CN217207986U - 一种用于重载工况的活塞杆连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于重载工况的活塞杆连接结构，包括驱动装置、驱动体、活塞杆本体和连接结构本体；连接结构本体用于连接驱动装置和驱动体；活塞杆本体包括三段，分别为连接段、安装段和固定段；在固定段上设置有固定凸台；连接结构本体包括环形卡扣和卡扣固定座；在环形卡扣的中部设置有凹槽，凹槽用于安装固定凸台；卡扣固定座设置在环形卡扣的外侧，并与固定段固定连接。通过本实用新型，增加了连接结构本体与活塞杆本体以及活塞杆本体与驱动体的接触免提，使得驱动体育活塞杆本体的连接更为紧密，具有更好的可靠性与安全性。

Description

一种用于重载工况的活塞杆连接结构

技术领域

本实用新型属于阀门密封技术领域，具体为一种用于重载工况的活塞杆连接结构。

背景技术

真空插板阀广泛应用于真空系统中,用于接通或者截止气体；可安装在真空室与真空获得设备之间，也可用于真空室的内部。随着真空插板阀的载荷越来越大，对于真空插板阀气缸活塞杆与驱动体（载荷）连接强度的要求也越来越高。

传统连接方式采用活塞杆前端螺纹和固定座连接，通过圆柱销和调整环防止滑动，对于中小型阀门其结构拥有一定可靠性，但对于重载的大型阀门来说其可靠性和安全性都不能满足需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于重载工况的活塞杆连接结构，以解决背景技术中提出的现有技术中，通过圆柱销和调整环的固定方式不能满足重载大型阀门的使用需求的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于重载工况的活塞杆连接结构，包括驱动装置、驱动体、活塞杆本体和连接结构本体；其中，活塞杆本体的一端设置在驱动装置的输出端，活塞杆的另一端穿过驱动体并通过连接结构本体固定，连接结构本体用于将驱动装置固定安装到驱动体上；

活塞杆本体包括三段，分别为连接段、安装段和固定段；其中，连接段、安装段和固定段从下往上依次设置，且连接段、安装段和固定段的直径依次减小；其中，在连接段上设置有定位轴肩，定位轴肩用于对驱动体的安装位置进行定位；在固定段上设置有固定凸台，固定凸台用于安装连接结构本体；

连接结构本体包括环形卡扣和卡扣固定座，其中，环形卡扣包括两部分，分别为第一环形卡扣和第二环形卡扣；在环形卡扣的中部设置有凹槽，凹槽用于安装固定凸台，将环形卡扣固定在活塞杆本体上；卡扣固定座设置在环形卡扣的外侧，并与固定段固定连接，且卡扣固定座的下端与驱动体之间留有间隙。

根据上述技术方案，在固定段的端部还设置有螺钉孔，在卡扣固定座的中部设置有通孔，通过通孔与螺钉孔的配合安装螺钉，将卡扣固定座固定安装在固定段上。

根据上述技术方案，在螺钉与卡扣固定座之间还设置有垫片。

根据上述技术方案，环形卡扣的端部与驱动体之间留有间隙，间隙为0.5-1mm。

根据上述技术方案，在卡扣固定座的内部还设置有定位台阶，定位台阶用于对卡扣固定座的安装位置进行限位。

根据上述技术方案，卡扣固定座的下端与驱动体之间留有3-5mm的间隙。

根据上述技术方案，连接结构本体采用金属材料制成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

在本实用新型中，通过设置有驱动装置、驱动体、活塞杆本体和连接结构本体，通过活塞杆本体设置在驱动装置的输出端，并通过活塞杆本体连接驱动体和驱动装置，再通过连接结构本体固定，提高了活塞杆本体与驱动体的连接强度，使得驱动体的运行更为稳定，使用寿命更为持久。

其中，在活塞杆本体上设置有固定凸台，将左环形卡扣和右环形卡扣分别扣在固定凸台上，并通过卡扣固定座对左环形卡扣和右环形卡扣进行固定。将卡扣固定座设置在环形卡扣的外侧并与驱动体留有间隙，使得驱动体在被推动过程中只与环形卡扣接触，并通过环形卡扣去推动活塞杆本体，从而避免了与卡扣固定座的直接接触，防止驱动体推动卡扣固定座导致卡扣固定座脱落，从而影响连接结构本体的连接强度。

