CN217211127U - 一种汽车燃油箱油液晃动噪声测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车燃油箱油液晃动噪声测试装置，涉及燃油箱测试技术领域。现提出如下方案，其包括测试箱，测试箱的左侧壁开设有可供工作人员对燃油箱进行拿取的开口，测试箱的内壁底部放置有装有油液用于进行测试的燃油箱，测试箱的内壁顶部固定连接有液压杆，液压杆的伸缩端固定连接有第一支撑板。本实用新型通过设置有第一夹板和第二夹板，可以通过转动第一螺纹杆实现对于第二夹板的位置调整，从而可以通过第一夹板和第二夹板对燃油箱进行夹持，并通过设置有噪声检测器，可以通过噪声检测器对噪音进行检测，此外通过设置有液压杆和伺服电机，可以对燃油箱进行位置改变，多角度的对燃油箱内油液晃动进行噪声检测。

Description

一种汽车燃油箱油液晃动噪声测试装置

技术领域

本实用新型涉及燃油箱测试技术领域，尤其涉及一种汽车燃油箱油液晃动噪声测试装置。

背景技术

燃油箱，即燃油贮存装置，对耐腐蚀性要求高，在双工作压力时，在表压至少是0.03MPa时应密封，产生的过压力必须通过孔或安全阀自行减压，在弯道行驶、倾斜路面或受到冲击时燃油不应从加液的密封盖或压力平衡装置流出，燃油箱必须离开发动机安装，以免在出现交通事故时点燃燃油。

现有技术大多采用轨道小车移动燃油箱对燃油箱的油液晃动噪声进行检测，其中小车对于燃油箱无法很好的限位，因此在对不同尺寸体积的燃油箱进行移动检测时，燃油箱容易从移动小车上方脱落，从而影响噪声测试。

实用新型内容

(一)实用新型目的

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种汽车燃油箱油液晃动噪声测试装置，以实现可对不同尺寸体积的燃油箱进行噪声检测的目的。

(二)技术方案

为达到上述技术目的，本实用新型提供了一种汽车燃油箱油液晃动噪声测试装置：

其包括测试箱，所述测试箱的左侧壁开设有可供工作人员对燃油箱进行拿取的开口，所述测试箱的内壁底部放置有装有油液用于进行测试的燃油箱，所述测试箱的内壁顶部固定连接有液压杆，所述液压杆的伸缩端固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的底端固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过联轴器固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的底端设置有用于对燃油箱进行噪声测试的测试机构，所述测试箱的内壁顶部设置有避免液压杆的伸缩端发生转动的稳定机构，所述测试箱的内壁左侧设置有对开口进行遮挡的遮挡机构。

优选的，所述测试机构包括两个悬挂杆，两个所述悬挂杆的顶端与第二支撑板的底部固定连接，两个所述悬挂杆的底端共同固定连接有第三支撑板，所述第三支撑板的顶端固定连接有用于对噪声进行检测的噪声检测器，所述第三支撑板的底部设置有用于对燃油箱进行夹持的限位机构。

优选的，所述限位机构包括第一限位槽和第二限位槽，所述第一限位槽和第二限位槽分别内嵌于第三支撑板底部的左右两侧，所述第一限位槽的内壁通过第一滑动板滑动连接有第一夹板，所述第二限位槽的内壁通过第二滑动板滑动连接有第二夹板，所述第一夹板和第二夹板相对的一侧分别涂有防滑材料，所述第一夹板和第二夹板相对的一侧共同夹持有待检测的燃油箱，所述第二夹板远离第一夹板的一侧设置有用于对第二夹板位置进行改变的推动机构。

优选的，所述推动机构包括第三限位槽，所述第三限位槽的外壁与第二夹板的侧壁固定连接，所述第三限位槽的内壁通过第三滑动板转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外壁螺纹连接有悬挂板，所述悬挂板的顶部与第三支撑板的底部固定连接。

