CN217206889U - 一种车载螺杆式压缩机降噪装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了压缩机降噪技术领域的一种车载螺杆式压缩机降噪装置，所述装置主体左端设有出气口，所述装置主体右端设有进气口，方便压缩机的工作运行，所述装置主体内设有压缩机，所述装置主体底部设有固定座装置，不仅可以方便安装固定整个装置，而且可以降低压缩式运行时的噪音，所述装置主体通过连接管联通有散热装置，可以为压缩机提供散热作用，从而解决了目前现有的一些车载螺杆式压缩机在运行使用的过程中会产生较大的噪声，通过观察发现这些车载螺杆式压缩机安装时一般都是采用刚性连接，不具备减震结构，还有一些缺乏降噪隔噪装置，从而导致运行噪音大的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及了压缩机降噪技术领域，具体为一种车载螺杆式压缩机降噪装置。
背景技术
目前现有的一些车载螺杆式压缩机在运行使用的过程中会产生较大的噪声，通过观察发现这些车载螺杆式压缩机安装时一般都是采用刚性连接，不具备减震结构，还有一些缺乏降噪隔噪装置，从而导致运行噪音大。
基于此，本实用新型设计了一种车载螺杆式压缩机降噪装置，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车载螺杆式压缩机降噪装置，以解决上述背景技术中提出的目前现有的一些车载螺杆式压缩机在运行使用的过程中会产生较大的噪声，通过观察发现这些车载螺杆式压缩机安装时一般都是采用刚性连接，不具备减震结构，还有一些缺乏降噪隔噪装置，从而导致运行噪音大的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载螺杆式压缩机降噪装置，包括装置主体和散热装置，其特征在于：所述装置主体左端设有出气口，所述装置主体右端设有进气口，所述装置主体内设有压缩机，所述装置主体底部设有固定座装置，所述装置主体通过连接管联通有散热装置，解决了目前现有的一些车载螺杆式压缩机在运行使用的过程中会产生较大的噪声，通过观察发现这些车载螺杆式压缩机安装时一般都是采用刚性连接，不具备减震结构，还有一些缺乏降噪隔噪装置，从而导致运行噪音大的问题。
作为本实用新型的进一步方案，所述装置主体包括箱体、密封槽、箱盖、密封条、密封锁、冷却水进口和冷却水出口，所述箱体上部活动连接有箱盖，所述密封锁的锁体和锁芯分别设置在箱体和箱盖上，所述冷却水进口和冷却水出口设置在箱体前侧壁的左右两端，所述箱体壁上端开有密封槽，所述箱盖上设有与密封槽相配合的密封条，箱体不仅可以为压缩机提供保护装置，而且可以起到降噪隔噪的作用。
作为本实用新型的进一步方案，所述箱体组成部分包括吸音棉层、隔层和真空层，所述吸音棉层设置在箱体壁内侧，两所述隔层之间设有真空层，设置的吸音棉层和真空层可以对箱体内压缩机运行时的噪音进行双重降噪隔噪作业，从而发挥更好的作用。
作为本实用新型的进一步方案，所述固定座装置包括固定底座、固定孔和缓冲减震层，所述固定底座上开有固定孔，所述固定底座底端设有缓冲减震层，使得压缩机固定安装更为柔性，可以减轻压缩机运行时震动。
作为本实用新型的进一步方案，所述散热装置包括冷却水箱、散热鳍片和散热风扇，所述冷却水箱通过连接管分别与箱体上的冷却水进口和冷却水出口联通，所述冷却水箱右端设有散热鳍片，所述散热鳍片的右端设有散热风扇，可以为箱体内的压缩机提供散热作用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构简单，使用方便，设计合理，通过把压缩机安装在箱体中且箱体采用吸音棉层和真空层相配合的双重降噪措施，从而可以发挥出更好的降噪隔噪的作用，有效的降低了压缩机运行时产生的噪音，设置在装置主体底部的固定座装置，不仅可以方便安装固定整个装置，而且其设置的缓冲减震层，可以减轻压缩机运行时的震动情况，从而进一步减轻压缩机运行时的噪音，设置的散热装置可以对箱体内的压缩机进行散热，不仅可以提高压缩机使用寿命，而且提升压缩机工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型装置主体结构示意图；
图2为本实用新型散热装置结构示意图；
图3为本实用新型箱体组成结构示意图；
图4为本实用新型密封条和密封槽示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
装置主体1、箱体101、吸音棉层1011、隔层1012、真空层1013、密封槽102、箱盖103、密封条104、密封锁105、冷却水进口106、冷却水出口107、散热装置2、冷却水箱201、散热鳍片202、散热风扇203、出气口3、进气口4、压缩机5、固定座装置6、固定底座601、固定孔602、缓冲减震层603、连接管7。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种车载螺杆式压缩机降噪装置，包括装置主体1和散热装置2，其特征在于：所述装置主体1左端设有出气口3，所述装置主体1右端设有进气口4，方便压缩机的工作运行，所述装置主体1内设有压缩机5，所述装置主体1底部设有固定座装置6，不仅可以方便安装固定整个装置，而且可以降低压缩式运行时的噪音，所述装置主体1通过连接管7联通有散热装置2，可以为压缩机提供散热作用。