通过本实用新型，增加了连接结构本体与活塞杆本体以及活塞杆本体与驱动体的接触免提，使得驱动体育活塞杆本体的连接更为紧密，具有更好的可靠性与安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构剖视图；

图2为本实用新型活塞杆本体剖视图；

图3为本实用新型连接结构本体剖视图；

图4为本实用新型安装结构示意图。

图中标记：1-驱动装置，2-驱动体，3-活塞杆本体，301-连接段，302-安装段，303-固定段，304-定位轴肩，305-固定凸台，4-连接结构本体，401-环形卡扣，402-卡扣固定座，5-螺钉，6-定位台阶，7-调整环，8-垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1所示，一种用于重载工况的活塞杆连接结构，包括驱动装置1、驱动体2、活塞杆本体3和连接结构本体4；其中，活塞杆本体3的一端设置在驱动装置1的输出端，活塞杆的另一端穿过驱动体2并通过连接结构本体4固定，连接结构本体4用于将驱动装置1固定安装到驱动体上2；

活塞杆本体3包括三段，分别为连接段301、安装段302和固定段303；其中，连接段301、安装段302和固定段303从下往上依次设置，且连接段301、安装段302和固定段303的直径依次减小；其中，在连接段301上设置有定位轴肩304，定位轴肩304用于对驱动体2的安装位置进行定位；在固定段303上设置有固定凸台305，固定凸台305用于安装连接结构本体4；

连接结构本体4包括环形卡扣401和卡扣固定座402，其中，环形卡扣401包括两部分，分别为第一环形卡扣401和第二环形卡扣401；在环形卡扣401的中部设置有凹槽，凹槽用于安装固定凸台305，将环形卡扣401固定在活塞杆本体3上；卡扣固定座402设置在环形卡扣401的外侧，并与固定段303固定连接，且卡扣固定座402的下端与驱动体2之间留有间隙。

在本实用新型中，通过设置有驱动装置1、驱动体2、活塞杆本体3和连接结构本体4，通过活塞杆本体3设置在驱动装置1的输出端，并通过活塞杆本体3连接驱动体2和驱动装置1，再通过连接结构本体4固定，提高了活塞杆本体3与驱动体2的连接强度，使得驱动体2的运行更为稳定，使用寿命更为持久。

其中，在活塞杆本体3上设置有固定凸台305，将左环形卡扣401和右环形卡扣401分别扣在固定涂凸台上，并通过卡扣固定座402对左环形卡扣401和右环形卡扣401进行固定。将卡扣固定座402设置在环形卡扣401的外侧并与驱动体2留有间隙，使得驱动体2在被推动过程中只与环形卡扣401接触，并通过环形卡扣401去推动活塞杆本体3，从而避免了与卡扣固定座402的直接接触，防止驱动体2推动卡扣固定座402导致卡扣固定座402脱落，从而影响连接结构本体4的连接强度。

通过本实用新型，增加了连接结构本体4与活塞杆本体3以及活塞杆本体3与驱动体2的接触免提，使得驱动体2育活塞杆本体3的连接更为紧密，具有更好的可靠性与安全性。

实施例二

本实施例为实施例一的进一步细化。如图1、图2和图3所示，在固定段303的端部还设置有螺钉孔，在卡扣固定座402的中部设置有通孔，通过通孔与螺钉孔的配合安装螺钉5，将卡扣固定座402固定安装在固定段303上。在螺钉5与卡扣固定座402之间还设置有垫片8，通过垫片8来增加螺钉5与卡扣固定座402的接触面积，防止螺钉5松动；环形卡扣401的端部与驱动体2之间留有间隙，间隙为0.5-1mm；在卡扣固定座402的内部还设置有定位台阶6，定位台阶6用于对卡扣固定座402的安装位置进行限位。卡扣固定座402的下端与驱动体2之间留有3-5mm的间隙。连接结构本体4采用金属材料制成。

