CN217207520U - 一种具有加强结构的汽车上支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有加强结构的汽车上支架，具体涉及汽车上支架技术领域，包括底板，所述底板顶部设有支架主体，所述支架主体底端与底板顶部固定连接，所述支架主体内部设有固定板，所述固定板底部设有固定机构，所述固定板顶部设有多个伸缩杆，多个伸缩杆之间均匀间隔设置。本实用新型通过伸缩杆借助弹簧的回弹力可以带动减震板对设备施加一个向上的力，可以对设备受到的冲击力进行缓冲，进而可以避免冲击力全部作用于对设备进行安装的螺钉上，避免螺钉发生断裂而出现连接不稳定的情况，同时也可以避免冲击对支架主体的结构造成变形，能有效提高支架主体的减震性能，延长支架主体的使用寿命，同时也能提高设备安装时的连接强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车上支架技术领域，更具体地说是一种具有加强结构的汽车上支架。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车支架是汽车中比较常见的一种支撑结构，主要起到支撑和固定汽车零件的作用，一般分为上支架和下支架，且上支架和下支架一般为对称结构。一般通过紧固件可直接将汽车支架安装到汽车上。
现有的汽车上支架在受到冲击时并不能有效的对冲击进行缓冲，从而会使设备将冲击力直接作用于安装的螺钉上，进而会导致螺钉出现断裂或者变形的情况，所以我们需要一种具有加强结构的汽车上支架。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种具有加强结构的汽车上支架，通过伸缩杆借助弹簧的回弹力可以带动减震板对设备施加一个向上的力，可以对设备受到的冲击力进行缓冲，进而可以避免冲击力全部作用于对设备进行安装的螺钉上，避免螺钉发生断裂而出现连接不稳定的情况，同时也可以避免冲击对支架主体的结构造成变形，能有效提高支架主体的减震性能，延长支架主体的使用寿命，同时也能提高设备安装时的连接强度，以解决上述背景技术中出现的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有加强结构的汽车上支架，包括底板，所述底板顶部设有支架主体，所述支架主体底端与底板顶部固定连接，所述支架主体内部设有固定板，所述固定板底部设有固定机构，所述固定板顶部设有多个伸缩杆，多个伸缩杆之间均匀间隔设置，所述伸缩杆底端与固定板顶部固定连接，所述伸缩杆顶端外部设有弹簧，所述弹簧顶端外部套设有防护机构，多个伸缩杆顶部设有同一个减震板，所述伸缩杆与减震板之间设有连接机构，所述支架主体前后两侧均开设有连接孔。
在一个优选地实施方式中，所述支架主体两侧均固定设有加强筋，所述加强筋底端与底板顶部固定连接，通过加强筋的设置，能有效提高整体结构的稳定性和支撑强度。
在一个优选地实施方式中，所述固定机构包括两个第一安装孔，两个第一安装孔均开设于底板底部，所述第一安装孔截面设为T形，所述第一安装孔与固定板的位置上下相对应，所述固定板底部开设有两个固定槽，两个固定槽分别与两个第一安装孔的位置上下相对应，所述第一安装孔内部设有固定螺栓，所述固定螺栓顶端贯穿第一安装孔并延伸至固定槽内部，所述固定螺栓与固定槽为螺纹连接，通过拆解固定螺栓，可以使固定板不受限制，进而便于对固定板进行拆卸、取出。
在一个优选地实施方式中，所述防护机构包括防护套筒，所述防护套筒套设于伸缩杆顶端外部，所述弹簧位于防护套筒内部，所述防护套筒位于减震板底部，所述防护套筒顶端与减震板底部固定连接，通过防护套筒的设置，便于对弹簧外部进行防护，同时也能对弹簧的运动轨迹进行限位，避免弹簧在收缩或者伸展的过程中出现变形。
在一个优选地实施方式中，所述防护套筒底端内部设有密封圈，所述密封圈套设在伸缩杆外部，所述密封圈外壁与防护套筒底端内壁相接触，通过密封圈的设置，可以在防护套筒运动的过程中，避免外界的湿气进入到防护套筒内部，进而可以避免湿气对弹簧进行腐蚀。
