术

常见的电动平衡车主要分为操控杆控制的电动平衡车或者由两个平衡车车体枢接而成的电动平衡扭扭车，受自身体积的限制，在行驶的途中，处于车身底部的电池容易因为颠簸或者受到碰撞，从而导致电池内部中的结构脱落或者损坏，甚至出现电解液泄露情况。除此之外，现有的电动平衡车一般续航能力较差，需要充电的时间较长，更换电池的电池容量不够大，更换电池时无法确定电池的电量，且蓄电池过于笨重导致在更换的过程中造成一定的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动车电池，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是提供一种电动车电池，包括：壳体、上盖、下盖、若干个电芯、电芯组固定支架和成型镍片；

所述壳体分别与所述上盖和所述下盖连接，所述若干个电芯、电芯组固定支架和成型镍片均设于所述壳体内部，所述成型镍片将若干个电芯进行连接，组成第一电芯组、第二电芯组和第三电芯组，所述第一电芯组中的所述成型镍片的外端进行弯折形成第一连接端，所述第二电芯组中的所述成型镍片的外端进行弯折形成第二连接端，所述第三电芯组中的所述成型镍片的外端进行弯折形成第三连接端；

所述电芯组固定支架固定所述第一电芯组、第二电芯组和第三电芯组，所述电芯组固定支架的侧壁固定所述第一连接端、第二连接端和第三连接端，所述第一连接端通过导线分别与第二连接端和第三连接端连接，所述第二连接端通过导线与第三连接端连接，使得所述第一电芯组、第二电芯组和第三电芯组之间相互连接，组成电源电池。

进一步，所述电芯组固定支架包括：第一电芯组固定支架、第二电芯组固定支架和第三电芯组固定支架；

所述第一电芯组固定支架的顶部固定所述第一电芯组的一端，所述第一电芯组固定支架的底部固定所述第一电芯组的另一端，所述第一电芯组固定支架的侧壁固定所述第一连接端；

所述第二电芯组固定支架的顶部固定所述第二电芯组的一端，所述第二电芯组固定支架的底部固定所述第二电芯组的另一端，所述第二电芯组固定支架的侧壁固定所述第二连接端；

所述第三电芯组固定支架的顶部固定所述第三电芯组的一端，所述第三电芯组固定支架的底部固定所述第三电芯组的另一端，所述第三电芯组固定支架的侧壁固定所述第三连接端。

进一步，一种电动车电池还包括：第一环氧板、第二环氧板和电路保护板；

所述第一环氧板设置于所述第一电芯组固定支架的顶部，所述第二环氧板设置于所述第三电芯组固定支架的底部，所述电路保护板设置于所述第二环氧板上。

进一步，一种电动车电池还包括：电量显示模块；

所述电量显示模块设置于所述上盖，所述电量显示模块显示所述电源电池的电量。

进一步，一种电动车电池还包括：充电接口、放电接口和电源开关；

所述充电接口设置于所述下盖的侧壁，所述放电接口和电源开关设置于所述下盖的底部，所述电路保护板分别与所述充电接口、放电接口和电源开关连接。

进一步，所述上盖设有凹槽，所述凹槽设于所述电量显示模块的下方。

进一步，所述第一电芯组含有12个电芯。

进一步，所述第二电芯组含有14个电芯。

进一步，所述第三电芯组含有14个电芯。

本实用新型的有益效果是：通过成型镍片将若干个电芯进行组装，形成对应的电芯组，并通过电芯组固定支架将对应的电芯组固定，并组成电源电池，本申请通过成型镍片和电芯组固定支架组装固定电芯，当电动车在行驶过程中，减少车身底部的电池因颠簸或者受到碰撞，导致电池内部中的结构脱落或者损坏的现象出现。