优选的，连接结构本体4采用铝合金制成。

进一步的，驱动装置1为活塞缸。

通过在环形卡扣401的外侧设置卡扣固定座402来进一步的增加连接结构本体4的连接强度，并且通过螺钉5完成卡扣固定座402与活塞杆本体3之间的连接，方便了卡扣固定座402的安装与更换，同时设置在卡扣固定座402内部的定位台阶6除了能够对卡扣固定座402的安装位置起到定位作用外，还可以用于阻挡环形卡扣401的移动，防止环形卡扣401在被驱动体2推动的过程中发生移动，进一步的增加安装强度。

实施例三

本实施例为实施例二的进一步细化。为了能进一步的方便对驱动体2和活塞杆本体3的锁紧，在连接段301与驱动体2之间还设置有调整环7，通过调整环7来增加活塞杆本体3与驱动体2的连接强度。

调整环7具体为：调整环7的内部空腔，空腔为上端大，下端小的结构；这样设置能够使活塞杆本体3的安装段302和固定段303穿过调整环7，又能过通过定位轴肩304与调整环7对连接段301起到定位固定的作用；调整环7的上端与驱动体2接触。

通过调整环7来增加与驱动体2的接触面积，从而达到增加活塞杆本体3与驱动体2的连接强度的目的。同时，可以降低活塞杆本体3的加工难度，降低制作成本。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于重载工况的活塞杆连接结构，其特征在于：包括驱动装置(1)、驱动体(2)、活塞杆本体(3)和连接结构本体(4)；其中，活塞杆本体(3)的一端设置在驱动装置(1)的输出端，活塞杆的另一端穿过驱动体(2)并通过连接结构本体(4)固定，连接结构本体(4)用于将驱动装置(1)固定安装到驱动体上(2)；

活塞杆本体(3)包括三段，分别为连接段(301)、安装段(302)和固定段(303)；其中，连接段(301)、安装段(302)和固定段(303)从下往上依次设置，且连接段(301)、安装段(302)和固定段(303)的直径依次减小；其中，在连接段(301)上设置有定位轴肩(304)，定位轴肩(304)用于对驱动体(2)的安装位置进行定位；在固定段(303)上设置有固定凸台(305)，固定凸台(305)用于安装连接结构本体(4)；

连接结构本体(4)包括环形卡扣(401)和卡扣固定座(402)，其中，环形卡扣(401)包括两部分，分别为第一环形卡扣(401)和第二环形卡扣(401)；在环形卡扣(401)的中部设置有凹槽，凹槽用于安装固定凸台(305)，将环形卡扣(401)固定在活塞杆本体(3)上；卡扣固定座(402)设置在环形卡扣(401)的外侧，并与固定段(303)固定连接，且卡扣固定座(402)的下端与驱动体(2)之间留有间隙。

2.根据权利要求1所述的一种用于重载工况的活塞杆连接结构，其特征在于：在固定段(303)的端部还设置有螺钉孔，在卡扣固定座(402)的中部设置有通孔，通过通孔与螺钉孔的配合安装螺钉(5)，将卡扣固定座(402)固定安装在固定段(303)上。

3.根据权利要求2所述的一种用于重载工况的活塞杆连接结构，其特征在于：在螺钉(5)与卡扣固定座(402)之间还设置有垫片(8)。

4.根据权利要求1所述的一种用于重载工况的活塞杆连接结构，其特征在于：环形卡扣(401)的端部与驱动体(2)之间留有间隙，间隙为0.5-1mm。

5.根据权利要求1所述的一种用于重载工况的活塞杆连接结构，其特征在于：在卡扣固定座(402)的内部还设置有定位台阶(6)，定位台阶(6)用于对卡扣固定座(402)的安装位置进行限位。

6.根据权利要求1所述的一种用于重载工况的活塞杆连接结构，其特征在于：卡扣固定座(402)的下端与驱动体(2)之间留有3-5mm的间隙。

7.根据权利要求1所述的一种用于重载工况的活塞杆连接结构，其特征在于：连接结构本体(4)采用金属材料制成。

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