本实用新型通过把压缩机5安装在箱体101中且箱体101采用吸音棉层1011和真空层1013相配合的双重降噪措施，可以有效的降低了压缩机5运行时产生的噪音，设置的固定座装置6可以减轻压缩机5运行时的震动情况，从而解决了目前现有的一些车载螺杆式压缩机在运行使用的过程中会产生较大的噪声，通过观察发现这些车载螺杆式压缩机安装时一般都是采用刚性连接，不具备减震结构，还有一些缺乏降噪隔噪装置，从而导致运行噪音大的问题。
请参阅图1和图2-3，所述装置主体1包括箱体101、密封槽102、箱盖103、密封条104、密封锁105、冷却水进口106和冷却水出口107，所述箱体101上部活动连接有箱盖103，方便安装和维护压缩机5，所述密封锁105的锁体和锁芯分别设置在箱体101和箱盖103上，方便箱盖103的开合，所述冷却水进口106和冷却水出口107设置在箱体101前侧壁的左右两端，方便对箱体101内的压缩机5进行冷却作业，所述箱体101壁上端开有密封槽102，所述箱盖103上设有与密封槽102相配合的密封条104，可以对箱体101进行密封，使得箱体101不仅可以为压缩机5提供保护装置，而且可以起到降噪隔噪的作用。
请参阅图3，所述箱体101组成部分包括吸音棉层1011、隔层1012和真空层1013，所述吸音棉层1011设置在箱体101壁内侧，两所述隔层1012之间设有真空层1013，设置的吸音棉层1011和真空层1013可以对箱体101内压缩机5运行时的噪音进行双重降噪隔噪作业，从而发挥更好的作用。
请参阅图1，所述固定座装置6包括固定底座601、固定孔602和缓冲减震层603，所述固定底座601上开有固定孔602，方便安装固定本装置，所述固定底座601底端设有缓冲减震层603，使得压缩机5固定安装更为柔性，可以减轻压缩机5运行时震动。
请参阅图2，所述散热装置2包括冷却水箱201、散热鳍片202和散热风扇203，所述冷却水箱201通过连接管7分别与箱体101上的冷却水进口106和冷却水出口107联通，方便冷却水的循环，所述冷却水箱201右端设有散热鳍片202，起到辅助散热作用，所述散热鳍片202的右端设有散热风扇203，可以为箱体101内的压缩机5提供散热作用。
本实用新型的工作原理：本实用新型使用时，首先将压缩机5安装到箱体101内部，随后使用者把本装置移动到预定安装位置，然后使用者通过固定孔602把装置主体1固定安装到预定位置，随后使用者使用连接管7把冷却水进口106和冷却水出口107分别与散热装置2中的冷却水箱201联通，然后调试本装置，完成后通过密封锁105把箱盖103和箱体101关闭，其中密封条104和密封槽102相配合工作，可以起到密封作用，随后启动本装置工作即可，过程中压缩机5在箱体101内运行时产生的噪音首先箱体101壁内侧的吸音棉层1011会吸收一部分，随后真空层1013发挥作用隔绝一部分噪音，从而可以对压缩机5运行时产生的噪音进行双重降噪作业，而固定座装置6中的缓冲减震层603可以有效减轻压缩机5运行时震动，从而可以减少压缩机5产生的噪音，设置的散热装置2在工作过程中为压缩机5提供散热作用。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.一种车载螺杆式压缩机降噪装置，包括装置主体(1)和散热装置(2)，其特征在于：所述装置主体(1)左端设有出气口(3)，所述装置主体(1)右端设有进气口(4)，所述装置主体(1)内设有压缩机(5)，所述装置主体(1)底部设有固定座装置(6)，所述装置主体(1)通过连接管(7)联通有散热装置(2)。
2.根据权利要求1所述的一种车载螺杆式压缩机降噪装置，其特征在于：所述装置主体(1)包括箱体(101)、密封槽(102)、箱盖(103)、密封条(104)、密封锁(105)、冷却水进口(106)和冷却水出口(107)，所述箱体(101)上部活动连接有箱盖(103)，所述密封锁(105)的锁体和锁芯分别设置在箱体(101)和箱盖(103)上，所述冷却水进口(106)和冷却水出口(107)设置在箱体(101)前侧壁的左右两端，所述箱体(101)壁上端开有密封槽(102)，所述箱盖(103)上设有与密封槽(102)相配合的密封条(104)。
3.根据权利要求2所述的一种车载螺杆式压缩机降噪装置，其特征在于：所述箱体(101)组成部分包括吸音棉层(1011)、隔层(1012)和真空层(1013)，所述吸音棉层(1011)设置在箱体(101)壁内侧，两所述隔层(1012)之间设有真空层(1013)。
4.根据权利要求1所述的一种车载螺杆式压缩机降噪装置，其特征在于：所述固定座装置(6)包括固定底座(601)、固定孔(602)和缓冲减震层(603)，所述固定底座(601)上开有固定孔(602)，所述固定底座(601)底端设有缓冲减震层(603)。
5.根据权利要求2所述的一种车载螺杆式压缩机降噪装置，其特征在于：所述散热装置(2)包括冷却水箱(201)、散热鳍片(202)和散热风扇(203)，所述冷却水箱(201)通过连接管(7)分别与箱体(101)上的冷却水进口(106)和冷却水出口(107)联通，所述冷却水箱(201)右端设有散热鳍片(202)，所述散热鳍片(202)的右端设有散热风扇(203)。
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