在一个优选地实施方式中，所述连接机构包括多个第二安装孔，多个第二安装孔均开设于减震板顶部，所述第二安装孔截面设为T形，多个第二安装孔分别与多个伸缩杆的位置上下相对应，所述第二安装孔内部设有定位螺栓，所述定位螺栓底端依次贯穿第二安装孔和防护套筒并与伸缩杆顶端固定连接，所述定位螺栓顶端外部螺纹连接有螺母，所述螺母位于第二安装孔内部，通过拆解螺母，可以不对定位螺栓进行限制，进而便于将减震板与弹簧进行分离，而后则便于对伸缩杆上的弹簧进行更换。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过伸缩杆借助弹簧的回弹力可以带动减震板对设备施加一个向上的力，可以对设备受到的冲击力进行缓冲，进而可以避免冲击力全部作用于对设备进行安装的螺钉上，避免螺钉发生断裂而出现连接不稳定的情况，同时也可以避免冲击对支架主体的结构造成变形，整体结构操作简单，使用方便，能有效提高支架主体的减震性能，延长支架主体的使用寿命，同时也能提高设备安装时的连接强度；
2、本实用新型通过拆解第一安装孔内的固定螺栓，可以不对固定板进行限制，进而便于对固定板进行拆卸、取出，之后再通过拆解第二安装孔内螺母，可以使减震板与伸缩杆分离，进而便于对弹簧进行拆卸更换，避免弹簧因弹性势能的减弱而影响整体结构的减震性能，整体结构便于对本实用新型进行拆卸和对弹簧进行更换。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构主视图；
图2为本实用新型的整体结构爆炸图；
图3为本实用新型的减震板俯视图；
图4为本实用新型的第二安装槽剖视图；
图5为本实用新型的图4中A部分放大图。
附图标记为：1、底板；2、支架主体；3、固定板；4、伸缩杆；5、弹簧；6、减震板；7、连接孔；8、第一安装孔；9、固定槽；10、固定螺栓；11、防护套筒；12、密封圈；13、第二安装孔；14、定位螺栓；15、螺母；16、加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照说明书附图1-5，该实施例的一种具有加强结构的汽车上支架，包括底板1，所述底板1顶部设有支架主体2，所述支架主体2底端与底板1顶部固定连接，所述支架主体2内部设有固定板3，所述固定板3底部设有固定机构，所述固定板3顶部设有多个伸缩杆4，多个伸缩杆4之间均匀间隔设置，所述伸缩杆4底端与固定板3顶部固定连接，所述伸缩杆4顶端外部设有弹簧5，所述弹簧5顶端外部套设有防护机构，多个伸缩杆4顶部设有同一个减震板6，所述伸缩杆4与减震板6之间设有连接机构，所述支架主体2前后两侧均开设有连接孔7，所述支架主体2两侧均固定设有加强筋16，所述加强筋16底端与底板1顶部固定连接，通过加强筋16的设置，能有效提高整体结构的稳定性和支撑强度。
实施场景具体为：在对设备进行安装时，减震板6与设备接触，同时伸缩杆4借助弹簧5回弹力的影响带动减震板6对设备施加一个向上的力，可以在设备受向下的冲击时，对冲击力进行缓冲，进而可以避免冲击力全部作用于对设备进行安装的螺钉上，避免螺钉发生断裂而出现连接不稳定的情况，同时也可以避免冲击对支架主体2的结构造成变形，整体结构操作简单，使用方便，能有效提高支架主体2的减震性能，提高支架主体2的使用寿命，同时也能提高设备安装时的连接强度。
参照说明书附图2-5，该实施例的一种具有加强结构的汽车上支架，所述固定机构包括两个第一安装孔8，两个第一安装孔8均开设于底板1底部，所述第一安装孔8截面设为T形，所述第一安装孔8与固定板3的位置上下相对应，所述固定板3底部开设有两个固定槽9，两个固定槽9分别与两个第一安装孔8的位置上下相对应，所述第一安装孔8内部设有固定螺栓10，所述固定螺栓10顶端贯穿第一安装孔8并延伸至固定槽9内部，所述固定螺栓10与固定槽9为螺纹连接，通过拆解固定螺栓10，可以使固定板3不受限制，进而便于对固定板3进行拆卸、取出，所述防护机构包括防护套筒11，所述防护套筒11套设于伸缩杆4顶端外部，所述弹簧5位于防护套筒11内部，所述防护套筒11位于减震板6底部，所述防护套筒11顶端与减震板6底部固定连接，通过防护套筒11的设置，便于对弹簧5外部进行防护，同时也能对弹簧5的运动轨迹进行限位，避免弹簧5在收缩或者伸展的过程中出现变形，所述防护套筒11底端内部设有密封圈12，所述密封圈12套设在伸缩杆4外部，所述密封圈12外壁与防护套筒11底端内壁相接触，通过密封圈12的设置，可以在防护套筒11运动的过程中，避免外界的湿气进入到防护套筒11内部，进而可以避免湿气对弹簧5进行腐蚀，所述连接机构包括多个第二安装孔13，多个第二安装孔13均开设于减震板6顶部，所述第二安装孔13截面设为T形，多个第二安装孔13分别与多个伸缩杆4的位置上下相对应，所述第二安装孔13内部设有定位螺栓14，所述定位螺栓14底端依次贯穿第二安装孔13和防护套筒11并与伸缩杆4顶端固定连接，所述定位螺栓14顶端外部螺纹连接有螺母15，所述螺母15位于第二安装孔13内部，通过拆解螺母15，可以不对定位螺栓14进行限制，进而便于将减震板6与弹簧5进行分离，而后则便于对伸缩杆4上的弹簧5进行更换。