优选的，所述第一支撑板的底部固定连接有防护筒，所述防护筒的底部通过环形滑动板与第二支撑板的顶部滑动连接，所述第二支撑板的顶部开设有与环形滑动板相对应的环形滑槽。

优选的，所述遮挡机构包括挡板，所述挡板的左侧壁上方通过转轴与测试箱的左侧壁转动连接，所述挡板左侧壁上方的转轴延伸至测试箱左侧壁外侧并固定连接有把手，所述测试箱的左侧壁下方螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的贯穿测试箱的左侧壁并与挡板的左侧固定连接。

优选的，所述稳定机构包括两个导向杆，两个所述导向杆的顶端均与测试箱的内壁顶部固定连接，两个所述导向杆的外壁分别与第一支撑板的左右两侧滑动连接，所述第一支撑板开设有可供导向杆滑动的通孔，两个所述导向杆的底端分别固定连接有防脱板。

从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：

1：本实用新型通过设置有第一夹板和第二夹板，可以通过转动第一螺纹杆实现对于第二夹板的位置调整，从而可以通过第一夹板和第二夹板对燃油箱进行夹持，并通过设置有噪声检测器，可以通过噪声检测器对噪音进行检测，此外通过设置有液压杆和伺服电机，可以对燃油箱进行位置改变，多角度的对燃油箱内油液晃动进行噪声检测。

2：本实用新型通过设置有导向杆，可以在对燃油箱纵向位置进行改变的同时避免在伺服电机的作用下导致液压杆的伸缩端发生振动，此外通过设置有防护筒，可以通过防护筒减少伺服电机输出端联轴器的承压，从而延长伺服电机的使用时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种汽车燃油箱油液晃动噪声测试装置的部分剖面结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种汽车燃油箱油液晃动噪声测试装置的A部分放大结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种汽车燃油箱油液晃动噪声测试装置的B部分放大结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种汽车燃油箱油液晃动噪声测试装置的第一支撑板和防护筒以及第二支撑板的正面结构示意图。

附图说明：1、测试箱；2、液压杆；3、第一支撑板；4、伺服电机；5、第二支撑板；6、悬挂杆；7、第三支撑板；8、第一限位槽；9、第二限位槽；10、第一夹板；11、第二夹板；12、悬挂板；13、第一螺纹杆；14、第三限位槽；15、噪声检测器；16、防护筒；17、导向杆；18、挡板；19、第二螺纹杆。

具体实施方式

下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构。

参照图1-4：

实施例一

一种汽车燃油箱油液晃动噪声测试装置，包括测试箱1，测试箱1的左侧壁开设有可供工作人员对燃油箱进行拿取的开口，测试箱1的内壁底部放置有装有油液用于进行测试的燃油箱，测试箱1的内壁顶部固定连接有液压杆2，液压杆2的伸缩端固定连接有第一支撑板3，第一支撑板3的底端固定连接有伺服电机4，伺服电机4的输出端通过联轴器固定连接有第二支撑板5，第二支撑板5的底端设置有用于对燃油箱进行噪声测试的测试机构，测试箱1的内壁顶部设置有避免液压杆2的伸缩端发生转动的稳定机构，测试箱1的内壁左侧设置有对开口进行遮挡的遮挡机构。

具体的，第一支撑板3的底部固定连接有防护筒16，防护筒16的底部通过环形滑动板与第二支撑板5的顶部滑动连接，第二支撑板5的顶部开设有与环形滑动板相对应的环形滑槽。

更具体的，遮挡机构包括挡板18，挡板18的左侧壁上方通过转轴与测试箱1的左侧壁转动连接，挡板18左侧壁上方的转轴延伸至测试箱1左侧壁外侧并固定连接有把手，测试箱1的左侧壁下方螺纹连接有第二螺纹杆19，第二螺纹杆19的贯穿测试箱1的左侧壁并与挡板18的左侧固定连接。