附图说明

图1是本实用新型的一种电动车电池的壳体内部部分结构示意图；

图2是本实用新型的一种电动车电池的仰视结构示意图；

图3是本实用新型的一种电动车电池的第一电芯组固定支架结构示意图；

图4是本实用新型的一种电动车电池的成型镍片正面结构示意图；

图5是本实用新型的一种电动车电池的成型镍片反面结构示意图；

图6是本实用新型的一种电动车电池的第二环氧板结构示意图；

图7是本实用新型的一种电动车电池的正视结构示意图。

附图标记：100、壳体，110、上盖，111、电量显示模块，112、凹槽，120、下盖，121、充电接口，122、放电接口，123、电源开关，200、成型镍片，300、第一电芯组固定支架，301、第一电芯组，310、第二电芯组固定支架，311、第二电芯组，320、第三电芯组固定支架，321、第三电芯组，400、第二环氧板，410、电路保护板，420、充电正极，421、充电负极，430、放电正极、431、放电负极。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，而不能理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是，虽然在示意图中进行了功能模块划分，但是在某些情况下，可以以不同于系统中的模块划分。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”以及“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。

本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义的理解，所属技术领域的技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型的具体含义。

参照图1至图5，在本实用新型的一些实施例中，一种电动车电池包括：壳体100、上盖110、下盖120、若干个电芯、电芯组固定支架和成型镍片200。壳体100的顶部与上盖110连接，壳体100的底部与下盖120连接，若干个电芯、电芯组固定支架和成型镍片200均安装于所述壳体100的内部，成型镍片200将若干个电芯进行连接，组成第一电芯组301、第二电芯组311和第三电芯组321。将第一电芯组301中的成型镍片200外端进行弯折，形成第一连接端，其中包括第一电芯组301顶部的成型镍片200和底部的成型镍片200，即将第一电芯组301顶部的成型镍片200的外端和底部的成型镍片200的外端进行弯折，从而形成第一连接端。第二电芯组311中的成型镍片200外端进行弯折，形成第二连接端，其中包括第二电芯组311顶部的成型镍片200和底部的成型镍片200，即将第二电芯组311顶部的成型镍片200的外端和底部的成型镍片200的外端进行弯折，从而形成第二连接端。第三电芯组321中的成型镍片200外端进行弯折，形成第三连接端，其中包括第三电芯组321顶部的成型镍片200和底部的成型镍片200，即将第三电芯组321顶部的成型镍片200的外端和底部的成型镍片200的外端进行弯折，从而形成第三连接端。

电芯组固定支架固定第一电芯组301、第二电芯组311和第三电芯组321，电芯组固定支架的侧壁固定第一连接端、第二连接端和第三连接端，第一连接端通过导线分别与第二连接端和第三连接端连接，第二连接端通过导线与第三连接端连接，即，第一连接端通过导线、第二连接端和第三连接端相互连接，使得第一电芯组301、第二电芯组311和第三电芯组321之间相互连接，组成电源电池。通过成型镍片200将若干个电芯进行组装，形成对应的电芯组，并通过电芯组固定支架将对应的电芯组固定，并组成电源电池，本申请通过成型镍片200和电芯组固定支架组装固定电芯，当电动车在行驶过程中，减少车身底部的电池因颠簸或者受到碰撞，导致电池内部中的结构脱落或者损坏的现象出现。

其中，第一电芯组301含有12个电芯，第二电芯组311含有14个电芯，第三电芯组321含有14个电芯，一共40个电芯，电芯的连接方式为十串联四并联。

参照图1至图5，在本实用新型的一些实施例中，电芯组固定支架包括：第一电芯组301固定支架300、第二电芯组311固定支架310和第三电芯组321固定支架320。第一电芯组301固定支架300的顶部固定第一电芯组301的一端，第一电芯组301固定支架300的底部固定第一电芯组301的另一端，第一电芯组301固定支架300的侧壁固定第一连接端。其中，第一连接端包括：第一电芯组301固定支架300的顶部侧壁固定第一电芯组301一端中成型镍片200的B2、B-、B4端，第一电芯组301固定支架300的底部侧壁固定第一电芯组301另一端中成型镍片200的B3、B1端。