实施场景具体为：通过拆解第一安装孔8内的固定螺栓10，可以不对固定板3进行限制，进而便于对固定板3进行拆卸、取出，之后再通过拆解第二安装孔13内螺母15，可以使减震板6与伸缩杆4分离，进而便于对弹簧5进行拆卸更换，避免弹簧5因弹性势能的减弱而影响整体结构的减震性能，整体结构便于对本实用新型进行拆卸和对弹簧5进行更换。
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有加强结构的汽车上支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部设有支架主体(2)，所述支架主体(2)底端与底板(1)顶部固定连接，所述支架主体(2)内部设有固定板(3)，所述固定板(3)底部设有固定机构，所述固定板(3)顶部设有多个伸缩杆(4)，多个伸缩杆(4)之间均匀间隔设置，所述伸缩杆(4)底端与固定板(3)顶部固定连接，所述伸缩杆(4)顶端外部设有弹簧(5)，所述弹簧(5)顶端外部套设有防护机构，多个伸缩杆(4)顶部设有同一个减震板(6)，所述伸缩杆(4)与减震板(6)之间设有连接机构，所述支架主体(2)前后两侧均开设有连接孔(7)。
2.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的汽车上支架，其特征在于：所述固定机构包括两个第一安装孔(8)，两个第一安装孔(8)均开设于底板(1)底部，所述第一安装孔(8)截面设为T形，所述第一安装孔(8)与固定板(3)的位置上下相对应，所述固定板(3)底部开设有两个固定槽(9)，两个固定槽(9)分别与两个第一安装孔(8)的位置上下相对应，所述第一安装孔(8)内部设有固定螺栓(10)，所述固定螺栓(10)顶端贯穿第一安装孔(8)并延伸至固定槽(9)内部，所述固定螺栓(10)与固定槽(9)为螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的汽车上支架，其特征在于：所述防护机构包括防护套筒(11)，所述防护套筒(11)套设于伸缩杆(4)顶端外部，所述弹簧(5)位于防护套筒(11)内部，所述防护套筒(11)位于减震板(6)底部，所述防护套筒(11)顶端与减震板(6)底部固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种具有加强结构的汽车上支架，其特征在于：所述防护套筒(11)底端内部设有密封圈(12)，所述密封圈(12)套设在伸缩杆(4)外部，所述密封圈(12)外壁与防护套筒(11)底端内壁相接触。
5.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的汽车上支架，其特征在于：所述连接机构包括多个第二安装孔(13)，多个第二安装孔(13)均开设于减震板(6)顶部，所述第二安装孔(13)截面设为T形，多个第二安装孔(13)分别与多个伸缩杆(4)的位置上下相对应，所述第二安装孔(13)内部设有定位螺栓(14)，所述定位螺栓(14)底端依次贯穿第二安装孔(13)和防护套筒(11)并与伸缩杆(4)顶端固定连接，所述定位螺栓(14)顶端外部螺纹连接有螺母(15)，所述螺母(15)位于第二安装孔(13)内部。
6.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的汽车上支架，其特征在于：所述支架主体(2)两侧均固定设有加强筋(16)，所述加强筋(16)底端与底板(1)顶部固定连接。
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