进一步的，稳定机构包括两个导向杆17，两个导向杆17的顶端均与测试箱1的内壁顶部固定连接，两个导向杆17的外壁分别与第一支撑板3的左右两侧滑动连接，第一支撑板3开设有可供导向杆17滑动的通孔，两个导向杆17的底端分别固定连接有防脱板。

需要说明的是，防护筒16的侧壁开设有可供噪声检测器15线路连接的开槽，液压杆2开始工作，从而改变第一支撑板3和伺服电机4的纵向位置，并改变燃油箱的纵向位置，对燃油箱进行晃动，此时噪声检测器15可对燃油箱进行噪声检测。

实施例二

一种汽车燃油箱油液晃动噪声测试装置，其在实施例一的基础上，测试机构包括两个悬挂杆6，两个悬挂杆6的顶端与第二支撑板5的底部固定连接，两个悬挂杆6的底端共同固定连接有第三支撑板7，第三支撑板7的顶端固定连接有用于对噪声进行检测的噪声检测器15，第三支撑板7的底部设置有用于对燃油箱进行夹持的限位机构。

具体的，限位机构包括第一限位槽8和第二限位槽9，第一限位槽8和第二限位槽9分别内嵌于第三支撑板7底部的左右两侧，第一限位槽8的内壁通过第一滑动板滑动连接有第一夹板10，第二限位槽9的内壁通过第二滑动板滑动连接有第二夹板11，第一夹板10和第二夹板11相对的一侧分别涂有防滑材料，第一夹板10和第二夹板11相对的一侧共同夹持有待检测的燃油箱，第二夹板11远离第一夹板10的一侧设置有用于对第二夹板11位置进行改变的推动机构。

更具体的，推动机构包括第三限位槽14，第三限位槽14的外壁与第二夹板11的侧壁固定连接，第三限位槽14的内壁通过第三滑动板转动连接有第一螺纹杆13，第一螺纹杆13的外壁螺纹连接有悬挂板12，悬挂板12的顶部与第三支撑板7的底部固定连接。

需要说明的是，其中第一限位槽8的底部设置有用于对噪声检测器15检测端进行保护的限位管，从而避免待检测的燃油箱对噪声检测器15检测端造成损伤，旋动第一螺纹杆13,第一螺纹杆13在悬挂板12和第三限位槽14的作用下对第二夹板11进行推动，此时第二夹板11在第二限位槽9内相对应的移动，通过第二夹板11和第一夹板10对燃油箱进行夹持。

工作原理：首先转动把手移动挡板18，将待检测的燃油箱通过开口放置于测试箱1内部，接着旋动第一螺纹杆13,第一螺纹杆13在悬挂板12和第三限位槽14的作用下对第二夹板11进行推动，此时第二夹板11在第二限位槽9内相对应的移动，通过第二夹板11和第一夹板10对燃油箱进行夹持，此时旋动第一螺纹杆13直到第一夹板10位置移动到第一限位槽8侧壁时停止移动，此时第二夹板11和第一夹板10燃油箱进行稳定限位。

接下来将挡板18复位，旋动第二螺纹杆19对挡板18进行限位，液压杆2开始工作，从而改变第一支撑板3和伺服电机4的纵向位置，并改变燃油箱的纵向位置，对燃油箱进行晃动，此时噪声检测器15可对燃油箱进行噪声检测，并且可选择伺服电机4开始工作，此时第二支撑板5和悬挂杆6转动，从而带动燃油箱进行转动，可通过噪声检测器15可对燃油箱进行噪声检测。

上述过程中防护筒16在第二支撑板5上方滑动，并且伺服电机4转动时，第一支撑板3在导向杆17的作用下进行限位，仅能实现上下移动无法进行转动，避免液压杆2的伸缩端发生转动现象。

上文中参照优选的实施例详细描述了本公开所提出的方案的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本公开理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本公开提出的各种技术特征、结构进行多种组合，而不超出本公开的保护范围，本公开的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (7)