第二电芯组311固定支架310的顶部固定第二电芯组311的一端，第二电芯组311固定支架310的底部固定第二电芯组311的另一端，第二电芯组311固定支架310的侧壁固定第二连接端。其中，第二连接端包括：第二电芯组311固定支架310的顶部侧壁固定第二电芯组311一端中成型镍片200的B5、B7、B3端，第二电芯组311固定支架310的底部侧壁固定第二电芯组311另一端中成型镍片200的B4、B6端。

第三电芯组321固定支架320的顶部固定第三电芯组321的一端，第三电芯组321固定支架320的底部固定第三电芯组321的另一端，第三电芯组321固定支架320的侧壁固定第三连接端。其中，第三连接端包括：第三电芯组321固定支架320的顶部侧壁固定第三电芯组321一端中成型镍片200的B9、B7端，第三电芯组321固定支架320的底部侧壁固定第三电芯组321另一端中成型镍片200的B+、B8端。

通过将第一连接端、第二连接端和第三连接端之间的连接端相互连接，使得将第一电芯组301、第二电芯组311合第三电芯组321之间进行相互连接，使得组成的电源电池为十串联四并联的连接方式，增大电源电池容量。例如：将第一连接端的B3端通过导线与第二连接端B3连接，将第二连接端的B4端通过导线与第二连接端B4连接，第二连接端的B7端通过导线与第三连接端B7端连接，将第一连接端的B6端与第二连接端的B6端进行连接。

参照图1至图7，在本实用新型的一些实施例中，一种电动车电池还包括：电量显示模块111。电量显示模块111设置于上盖110，电量显示模块111显示电源电池的电量，在对电源电池进行充电或者放电时，可以通过电量显示模块111查看电源电池的电量。其中，电量显示模块111的下方设有凹槽112，用户可以通过凹槽112将电池从电动平衡车上拆卸下来，提高便利性。

参照图1至图7，在本实用新型的一些实施例中，一种电动车电池还包括：第一环氧板、第二环氧板400和电路保护板410。第一环氧板设置于第一电芯组301固定支架300的顶部，第二环氧板400设置于第三电芯组321固定支架320的底部，电路保护板410设置于第二环氧板400，电路保护板410与电源电池连接。通过第一环氧板和第二环氧板400固定和保护电芯组，使得电池结构更加稳定。

参照图1至图7，在本实用新型的一些实施例中，一种电动车电池还包括：充电接口121、放电接口122和电源开关123。充电接口121设置于下盖120的侧壁，放电接口122和电源开关123设置于下盖120的底部，电路保护板410分别与充电接口121、放电接口122和电源开关123连接。充电接口121中的充电正极420、充电负极421和放电接口122中的放电正极430、放电负极431均引出至第二环氧板400上。

以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims

1.一种电动车电池，其特征在于，包括：壳体、上盖、下盖、若干个电芯、电芯组固定支架和成型镍片；

2.根据权利要求1所述的一种电动车电池，其特征在于，所述电芯组固定支架包括：第一电芯组固定支架、第二电芯组固定支架和第三电芯组固定支架；

3.根据权利要求2所述的一种电动车电池，其特征在于，还包括：第一环氧板、第二环氧板和电路保护板；

4.根据权利要求3所述的一种电动车电池，其特征在于，还包括：电量显示模块；

5.根据权利要求4所述的一种电动车电池，其特征在于，还包括：充电接口、放电接口和电源开关；

6.根据权利要求5所述的一种电动车电池，其特征在于，所述上盖设有凹槽，所述凹槽设于所述电量显示模块的下方。

7.根据权利要求1所述的一种电动车电池，其特征在于，所述第一电芯组含有12个电芯。

8.根据权利要求1所述的一种电动车电池，其特征在于，所述第二电芯组含有14个电芯。

9.根据权利要求1所述的一种电动车电池，其特征在于，所述第三电芯组含有14个电芯。