CN217203622U - 一种装配式城市高架桥钢防撞墙 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了钢防撞墙技术领域的一种装配式城市高架桥钢防撞墙，包括钢板立柱、外侧面板以及内侧面板，钢板立柱底部与桥钢箱梁固定焊接，外侧面板固定焊接于钢板立柱外侧，内侧面板通过螺栓安装于钢板立柱内侧，钢板立柱上开设有线孔，外侧面板内壁上设置有管线托板，内侧面板的内壁上设置有加强肋，相比传统的混凝土防撞墙的施工工艺，钢防撞墙采用在工厂内制作单元件、在现场快捷安装的施工方法，减少了现场高空作业量，降低了对施工现场下方道路的影响，提高了施工效率，有效缩短了工期。

Description

一种装配式城市高架桥钢防撞墙

技术领域

本实用新型涉及钢防撞墙技术领域，具体为一种装配式城市高架桥钢防撞墙。

背景技术

随着城市化进程的发展，城市高架桥、立交桥、跨线桥的建设越来越多，跨线桥防撞墙施工的安全风险也越来越高。防撞墙作为市政道路的安全防护物，其能够有效建立隔离，防止道路上的车辆直接冲出道路伤及人员。通常情况下，车辆遇到紧急情况冲向防撞墙后，防撞墙会吸收或者转移车辆的撞击冲击，并有效的阻挡车辆的运动。

目前，现有的防撞墙大多只能承受单次冲击，并且在经受冲击后受损严重，维护(拆除重建)工作量大。这样，防撞墙不能很好的起到吸收冲击，防止车辆二次撞击的作用，防撞效果低，并且冲击过后如若不能及时的进行维护，很可能会因防撞墙损坏无法发挥防撞作用，引发安全事故。

现有的市政道路防撞墙，一般都是由混凝土制成,整体硬度比较大,当发生事故时,车辆直接与防撞墙接触后会产生巨大的撞击力,但是混凝土块坚硬,这样撞击力会大部分的反馈给车身,容易对车辆内的行驶者造成很大的伤害,且需要将防撞墙拆除时,施工强度大且耗时长。

基于此，本实用新型设计了一种装配式城市高架桥钢防撞墙，以解决上述问题。

实用新型内容

实用新型的目的在于提供一种装配式城市高架桥钢防撞墙，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，实用新型提供如下技术方案：一种装配式城市高架桥钢防撞墙，包括钢板立柱、外侧面板以及内侧面板，所述钢板立柱底部与桥钢箱梁固定焊接，所述外侧面板固定焊接于所述钢板立柱外侧，所述内侧面板通过螺栓安装于所述钢板立柱内侧，所述钢板立柱上开设有线孔，所述外侧面板内壁上设置有管线托板，所述内侧面板的内壁上设置有加强肋。

优选的，所述管线托板并列间隔设置有若干段，每段所述管线托板的横向长度与所述钢板立柱间距一致。

优选的，所述加强肋并列间隔设置有若干段，每段所述加强肋的横向长度与所述钢板立柱间距一致。

优选的，所述线孔并列间隔设置有若干个，每个线孔位置底部与每段所述管线托板的顶面相切。

优选的，所述内侧面板包括流线型面板部和顶部，所述流线型面板部对应所述螺栓位置开孔，所述顶部外端与所述外侧面板顶端衔接并焊接有扣板。

优选的，所述内侧面板的并排缝隙处设置有耐候性密封胶封闭带。

与现有技术相比，实用新型的有益效果为：

1.钢防撞墙作为桥梁安全防护设施，具有重量轻、强度高、缓冲性能强、安装方便等优势，且对其可采用墙体分节段进行加工，现场焊接，以“化整为零”的思路进行施工。

2.采用钢防撞墙替代原有的混凝土防撞墙，可以减少跨线施工的安全风险，提高防撞墙的施工效率。

3.相比传统的混凝土防撞墙的施工工艺，钢防撞墙采用在工厂内制作单元件、在现场快捷安装的施工方法，减少了现场高空作业量，降低了对施工现场下方道路的影响，提高了施工效率，有效缩短了工期。

