CN217207292U - 一种应急润滑连杆衬套 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种应急润滑连杆衬套，属于连杆衬套的领域，其包括衬套本体，所述衬套本体的内周面开设有第一油槽以及第二油槽，所述第一油槽沿衬套本体的周向延伸，所述第二油槽沿衬套本体的轴向延伸，所述第一油槽和第二油槽的交汇处开设有进油孔。本申请有效增加衬套本体内对于润滑油的可储存量，降低润滑油不足的可能性，提高连杆衬套的润滑性能，并可实现无油润滑，保障设备在应急情况下不会出现抱死、活塞销和衬套磨损等故障。
Description
技术领域
本申请涉及连杆衬套的领域，尤其是涉及一种应急润滑连杆衬套。
背景技术
衬套广泛应用于汽车、工程机械等行业。随着汽车发动机技术的发展，连杆与活塞的设计也在不断进行改进。现代先进的发动机，朝着功率更大，体积更小的方向发展，以满足产品节能减排的要求。发动机连杆的作用是连接活塞和曲轴，发动机连杆衬套是连杆组件的重要部件，连杆衬套通过过盈配合压装于连杆小头的孔内，用于支持发动机连杆的摇摆运动。
连杆衬套的结构简单，需要具有较高的材料强度、承载强度以及一定的润滑性能，绝大部分的连杆衬套与活塞销的润滑采用飞溅润滑，通过发动机运转时溅起的润滑油滴，连杆在不断运动中能够使润滑油进入到活塞销与发动机连杆小头衬套的间隙配合处，并形成油膜进行润滑。
针对上述中的相关技术，发明人认为活塞销与连杆衬套的配合间隙很小，存储润滑油量有限，容易出现润滑不良情况。
实用新型内容
为了改善上述问题，本申请提供一种应急润滑连杆衬套。
本申请提供的一种应急润滑连杆衬套采用如下的技术方案：
一种应急润滑连杆衬套，包括衬套本体，所述衬套本体的内周面开设有第一油槽以及第二油槽，所述第一油槽沿衬套本体的周向延伸，所述第二油槽沿衬套本体的轴向延伸，所述第一油槽和第二油槽的交汇处开设有进油孔。
通过采用上述技术方案，飞溅的润滑油可以通过进油孔以及连杆衬套与活塞销之间的配合间隙进入到第一油槽和第二油槽内，使得润滑油更加容易进入到第一油槽和第二油槽内，第一油槽和第二油槽相连通，有效增加衬套本体内对于润滑油的可储存量，降低润滑油不足的可能性，提高连杆衬套的润滑性能。
优选的，所述第二油槽包括相互连通的上油槽和下油槽，所述上油槽和下油槽以第一油槽为轴线呈中心对称设置。
通过采用上述技术方案，使得衬套本体内周面的润滑效果更加均匀，降低衬套内周面局部出现干磨的可能性，提高连杆衬套的润滑性能。
优选的，所述上油槽和下油槽在长度方向上均为弧形，且所述上油槽和下油槽的圆心的连线相较于衬套本体的轴线呈倾斜设置。
通过采用上述技术方案，能够有效增加第二油槽长度，提高第二油槽的蓄油量，且弧线形的第二油槽在转动润滑的过程中，对于活塞销的上油均匀性更好，继而保障良好的润滑性能。
优选的，所述第二油槽至少设置有两个，相邻两个所述第二油槽中相互靠近的一端的连线与衬套本体的轴线相平行。
通过采用上述技术方案，当活塞销经过其中一个第二油槽的同时，会立刻与下一个第二油槽进行接触，使各第二油槽与活塞销之间能够实现无间断式接触，使润滑稳定、连续且均匀。
优选的，所述第二油槽的两端设置有滑槽，所述滑槽与第二油槽相连通，所述滑槽内滑动连接有石墨块，所述滑槽中设置有弹性件，所述弹性件的一端与石墨块抵接，另一端与所述滑槽的内壁连接。
通过采用上述技术方案，当润滑油充盈时，润滑油通过第二油槽进入到滑槽中，滑槽中的石墨块由于润滑油的压力并推入滑槽中，不与活塞销接触，当出现油路故障等问题导致润滑有供给不足时，润滑油压力减弱，石墨块在弹性件的弹力作用下被退出滑槽，与活塞销接触，实现无油润滑，保障设备在应急情况下不会出现抱死、活塞销和衬套磨损等故障。
优选的，所述第一油槽长度方向相对的两侧壁上向外扩充开设有若干蓄油槽坑，若干所述蓄油槽坑沿第一油槽的长度方向排布。
通过采用上述技术方案，提高第一油槽的蓄油性能，保障活塞销与连杆成套之间润滑油膜的均匀性和重复性，提高连杆衬套的润滑性能。
优选的，所述进油孔为锥形孔，所述进油孔的孔径朝向衬套本体的外侧递增设置。