1.一种汽车燃油箱油液晃动噪声测试装置，包括测试箱(1)，其特征在于，所述测试箱(1)的左侧壁开设有可供工作人员对燃油箱进行拿取的开口，所述测试箱(1)的内壁底部放置有装有油液用于进行测试的燃油箱，所述测试箱(1)的内壁顶部固定连接有液压杆(2)，所述液压杆(2)的伸缩端固定连接有第一支撑板(3)，所述第一支撑板(3)的底端固定连接有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)的输出端通过联轴器固定连接有第二支撑板(5)，所述第二支撑板(5)的底端设置有用于对燃油箱进行噪声测试的测试机构，所述测试箱(1)的内壁顶部设置有避免液压杆(2)的伸缩端发生转动的稳定机构，所述测试箱(1)的内壁左侧设置有对开口进行遮挡的遮挡机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱油液晃动噪声测试装置，其特征在于，所述测试机构包括两个悬挂杆(6)，两个所述悬挂杆(6)的顶端与第二支撑板(5)的底部固定连接，两个所述悬挂杆(6)的底端共同固定连接有第三支撑板(7)，所述第三支撑板(7)的顶端固定连接有用于对噪声进行检测的噪声检测器(15)，所述第三支撑板(7)的底部设置有用于对燃油箱进行夹持的限位机构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车燃油箱油液晃动噪声测试装置，其特征在于，所述限位机构包括第一限位槽(8)和第二限位槽(9)，所述第一限位槽(8)和第二限位槽(9)分别内嵌于第三支撑板(7)底部的左右两侧，所述第一限位槽(8)的内壁通过第一滑动板滑动连接有第一夹板(10)，所述第二限位槽(9)的内壁通过第二滑动板滑动连接有第二夹板(11)，所述第一夹板(10)和第二夹板(11)相对的一侧分别涂有防滑材料，所述第一夹板(10)和第二夹板(11)相对的一侧共同夹持有待检测的燃油箱，所述第二夹板(11)远离第一夹板(10)的一侧设置有用于对第二夹板(11)位置进行改变的推动机构。

4.根据权利要求3所述的一种汽车燃油箱油液晃动噪声测试装置，其特征在于，所述推动机构包括第三限位槽(14)，所述第三限位槽(14)的外壁与第二夹板(11)的侧壁固定连接，所述第三限位槽(14)的内壁通过第三滑动板转动连接有第一螺纹杆(13)，所述第一螺纹杆(13)的外壁螺纹连接有悬挂板(12)，所述悬挂板(12)的顶部与第三支撑板(7)的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱油液晃动噪声测试装置，其特征在于，所述第一支撑板(3)的底部固定连接有防护筒(16)，所述防护筒(16)的底部通过环形滑动板与第二支撑板(5)的顶部滑动连接，所述第二支撑板(5)的顶部开设有与环形滑动板相对应的环形滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱油液晃动噪声测试装置，其特征在于，所述遮挡机构包括挡板(18)，所述挡板(18)的左侧壁上方通过转轴与测试箱(1)的左侧壁转动连接，所述挡板(18)左侧壁上方的转轴延伸至测试箱(1)左侧壁外侧并固定连接有把手，所述测试箱(1)的左侧壁下方螺纹连接有第二螺纹杆(19)，所述第二螺纹杆(19)的贯穿测试箱(1)的左侧壁并与挡板(18)的左侧固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱油液晃动噪声测试装置，其特征在于，所述稳定机构包括两个导向杆(17)，两个所述导向杆(17)的顶端均与测试箱(1)的内壁顶部固定连接，两个所述导向杆(17)的外壁分别与第一支撑板(3)的左右两侧滑动连接，所述第一支撑板(3)开设有可供导向杆(17)滑动的通孔，两个所述导向杆(17)的底端分别固定连接有防脱板。

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