4.本防撞墙采用模块化面板，在其受到撞击破坏时，只需将受损的面板进行拆除更换，工程量小。

5.内侧面板通过焊接加强肋，可以提高其面板的防撞强度。

6.钢防撞墙为中空结构，较实心混凝土防撞墙而言，其在受到撞击时能溃缩吸能，对其撞击物具有吸能保护作用。

附图说明

为了更清楚地说明实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体侧向结构示意图；

图2为本实用新型内侧面板正向并排结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-钢板立柱，2-外侧面板，3-内侧面板，4-桥钢箱梁，5-线孔，6-管线托板，7-加强肋，8-螺栓，9-扣板，10-耐候性密封胶封闭带。

具体实施方式

下面将结合实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，实用新型提供一种技术方案：一种装配式城市高架桥钢防撞墙，包括钢板立柱1、外侧面板2以及内侧面板3，面板采用钢板通过折弯机进行造型，使其满足形状要求；

钢板立柱1底部与桥钢箱梁4固定焊接，钢板立柱1上开设有线孔5，线孔5并列间隔设置有若干个，每个线孔5位置底部与每段管线托板6的顶面相切，钢板立柱1在内侧面板3侧割除若干小口，垂直焊接螺母8；

外侧面板2固定焊接于钢板立柱1外侧，外侧面板2内壁上设置有管线托板6，管线托板6并列间隔设置有若干段，每段管线托板6的横向长度与钢板立柱1间距一致；

内侧面板3通过螺栓8安装于钢板立柱1内侧，内侧面板3包括流线型面板部和顶部，流线型面板部对应螺栓8位置开孔，使其能安装螺栓，顶部外端与外侧面板2顶端衔接并焊接有扣板9，使其能与外侧面板2紧密接触；内侧面板3的内壁上设置有加强肋7，加强肋7并列间隔设置有若干段，每段加强肋7的横向长度与钢板立柱1间距一致，内侧面板3的并排缝隙处设置有耐候性密封胶封闭带10。

工作原理实施例：

外侧面板材料进场验收→下料→折弯→自检→外立面涂装

钢板立柱材料进场验收→下料→切割→焊接螺母→自检

内侧面板材料进场验收→下料→折弯→内侧面涂装→自检

安装流程：放样→焊接钢板立柱→安装外侧面板(焊接)→钢板立柱及外侧面板内侧涂装→外侧面板板缝打胶→安装管线→自检+专检→安装内侧面板(螺栓连接+焊接)→内侧面板桥面铺装以下部位板缝打胶→桥面铺装→内侧面板外侧涂装→内侧面板板缝打胶。

如果在防撞墙上需要安装隔音屏障以及灯杆，可以在隔音屏障立柱及灯杆处，采用两片钢板立柱(立柱间距与上部立柱大小匹配)为一组作为上部立柱基础。

在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

在实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种装配式城市高架桥钢防撞墙，其特征在于：包括钢板立柱(1)、外侧面板(2)以及内侧面板(3)，所述钢板立柱(1)底部与桥钢箱梁(4)固定焊接，所述外侧面板(2)固定焊接于所述钢板立柱(1)外侧，所述内侧面板(3)通过螺栓(8)安装于所述钢板立柱(1)内侧，所述钢板立柱(1)上开设有线孔(5)，所述外侧面板(2)内壁上设置有管线托板(6)，所述内侧面板(3)的内壁上设置有加强肋(7)。

2.根据权利要求1所述的一种装配式城市高架桥钢防撞墙，其特征在于：所述管线托板(6)并列间隔设置有若干段，每段所述管线托板(6)的横向长度与所述钢板立柱(1)间距一致。

3.根据权利要求1所述的一种装配式城市高架桥钢防撞墙，其特征在于：所述加强肋(7)并列间隔设置有若干段，每段所述加强肋(7)的横向长度与所述钢板立柱(1)间距一致。

4.根据权利要求2所述的一种装配式城市高架桥钢防撞墙，其特征在于：所述线孔(5)并列间隔设置有若干个，每个线孔(5)位置底部与每段所述管线托板(6)的顶面相切。

5.根据权利要求1所述的一种装配式城市高架桥钢防撞墙，其特征在于：所述内侧面板(3)包括流线型面板部和顶部，所述流线型面板部对应所述螺栓(8)位置开孔，所述顶部外端与所述外侧面板(2)顶端衔接并焊接有扣板(9)。

6.根据权利要求1所述的一种装配式城市高架桥钢防撞墙，其特征在于：所述内侧面板(3)的并排缝隙处设置有耐候性密封胶封闭带(10)。

Images