通过采用上述技术方案，使得飞溅的润滑油更加容易进入到进油孔中，使得润滑效果更加显著，同时也使得润滑油不易再通过进油口流出；
优选的，所述进油孔靠近衬套本体外侧的端部扩充开设有散热槽。
通过采用上述技术方案，散热槽能够将连杆衬套与活塞销摩擦产生的热量散出去，减小了连杆衬套的老化以及磨损。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过设置第一油槽和第二油槽，有效增加衬套本体内对于润滑油的可储存量，降低润滑油不足的可能性，提高连杆衬套的润滑性能，保障连接衬套和活塞销的连接稳定性；
2.通过设置石墨块，实现无油润滑，保障设备在应急情况下不会出现抱死、活塞销和衬套磨损等故障；
3.通过设置蓄油坑槽，提高第一油槽的蓄油性能，保障活塞销与连杆成套之间润滑油膜的均匀性和重复性，提高连杆衬套的润滑性能。
附图说明
图1是本申请实施例一种应急润滑连杆衬套的整体结构示意图。
图2是本申请实施例一种应急润滑连杆衬套的沿轴线方向的剖视图。
图3是图2中A部位的局部放大图。
附图标记说明：1、衬套本体；2、进油孔；21、散热槽；3、第一油槽；31、蓄油槽坑；4、第二油槽；41、上油槽；42、下油槽；5、滑槽；51、石墨块；52、弹性件。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种应急润滑连杆衬套。参照图1，一种应急润滑连杆衬套包括衬套本体1，衬套本体1的内周面上开设有第一油槽3以及若干第二油槽4。第一油槽3和第二油槽4的截面形状可以是弧形或“V”形，本实施例中，第一油槽3和第二油槽4的截面形状均采用弧形。第一油槽3沿衬套本体1的周向延伸，第二油槽4沿衬套本体1的轴向延伸，第一油槽3和第二油槽4之间相连通，若干第二油槽4沿第一油槽3的长度方向均匀排布，各第二油槽4与第一油槽3的交汇处均开设有进油孔2。润滑油通过进油孔2进入到第一油槽3和第二油槽4内，第一油槽3和第二油槽4可以对润滑油进行存蓄，增加衬套本体1内对于润滑油的可储存量，降低润滑油不足的可能性，提高连杆衬套的润滑性能。
参照图1和图2，进油孔2为锥形孔，且进油孔2的孔径朝向衬套本体1的外侧递增设置，从使得飞溅的润滑油更加容易通过进油孔2进入到衬套本体1的内侧。进油孔2靠近衬套本体1外侧壁的一端向外扩充开设有散热槽21，不仅便于润滑油的进入，且能够将衬套本体1与活塞销摩擦产生的热量有效散发出去，提高衬套本体1的使用寿命。
参照图1和图2，第一油槽3长度方向相对的两侧壁上均向外扩充开设有若干蓄油槽坑31，以提高第一油槽3对于润滑油的蓄油性能。且位于第一油槽3长度方向两侧的若干蓄油槽坑31之间间隔错位设置，以使第一油槽3的油压更加均衡，蓄油效果更好。
参照图1和图2，第二油槽4包括相互连通的上油槽41和下油槽42，上油槽41和下油槽42与第一油槽3为轴线呈中心对称，以使得衬套本体1内周面的润滑效果更加均匀。上油槽41和下油槽42在长度方向上均呈弧形，且上油槽41的圆心与下油槽42的圆心的连线相较于衬套本体1呈倾斜设置，有效增加第二油槽4长度，提高第二油槽4的蓄油量，且弧线形的第二油槽4在相对转动润滑的过程中，对于活塞销的上油均匀性更好。相邻两个第二油槽4中相互靠近的一端的连线与衬套本体1的轴线相平行，第二油槽4中相互靠近的一端的连线与衬套本体1的轴线相平行，从而当活塞销转动经过其中一个第二油槽4的同时，会立刻与下一个第二油槽4进行接触，使各第二油槽4与活塞销之间能够实现无间断式接触，继而润滑过程更加稳定均匀。
参照图1和图3，第二油槽4的两端开设有滑槽5，滑槽5与第二油槽4相连通，滑槽5内滑动连接有石墨块51，滑槽5中设置有弹性件52，本实施例中，弹性件52采用弹簧。弹性件52位于滑槽5内，弹性件52的一端与石墨块51固定连接，另一端与滑槽5的内壁抵接。当润滑油充盈时，润滑油通过第二油槽4进入到滑槽5中，滑槽5中的石墨块51由于润滑油的压力并推入滑槽5中，不与活塞销接触，当出现油路故障等问题导致润滑有供给不足时，润滑油压力减弱，石墨块51在弹性件52的弹力作用下被推出滑槽5，与活塞销接触，实现无油润滑，保障设备在应急情况下不会出现抱死、活塞销和衬套磨损等故障。
本申请实施例一种应急润滑连杆衬套的实施原理为：飞溅的润滑油可以通过进油孔2以及连杆衬套与活塞销之间的配合间隙进入到第一油槽3和第二油槽4内，第一油槽3和第二油槽4相连通，有效增加衬套本体1内对于润滑油的可储存量，降低润滑油不足的可能性，提高连杆衬套的润滑性能，保障连接衬套和活塞销的连接稳定性。且当出现油路故障等问题导致润滑有供给不足时，润滑油压力减弱，石墨块51在弹性件52的弹力作用下被推出滑槽5，与活塞销接触，实现无油润滑，保障设备在应急情况下不会出现抱死、磨损等故障。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种应急润滑连杆衬套，包括衬套本体(1)，其特征在于：所述衬套本体(1)的内周面开设有第一油槽(3)以及第二油槽(4)，所述第一油槽(3)沿衬套本体(1)的周向延伸，所述第二油槽(4)沿衬套本体(1)的轴向延伸，所述第一油槽(3)和第二油槽(4)的交汇处开设有进油孔(2)。
2.根据权利要求1所述的一种应急润滑连杆衬套，其特征在于：所述第二油槽(4)包括相互连通的上油槽(41)和下油槽(42)，所述上油槽(41)和下油槽(42)以第一油槽(3)为轴线呈中心对称设置。
3.根据权利要求2所述的一种应急润滑连杆衬套，其特征在于：所述上油槽(41)和下油槽(42)在长度方向上均为弧形，且所述上油槽(41)和下油槽(42)的圆心的连线相较于衬套本体(1)的轴线呈倾斜设置。
4.根据权利要求3所述的一种应急润滑连杆衬套，其特征在于：所述第二油槽(4)至少设置有两个，相邻两个所述第二油槽(4)中相互靠近的一端的连线与衬套本体(1)的轴线相平行。
5.根据权利要求1所述的一种应急润滑连杆衬套，其特征在于：所述第二油槽(4)的两端设置有滑槽(5)，所述滑槽(5)与第二油槽(4)相连通，所述滑槽(5)内滑动连接有石墨块(51)，所述滑槽(5)中设置有弹性件(52)，所述弹性件(52)的一端与石墨块(51)抵接，另一端与所述滑槽(5)的内壁连接。
6.根据权利要求1所述的一种应急润滑连杆衬套，其特征在于：所述第一油槽(3)长度方向相对的两侧壁上向外扩充开设有若干蓄油槽坑(31)，若干所述蓄油槽坑(31)沿第一油槽(3)的长度方向排布。
7.根据权利要求1所述的一种应急润滑连杆衬套，其特征在于：所述进油孔(2)为锥形孔，所述进油孔(2)的孔径朝向衬套本体(1)的外侧递增设置。
8.根据权利要求7所述的一种应急润滑连杆衬套，其特征在于：所述进油孔(2)靠近衬套本体(1)外侧的端部扩充开设有散热槽(21)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123279335.6U CN217207292U (zh) | 2021-12-23 | 2021-12-23 | 一种应急润滑连杆衬套 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN217207292U true CN217207292U (zh) | 2022-08-16 |
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| CN202123279335.6U Active CN217207292U (zh) | 2021-12-23 | 2021-12-23 | 一种应急润滑连杆衬套 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN217207292U (zh) |
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2021
- 2021-12-23 CN CN202123279335.6U patent/CN217207292U/zh active Active
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